Novosti iz regije

Tajni letovi za Zagreb

Jutarnji list je napravio jedno ozbiljno i vrlo interesantno istraživanje. Naime, u Zagrebu se svako toliko pojeve letovi koji nisu nigdje izlistani, čiji brojevi letova se ne vide na objavama aerodroma, čiji putnici dolaze uz pratnju specijalaca i ne prolaze kroz terminal, nego kroz cargo, čiji identitet se krije radi njihove zaštite. Takvih putnika je prošle godine bilo 187 iz Zuricha, 170 iz Beča, 62 iz Bruxellesa, 43 iz Pariza, 183 iz Minhena… ukupno preko tisuću iz raznih zemalja Europske Unije.

Ne ovdje se ne radi o nekim štićenim pripadnicima tajne službe ili najgorim kriminalcima, nego o emigrantima koje se vraća u Hrvatsku jer su ovdje ušli u Europsku Uniju te iz Hrvatske otišli u treće zemlje Unije, a koji ne žele ostati u Hrvatskoj, pa ih se prinudno deportira avionima. U prošloj godini u Hrvatsku je ušlo 62.000 emigranata, većina ih je vraćena u BiH, a njih 18 je odobren azil.

preneseno sa: Jutarni list, foto: MZL Zagreb

NAJAVE: Swiss povećava letove za Ljubljanu

Swiss povećava frekvencije na liniji Zurich-Ljubljana od 31.3. ove godine. Prema zamaero Swiss je prošle godine letio 9 tjednih letova, a ovog ljeta će letjeti 12 tjednih letva, tj. tri leta više nego prošle godine. Linija će imati dva leta dnevno osim petka i nedjelje kada leti jedan let. Od 8.6. linija se smanjuje na 11 letova tjedno, jel i subota gubi drugi dnevni let. Linija se do 1.6. leti sa A220-300 (Swissa ili airBaltica), jedan let je sa A320, jedan sa A320neo i jedan sa Embraerom E190 Helvetica, a nakon toga se gubi let A320 neo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Swiss

Za Paris 48 tjednih letova

U regiji je za Paris (promatrani tjedan 11-17.12) bilo iz:

  • Beograd 20 letova tjedno (13 Air Serbia i 7 Wizz Air za Beauvais)
  • Zagreba 17 letova (7 Air France, 7 Croatia i 3 Ryanair za Beauvais)
  • Ljubljana 9 letova (Air France)
  • Skopje 2 leta tjedno (Wizz Air za Beauvais)

To znači da za Paris iz regije ima ukupno 48 tjednih letova (prosječno 6,9 dnevno) na 7 linija prema 4 destinacije. Najviše letova ima Air France (16), pa Air Serbia (13) i Wizz Air 9 za Beauvais.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Paris CDG

EKSKLUZIVNO: Ohrid 83,8% putnika iz 2019.

Aerodrom Ohrid je u XII. mjesecu ostvario 15.356 putnika (14.543 u XII/2022). Ovo je 75,5% putnika iz istog mjeseca 2019. (20.348). Ohrid je imao 106 operacija (100 u XII/2022), te nije imao carga. Ukupno je u 2023. Ohrid ostvario 265.800 putnika, što je 83,8% putnika iz 2019. (317.218). Ohrid je u 2023. imao 1964 operacije i nije imao carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ohrid

Novi Odbor direktora Air Montenegra imao konstitutivnu sjednicu

Nova vlast je smijenila bivši Odbor direktora Air Montenegra, te je odabrala novi. 11.1. novi Odbor direktora je imao konstitutivnu sjednicu. Novi predsjednik Odbora je Tihomir Dragaš, a članovi su Vukadin Stojanović, Mitar Šušić, Aleksandar Garašević Savuljica i Danilo Popović. Na sjednici je sudjelovao i Filip Radulović, novi ministar prometa.

Već na prvoj sjednici Odbor je raspravljao pitanja vezana uz flotu, komercijalne planove, financijske parametre, te operativna i organizacijska pitanja.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Croatia ima akciju za Valentinovo

Croatia Airlines ima akciju za Valentinovo. Akcija se provodi od 15. do 17.1, a za putovanja od 10. do 18.2. i to za Amsterdam, Paris i Rim. Popusti na karte su 20%, osim na aerodromske pristojbe koje se plaćaju u punom iznosu. Putnici prilikom kupnje karata moraju upisati promo kod: VALENTINOVO.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

ZL Dubrovnik na krovu ima jedrilicu iz 1942.

Zračna luka Dubrovnik na svom krovu ima obješenu prvu hrvatsku zrakoplovnu jedrilicu, koju je 1942. godine napravio inženjer Šoštarić. Na istoj su godinama generacije pilota stjecali prva letačka iskustva.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Direktorat u inspekciji Aerodroma Beograd

U četvrtak 11.1. Aerodrom Beograd je imao još jedan tragičan dan po broju kašnjenja i otkazivanja letova. Od 94 leta tog dana 16 do 59 minuta kasnilo je 34 leta (od toga Air Serbia 18), 1-2 sata kasnilo je 26 letova (od toga Air Serbia 16), 2-3 sata kasnilo je 16 letova (od toga Air Serbia 14) i više od 3 sata je kasnilo 10 letova (od toga Air Serbia 6). Otkazana su 3 leta, jedan Air Serbie i 2 Wizz Aira. To znači da je ukupno kasnilo 94,7% od svih letova, a duga kašnjenja preko 3 sata (i otkazivanja) je imalo 13,8% letova.

Najviše su kasnili Wizz Air za Rim Fco čak 17:00 sati, KLM za Amsterdam 9:32 sata, te Air Serbia za Zurich 8:50 sati, New York JFK 4:50 sati i Valenciju 4:41 sat.

Air Serbia je 11.1. rerutirala tri aviona Embaer E195 i E190 umjesto Beograda u Niš, i to na linijama iz Frankfurta, Bruxellesa i Amsterdama.

Beograd je u zadnjih 7 dana imao ozbiljan broj kašnjenja, a ozbiljna kašnjenja je imao i u petak 12.1. Radi toga je Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije došao u inspektorski nadzor Aerodroma. Direktorat planira provesti niz mjera kako bi se promet normalizirao. Preliminarnom analizom utvrđeno je da Vinci nije osigurao sve mjere kako bi se redovno i efikasno odvijao zračni promet na Aerodromu. Direktorat glavni problem vidi u odleđivanju aviona. Direktorat je naložio aerodromu sprovođenje hitnih mjera da se ovaj problem otkloni.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Trade Air leti za Croatiu

Avion Aribus A320 Trade Aira 9A-BTH je počeo 10.1. letjeti za Croatiu Airlines i tako će letjeti sve do kraja godine. Avion je star 22,8 godina i zove se Cecilia. Trade Air će ove godine imati jedan avion u Prištini (A319), dok će mu po jedan A320 biti u Ljubljani, Zagrebu i Podgorici. Trade Air jedan A320 miče iz Prištine 18.1. i vrača ga u bazu u Ljubljanu, te više neće letjeti u Prištini. Kompanija sada pregovara gdje će ga zaposliti ovo ljeto. A319 u Prištini ostaje do VIII. mjeseca nakon čega mu ističu resursi i nakon čega ide na rezanje, pa i ovaj avion od ljeta više neće letjeti na Kosovu. Pitanje je što će i kako dalje MyWinga no indikativno je da kompanija ozbiljno pada u broju letova i da ih je gp aviation opako prešao po broju letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Još jedna akcija u Air Montenegru

Air Montenegro je još jednom, četvrti puta od jeseni pokrenuo akciju. Ovaj puta akcija traje do 9.2, a za letove kompanije u top sezoni od 1.4. do 26.10, uz izuzetak od 26.4. do 7.5. i od 10. do 15.7. Ovim popustima povratna karta do Beograda košta 89 EUR, do Rima košta 109 EUR, do Izmira, Istanbula, Praga, Brna, Bratislave, Ostrave i Ljubljane 119 EUR, do Minhena, Frankfurta i Zuricha 149 EUR, do Pariza, Nantesa i Lyona 159 EUR, do Copenhagena 179 EUR, a do Bakua 199 EUR. Ovo su istinski dobre cijene.

U cijeni karte je predana prtljaga od 23 kg, ručna prtljaga od 8 kg i sve takse. Broj karata po promotivnim cijenama je ograničen.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Krenulo suđenje protiv Adrijinih managera

Krenulo je suđenje protiv Arnea Šustera i Holgera Kovarša, bivših managera Adrie Airways (4K), a uz njih na optuženičkoj klupi će se naći i drugi direktori kompanije. Prvotno je tužba podnesena i protiv Svena Kukumelka, posljednjeg direktora Adria (od V/20219), no naknadno je stečajni upravitelj od ovoga odustao. Stečajni upravitelj kompanije Janez Pustatičnik smatra da da su Šuster, Kovarš i njihovi kolege oštetili kompaniju i vjerovnike za 78 milijuna EUR. Ovaj odštetni zahtjev je jedna od najveći u povijesti Slovenije. Suđenje je trebalo početi u srijedu, no radi štrajka sudaca prolongirano je za dva tjedna.

4K je kupio Adriu od Slovenije, no vrlo brzo, nakon samo tri i pol godine, u IX. mjesecu 2019. kompaniju je odveo u stečaj.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Adria

Dvije nove linije za Sarajevo

Sarajevo je otvorilo drugi natječaj za linije u nadi da će se na isti odazvati Norwegian i SAS sa letovima za Skandinaviju. No, oni se nisu javili ni ovaj puta (navodno su na prošli natječaj zakasnili). To je istinski čudno obzirom na ogromnu BiH dijasporu u Skandinaviju, a pri čemu Norwegian leti samo Oslo i Stockholm i to sezonski. Iskreno, Norwegian ili SAS bi trebali letjeti Copenhagen i Stockholm cjelogodišnje, a Gothenburg, Oslo i Helsinki sezonski. Barem to.

No, zato su se na natječaj javili Aegean koji će letjeti za Atenu, tj. ovo je jedina nova, zapravo obnovljena linija. I to je odlično za Sarajevo. Aegean će i dalje letjeti i za Skopje tri puta tjedno. Javio se i Ryanair sa linijom za Solun, što smo već objavili. Na natječaj su se javili još i LOT sa linijom za Varšavu i ovo nije dobro. LOT je za Varšavu letio prošlog ljeta pet puta tjedno bez subvencija, a sada će ovu liniju letjeti uz subvencije. Isto tako javio se i TUI sa zimskom linijom za London koju je letio bez subvencija, a sada će za isto dobivati subvencije. Zapravo je Sarajevo ovim natječajem dobilo dvije nove linije, te su mu dvije linije koje nisu bile subvencionirane postale subvencionirana.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aegean

Air Serbia se hrva sa jakom konkurencijom na mnogo linija

Već smo više puta pokazali kako se Air Serbia ne libi pohrvati i sa najvećim igračima. Sa kompanijama koje su daleko veće i jače od nje. I pritom je u tim ratovima više nego uspješna. OK, u nekim slučajevima gubi (npr. Geneva, Nica, Varšava), ali u daleko više slučajeva je pobijedila, pa čak i istisnula velike igrače sa tržišta. Tako je Air Sebie maknula Vueling iz Barcelone, easyJet iz Berlina, Air France iz Pariza, Wizz Air iz Osla…

U ovom momentu Air Serbia se žestoko tuče na slijedećim linija:

  • Amsterdam sa KLM-om
  • Ankara sa AnadoluJetom
  • Atena sa Aegeanom
  • Barcelona sa Wizz Airom
  • Beč sa Austrianom
  • Berlin sa Wizz Airom
  • Bukurešt sa Taromom
  • Copenhagen sa Wizz Airom
  • Dusseldorf sa Eurowingsom
  • Frankfurt sa Lufthansom
  • Gothenburg sa Wizz Airom
  • Hamburg sa Wizz Airom
  • Heraklion sa Aegeanom i Wizz Airom
  • Istanbul sa Turkishem, AnadoluJetom i Pegasusom
  • Izmir sa AnadoluJetom
  • Larnaca sa Wizz Airom
  • Lisabon sa Wizz Airom
  • London Heathrow sa Britishem i Wizz Airom (Luton)
  • Malta sa Wizz Airom
  • Oslo sa Norwegianom
  • Podgorica sa Air Montenegrom
  • Rim FCO sa Wizz Airom
  • Rodos sa Aegeanom
  • Stockholm sa Wizz Airom
  • Stuttgart sa Eurowingsom
  • Tel Aviv sa Arkiom
  • Tivat sa Air Montenegrom
  • Zurich sa Swissom

Ovo znači da se Air Serbia ozbiljno tuče na čak 28 linija. Ogromna brojka. Čitatelj mora znati da takvi ratovi enormno puno koštaju, da isto znači daleko niže cijene i lošiji load faktor, potrebu da se dobar dio godine leti dumpingom. I svejedno se kompanija osudi boriti sa tako jakim igračima na toliko mnogo linija. I još je profitabilna. Ogroman respect! Ogroman!

Kompanija ima code-share ugovore sa nizom kompanija na istim linijama (Turkish, AnadoluJet, Aegean Tarom) no čitatelji se ne trebaju zanositi da je ipak konkurent na ovim linijama i da se tuče za putnike na istima. Wizz Air leti još i na niz aerodroma koji su konkurencija Air Serbiji poput Basel/Zurich, Beauvais/Paris, Bergamo/Milano, Dortmund/Dusseldorf, Eindhoven/Amsterdam, Karlsruhe/Stuttgart, a i Hainan leti za Peking koji je samo pola sata od Tianjina.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

NAJAVE: Pegasus pokreće dvije linije za Podgoricu

Zamaaero je već pisao da će Pegasus pokrenuti letove za Istanbul Sabihu iz Zagreba, te za Antalyu iz Sarajeva, Skopja i Prištine. No, kompanija je objavila i dvije linije za Podgoricu. Kako kompanija već leti iz Podgorice za Istanbul Sabihu ovo znači čak tri linije sa ukupno 11 letova tjedno.

Od 1.2. kompanija će letjeti na liniji Izmir-Podgorica, dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom. Pegasus će 5.2. pokrenuti i liniju Ankara-Podgorica, dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom. Obije linije će se operirati sa Airbusom A320. Ovo znači da će 2024. Pegasus u regiji letjeti čak 56 tjednih letova (u prosjeku 8 dnevno) prema 6 destinacija u regiji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Pegasus

Aerodromi Crne Gore više ne žele sami financirati aviokompanije

Aerodromi Crne Gore su prošle godine financirali poticaje avio kompanijama u visini od čak 7,4 milijuna EUR, a ove godine će taj iznos biti i značajno veći. Ovo pokazuje opredijeljenost Aerodroma da jačaju avio dostupnost. Samo aerodromi financiraju avio dostupnosti, to ne čini ni Turistička organizacija, ni lokalna vlast, te Aerodromi smatraju da to nije u redu i da bi i ostali morali sudjelovati u financiranju, te se ne može očekivati da Aerodromi samostalno podnesu cijeli teret.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Istanbul ima 182 tjedna leta u regiji

U regiji je za Istanbul (promatrani tjedan 11-17.12) bilo iz:

  • Beograda 41 let tjedno (25 Turkish, 12 Air Serbie, 4 Pegasus)
  • Sarajeva 27 letova (16 Turkish i 11 Pegasus)
  • Podgorice 27 letova (17 Turkish, 7 Pegasus, 3 Air Montenegro)
  • Prištine 22 leta (Turkish 13 i Pegasus 9)
  • Skopja 22 leta (Turkish 14 i Pegasus 8)
  • Zagreba 14 letova (Turkish)
  • Ljubljane 13 letova (Turkish)
  • Tivta 10 letova (5 Turkish i 5 Air Montenegro)
  • Dubrovnika 2 leta (Turkish)
  • Niša 2 leta (Air Serbia)
  • Morave 2 leta tjedno (Air Serbia)

To znači da za Istanbul iz regije ima ukupno 182 tjedna leta (prosječno 26 letova dnevno) na 19 linija prema 11 destinacija. Ogromno i više nego fascinantno. Daleko više nego ima za i jednu drugu destinaciju u regiji. Od toga Turkish ima 119 letova, a Pegasus 39 tjedno. Turksih, Pegasus i Air Serbia lete i za druge destinacije u Turskoj iz regije.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Istanbul

EKSKLUZIVNO: Banja Luka u 2023. više putnika od Niša

Aerodrom Banja Luka je u XII. mjesecu ostvario 20.991 putnika (29.876 u XII/2022). Ovo je 154,4% putnika iz istog mjeseca 2019. (13.596). Aerodrom je ostvario 232 operacije (322 u XII/2022). Ukupno u 2023. Banja Luka je ostvarila 460.731 putnika (343.009 u XII/2022), a što je 307,8% putnika iz 2019. godine (149.693). Huge! Po prvi puta u zadnjih 9 godina Banja Luka je imala više putnika nego Niš i to za 12.419 putnika. Bravo Banja Luka! Banja Luka je u XII. mjesecu imala 0,1 tonu carga (nije imala carga u XII/2022). Ukupno je aerodrom u 2023. ostvario 1,3 tone carga (5,5 tona u 2019, 1,1 tona u 2022.).

Od Banja Luke smo dobili i vrlo interesantne podatke. U ovoj godini Ryanair je imao 236.947 putnika (51,4% svih putnika) i 1706 operacija. Ovo je bitno više nego prošlih godina, pošto je 2022. imao 178.369, 2021. 51.977, a 2019. 122.520 putnika.

Wizz Air je pak imao 155.089 putnika (33,7% svih putnika) i 850 letova. I ovo je više nego prošlih godina pošto je 2022. imao 131.685, 2021. 69.754, a 2019. nije imao letova. Iznenađujuće Wizz Air je ove godine imao manje letova nego prošle, pošto je ove godine ostvario 850, a prošle godine 866 letova.

Air Serbia je pak imala ove godine 10.135 putnika (2,2% svih putnika). Ovo je više nego 2022. (7564) i 2021. (6272), ali bitno manje nego 2019. kada je kompanije ostvarila skoro duplo više putnika (18.351). Air Serbia je imala loš load faktor na liniji, obzirom da je ostvarila 67,0% load faktora (u prosjeku 48,3 putnika po letu).

Air Montenegro je pak ostvario 3009 putnika (0,7% svih putnika), što je bitno manje nego 2022. kada je imao 6011 putnika na skoro duplo više letova. Ovo je čak i manje nego 2021. kada je kompanija ostvarila 3645 putnika. Vrlo je čudno da je kompanija smanjila broj frekvencija pošto je 2022. imala 85,9 putnika po letu što je dobar load faktor od 78,1%. 2023. kompanija je imala load faktor od 72,0%, a koji faktor bi bio bolji da nije smanjila broj letova sa 2 na 1. Stoga je istinski iznenađujuće da Air Montenegro zatvara ovu liniju ove godine. No, vjerojatno Air Montenegro u top sezoni ima veći load faktor od 72% na svojim linijama, pa planira kapacitete uporabiti negdje drugdje gdje im na yield bolji.

Charteri za Banja Luku su ove godine imali 26.622 putnika na 248 letova, a ostali letovi 1929 putnika. Prošle godine charteri su imali 16.876 putnika, u 2021. 6205 putnika, a u 2019. 6974 putnika. Ozbiljan napredak Banja Luke na charter letovima. Bravo! Ostali letovi su 2022. imali 2502, 2021. 2029, a 2019. 2151 putnika.

Realno Banja Luka je razvalila. Želi li se aerodrom dalje razvijati u prvom redu mora proširiti terminal, poglavito na dolaznom dijelu. Uz to u dogledno vrijeme aerodrom će morati proširiti i stajanku sa 4 na bar 6 parkirnih pozicija. U protivnom aerodrom će stagnirati u idućim godinama.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

EKSKLUZIVNO: Zašto ETF ne smije partkirati avione u Zagrebu?

Nevjerojatno, da ne koristimo teže riječi koje bi i te kako trebalo koristiti. ETF ne može parkirati avione u Zagrebu tijekom zime. Majko mila! Naime kompaniji je rečeno da radi deicing pozicija na zapadnoj stajanci nema mjesta za parkiranje njihovih aviona. Ono ali doslovce baš svašta. Na zapadnoj stajanci ima ukupno 14 pozicija za velike uskotrupce i još 6 pozicije za male avione. Ako bi se avioni stacionirali moglo bi se postaviti 16 aviona. Ako deicing i uzme dvije-tri pozicije, ostaje još 13-14 parkirališnih pozicija. Ljeti na zapadnoj stajanci i bude 2-3 aviona na redovnim linijama za koje nema mjesta na istočnoj stajanci, no zimi se ta stajanka ne koristi za redovne linije jer ni istočna stajanka nije potpuno popunjena. Stoga zimi ovdje bude jedan avion DHL-a, u prosjeku 1-2 aviona koji duže stoje (ad hoc charteri) te eventualno 1-2 veća business jeta. To je maksimalno 3-5 aviona. Svi mi koji letimo iz Zagreba jasno možemo vidjeti da je zapadna stajanka više nego poluprazna i ljeti, a skoro potpuno prazna zimi. Do vraga! Što je onda sa ostalih 8-10 parkirališnih pozicija? Da ETF i parkira sva tri aviona, pa čak i da Trade Air parkira svojih 3-4 aviona ima i više nego dovoljno mjesta. A da ne govorimo da je jedan ETF-ov avion uvijek izvan baze (održavanje ili leti za nekoga), a često kada izvan baze su i sva tri. Ovo je to više čudno jer Trade Air ne parkira avione u Zagrebu i jako rijetko je ovdje. Naime, Trade Air ima ogromni popust za parkiranje u Ljubljani pa zato 1-3 aviona ima parkirano tamo (2 aviona su u Prištini), te je tamo organizirao i bazu. Marko Cvijin, CEO Trade Aira, mi je u razgovoru rekao „žalosno je da smo na vlastitom aerodromu postali stranci i da se moramo snalaziti okolo“.

I sad meni nešto nije jasno. Kompanije parkiraju avione i pritom plaćaju zračnoj luci. Zašto MZL Zagreb odbija taj novac i radije ima praznu stajanku? Pobogu! Kada kompanija iz Zagreba odlazi na neki let plaća još i niz drugih dažbina. Jel to malen novac? Naravno da nije. I zašto ga onda ne ubrati. Novac koji samo treba pobrati na zemlji.

ETF je pokušao dogovoriti i sa Croatiom Airlines parkiranje aviona na njihovoj stajanci, na kojoj ima nekih 4-5 parkirnih pozicija, a trenutno stoji 1-2 aviona. No, i oni su ih odbili rekavši da imaju vlastite potrebe za tom stajankom.

Stoga je ETF bio prisiljen avione držati na Rijeci. Kompanija nije zadovoljna tom situacijom. Zašto? U prvom redu to joj radi operativne probleme. Avion u Zagrebu je daleko prihvatljiviji, posebno za hitne ad hoc chartere. Rijeka ih više košta jer posade moraju biti smještene u hotelu u Rijeci. Na koncu bura koja je vrlo česta u Rijeci zimi znači problem za kompaniju jer avion ne može odletjeti na potreban let u inozemstvo. Stoga je ETF opravdano nezadovoljan i frustriran. Pobogu Zagrebe!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

NAJAVE: Hoće li Mostar dobiti letove za Beograd i Varšavu

Iako je jedan portal napisao da će Air Serbia pokrenuti komercijalne letove za Mostar od IV. mjeseca ove godine i to tri puta tjedno, to još nije sigurno. Razgovarao sam sa Markom Đuzelom, CEO Mostara koji mi kaže da je Air Serbia natječajem odabrana za ovu liniju, da sa kompanijom imaju stalnu komunikaciju i da postoji velika volja da se linija desi, no da ugovor još nije potpisan, te još nisu definirani uvjeti posla, tj. da se još uvijek pregovara oko uvjeta.

Đuzel mi kaže ako se ugovor potpiše da će letovi krenuti 22.4. i to tri puta tjedno, ponedjeljkom, petkom i nedjeljom sa Embraerom E175, a po odlasku E175 iz Air Serbie sa E190. Linija će se operirati do 25.10. Linija će biti subvencionirana od Grada Mostara. I da odmah budemo jasni, Air Serbia je odabrana na natječaju, volja i te kako postoji, usuglašavaju se detalji ugovora, a informaciju je objavila i sama Air Serbia, pa će se linija vrlo vjerojatno desiti. Ovo je loša vijest za Croatiu koja i ovako ima loš load faktor na liniji, a sada će izgubiti i ono malo konekcija koje ima, obzirom na daleko veći odabir konektiranih letova Air Serbie.

Ako se ugovor potpiše Air Serbia će u prvom redu u Mostar dovoziti hodočanike iz Španjolske, Portugala, Francuske, Italije, Poljske i Austrije, obzirom na velik broj linija prema tamo, te dijasporu iz Njemačke, Austrije, Švedske, Danske, Norveške, Francuske, Švicarske i Velike Britanije. Konačno linija će služiti i za P2P putnike srpske etničke skupine do Beograda, a koja je prilično velika južno od Mostara. Stoga linija ima sve logike ovog svijeta.

Gospodin Đuzel u srijedu ima i sastanak sa LOT-om te se nada da će uspjeti pokrenuti i liniju za Varšavu. Kako god realno je da će Mostar ovog ljeta imati 15 tjednih letova na 7 linija, a moguće i 17 na 8 linija, uz chartere koje će i ove godine imati. To će akumulirati nekih 45-50.000 putnika u idućoj godini. Bitno više nego 10.000 u 2022. i 20.000 u 2023.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Minhen 99 letova u regiju

U regiji je za Minhen (promatrani tjedan 11-17.12) bilo letova iz:

  • Zagreba 27 tjednih letova (Croatia 14, Lufthansa 10, Ryanair 3 za Memmingen)
  • Beograd 20 letova (Lufthansa 13 i Wizz Air 7 za Memmingen)
  • Prištine 16 letova (Condor 4, gp aviation 3, Eurowings 2, Wizz Air 7 za Memmingen)
  • Skopje 9 letova (Wizz Air za Memmingen)
  • Splita 7 letova (Croatia)
  • Ljubljane 6 letova (Lufthansa)
  • Tuzle 3 leta (Wizz Air za Memmingen)
  • Banja Luke 2 leta (Ryanair za Memmingen)
  • Podgorica 2 leta (Wizz Air za Memmingen)
  • Osijeka 2 leta (Croatia)
  • Rijeke 2 leta (Croatia)
  • Zadra 2 leta (Croatia)
  • Ohrid 1 let tjedno (Wizz Air za Memmingen)

To znači da za Minhen iz regije ukupno ima 99 letova (u prosjeku 14,1 dnevno) na 19 linija prema 13 destinacija. Od toga Lufthansa ima samo 29 letova, Croatia njih 27, a Wizz Air njih 31 za Memingen. Frankfurt ima 107 tjednih letova, dakle 8 više od Minhena.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Minhen

Šćuric gostovao na RTL Danas

Naš analitičar Alen Šćuric, je jučer (10.1.) bio gost središnje informativne emisije RTL-a „Danas“ gdje je govorio o prizemljenim Boeinzima 737-9.

https://danas.hr/rtl-danas/dijelovi-boeinga-otpadali-u-letu-strucnjak-ovo-nije-prvi-problem-ali-reci-cu-vam-koji-je-glavni-ne-panicarim-ali-a1ae9416-af1f-11ee-94a8-0ee8f36581c7

PRVI OBJAVLJUJEMO: Zagreb 3.723.650 putnika u 2023.

Zračna luka Zagreb je u XII. mjesecu ostvarila 279.198 putnika (247.736 u XII/2022), što je više nego u XI. mjesecu, a što se nije desilo prošle godine kada je XI. mjesec imao više putnika od XII. Ovo je izvanrednih 120,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (231.145). Zagreb je imao 3570 operacija (3381 u XII/2022) i MTOW od 89.393 (82.546 u XII/2022). Aerodrom je ostvario 1011 tona carga, konačno jedan mjesec bolji rezultat nego prošle godine (969), a ovo je i najbolji mjesec u ovoj godini po količini carga.

Ukupno je Zagreb u 2023. ostvario 3.723.650 putnika (3.124.605 u 2022). Ovo je 108,4% putnika iz 2019. (3.435.531). Bitno više nego je prosjek Europske Unije. Aerodrom je imao 45.726 operacija (42.310 u 2022), 1.165.783 MTOW (1.051.444 u 2022), te 10.859 tona carga (11.528 u 2022).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: MZL Zagreb

Eurowings konstantno smanjuje Prištinu

Eurowings je otvorio bazu u Prištini 19.6.2019. Tada je u Prištini imao 37 tjednih letova. No, od tada broj letova u Prištini konstantno pada. Iako je tijekom Covida-19 broj letova, frekvencija i putnika u Prištini izuzetno porastao pa je Priština sa 5. skočila na 2. mjesto u regiji, Eurowings nije pratio ova povećanja.

Prema zamaData Eurowings je u ljeto 2020. imao 17 tjednih letova, u XII. mjesecu iste godine njih tek 13, u IV. mjesecu 2021. tek 10 letova. U VIII. mjesecu 2021. Eurowings ponovo skače na skoro predkovid brojke i ima čak 34 tjedna leta. Tu brojku nikada više nije postigao. U XII. mjesecu iste godine ima 21 tjedni let, u IV. mjesecu 2022. ima 25 letova, u VIII. mjesecu tek 26 letova (8 manje nego prethodne godine), a u XII. mjesecu te godine 20 letova. U IV. mjesecu 2023. Priština ima 19 tjednih letova, u VIII. mjesecu samo 21 let (13 manje nego 2021, 16 manje nego 2019). Ovog XII. mjeseca Priština ima tek 12 letova. Ekstremno malo.

Time je Eurowings pao na tek 7. mjesto u Prištini. Samim time postavlja se pitanje baze kompanije. U IV. mjesecu Priština nije imala maksimalno iskorišten kapacitet jednog aviona, u VIII. mjesecu iskorištenost je bila na samoj granici, a u XII. mjesecu je iskorišteno tek 50% kapaciteta. Indikativno je da Eurowings iz mjeseca u mjesec pada po broju letova, da je ove zime istinski pao na dno i istinski se postavlja pitanje iskoristivosti baze. Eurowings u Prištini ima jako malo letova po svakoj liniji. Najviše letova ima za Dusseldorf i za Stuttgart iako i tamo ima samo 5 letova tjedno, dok Minhen ima tek 4 leta tjedno. Sve ostale linije imaju tek 1 do 3 leta tjedno. Čak i Frankfurt ima samo 3 leta tjedno. Ove zime po tri leta imaju Dusseldorf i Stuttgart, Minhen ima 2 leta, a Frankfurt tek 1 let tjedno. Izuzetno loše.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Eurowings

NAJAVE: Jazeera i Kuwait povećavaju Sarajevo

Jazeera Airways povećava broj letova na liniji Kuwait City-Sarajevo. Kompanija će krenuti 11.4. sa dva tjedna leta, da bi 14.6. operirala 10 tjednih letova, svaki dan po jedan, a drugi dnevni let utorkom, četvrtkom i subotom. Tako će operirati do 19.9. kada broj letova smanjuje na 5 tjedno do 29.9.

28.9. Prošlog ljeta Jazeera je imala 7 tjednih letova.

I Kuwait Airways će povećati broj letova. Prošle godine letjeli su 4 tjedna leta, a ove godine će letjeti 5 tjednih letova (svaki dan osim srijede i nedjelje) na istoj liniji i to od 1.4. do 26.10.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Kuwait Airways

ETF letio za Air Serbiu

Za jučerašnji fijasko u Beogradu krivi se isključivo Vinci i to se pokušava opravdati smanjenim brojem mjesta za deicing, a snijeg od 5 cm po toj logici nije imao utjecaja. I to nije točno. Beograd nije imao deicing ni do 7.1, a ni danas, pa je ipak do 7.1. i danas bilo bitno manje kašnjenja. Bilo ih je, ali ih je bitno manje.

Jednako tako potpuno se pokušava abolirati Air Serbia koja po tom scenariju nije ništa kriva. I to nije istina. Neosporno je najveća krivica Vincia, tu nema rasprave. Ali ne treba u potpunosti abolirati ni Air Serbiu. Naime, zna se da su jučer imali bar 4 aviona izvan pogona, a moguće ih je bilo i više. Upravo radi toga su angažirali i jedan avion ETF-a jučer, no i to nije pomoglo da situacija ne bude kaotična.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Frankfurt 107 letova u regiji

U regiji je za Frankfurt (promatrani tjedan 11-17.12) bilo letova iz:

  • Zagreba 35 tjednih letova (Croatia 20, Lufthansa 13, Ryanair 2 za Hahn)
  • Beograda 23 leta (Lufthansa 14, Air Serbia 9)
  • Skopja 15 letova (Lufthansa 10 i Wizz Air 5 za Hahn)
  • Ljubljane 14 letova (Lufthansa)
  • Splita 7 letova (Croatia)
  • Sarajeva 7 letova (Lufthansa)
  • Dubrovnika 3 leta (Croatia)
  • Niša 2 leta (Air Serbia za Hahn)
  • Prištine 1 let tjedno (Eurowings)

To znači da za Frankfurt iz regije ukupno ima 107 tjednih letova (u prosjeku 15,3 leta dnevno), od čega Lufthansa ima 58 (54,2%), na 13 linija prema 9 destinacija.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Frankfut

EKSKLUZIVNO: Tivat 848.188 putnika u 2023.

Aerodrom Tivat je u XII. mjesecu imao 18.647 putnika (17.932 u XII/2022). Ovo je 79,4% putnika iz istog mjeseca 2019. (23.474). Aerodrom je imao 318 operacija (293 u XII/2022 i 333 u XII/2019). Tivat je imao 0,3 tone carga (0,9 tona u 2022, 3,5 tone u 2019.).

Tivat je u 2023. ostvario 848.188 putnika (652.711 u 2022), a što je tek 62,0% putnika iz 2019. (1.367.282). Tivat je u 2023. imao 12,0 tona carga (8,7 tona u 2022. i 43,6 tona u 2019.). Ukupno su Aerodromi Crne Gore imali 2.505.710 putnika (1.919.604), a što je 94,0% putnika iz 2019. (2.664.649).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat

foto: Aerodrom Beograd

Zbog 5 cm snijega 92,7% kašnjenja na Beogradu

Danas je u Beogadu palo samo 5 cm snijega. No, istovremeno je platforma za deicing N prekinula sa radom, pa trenutno Beograd na gateovima C ima jednu umjesto tri pozicije za deicing. Sve pozicije kod gatova A su operativne. Radi svega toga kašnjenja na Beogradu su ogromna, niz linija ima duga kašnjenja, neka i više sati. Odlasci sa Beograda su tako danas imali:

  • 3 otkazana leta
  • 26 leta više od 3 sata kašnjenja (od čega Air Serbia 18)
  • 33 letova 2-3 sata kašnjenja (od čega Air Serbia 27)
  • 37 letova 1-2 sata kašnjenja (od čega Air Serbia 22)
  • 15 letova 16-59 minuta kašnjenja (od čega Air Serbia 8)

Kako je ukupno bilo 123 leta, to znači da je 92,7% letova kasnilo (114), od čega čak 21,1% više od 3 sata. Najviše su kasnili letovi za Bergamo (12:55 sati), St.Petersbrug (5:20), Prag (5:02), Milano (4:54), Moskva (4:31), Nica (4:24), Amasterdam jutrarnji (4:15), St.Peterstburg (4:05) i Amsterdam popodnevni (4:00 sata).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Pretučeni kontrolori leta Skopja

Aktivisti Demokratske unije za integraciju (DUI) koja je dio vladajuće koalicije, napali su 4.1. kontrolore leta u Skopju koji su u tom momentu nadzirali 28 zrakoplova na nebu. Naime direktori kontrole leta (M-NAV) su iz DUI-a i pokušali su uhljebiti nekvalificirane članove svoje stranke u odlično plaćene pozicije u kontroli leta, za što su pobunili stariji kontrolori leta zabrinuti za sigurnost neba iznad Makedonije. Stoga su aktivisti DUI upali u kontrolu leta i napali kontrolore, te prebili jednog kontrolora koji je aktivist sindikata i koji se pobunio.

Zbog ovog incidenta kontrolori leta su najavili štrajk sve dok politički insinuirano vodstvo ne bude smijenjeno. Sindikati naglašavaju da će od 10.1. zatvoriti nebo Makedonije radi sigurnosti putnika. Logično, krajnje je neprihvatljivo da se napada itko a posebno kontrolori leta tijekom svoje službe. Upravo oni moraju biti potpuno smireni, spokojni i sigurni kako bi dobro mogli kontrolirati zračni prostor. Puno previše odgovorna funkcija da bi ju mogli raditi u strahu od toga da će u kontrolu upasti batinari i izmlatiti ih. Istovremeno je predsjednik sindikata optužio direktore Fahrudina Hamdiju i Hasima Dearija za masovnu zlouporabu zapošljavanja, te malverzacije u javnim nabavkama.

Batinare je predvodio Bekim Naziri, zaposlenik M-NAV-a i bivši ministar gospodarstva Makedonije. Njega i još sedam batinara sumnjiči se za kazneno djelo ugrožavanja sigurnosti zračnog prometa, za koji je propisana kazna zatvora od pet godina. Nazirija i još trojicu napadača policija je privela, dok se za ostalih četiri napadača traga. Iako je tužiteljstvo tražilo pritvor za sve batinare, istražni sudac Pajazit Pajaziti nije smatrao potrebnim iste pritvoriti, te ih je pustio na slobodu. I ovog sudac je postavio DUI. Nevjerojatno.

Još je nevjerojatnije da je Fahrudin Hamidi, direktor M-NAV-a opisao incident kao „mali skandal kakav ima svaka tvrtka“ te je odbio dati ostavku. O moj bože, „mali skandal“? Batinanje u kontroli leta je manji skandal? Izgleda da će ipak Vlada smijeniti sve direktore i to na dan ultimatuma koji su dali sindikati.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje

Tajni letovi za Zagreb
NAJAVE: Swiss povećava letove za Ljubljanu
Za Paris 48 tjednih letova
EKSKLUZIVNO: Ohrid 83,8% putnika iz 2019.
Novi Odbor direktora Air Montenegra imao konstitutivnu sjednicu
Croatia ima akciju za Valentinovo
ZL Dubrovnik na krovu ima jedrilicu iz 1942.
Direktorat u inspekciji Aerodroma Beograd
Trade Air leti za Croatiu
Još jedna akcija u Air Montenegru
Krenulo suđenje protiv Adrijinih managera
Dvije nove linije za Sarajevo
Air Serbia se hrva sa jakom konkurencijom na mnogo linija
NAJAVE: Pegasus pokreće dvije linije za Podgoricu
Aerodromi Crne Gore više ne žele sami financirati aviokompanije
Istanbul ima 182 tjedna leta u regiji
EKSKLUZIVNO: Banja Luka u 2023. više putnika od Niša
EKSKLUZIVNO: Zašto ETF ne smije partkirati avione u Zagrebu?
NAJAVE: Hoće li Mostar dobiti letove za Beograd i Varšavu
Koje avione trenutno servisira Adria Tehnika
Minhen 99 letova u regiju
Šćuric gostovao na RTL Danas
PRVI OBJAVLJUJEMO: Zagreb 3.723.650 putnika u 2023.
Eurowings konstantno smanjuje Prištinu
NAJAVE: Jazeera i Kuwait povećavaju Sarajevo
ETF letio za Air Serbiu
Frankfurt 107 letova u regiji
EKSKLUZIVNO: Tivat 848.188 putnika u 2023.
Zbog 5 cm snijega 92,7% kašnjenja na Beogradu
Pretučeni kontrolori leta Skopja

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Memmingen, Ryanair od 28.10.
  • Reykjavik, Play od 16.1.

 

Iz Pule:

  • Birmingham, Jet2 od 2.5.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Manshester, easyJet od 30.10.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

 

Iz Tuzle:

  • Istanbul, AJet od 7.10.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Nica, Air Serbia do 19.9.
  • Guangzhou, China Southern 25.9.
  • Guangzhou, Air Serbia od 30.9.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

  • Amsterdam, easyJet od 28.10.
  • Milan Malpensa, easyJet od 7.12.

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida: