Ryanair je 2024. ukinuo liniju Zagreb-Podgoricu, no Croatia Airlines nije reagirala. Umjesto da je odmah pokrenula ovu liniju po prekidu Ryanaira i iskoristi navike putnika, ona je samo odmahnula rukom. Naravno. Sad će liniju otvoriti Air Montenegro, a Croatia će i opet izgubiti dobru liniju i mogućnost da zaradi novac.

Ove godine Ryanair ukida Sofiju. I opet Croatia ne reagira. Liniju je kompanija htjela otvoriti 2020, jednako kao i Podgoricu, no od istoga je odustala radi Covida-19. Croatia ima bitno manji avion od Ryanaira, a ima i konekcije preko Zagreba. Stoga bi i Podgorica i Sofija imali veće potencijale nego su imali kod P2P prijevoznika Ryanaira koji leti sa avionom koji ima 41 putnika više uz potrebu load faktora od bar 90%.

Isto tako Eurowings je odustao od Dusseldorfa iz Zagreba 2024. godine. Ni onda Croatia nije nastavila letjeti ovu vrlo važnu liniju. Jasno, Croatija je i ovaj puta rekla svoju poznatu rečenicu „još je prerano“. Neka se putnici odviknu od linija, nek stvore naviku da lete konekcijama sa drugim kompanijama. Još jednom bravo uprava.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Koja svrha je Outlet akcija Croatie Airlines. Akcija traje 4-5 dana, za letove koji su za 3-4 tjedna i koji traju manje od mjeseca dana, nekada samo tjedna-dva, izbor linija najčešće nema puno smisla. Glupost na 50. potenciju. Ovaj Outlet je bez ikakve strategije i bez ikakvog smisla, te može biti samo „opravdanje“ kompanije da kao nešto rade i nešto pokušavaju. Ovakva akcija neće polučiti značajan broj dodatnih putnika. Sam Outlet kao ideja i te kako ima smisla, kao trajna akcija na koju naviknete putnike da idu provjeravati svaki tjedan akcije, no akcija mora:

• Trajati bar 7 dana
• Rok prodaje mora biti bar 15 dana, još bolje cijelu zimsku sezonu ili dio zimske sezone, čak i dio proljeća ili jeseni
• Letovi moraju biti više mjeseci, nikako ne u sezoni, ponajviše zimi, za neke linije od 15.9. do 15.6. ili bar od 15.10. do 15.5. bez Uskrsa, Božića i Nove godine
• Svaki tjedan na Outletu mora biti jedna linije koja u tom periodu ide najlošije, bar ih ima koliko želite iz Zagreba, Splita, Dubrovnika, Rijeke, Pule, Zadra, Brača, čak i Osijeka
• One linije koje imaju slabu prodaju stave se u tom momentu na Outlet
• Tijekom ljeta Outlet se radi za jeseni i predstojeću zimu. Tijekom zime i proljeća za proljeće.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Svjedoci smo da je Croatia Airlines koristila Airbus A220-300 (i A319) na letovima za Pulu i Zadar više puta ove zime. Ovaj avion je letio čak i Osijek-Minhen, Zagreb-Beč i Zagreb-Sarajevo  ove zime. Pobogu. Koje to ima logike? I dok se Hrvatsku ne tiče što leti za inozemne gradove, osim što joj time Croatia guta novac i stvara gubitke, na PSO linijama prevelikim avionom direktno se gubi novac Republike Hrvatske. Možemo li očekivati da će idućeg ljeta A220 letjeti na letovima za Pulu, Zadar i Brač iz Zagreba, te iz Splita i Dubrovnika za Osijek? Takav avion ima load faktor od tek 13%, dok je na Dash 8-400 imao 25%, još uvijek tragično loše, no bitno veći load fator nego sa A220.

I sad se postavlja pitanje zašto Republika Hrvatska ne limitira Croatiu u veličini aviona. Zašto ne napiše da se ova linije moraju letjeti sa avionom od maksimalno 80 putnika, ili čak i manjim? Ovime bi se natjeralo Croatiu da nakon izbacivanja Dash 8-400 nabavi turboprope (a već ih je izbacila 50%, te će i posljednje izbaciti iduće godine). Kako god nonsens je da Hrvatska gubi dodatan ovac za puno prevelik i skup avion (koji je jet i troši bitno više). Ona mora limitirati avion na ovim linijama kako bi izdvajala manje novaca za PSO. Pobogu pa limitirala je avion Trade Airu, prošli PSO na 20 mjesta, ovaj na 30. Zašto onda to ne učini i Croatiji?

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines će početkom IV. mjesec imati više letova nego prošle godine. Iz Zagreba kompanija će letjeti:

• Amsterdam 7 letova kao i prošle godine
• Atena 3 leta, 3 više nego prošle godine
• Barcelonu 4 leta, 2 više nego prošle godine
• Beč 10 letova, 1 više nego prošle godine
• Berlin 3 leta kao i prošle godine
• Brač 2 leta kao i prošle godine
• Bruxelles 11 letova, 4 više nego prošle godine
• Dubrovnik 27 letova, 3 više nego prošle godine
• Frankfurt 21 let, kao i prošle godine
• Hamburg 3 leta, 3 više nego prošle godine
• Kopenhagen 7 letova, kao i prošle godine
• London LHR 3 leta kao i prošle godine
• Madrid 3 leta, 3 više nego prošle godine
• Mostar 3 leta kao i prošle godine
• Minhen 12 letova, 3 više nego prošle godine
• Paris 7 letova kao i prošle godine
• Prag 3 leta, 3 više nego prošle godine
• Pula 11 letova kao i prošle godine
• Rim 8 letova, 2 više nego prošle godine
• Sarajevo 12 letova kao i prošle godine
• Skoplje 6 letova, jedan manje nego prošle godine
• Split 22 leta, 1 više nego prošle godine
• Stockholm ARN 3 leta, 1 više nego prošle godine
• Zadar 11 letova kao i prošle godine
• Zurich 14 letova kao i prošle godine

Prošlog proljeća Zagreb je imao 188 tjednih letova, ovog ima 216 letova, 28 letova više. Obzirom da i Ryanair ovog proljeća ima 6 letova više očekuje se značajno veći broj putnika iz Zagreba od IV. mjeseca.

Split:

• Frankfurt 7 letova kao i prošle godine
• Istanbul 4 leta, 4 više nego prošle godine
• London LHR 1 let kao i prošle godine
• Minhen 7 letova kao i prošle godine
• Osijek 1 let kao i prošle godine
• Paris 4 leta kao i prošle godine
• Rim 7 letova kao i prošle godine
• Zagreb 22 leta, 1 više nego prošle godine
• Zurich 2 leta, 1 više nego prošle godine

Prošlog proljeća Split je imao 49 letova, ovog ima 55 letova, 6 više.

Dubrovnik:

• Atena 3 leta, 3 više nego prošle godine
• Frankfurt 2 leta kao i prošle godine
• Osijek 1 let kao i prošle godine
• Rim 2 leta, 2 više nego prošle godine
• Zagreb 27 letova, 2 više nego prošle godine

Dubrovnik je prošlog proljeća imao 28 letova, no ovog ima 35 letova, 7 više.

Pula, Zadar, Brač i Osijek imaju jednak broj letova kao i prošlog proljeća. Rijeka ima 2 leta za Minhen, što je 2 leta više nego prošlog proljeća. Ukupno Hrvatske ima 40 letova više nego prošlog proljeća. Uz to bitno više letova će biti sa Airbusom A220, umjesto sa Dash 8-400, što znači i bitno veći kapaciteti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines ovaj tjedan ima Outlet ponudu popusta od 30% na liniji Zagreb-Berlin. Karte se mogu kupiti do 23.3. za letove od 14.4. do 30.4. Putnici moraju upisati kod BERLIN30.

Karta moraju biti kupljena preko web stranice ili mobilne aplikacije Croatie Airlines, a popust se odnosi samo na putovanja Croatie Airlines i nije moguć u kombinaciji sa nekim drugim prijevoznikom, te se odnosi isključivo na direktne letove. Popust se odnosi na cijenu aviokarte (prevozninu) bez pristojbi zračnih luka i ostalih naknada, koje se plaćaju u punom iznosu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia

Croatia Airlines je u 2025. ostvarila gubitak od nevjerojatnih i enormnih 38,82 milijuna EUR. O moj bože. Uz to kompanija je dobila 13,5 milijuna EUR po osnovi PSO. To je ukupno 52,32 milijuna EUR. Pa stavimo to u neki kontekst.

Kompanija je prošle godine imala 2,04 milijuna putnika. To znači da svaki putnik od države dobije 25,65 EUR.  Croatia je u prošloj godini imala 27.272 uzlijetanja, što znači da svaka operacija košta 1.918 EUR porezne obveznike Republike Hrvatske. Kompanija je u prošloj godini imala 15 aviona, što znači da svaki avion potroši 3,49 milijuna EUR. Kompanija ima 1022 zaposlenika, što znači da po svakom zaposleniku troši 51.193 EUR novaca Republike Hrvatske.

Kompanije mjesečno troši u prosjeku 4,36 milijuna EUR, tjedno 1,01 milijun EUR, te dnevno 143.342 EUR. O moj bože. Konačno kompanija troši 13,53 EUR po svakom građaninu Republike Hrvatske. Brojke nisu porazne, nego su tragične.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines