Novosti iz regije

Morava je u XII. mjesecu ostvarila 720 putnika (299 u XII/2021), što je bitno više nego ih je bilo u XII/2019 (215). Aerodrom je ostvario 36 operacija u XII. mjesecu (30 u XII/2021).Aerodrom nije imao carga.

Morava je u 2022. imala 13.683 putnika, čime je osvojila 20. od 23 mjesta u regiji. Lošiji rezultat imaju samo Maribor, Mostar i Lošinj koji nisu imali redovnih letova ove godine. I to usprkos činjenici da cijele 2022. imaju vrlo skup PSO.

autor: Alen Šćuric, anaitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava

Amelia je već najavila dolazak prvog Airbusa A319 (144 putnika), koji je već u Ljubljani i ček na servis u Adrija Tehnici, a o čemu je zamaaero već pisao. Ovaj avion ima predpripremu za dodatne rezervoare koji bi mogli povećati dolet aviona na 10.000 km. Kompanija razmatra mogućnost da avion prepravi za duge letove, a u tom slučaju će kabinu smanjiti na 66 sjedala poslovnog razreda.

No, kompanija je sada najavila i dolazak drugog aviona Airbusa A320. Avion je 13 godina star i prima 178 putnika. Amelia je aviona nabavila od AerCapa. A320 će koristiti za ACMI. Avion će zajedno sa A319 krenuti sa letovima na proljeće ove godine.

Kako francuska ispostava kompanije ima jedan A319, ovo znači da će kompanija sveukupno imati tri ova aviona. Amelia dana ima 18 aviona, od čega 13 Embraera E135/145, 3 ATR72 i 2 A319, dok će A320 biti 19. avion u floti.

preneseno sa: ADRIA Grupa, Sierra 5, foto: Amelia

 

Wizz Air povećava broj letova iz ostalih zračnih luka regije. Iz Niša u IV. mjesecu (ljetni red letenja je od 26.3.) u usporedbi sa prošlim IV. mjesecom:

  • Basel sa 2 na 4 tjedna leta
  • Beč sa 2 na 3 leta

Isti broj letova će imati za Dortmund (2), Memingen (2) i Malmo (2). Ovo znači da je Wizz Air prošle godine za Niš imao 10 tjednih letova, a sada ih ima 13, tj. 3 više.

Iz Banja Luke kompanija ovog IV. mjeseca povećava u usporedbi sa prošlim IV. mjesecom:

  • Dortmund sa 2 na 3 tjedna leta

Isti broj letova će imati za Basel (2), Hamburg (2) i Stockholm (2). No, kompanija smanjuje Malmo sa 3 na 2 leta tjedno. To znači da će Banja Luka imati isti broj letova kao i prošle godine (11).

Iz Prištine Wizz Air ovog IV. mjeseca povećava u usporedbi sa prošlim IV. mjesecom:

  • Beč sa 3 na 5 tjednih letova
  • London sa 6 na 7 letova
  • Memmingen sa 4 na 5 letova

Isti broj letova će imati za Basel (3), Dortmund (3), Karlsruhe (2), Milano (2). No, kompanija više ne leti za Rim koji je letjela 3 tjedna leta. Prošlog IV. mjeseca je imala 26 tjednih letova na 8 linija, a sada ima jedan let više (27) ali sa jednom linijom manje.

Iz Podgorice kompanija je ovog IV. mjeseca povećala u usporedbi sa prošlim:

  • Beč sa 0 na 3 leta (linija uvedena prošlog ljeta)
  • Milano sa 0 na 2 leta (linija uvedena prošlog ljeta)
  • London sa 1 na 3 leta

Isti broj letova ima za Dortmund (2), Memmingen (2), Budimpeštu (2). No, Wizz Air smanjuje broj letova za Rim sa 3 na 2. Kompanija je prošlog IV. mjeseca imala 10 letova na 5 linija, a sada ima 16 letova (6 više) na 7 linija.

Iz Ohrida Wizz Air ovog IV. mjeseca povećava u usporedbi sa prošlim IV. mjesecom:

  • Basel sa 2 na 4 leta
  • Memmingen sa 2 na 3 leta

Isti broj letova ima za Beč (2), Dortmund (2), Malmo (2) i London (2). Kompanija više neće letjei za Friedrichshafen kojeg je letjela 2 tjedna leta. Prošle godine kompanija je letjela 14 tjednih letova na 7 linija. Ove godine leti 15 letova (jedan više) na jednoj liniji manje (6).

Iz Ljubljane Wizz Air ozbiljno smanjuje letove. Kompanija je ukinula liniju za Cherleroi koja je prošle godine letjela 2 puta tjedno, a London je prošle godine letio 3 tjedna leta, a sada leti samo 2. Ovo je jedna linija i 3 leta manje nego prošle godine (prošle godine 5, ove 2 leta).

U Sarajevu Wizz Air je ukinuo bazu. Prošlog IV. mjeseca imao je 16 linija sa 32 tjedna polaska, no ovog IV. mjeseca letjet će samo liniju za Abu Dhabi koju će letjeti svakodnevno (prošlog IV. mjeseca letio je 2 puta tjedno). To znači 25 letova manje ove godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Skopje leti 11 tjednih letova Austriana za Beč (po jedan let utorkom, četvrtkom i subotom, ostalim danima 2 leta). U trećem tjednu I. mjeseca kompanija smanjuje na 10 letova (nedjeljom 1 umjesto 2 leta) i tako leti ostatak zime.

Priština je sredinom XII. mjeseca imala 8 tjednih letova Austriana za Beč. Toliko ih leti i sada (po jedan let svaki dan, ponedjeljkom i četvrtkom 2, subotom nema letova). Od srijede 22.3. uvodi se i 9 let (2. let srijedom).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Austrian

British je sredinom XII. mjeseca (promatrani period 5-12.12.) letio iz London LHR za:

  • Zagreb 4 tjedna leta
  • Dubrovnik 1 tjedni let (2 leta od tjedna nakon toga)

Ovo je 5 tjednih letova na 2 linije. British je u VIII. mjesecu letio 39 tjednih letova, a u XII. mjesecu prošle godine 2 tjedna leta, 3 manja nego ove godine.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: British

Podgorica je u XII. mjesecu imala 85.014 putnika (52.852 u XII/2021). Ovo je 105,7% putnika iz istog mjeseca 2019. (80.449). Podgorica je u XII. mjesecu imala 436 operacija (433 u XII/2021 i 513 u XII/2019.). U XII. mjesecu Podgorica je imala 44 tone carga (40 tona u XII/2021 i 71 tonu u XII/2019).

U 2022. Podgorica je ostvarila 1.266.869 putnika, što je izuzetno dobrih 97,7% putnika iz 2019. (1.297.365), a što je više putnika nego je aerodrom imao 2018. godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Hrvatska je konačno dobila razuman program spasilačkih helikoptera (HHMS). Baze bi trebale biti u Osijeku (Klisa), Zagrebu (Pleso), Splitu (Divulje) i Rijeci (ZL Krk). Udaljenost destinacija od baza tako će biti na pola sata leta ili manje (helikopter leti do 250 km/h):

  • Rijeka-Pula 61 km
  • Rijaka-Umag 89 km
  • Rijeka-Lošinju 64 km
  • Rijeka-Ogulin 56 km
  • Rijeka-Gospić 88 km
  • Rijeka-Karlobag 89 km
  • Split-Starigrad 108 km
  • Split-Zadar 106 km
  • Split-Vis 55 km
  • Split-Korčula 82 km
  • Split-Lastovo 99 km
  • Split-Ploče 107 km
  • Osijek-Županja 44 km
  • Osijek-Vukovar 19 km
  • Osijek-Beli Manastir 38 km
  • Osijek-Slavonski Brod 71 km
  • Osijek-Požega 90 km
  • Zagreb-Nova Gradiška 115 km
  • Zagreb-Sisak 36 km
  • Zagreb-Virovitica 102 km
  • Zagreb-Koprivnica 75 km
  • Zagreb-Čakovec 77 km
  • Zagreb-Krapina 50 km
  • Zagreb-Karlovac 48 km

Struka kritizira dvije odluke iz programa. Prva je da Dubrovnik nema bazu. Naime, udaljenost Divulja i Dubrovnika je čak 176 km, a Divulja i Cavtata 200 km. To znači da helikopteru treba dobrih 45 minuta do Dubrovnika ili Cavtata, tj. do bolnice će mu trebati više od zlatnog sata. Autori projekta naglašavaju da je Dubrovnik puno premalen, tj. da ima premalo stanovnika za bazu, kao i da su svi otoci osim Mljeta bliži Splitu nego Dubrovniku, no pritom zanemaruju da Dubrovnik ljeti ima najviše turista od svih gradova Hrvatske. Konačno, nije sve u novcu, zlatni sat bi morao biti standard za cijelu državu. U Norveškoj, Finskoj, Švedskoj i Škotskoj helikopteri su bazirani i u daleko manjim gradovima jer su nužnost za hitnu medicinsku pomoć. Konačno baze bi morale imati po jedan helikopter, ali i jedan rezervni koji bi uletavao kada je jadan od helikoptera na održavanju (zimi). A taj bi mogao biti baziran u Dubrovniku ljeti, tj. zimi dok se po jedan od pet helikoptera održava Dubrovnik ne bi imao baze, ali većinu godine bi imao bazu. To rješenje bi bilo logično.

Druga kritika je što baze neće biti uz bolnice u Zagrebu (prijedlog je bio Rebro), Splitu, Rijeci i Osijeku. Ovime se nepotrebno gube resursi i ferry od bolnice do aerodroma, te liječnici koji su dislocirani na dežurstvu uz helikopter, a ne uz bolnicu, tj. većinu vremena ne rade ništa, umjesto da u vrijeme dok ne lete rade u bolnici. Ovime se dodatno produžuju operacije u slučaju većih katastrofa kada je potrebno više letova, jer helikopter treba ići na opskrbu u bazu na aerodrom umjesto da to radi kod bolnice dok se istovaruje bolesnik.

Danas Hrvatska za ovu nakanu koristi helikoptere Hrvatskog ratnog zrakoplovstava (Mi-8, Mi-17, Mi-171) koji su puno preveliki, preskupi, nezgrapni i koji obavljaju i druge zadaće. HRZ helikopterske baze ima u Lučkom (Zagreb), Divuljama (Split), te je jedan helikopter cijele godine dislociran na Krku (Rijeka). U Osijeku nije dislociran helikopter HRZ-a.

Ministar zdravstva Beroš je zamolio Bruxelles da mu pomogne u izradi programa. Doznajemo da bi projekt trebala financirati Europska Unija i da bi se nabavili helikopteri Eurocopter EC135. Helikopter može prevesti jednog pacijenta, a u slučaju konfiguracije i dva pacijenta, te prateći zdravstveni tim (jedna do tri osobe). EC145 može prevesti dva pacijenta i dvije prateće osobe zdravstvenog tima.

 autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: HHMS

Zamaaero je po prvi puta u povijesti svih pet radnih dana imao preko 20.000 posjeta dnevno i to:

  • 29.154 u utorak 3.1. što je i rekord portala
  • 25.736 u ponedjeljak 2.1.
  • 25.285 u srijedu 4.1.
  • 25.183 u petak 6.1.
  • 20.441 u četvrtak 5.1.

U tjedan dana smo imali 159.314 posjeta, u mjesec dana 587.805 posjeta i u zadnjih godinu dana 5,6 milijuna posjeta. U tjedan dana smo imali 2703 komentara.

Top članci po broju komentara su u zadnjih 10 dana:

  1. 440 Beograd u nebo
  2. 322 Može li Air Serbia izdržati ovoliku ekspanziju (još aktivan)
  3. 219 Air Serbia i Qatar potpisali code-share (još aktivan)
  4. 201 Stvara li Air Serbia mjesta za 100 seatere prelaskom na A320
  5. 200 Jedan prijevoznik javio sa na natječaj Sarajeva
  6. 167 Koliko popusta dobiva Air Serbia u Beogradu
  7. 147 Putnici Ryanaira za Zagreb bili zarobljeni 30 minuta u hodniku (još aktivan)
  8. 116 Air Serbia odgovorila na Wizzovu ekspanziju
  9. 113 MZL Zagreb demantirao 600.000 putnika Ryanaira
  10. 104 Nema letova za Tel Aviv ove zime

Air Serbia je ostvarila šesti rekordni mjesec za redom. U XII. mjesecu kompanije je imala više od 234.000 putnika, što je 20% više putnika nego u istom mjesecu 2019. Kompanija je u 2022. imala oko 2,75 milijuna putnika što je 98% putnika iz 2019. Kompanija je ostvarila 2761 let, od čega je 96% letova iz Beograda, a 4% iz Niša i Kraljeva.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Qatar i Air Serbia su potpisali code-share na letovima između Dohe i Beograda. Uz to Qatar je dodao svoje kodove na letove Air Serbie (za Tivat, Podgoricu, Sarajevo, Ljubljanu, Niš, Nuremberg, Dusseldorf, Bolognu,  St.Petersburg…) dok je Air Serbia dodala kodove na letove Qatara. CEO Air Serbie Marek je objavio da će kompanija potpisati code-share sa jednom bliskoistočnom kompanijom, što je evidentno Qatar), kao i sa jednom kompanijom u SAD-u.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

Čak 23 putnika na Ryanairovom letu London Stansted-Zagreb, 2.1. su zakasnili na avion radi istinski čudnog razloga. Naime, nakon što su pokazali boarding passove i putovnice pušteni su na pokretne stepenice koje su ih dovele do hodnika u obliku slova L. No, na kraju hodnika su ostali zarobljeni. Niti su tamo dolazili drugi putnici, niti je bilo ikoga od radnika aerodroma da im otvori vrata. Putnici su sami pokušali otvoriti vrata no ustanovili su da su zaključana. Potom su se pokušali vratiti nazad no i tamo su se zatvorila vrata, te su ista bila zaključana. Hodnik nije imao prozora. Putnici su tako bili 30 minuta zatvoreni u hodniku. Niz putnika je stao vikati, lupati po vratima, djeca su plakala. Putnici su situaciju opisali kaotičnu.

Nakon pola sata jedan putnik je konačno odlučio pritisnuti gumb protupožarnog alarma. Nakon toga su došli aerodromski radnici i pitali su ih kako su se našli u hodniku. Nevjerojatno je da nitko od aerodromskog osoblja, ali ni posade Ryanairovog aviona nije primijetio da im nedostaje 23 putnika. Najgore u svemu je da je Ryanairov avion za Zagreb otišao bez tih 23 putnika, no sa njihovom prtljagom jer je aerodromsko osoblje putnike pustilo na boardingu. Za aerodrom oni su otišli u avion, za avionsku posadu oni nisu došli.

Putnici su dobili hotelski smještaj i stavljeni na let Ryanaira za Zagreb idućeg jutra. No, nitko od aerodroma ili Ryanaira im se nije ispričao. Među putnicima nekoliko ih nije došlo na posao i morali su uzeti dodatan dan godišnjeg odmora, jedan putnik je izgubio daljnji konektirani let, a jedan putnik nije došao na razgovor za posao. Jedna obitelj je bila čak i podijeljena, dio ih je bio u avionu i odletio za Zagreb, a dio je ostao u hodniku.

Nevjerojatno bizaran slučaj koji se nikako, ali nikako nije smio desiti. Možemo samo pretpostaviti kakav pakao su prolazili putnici u klaustrofobičnom hodniku bez prozora. Što da je netko od njih doživio srčani udar? Konačno ljudi su izgubili let usprkos toga što se posadi nisu slagali papiri i broj putnika u avionu. Nevjerojatno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Wizz Air povećava broj letova iz Skopja u IV. mjesecu (ljetni red letenja je od 26.3.) u usporedbi sa prošlim IV. mjesecom:

  • Memmingen sa 4 na 5 letova, a na 7 od V. mjeseca
  • Stockhom Skavsta sa 0 na 3 leta od V. mjeseca (2 leta do tada; linija je uvedena u ljeto 2022)
  • Dortumund sa 5 na 7 letova od V. mjeseca (5 do tada)
  • Rim sa 1 na 3 leta
  • Malmo sa 3 na 5 letova
  • Bremen sa 0 na 2 leta (linija uvedena je u ljeto 2022)
  • Budimpešta sa 0 na 2 leta (linija je uvedene u ljeto 2022)
  • Bologna sa 0 na 2 leta (linija je uvedena u ljeto 2022)
  • Malta sa 0 na 2 leta (linija je uvedena u ljeto 2022)
  • Vaxjo sa 0 na 2 leta od V. mjeseca (linija je uvedena u ljeto 2022)
  • Charleroi sa 3 na 4 leta, no na 5 letova u V. mjesecu
  • Berlin sa 3 na 4 leta
  • Eindhoven sa 3 na 4 leta od V. mjeseca (3 do tada)
  • Hamburg sa 3 na 4 leta od V. mjeseca (2 do tada)
  • Cologne sa 3 na 4 od V. mjeseca (2 do tada)
  • Friedrichshafen sa 2 na 3 leta
  • Bratislava sa 2 na 3 leta
  • Gothenburg sa 2 na 3 leta
  • Copenhagen sa 2 na 3 leta od V. mjeseca (2 do tada)
  • Hahn sa 2 na 3 leta od V. mjeseca (2 do tada)
  • Karlsruhe sa 2 na 3 leta od V. mjeseca (2 do tada)
  • Nuremberg sa 1 na 2 leta

Isti broj letova će imati za Basel (7), Beauvais (2), Milano (2), Oslo Sandefjord (2), Treviso (2). No, London je smanjen sa 4 na 3 leta, nema više letova za Billund (1 let u IV. mjesecu) i Turku (1).

Wizz Air je u IV. mjesecu 2022. imao 63 tjedna leta na 25 linija, ovaj IV. mjesec će imati 78 tjedni letova na 27 linija, a od V. mjeseca će imati 94 tjedna leta na 28 linija. Što znači da će od IV. mjeseca imati 15 letova više nego prošle godine, a od V. mjeseca čak 31 let više nego prošle godine. To je najviše dodatnih letova u regiji, obzirom da Beograd ima 21 dodatni let, a Tuzla 16 dodatnih letova.

Vrlo je vjerojatno da će Skopje dobiti i 6. bazirani avion ove godine, što je već najavljeno kao mogućnost, dočim bi se broj linija i frekvencija i povećao kasnije tijekom godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Sarajevo je sredinom XII. mjeseca imalo 10 letova Austriana za Beč. No, sada operira 11 letova (svaki dan dva, četvrtkom, petkom i nedjeljom po jedan). Od 3.3. Austrian uvodi i 12. let (petkom će biti dva leta).

Podgorica je sredinom XII. mjeseca imala 7 Austrianovih tjednih letova za Beč. I tako će letjeti sve do 15.1. (dva leta u ponedjeljak i četvrtak, te po jedan let utorak, petak i nedjelja). No, nakon toga Austrian opako reže u Podgorici i letjet će tek 4 tjedna leta (ponedjeljkom, srijedom, petkom i nedjeljom). Tako će letjeti cijele zime do 16.3. kada će operirati 5 tjednih letova (ponedjeljak, srijeda i četvrtak po jedan let, te subota dva leta), a od 20.3. operira ponovo 7 tjednih letova (ponedjeljak, četvrtak i subota po dva, utorak 1).

autor: Alen Šćuric, anačitičar (Zagreb), foto: Austrian

Ministarstvo transporta i komunikacija Makedonije je objavilo natječaj za subvencije kompanijama koje bi otvorile nove linije iz Skopja i Ohrida za period od 1.1.2023. do 30.12.2025. Ovaj natječaj ima nešto drugačije uvjete. Ministarstvo ima intenciju da za razliku od prošla tri natječaja, ovaj natječaj pokrije što više prijevoznika i što više novih linija. Naime potencijalni prijevoznik mora biti iz Europe, mora imati profit u 2019. od najmanje 25 milijuna EUR. Ovime je Ministarstvo isključilo dobar dio prijevoznika, kako onih manjih koji su se u međuvremenu profilirali (npr. Flyr, SkyUp, ITA, Aeroitalia), onih većih koji su imali manji profit ili čak gubitak radi ekspanzije (npr. airBaltic), ali i onih najvećih koji su bili u problemima, a više nisu (npr. Norwegian). Krajnje nepotrebno i imam osjećaj da je Ministarstvo i opet išlo u korist Wizz Aira ili manjeg broja potencijalnih prijevoznika, te je vrlo upitno da li je intencija ovog programa poticaja zapravo dovođenje što više novih prijevoznika.

Linija se mora operirati najmanje dva put tjedno cijele godine. Prednost će imati ponuđači koji će imati više tjednih polazaka po liniji, koji će letjeti na veće aerodrome (što više putnika destinacija ima to će prijevoznik dobiti više bodova), te po kapacitetu koji će se nuditi na liniji. U obzir se neće uzimati linije koje su se već operirale iz Skopja i Ohrida u posljednjih dvije sezone (ljeto i zima).

Prijevoznik koji dobije subvenciju morat će operirati liniju i nakon 30.12.2025. i to bar još tri godine. Ako to ne učini morat će vratiti novac koji je dobio za subvenciju. Prijevoznik će morati davati izvješće o operacijama svakih 6 mjeseci. Makedonija će svakom prijevozniku davati 7 EUR po putniku iz Skopje ili 4,5 EUR po putniku iz Ohrida. Nije jasno zašto se ovdje Ohrid diskriminira poglavito što je on sezonska luka koja ima bitno manje potencijala.

Rok za prijave je 19.1. Nije jasno zašto je Makedonija objavila natječaj tako kasno i tek će u II. mjesecu provesti natječaj za nešto što bi trebalo teći od 1.1.2023. Koji je razlog da se ovaj natječaj nije proveo još u ljeto 2022. pa bi isto motiviralo kompanije na nove linije od početka godine ili od zimske sezone. Konačno rok za prijave je izuzetno kratak. Ministarstvo ističe da je ovaj program poticaja usuglašen sa smjernicama Europske Komisije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje

Qatar je u regiji sredinom XII. mjeseca (promatrani period 5-12.12.) letio iz Dohe za:

  • Zagreb 7 tjednih letova
  • Beograd 6 tjednih letova

Ovo je 13 tjednih letova na 2 linije. Qatar je u VIII. mjesecu imao 15 tjednih letova, a u XII. mjesecu prošle godine 8 tjednih letova, 5 manje nego ove godine.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Qatar

Sarajevo je u XII. mjesecu imalo 67.039 putnika. Ovo je nešto manje nego u istom mjesecu 2021. (70.200), ali 116,2% putnika iz XII. mjeseca 2019. Aerodrom je u XII. mjesecu imao 830 operacija (1083 u XII/2021). Rezultat je posljedica zatvaranja baze Wizz Aira koji je u prošlom XII. mjesecu imao dva bazirana aviona. U XII. mjesecu Sarajevo je ostvarilo 201,0 tona carga (212,5 u XII/2021).

Aerodrom je u 2022. ostvario 1.377.348 putnika, što je nevjerojatnih 120,4% putnika iz 2019. Ukupan cargo u 2022. je bio 2.249,9 tona, što je 89,2% carga iz 2019. (2.522,9 tona).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Tonči Peović je postao savjetnik Aerodroma Crne Gore. Kako g. Peović živi u Dubrovniku vrlo je blizu Crnoj Gori što je velika prednost. Ovu informaciju nam je on sam potvrdio. G. Peović, sada kada je otišao u mirovinu, planira sam ili preko posrednika (stranih konzultantskih kuća) biti savjetnik još nekih aerodroma i aviokompanija u regiji i šire.

Kao što znamo g. Peović je bio direktor zračnih luka Dubrovnik i Zagreb (do koncesije), a posljednji posao mu je bio direktor Zračne luke Brač, gdje je otišao u mirovinu. Kod odlaska u mirovinu je izjavio da planira nastaviti raditi preko svog privatnog poduzeća poglavito na konzultacijama.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Ured za turizam, ekonomski razvoj i investicije općine Herceg Novi je dogovorio sa Air Montenegrom veći broj letova iz Tivta za Beograd i Banja Luku tijekom „Praznika mimoze“ (17.2-4.3.). Ovime općina nastoji popuniti smještajne kapacitete u II. I III. mjesecu, a Air Montenego dodatno zaposliti avione.

Air Montenegro inače tijekom zime leti 7 tjednih letova za Beograd iz Tivta i ne leti letove za Banja Luku. Termini letova biti će poznati za dva tjedna. Istovremeno Air Serbia leti 14 tjednih letova iz Beograda za Tivat.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Wizz Air tijekom ove zime leti 5 tjednih letova iz Beograda za Abu Dhabi, no liniju smanjuje na 4 tjedna leta nakon 22.3, kada se ukida let srijedom i letjet će utorkom, četvrtkom, subotom i nedjeljom. Ovako će letjeti do kraja ljetnog reda letenja.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Pegasus je u regiji sredinom XII. mjeseca (promatrani period 5-12.12.) letio za:

  • Prištinu 9 tjednih letova iz Istanbul Sabihe
  • Skopje 7 letova iz Istanbul Sabihe i 2 leta iz Izmira
  • Sarajevo 7 letova iz Istanbul Sabihe
  • Beograd 4 leta iz Istanbul Sabihe

Isto znači da je Pegasus letio 29 tjednih letova (više od 4 dnevno) na 5 linija iz 4 destinacije u regiji. Pegasus je u VIII. mjesecu imao 37 tjednih letova u regiji, a u XII. mjesecu prošle godine 26 tjednih letova, 3 manje nego ove godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Pegasus

Zadar je u XII. mjesecu ostvario 1292 putnika (1054 u XII/2021). Ovo je samo 49,5% putnika iz XII. mjeseca 2019. Nažalost na Zadar leti samo Croatia Airlines sa tek 6 tjednih letova preko Pule. Aerodrom je u XII. mjesecu ostvario 106 letova (126 u XII/2021) i nije imao carga. U 2022. Zadar je imao 13.376 operacija (9962 u 2021, 11.046 u 2019.) i 1,1 tonu carga (0,3 tone u 2021 i 2,5 u 2019.).

Zadar je u 2022. ostvario rekordnih 1.102.381 putnika (513.093 u 2021), što je prefascinantnih 137,6% putnika iz 2019. Ogroman respect!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Zadar

Aerodromi Crne Gore su osmi puta izmijenili sistematizaciju radnih mjesta (Pravilnik o unutrašnjoj organizaciji i sistematizaciji radnih mjesta). Novom sistematizacijom predviđeno je čak 932 radna mjesta na Aerodromima, a to je oko 200 radnika više nego su ih Aerodromi imali za vrijeme Danila Orlandića (oko 730 zaposlenih). Na Podgorici će biti 426, a na Tivtu 363 radnika, dok će Uprava imati 143 zaposlenika.

Podatak je to začuđujući uzmemo li u obzir činjenicu da se Orlandiću spočitavalo da ima puno previše radnika te se tvrdilo da pretjerani broj radnika zapošljava u prvom redu radi političkih interesa i zadovoljavanja biračkog tijela. No, 2019. godine Aerodromi Crne Gore su imali 2,7 milijuna putnika, a ove godine neće imati više od 1,9 milijuna putnika. Jasno je da ni 2023. aerodromi neće imati više putnika nego 2019. Stoga nikako nije jasno zašto aerodromi ne smanjuju umjesto da toliko mnogo povećavaju broj zaposlenika.

Zračna luka Dubrovnik koja ima bitno više putnika od Aerodroma Crne Gore (oko 2,2 milijuna) no ima tek oko 440 zaposlenika. Zračna luka Zagreb ima oko 800 zaposlenih. Dakle Zagreb ima oko 65% više putnika od Aerodroma Crne Gore i 15% manje zaposlenih. Stoga ova najava istinski začuđuje.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Austrian je početkom XII. mjeseca operirao 6 tjednih letova na liniji Beč-Zagreb. U prva dva tjedna I. mjeseca leti 7 tjednih letova (svakodnevno). No, od 3. tjedna smanjuje broj letova na 5 tjedno (ne leti utorkom i subotom). Croatia i dalje leti 14 tjednih letova, tj. kompanije zajedno u code-share imaju 19 tjednih letova. Od 31.1. kompanija ponovo leti 7 tjednih letova, pa sa Croatiom ima 21 tjednih let (3 dnevno). U drugom i trećem tjednu II. mjeseca leti 6 tjednih letova, a nakon toga ponovo 7 letova. To znači da je Austrijan ove zime smanjio sveukupno 6 leta spram ostatka zime, manje smanjenje nego što je ono u Beogradu (9 letova).

No, od 27.2. Austrian povećava Zagreb na 11 tjednih letova (svakodnevno, po dva leta ponedjeljkom, srijedom, petkom i subotom). Od 2.3. kompanija povećava na 12 tjednih letova (uvodi i četvrtak), što sa Croatiom znači 26 tjednih letova u code-share (skoro 4 dnevna leta).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Austrian

Wizz Air povećava broj letova iz Beograda u IV. mjesecu (ljetni red letenje je od 26.3.) u usporedbi sa prošlim IV. mjesecom:

  • Memmingen sa 3 na 7 tjednih letova
  • Barcelona sa 1 na 4 leta
  • Dortmund sa 4 na 6 letova
  • Abu Dhabi sa 2 na 4 leta
  • Basel sa 2 na 4 leta
  • Larnaca se 2 na 4 leta
  • Malta sa 2 na 4 leta
  • Rim FCO sa 2 na 4 leta
  • Eindhoven sa 4 na 5 letova
  • London Luton sa 4 na 5 letova
  • Beauvais sa 3 na 4 leta
  • Malmo sa 3 na 4 leta
  • Gothenburg sa 2 na 3 leta
  • Hamburg sa 2 na 3 leta
  • Nica sa 2 na 3 leta

Isti broj letova imat će Karlsruhe (2), Stockholm Skavsta (3 tjedna leta). Kompanija više ne leti za Oslo, Waxjo i Hahn (sve je letjela 1 let) i Billund (letjela je 2 leta). Prošlog IV. mjeseca Wizz Air je u Beogradu imao 48 tjednih letova, ovog IV. mjeseca planira 69 tjednih letova, 21 više nego prošle godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Norwegian je u regiji sredinom XII. mjeseca (promatrani period 5-12.12.) letio iz Osla za:

  • Beograd 2 tjedna leta
  • Prištinu 1 tjedni let

Ovo znači da je Norwegian ima samo tri tjedna leta na 2 destinacije u regiji. Norwegian je u VIII. mjesecu imao 76 tjednih letva, a u XII. mjesecu prošle godine samo 1 tjedni let, što znači da je ove godine imao 2 tjedna leta više.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto Norwegian

Zračna luka Split je u XII. mjesecu ostvarila 37.190 putnika (24.568 u XII/2021). Ovo je 89,9% putnika iz istog mjeseca 2019. (41.357). Aerodrom je, kao što smo i predvidjeli, u 2022. ostvario 2.908.577 putnika, što je 88,1% putnika iz 2019. (3.301.930).

autor: Alen Šćuric, analitiča (Zagreb), foto: ZL Split

Vlada Slovenije će i ove godine imati poticajne mjere za kompanije. No, končano Slovenska Vlada je nakon 3 godine došla pameti i više neće plaćati kompanijama što su letjele, tj. nakon ostvarenih letova. Ovo je bio notorni nonsens jer ni na koji način nije motiviralo kompanije na više letova ili nove linije. Totalna glupost koju baš nitko ne radi. Koliko sam puta rekao da u Sloveniji izgleda kao da se petogodišnjaci bave zrakoplovstvom.

Ovaj puta Slovenija planira motivirati pokretanje novih linija, poglavito u regiji. Slovenije je posebno istakla potrebu za letovima za Skopje. Pretpostavlja se da postoji dogovor sa Wizz Airom koji je već najavio mogućnost pokretanja letova za Ljubljanu.

I ovo je logično. Naime prije nego je bankrotirala Adria kompanija je imala brojne letove za Skopje, Sarajevo, Tiranu, Prištinu i Sofiju. Ove linije nisu samo feedale dalje letove iz Ljubljane nego su imale i brojne P2P putnike. Za slovensko gospodarstvo je izuzetno važno da je povezano sa regijom u kojoj kompanije imaju svoje podružnice, trguju i imaju svakolike businesse. Nepostojanje tih linija znači da se kompanije sele u gradove koji takve linije imaju (Beč, Beograd, Zagreb, Budimpeštu, Minhen, Frankfurt).

Slovenija je naglasila da joj iz Ljubljane nedostaju veze do Skopja, Sofije, Bukurešta, Tirane, Prištine, Copenhagena, Stockholma, Helsinkija, Berlina, Hamburga, Praga i Barcelone. Iskreno, dobar dio ovih linija je realan, no ne i letovi za Helsinki i Hamburg, a malo vjerojatni su letovi za Barcelonu, Berlin, Prag i Stockholm u ovom momentu.

Ostaje pitanje je li moralno da se subvencije daju samo za letove iz Ljubljane, a da Slovenija potpuno ignorira i diskriminira svoje ostale regije. Nije jasno zašto država ne subvencionira i letove iz potpuno pustog Maribora koji nema ni jedan jedini redovan let a ima novi i prazan terminal, te iz Portoroža koji ima istinsku volju pokretanja redovnih letova, među kojima i onih za Beograd.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Wizz Air povećava broj letova iz Tuzle u IV. mjesecu (ljetni red letenja od 26.3.) u usporedbi sa prošlim IV. mjesecom:

  • obnavljaju se letovi za Billund i to sa 2 tjedna leta
  • ove zime su se obnovili letovi za Friedrichshafen i to sa 2 tjedna leta
  • ove zima su se obnovili letovi za Eindhoven i to sa 2 tjedna leta
  • Beč sa 2 na 3 tjedna leta
  • Basel sa 3 na 4 tjedna leta
  • Berlin sa 2 na 3 tjedna leta
  • Dortmund sa 3 na 5 tjednih letova
  • Frankfurt Hahn sa 2 na 3 tjedna leta
  • Memmingen sa 3 na 5 tjednih letova
  • Stockholm Skavsta sa 1 na 3 tjedna leta

Isti broj letova imat će Cologne (2), Karlsruhe (2), Nuremberg (2), Gothenburg (2), Malmo (3). Prošlog IV. mjeseca Wizz Air je u Tuzli imao 27 tjednih letova, no ovog IV. mjeseca će imati 43 tjednih letova, 16 više nego prošle godine. Konačno je od ove zime prekinuta stagnacija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Austrian u prva dva tjedna 2023. godine operira 18 letova na liniji Beč-Beograd (svaki dan 3, ponedjeljkom 2, subotom 1). Od 16.1. broj letova smanjuje na 17 (utorkom 2 umjesto 3). Od 6.2. broj letova se smanjuju na 16 (ponedjeljkom 1 let umjesto 2). Od 27.2. kompanija vraća broj letova na 18.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Austrian

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Copenhagen, Norwegian od 29.4.
  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Heraklion, Corendon od 7.6.
  • Antalya, Corendon od 9.6.
  • Madrid, Iberia od 29.7.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Seoul, T’Way od 18.5.
  • Stockholm, Croatia od 20.5.
  • Berlin, Croatia od 21.5.
  • Tirana, Croatia od 14.6.
  • Monastir, Croatia od 20.6.
  • Tel Aviv, Neos od 3.7.

 

Iz Pule:

  • Hanover, Eurowings od 18.5.
  • Memmingen, Ryanair od 1.6.
  • Glasgow, easyJet od 24.6.
  • Birmingham, Jet2 od 2.5.2025.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.2025.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.2025.

 

Iz Rijeke:

  • Beč, Ryanair od 3.6.
  • Ancona, Aeroitalia od 8.6.
  • Basel, easyJet od 24.6.

 

Iz Zadra:

  • Katowice, Ryanair od 17.4.
  • Kaunas, Ryanair od 1.6.
  • Barcelona, Ryanair od 2.6.
  • Košice, Ryanair od 2.6.
  • Cork, Ryanair od 3.6.
  • Verona, SkyAlps od 15.6.
  • Copenhgagen, Norwegian od 23.6.
  • Oslo, Norwegian od 24.6.
  • Toulouse, easyJet od 26.6.

 

Iz Splita:

  • Lille, Volotea, od 21.4.
  • Innsbruck, Smartwings, od 30.4.
  • Istanbul, Croatia od 7.5.
  • Stockholm, BRA od 11.5.
  • Lulea, BRA od 22.5.
  • Reykjavik, Play od 28.5.
  • Napulj, Volotea od 31.5.
  • Atena, Volotea od 2.6.
  • Strasbourg, Volotea od 26.6.
  • Malmo, BRA od 26.6.
  • Bari, Volotea od 5.7.

 

Iz Brača:

  • Luksemburg, Luxair od 4.5.
  • Verona, SkyAlps od 8.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Lille, Volotea do 24.4.
  • Gothenburg, Norwegian od 1.5.
  • Larnaca, Cyprus od 1.7.
  • Bari, Volotea od 4.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Izmir, SunExpress od 21.4.
  • Atena, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 3.6.
  • Jeddah, flyadeal od 4.6.
  • Sharjah, Air Arabia od 10.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.
  • Solun, Ryanair od 3.7.

 

Iz Tuzle:

  • Antalya, Tailwind od 22.6.

 

Iz Mostara:

  • Beograd, Air Serbia od 15.4.
  • Verona, SkyAlps od 30.4.
  • Minhen, SkyAlps od 30.4.
  • Bari, SkyAlps od 2.5.
  • Rim, SkyAlps od 2.5.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Mostar, Air Serbia od 15.4.
  • Marsu Alam, Air Serbia od 20.4.
  • Heraklion, SkyExpress od 16.6.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Gdansk, Smartwings od 28.5.
  • Katowice, Smartwings od 28.5.
  • Minhen, Air Montenegro od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 4.6.
  • Budimpešta, Air Montenegro od 15.6.
  • Ostrava, Air Montenegro od 18.6.
  • Varšava Radom, LOT od 23.6.

 

Iz Tivta:

  • Birmigham, Jet2 od 2.5.
  • Riga, Norwegian od 4.5.
  • Berlin, Eurowings od 4.5.
  • Baku, Air Montenegro od 3.6.
  • Katowice, Smartwings od 7.6.
  • Copenhagen, Norwegian od 23.6.
  • Bristol, easyJet od 24.6.
  • Oslo, SAS od 27.6.

 

Iz Prištine:

  • Riga, airBaltic od 4.5.
  • Stuttgart, Condor od 12.5.
  • Antalya, Pegasus od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 3.6.
  • Gothenburg, Norwegian od 14.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.

 

Iz Skopja:

  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Krf, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 2.6.
  • Tunis, Tunisair od 24.6.

 

Iz Ohrida:

  • Varšava Radom, LOT od 24.6.