U javnost je danas ujutro iscurio navodni skandal po kome je Alen Bajić, direktor Aerodroma Sarajevo, pogodovao Emili Krvavec za mjesto u Agenciji za kontrolu zračnog prometa (BHANSA) izdavanjem lažne potvrde. I naravno odmah su se razvile teorije kako je Bajić kriminalac, kako je vjerojatno to razlog njegove smjene.

No, svi silni napadači su zanemarili jednu sitnu činjenicu. Taj postupak se vodio u III. mjesecu 2021, dakle prije više od tri i pol godine. I Alen Bajić je potpuno oslobođen optužbi, te nije kažnjeni ni na koji način. Kako zgodno da se samo ta sitnica prešutjela. Dakle čovjek NIJE KRIV!

No, ono što treba brinuti je što se to sada iznijelo van. Samo dan prije nego su Sindikati i radnici dali ultimatum Vladi. Samo dan prije nego su najavili ekstremne aktivnosti protiv Vlade a radi smjene Bajića. Možemo li sada očekivati da će odjednom krenuti silini postupci protiv Bajića, kaznene (krivične) prijave za koje se eto to jučer nije znalo? Scenarij koji smo toliko puta vidjeli u regiji. Sjetimo se samo kako je nakon smjene Boška Matkovića, direktora ZL Zagreb, koji se toma usprotivio jer je smatrao da koncesiju ne treba provesti jer je Zagreb superprofitabilan i sam može napraviti investiciju u terminal, a nakon što je odbio posao direktora Hrvatskih željeznica i veleposlaničko (ambasadorsko) mjesto samo da ode tiho, krenula masa kaznenih postupaka. Naravno, Matković je na sudu proglašen nevinim, ali se godinama branio, i zabavljao sudovima umjesto da se i dalje bori za ZL Zagreb. O posljedicama po njegovu psihu, obitelj i okolinu da ne govorimo.

Ne dvojim da će i vlast u BiH posegnuti za ovom oprobanom metodom. Ima li Bajić snage i volje boriti se sa time. Ja ne bih imao.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Alen Bajić, direktor Aerodroma Sarajavo je smijenjen. Tako je odlučila Vlada BiH. Sad se čeka odluka Nadzornog odbora. Za to će trebati nekih tjedan dana. I postavlja se pitanje zašto se mijenja Bajić? Neki kažu kako bi se otvorio put za koncesiju. Ali Bajić nije apriorno protiv koncesije, on je predložio hibridni model, no naglašava da ako vlasnik kaže koncesija ići će se u koncesiju. Dakle po toj osnovi Bajića nije trebalo smijeniti. Zašto onda?

Jel problem Bajićev ogroman uspjeh. Čovjek je napravio enormno puno, daleko najviše u regiji i svakako je broj jedan direktor regije. Treba li vlasti loša zračna luka, sa mršavim rezultatima kako bi se javnosti predstavilo da je koncesija jedino rješenje, izlaz? Jer sada nije. Aerodrom Sarajavo je profitabilan, on može sam rasti i razvijati se, on može sam financirati infrastrukturu. Treba li doći direktor koji će imati daleko lošije rezultate? Pa da javnost zacendra da hitno treba koncesija. Jako glupo, jer sa lošim i slabim aerodromom i ponuda koncesionara će biti bitno lošija. Ali to politici nije bitno, njoj je bitno kako će to prezentirati i da javnost stane na njenu stranu.

Ili se samo radi o političkoj igrici. Politika je poznata po tome da se mora revanširati svojim sponzorima, onima koji je podržavaju, koji su se angažirali u kampanji. Takvi traže uvijek najbolja mjesta. A Aerodrom Sarajevo je broj 1. On je uspješan, tamo ima novaca, on je velik, on donosi ogromne političke bodove stranci i onome tko mu je na čelu. Naravno da je onda on meta broj 1 politike. Jel to dobro za Aerodrom, njegove zaposlenike, 2 milijuna putnika, za turizam, dijasporu i gospodarstvo Sarajeva i BiH? Ma baš politiku briga za to! Ona želi samo svoj osobni benefit, koga briga za šire društvene interese.

Bajić je za Buku komentirao svoj otkaz: “U aprilu naredne godine mi ističe mandat. Ja ne mogu imati nikakve informacije zbog čega je ovo Vlada uradila. Ja sam se trudio da radim najbolje što znam. Mislim da rezultati govore u prilog tome, a zašto je vlasnik to odlučio da uradi, ja zaista ne znam, to je pitanje za njih”. Protom je rekao i: “Imamo rekordnu godinu u svemu. Ne postoji nijedan parametar da nije dobar. U regiji smo po procentu rasta svih parametara, i finansijski i fizičkog obima, najbolji. Vidjeli ste investicije koje smo završili, od Terminala B, proširenja platforme, od izgradnje novog VIP-a, nova trafostanica, nova kotlovnica, zgrada operativnog centra, rekonstrukcija produženja piste. Sve se to vidi, ništa se tu ne može sakriti”.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Sarajevo je prošlog ljeta imalo čak 14 novih linija, a najveće povećanje je bio dolazak Ryanaira sa 6 linija i 13 tjednih polazaka. I time je Sarajevo bilo drugi aerodrom po broju novih linija u regiji, odmah iza Dubrovnika, bitno više nego idući aerodromi. No, velik je broj bio i kompanija koje su povećale broj frekvencija na aerodromu prošlog ljeta. Stoga ogromno povećanje broja putnika ne smije čuditi. Bravo Bajić!

No, Sarajevo, što je iznenađujuće, ima ogromna povećanja i ove zime. Ryanair prošle godine nije letio, no ove godine letjet će na pet linija sa ukupno 11 letova tjedno. Ni LOT nije letio prošle zime, no ove će letjeti 3 tjedna leta. Wizz Air je ove zime uveo letove za Rim sa 3 tjedna polaska, a London je povećao sa 2 na 4 leta tjedno. Letova prošle zime nije imao ni SunExpress no ove zime će imati 2 do 4 tjedna leta na dvije linije. Swiss je povećao broj letova sa 4 na 5. Flydubai je oko Nove godine povećao broj letova sa 4 na čak 7 tjedno. I Flynas je povećao broj letova sa 2 na 3 tjedno. Pegasus je povećao broj letova sa 11 na 14 tjedno, AJet sa 3 na 7 letova, a Turkish ima 1 let više nego prošle zime. Ogromna povećanja, tj. čak 9 novih linija ove zime i nevjerojatnih 32 do 36 dodatnih tjednih letova. Ovo će vrlo povećati broj putnika Sarajeva poglavito što su među povećanjima LCC Ryanair, Wizz Air, Pegasus, AJet, Flynas i Flydubai koji imaju ogromna load faktor na velikim avionima što će akumulirati velik broj dodatnih putnika. Ogromno bravo Alan Bajić! Ali neka te genijalci smjenjuju! O moj bože.

Stoga moja procjena da će Sarajevo ove godine dostići 1,8 milijuna putnika nije nerealna, te ću sigurno dobiti okladu i zaradit ću si večeru, pošto smo se kladili Bajić i ja, dok je on tvrdio da će Sarajevo imati 1,6 milijuna putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo