Novosti iz regije

Zračna luka Zagreb je uvela dronove sa kamerama visoke rezolucije (UHD) koji će pratiti 14 km ograde perimetra i 188.000 kvadratnih metara uzletno-sletne staze, kao i rulnice, te stajanku. Ovaj sustav će provoditi inspekciju, detektirati oštećenja, predmete na USS i druge probleme u realnom vremenu. Ove sustave već par godina imaju najveći aerodromi svijeta.

Sustav smanjuje količinu radne snage, daleko je brži, jednostavniji, te ima niz drugih mogućnosti koji manulani pregled vozilom nema. Primjerice sustav može lebdjeti netom iznad promatrane zone (a ne 3-4 metra udaljenosti kao u slučaju automobila), može mnogo povećati sliku (i bitno više od vidljivosti okom), može snimati stanje radi kasnije analize. Ovo će uštedjeti na troškovima radne snage, na troškovima nabave i eksploatacije vozila, na gorivu (dronovi troše jako malo struje), ali i bitno poboljšati samu inspekciju, kao i ubrzati vrijeme inspekcije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Mario Vukoja

U ime tvrtke ETI potovanja d.o.o. iz Maribora ovim putem kategorički odbacujemo neistinite, neprovjerene i štetne tvrdnje iznesene u članku objavljenom 28. lipnja 2025. na portalu Zamaaero pod naslovom “Pismo Singularity Toursa” (link na članak). U navedenoj objavi iznesene su ozbiljne optužbe na račun našeg poslovanja u Hrvatskoj, uključujući tvrdnje da poslujemo bez dozvole za organizaciju putovanja, bez jamstva osiguranja te bez registrirane podružnice, uz insinuacije da time kršimo Zakon o pružanju usluga u turizmu.

Naglašavamo da su sve navedene tvrdnje potpuno netočne, pravno neutemeljene i nanose štetu ugledu naše tvrtke. ETI potovanja d.o.o. iz Maribora dio je renomirane međunarodne turističke grupacije Express Travel International (ETI) sa sjedištem u Frankfurtu, koja uspješno posluje u više od 10 europskih država. S tradicijom duljom od 25 godina, godišnje prevezemo više od 500.000 putnika, specijalizirani smo za putovanja u Egipat i uživamo povjerenje stotina tisuća klijenata diljem Europe. Kao podružnica ETI-ja u Sloveniji, ETI potovanja d.o.o. iz Maribora godišnje pošalje više od 15.000 putnika na destinacije diljem Egipta, čime smo jedan od vodećih specijaliziranih turoperatora u regiji.

Na hrvatskom tržištu ne djelujemo kao lokalni organizator. Svi naši aranžmani distribuiraju se putem zakonski registriranih i ovlaštenih hrvatskih turističkih agencija, koje ih nude kao posrednici za polaske iz Ljubljane, Graza, Beča i Budimpešte. Ovakav oblik suradnje u potpunosti je u skladu s propisima i zakonodavstvom Republike Hrvatske i EU, a sve promotivne aktivnosti provode se transparentno i profesionalno.

Višekratno smo razmatrali uvođenje direktnih polazaka iz Zagreba, no trenutno to nije izvedivo zbog kombinacije tržišnih, operativnih i strateških razloga. Ne želimo najavljivati letove koje kasnije nećemo moći realizirati i time dovoditi putnike u situaciju preusmjeravanja na druga zračna odredišta autobusom. Vjerujemo u profesionalan, odgovoran i održiv pristup – i kada tržište bude spremno, uvest ćemo i izravne polaske iz Zagreba, uz visoku razinu usluge i pouzdanosti po kojoj je ETI prepoznat diljem Europe.

Tvrtka Singularity Tours nas je tijekom protekle godine više puta kontaktirala i pozivala na suradnju, no zbog neprofesionalnog nastupa, nedosljednosti i nesigurnosti njihovog poslovnog modela, svaku smo ponudu odlučno odbili. Naše poslovne i strateške odluke uvijek se temelje na dugoročnoj stabilnosti, vjerodostojnosti i zaštiti interesa naših klijenata i partnera. Suradnja s agencijama koje ne zadovoljavaju osnovne standarde poslovne pouzdanosti za nas nikada nije bila opcija.

Nažalost, ovaj medijski napad nije iznenađenje, jer kampanja usmjerena protiv ETI putovanja sa strane iste agencije traje već više od godinu dana – često kroz aluzije, insinuacije i prikrivene napade – no sada je eskalirala u izravno blaćenje i širenje neistina. Čini se da smo odabrani kao meta, vjerojatno upravo zato što smo stabilan, prepoznat i uspješan turoperator s jasno definiranim rezultatima i infrastrukturom.

Do sada smo birali šutnju i profesionalnost, ne želeći se spuštati na razinu neosnovanih optužbi, ali dosta je bilo. Naša je dužnost štititi ugled našeg brenda, naših partnera i povjerenje putnika, zbog čega smo sada prisiljeni reagirati javno, otvoreno i odlučno, kako bi se ovakvi napadi zaustavili i istina iznijela u javnost. Žalosti nas što pojedini neuspjesi na tržištu rezultiraju pokušajima diskreditacije uspješnih konkurenata, i to ne kroz dijalog, nego putem neutemeljenih i javno plasiranih optužbi.

ETI potovanja d.o.o.
Express Travel International
Maribor, Slovenija

Turkish će na dva leta između Skopja i Istanbula letjeti sa Airbusom A350-900. Prijevoznik će ove letove letjeti 19.7. i 27.7. A350-900 ima 329 sjedala, od čega 32 kreveta u business klasi i 297 sjedala u ekonomskoj klasi. Ovo je bitno više u usporedbi sa 178 sjedala na A321 koji uobičajeno leti u te dane operiranja.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Turkish

SAS je prošle godine u top sezoni imao svakodnevne letove za Dubrovnik iz Kopenhagena. No, ove godine ima pet tjednih letova (svaki dan osim utorka i četvrtka). Ovo je dva leta manje nego prošle godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SAS

Zračna luka Brač je u VI. mjesecu ostvarila 4076 putnika što je 13,6% manje nego prošle godine kada su imali 4718 putnika. Aerodrom je imao 760 operacija što je više nego prošle godine u istom mjesecu kada su imali 625 operacija. Brač nema cargo. Od početka godine Brač je ostvario 6649 putnika i 1534 operacije, te nije imao cargo.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Brač

Agilnost Air Serbie je i dalje nevjerojatna. Prisjetimo se kako je kompanija agilno reagirala kod bankrota Adrie, Montenegro Airlinesa, Atlas Globala, grčke Astre (Solun), Ernesta i Air Italye (Milano Malpensa), te BlueAira (Bukurešt). U svim ovim slučajevima je u samo par dana povećala broj letova i veličinu aviona, tj. ozbiljno povećala kapacitete.

Jednako tako smo sada svjedoci rata koji kompanija vodi sa easyJetom na liniji za Genevu. Kompanija je ekstremno brzo povećala broj letova sa tri tjedno na četiri tjedno nakon što je to učinio easyJet u top sezoni, pa još jednom u IX. i X. mjesecu. Jednako tako je povećala i broj letova za Paris CDG sa 14 na 16. od kraja IX. mjeseca kako bi odgovorila na pokretanje easyJetove linije iz Pariza. Bravo Air Serbia. Istinski je bajkovito kako kompanija u vrlo kratko vrijeme iznađe dodatne kapacitete i uspijeva napraviti ova povećanje, te biti toliko agilna.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

U VII. mjesecu regija će imati 13 novih linija i to:

  • Zagreb-Bukurešt, Croatia od 1.7.
  • Dubrovnik-Gothenburg, Ryanair od 1.7.
  • Zagreb-Hamburg, Croatia od 1.7.
  • Tivat-Barcelona, Vueling od 1.7.
  • Sarajevo-Muscat, Salam od 2.7.
  • Zagreb-Milano Malpensa, Croatia od 2.7.
  • Priština-Lyon ASL od 3.7.
  • Zagreb-Madrid, Croatia od 3.7.
  • Priština-Paris CDG, ASL od 3.7.
  • Pula-Gothenburg, Ryanair od 4.7.
  • Priština-Basel, Enter od 4.7.
  • Zagreb-Prag, Croatia od 4.7.
  • Priština-Bremen, gp aviation od 4.7.

 

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Aerodrom Podgorica je dobio priznanje giganta Turkish Airlinesa koji je ovaj aerodrom svrstao na prvo mjesto među aerodromima Južne Europe po kvaliteti zemaljskog opsluživanja u prvom kvartalu 2025.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Turkish

Lufthansa je prošle top sezone letjela 9 tjednih letova na liniji Sarajevo-Frankfurt. No, ove godine leti 12 tjednih letova (svaki dan dva, osim četvrtkom i subotom kada leti jedan tjedni let), čak tri tjedna leta više.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

Flynas je trebao pokrenuti letove na liniji Podgorica-Riyadh. No, kako nam je izjavio Roko Tolić, direktor Aerodroma Crne Gore kompanija je nekoliko puta najavljivala ove letove, no ipak se isti neće realizirati ove godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Flynas

Kako je bilo jako puno natpisa na zamaaero da na Aerodromu Banja Luka kasne plaće kontaktirali smo upravu Aerodroma i dobili odgovor da to apsolutno nije istina. Od kada je gospođa Kecman direktorica sve plaće su bile na vrijeme, svi doprinosi su uplaćeni, nema prekida uplata zdravstvenog osiguranja. Plaća se isplaćuje do 10. u mjesecu, a 7 od 8 plaća je isplaćeno i prije 10. u mjesecu. Dobili smo i isplatnu listu, na kojoj je vidljivo da su plaće isplaćene 8.11.2024, 2.12.2024, a u 2025. 3.1, 7.2, 5.3, 8.4, 6.5. i 10.6. Sada se postavlja pitanje zašto neki ljudi iznose laži i što žele time postići.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Croatia Airlines je dočekala i peti Airbus A220-300, registarske oznake 9A-CAN. Avion je dobio ime Osijek. Do kraja godine očekuje se isporuka i prvog A220-100, što znači da će imati osam aviona. Prema neslužbenim informacijama trebao je doći i drugi A220-100 ove godine, ali navodno je njegova isporuka prolongirana na početka 2026. Kompanija će do 2027. imati 15 ovih aviona i to dva A220-100 i 13 A220-300.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Na Aerodromu Sarajevo otvoren je potpuno novi Duty Free Shop, koji se prostire na površini od 569 kvadratnih metara i smješten je na prvom katu Terminala, iza granične kontrole. Novi Duty Free Shop ima potpuno implementiranim walk through konceptom u skladu sa industrijskim standardima. Duty Free Shop ima i poseban kutak za tradicionalne i prepoznatljive proizvode BiH.

Duty Free Shop je arhitektonski osmislio Gebr. Heinemann, jedna od vodećih svjetskih travel retail kompanija koja je i distributer stranih brendova u prodavaonici.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Eurowings

Sierra 5 je objavila da će Zadarska županija u budućnosti biti obogaćena izuzetno važnim jačanjem zdravstvenog sustava – bazom Helikopterske hitne medicinske službe (HHMS), koja će biti uspostavljena u Zračnoj luci Zadar. Baza će značajno poboljšati dostupnost hitne medicinske pomoći, posebno za stanovnike udaljenijih i teže dostupnih područja županije, poput otoka i ruralnih područja. Sastanku su prisustvovali gradonačelnik Josip Bilaver s kolegama, ravnatelj Zračne luke Zadar Josip Klišmanić, ravnatelj Opće bolnice Zadar Željko Čulina s kolegama te predstavnica Ministarstva zdravstva Nikša Antica. Svi prisutni izrazili su punu podršku projektu.

Ministarstvo zdravstva već je osiguralo financijska sredstva za provedbu i dovršetak baze, koja će se nalaziti u Zemuniku. Podsjetimo, civilna helikopterska hitna medicinska služba započela je s radom u III. mjesecu 2024. s četiri baze – u Osijeku, Rijeci, Splitu i Zagrebu. Zadar će tako postati peta operativna točka.

Važan dio projekta bit će i uspostava heliodroma unutar kompleksa Opće bolnice Zadar, što će dodatno poboljšati povezanost između spasilačkih letova i prijema pacijenata u bolnicu. Izgradnja baze još uvijek treba biti usklađena sa zračnom lukom, Prostornim planom Zadarske županije i dokumentacijom Ministarstva zdravstva. Završetak planiranja i izgradnje planiran je za sljedeće faze projekta.

preneseno sa: ADRIA Grupa, Sierra 5

Air Serbia je prošlog ljeta letjela 16 tjednih letova na liniji Beograd-Paris CDG. Ovog ljeta leti 14 tjednih letova, dva manje. No, kompanija od 29.9. uvodi treći let ponedjeljkom i petkom, dakle ponovo 16 tjedni letova. No, ono što iznenađuje je da će kompanija ovako letjeti cijeli zimski red letenja, tj. 16 letova tjedno.

Ovo je direktan odgovor na pokretanje linije easyJeta Paris CDG-Beograd, koji će sa letovima krenuti 27.10, dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom. Dakle Air Serbia je odlučila ratovati sa easyJetom na obije linije i za Genevu i za Paris.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Newrest, svjetska globalna catering kompanija koja je partner i radi na ZL Dubrovnik dobila je drugu godinu za redom nagradu „Zlatna bilanca“ u kategoriji pružanja smještaja, priprema i usluživanje hrane. Nagradu dodjeljuje FINA.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Aerodrom Sarajevo je i dalje na 2. mjestu u kategoriji europskih „medium“ aerodroma po rastu putničkog prometa u prvih četiri mjeseca 2025, a temeljem ACI izvještaja. Aerodrom je imao porast od 40,7% u odnosu na isti period prošle godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Zamaaero je u zadnjih 15 dana imala top članke:

  1. Katastrofalno financijsko izvješće Croatie Airlines – 363 komentara
  2. Croatia bitno više potencijala od Air Serbie, a toliko zaostaje – 212 komentara (još aktivan)
  3. Što se dešava sa Ryanairom u Zadru – 167 komentara
  4. Zašto Croatia ne leti long-haul – 165 komentara (još aktivan)
  5. Potencijalne nove kompanije u regiji – 150 komentara (još aktivan)
  6. Croatia smanjuje Prag, Budimpeštu i Tiranu – 148 komentara
  7. Baza Wizz Aira se vrača u Tuzlu – 140 komentara
  8. Croatia reže i Milano – 136 komentara
  9. Zašto nema code-share Croatia i Air Serbie – 133 komentara
  10. Banja Luka u bitno lošijem položaju od ostalih aerodroma u BiH – 118 komentara

U 15 dana je bilo 14 članaka sa preko 100 komentara.

analitičar. Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Kako su tijekom ratnih djelovanja od 13.6. izraelske kompanije prekinule sve letove, sada su po otvaranju zračnog prostora najavile i letove za Tivat iz Tel Aviva od 1.7. El Al, Israir i Arkia istim vraćaju  letove za Tivat.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Arkia

Aerodrom Skopje je otvorio potpuno novu Duty Free trgovinu. ATU na aerodromima Skopje i Ohrid ima tri trgovine koje ukupno imaju 408 kvadratnih metara. Skopski duty free radi 24 sata 7 dana u tjednu. ATU ukupno ima 110 trgovina u 7 zemalja na 7 kontinenata.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje

Objavljujemo pismo Singularity Toursa bez ikakvih komentara:

obraćamo Vam se iz Singularity Toursa jer smatramo da je krajnje vrijeme da se u javnosti zapišu činjenice. Ova poruka nije opravdanje, nije alibi i nije PR konstrukcija – ovo je dokument o realnosti jednog od najsloženijih turističkih projekata ikad pokrenutih iz Hrvatske u vlastitom aranžmanu.

U samo četiri mjeseca, s operativnim timom od svega dvije osobe, pripremili smo i gotovo do kraja realizirali kompletnu charter operaciju iz Zagreba za Egipat – s vlastitim slotovima, partnerima, prodajnim kanalima, logistikom i medijskom prisutnošću. Projekt nije bio pokušaj, nego konkretna struktura s definiranim datumima, ulaganjima, ugovorima i jasno postavljenim ciljevima.

Kroz taj period ostvarili smo:

  • Direktne pregovore s Air Cairo i Air Nile, s kojima su dogovoreni operativni i komercijalni uvjeti za charter letove, polasci iz Zagreba svakog tjedna, u trajanju od 3 mjeseca (lipanj – rujan).
  • Uplatu depozita za zrakoplov u iznosu od 57.600 eura, koji i dalje ostaje na strani prijevoznika, a bez sigurnosti da će se ikada povratiti.
  • Otvaranje operativnog ureda u zračnoj luci Hurghada, sa stalno dostupnim osobljem, na terminalu.
  • Službenu podršku Ministarstva turizma Egipta, uključujući mehanizam subvencioniranja i institucionalnu asistenciju u marketingu.
  • Osobno angažiranje veleposlanika Arapske Republike Egipat u Zagrebu, koji je podupirao projekt kao službeni most između hrvatskog i egipatskog turističkog sektora.
  • Dogovorena potpora Ureda predsjednika Republike Hrvatske, vezano uz sudjelovanje hrvatske delegacije na otvaranju velikog Nacionalnog muzeja u Kairu, što je bilo planirano u koordinaciji s našom prvom rotacijom.
  • Angažman najpoznatijih hrvatskih influencera: Justus Reed, Ella Dvornik, Josip Novosel, Laura Prgomet – svi su uključeni u kampanju, s plaćenim putnim troškovima, hotelskim smještajem, produkcijom i promocijom. Samo dva glavna angažmana premašila su iznos od 10.000 EUR, dok ukupna vrijednost marketinških ulaganja u promociju destinacije premašuje 20.000 EUR.
  • Produkcija video materijala, vizuala, digitalnih oglasa, vlastita prodajna platforma, implementacija sustava naplate i korisničke podrške, svi ugovori prilagođeni hrvatskom zakonodavstvu.
  • Suradnja s vodećim medijskim i prodajnim kanalima u regiji: Crno Jaje, Nova TV, Doma TV, Kuponko.si, Pocitnice.si, kao i mreža domaćih subagenata (više od 20 aktivnih suradnji).
  • Pripremljeni tjedni polasci, s definiranim datumima početka operacije (25.6.) i planiranom zadnjom rotacijom 1.10.

No, unatoč svemu tome, projekt je pogođen nizom vanjskih faktora koje nijedna agencija, ma kako ambiciozna bila, nije mogla predvidjeti niti amortizirati:

  1. Izbijanje oružanog sukoba Izraela i Irana u trenutku pokretanja kampanje stvorio je val psihoze među putnicima. Iako Hurghada nije pogođena, niti je geografski u istoj zoni kao rat, hrvatsko tržište reagiralo je s paničnim otkazima, izjavama o “blizini rata” i “nesigurnosti regije”.
  2. Geografska i sigurnosna nepismenost dijela javnosti rezultirala je izjavama da je Egipat “Bliski istok”, da se tamo nalazi “ISIL”, ili da se “ratuje preko ograde hotela”. Niti jedna od tih tvrdnji nije ni blizu stvarnosti, no psihološki efekt je bio razoran.
  3. Prosječni hrvatski putnik – prema svim podacima – ne raspolaže sredstvima za godišnji odmor u visini 1000 EUR po osobi, koliko je bio prosječan iznos za all inclusive aranžmane u hotelima visoke kategorije. Naši odabrani hoteli (npr. Albatros Blu Spa, Pickalbatros Aqua Blu, Palm Royale, Swiss Inn…) nisu jeftina rješenja, već vrhunski proizvod.
  4. Istodobno je hrvatsko tržište prepušteno nelojalnoj konkurenciji, prije svega ETI putovanjima d.o.o. iz Maribora, koji u Hrvatskoj posluje bez dozvole za organizaciju putovanja, bez hrvatskog jamstva osiguranja i bez podružnice. Putem hrvatskih subagenata i portala oglašava i prodaje aranžmane kao da je lokalni organizator, što je izravno kršenje Zakona o pružanju usluga u turizmu. Nitko od nadležnih ne reagira. Dok se Singularity Tours bori za svaku dozvolu i svaku potvrdu, drugi posluju nelegalno – i prolaze.

Zbog svih navedenih razloga, i kako bismo izbjegli potpunu financijsku devastaciju, donijeli smo tešku, ali odgovornu odluku: pauzirati projekt do trenutka kad će uvjeti biti stabilniji, tržište zrelije, a konkurencija regulirana.

Ipak, želimo jasno reći:

Singularity Tours nije odustao.

Vjerujemo u ovu destinaciju. Vjerujemo u hrvatskog putnika. I nećemo odustati od ideje da Hrvatska može imati vlastiti, pošteni, legalni i kvalitetni proizvod. No nećemo pristajati na kompromise. Nećemo spuštati kvalitetu. I nećemo surađivati s onima koji krše propise, dumpingiraju tržište i uništavaju povjerenje putnika.

Za kraj, postavljamo otvoreno pitanje:

Znate li ijednu hrvatsku agenciju koja je u samo 4 mjeseca investirala gotovo 90.000 EUR vlastitih sredstava u promociju jedne destinacije?

Mi ne znamo. Dapače, ne znamo ni jednu koja je uopće pokušala ono što smo mi pokušali.

Ako želite dodatnu dokumentaciju, ugovore, izvatke, promotivne materijale i planove operacija, stojimo Vam na raspolaganju.

Srdačno,

Lidija Grčić Capek
CEO, Singularity Tours d.o.o.

Zamaaero urednik Alen Šćuric i naša djelatnica Suzana Šćuric, su danas (27.6.) u Beogradu imali sastanak sa našim dopisnikom Ivanom Pusineriem, te sa još jedim čitateljem portala koji će ostati anoniman. U idućih tri dana zamaaero će imati još neke sastanke i dogovore za buduće poslove u Srbiji.

djelatnica: Suzana Šćuric (Zagreb)

Trade Air je u ovih 13 dana dok je bio zatvoren zračni promet Izraela sa jednim avionom letio za Croatiu Airlines (zbog oštećenja jedno A220-300), dok im je drugi letio nešto letova za izvlačenje sa Bliskog istoka, te za niz kompanije, najviše za SATA-u.

Kako je Israir počeo letjeti Trade Air očekuje da će se vrlo brzo vratiti u Izrael. Trade Air je u stalnom kontaktu sa svojim brokerom za osiguranja i procjena je da bi se mogli vratiti u Izrael u roku od 7 do 10 dana. Istim će se jedan avion vratiti u Izrael, a drugi će letjeti za Neos mjesec dana, te će nakon toga i on za Izrael. Izraelske kompanije već lete neovisno o osiguranju jer za njihovo osiguranje garantira država Izrael.

Marko Cvijin, direktor Trade Aira nam je rekao da je potražnja u Izraelu ogromna, te da im je popunjenost kabine sve od početka operacija u IV. mjesecu bila u prosjeku 94% i to iz Izraela i prema Izraelu. Isto znači da će Israir i te kako željeti avione Trade Aira što prije nazad, tj. istog momenta dok se dogovori osiguranje sa osiguravajućim kućama. Trade Air je svakako na stan by, iako to vrijeme ne stoji nezaposlen nego mu avioni i te kako lete. Bravo Cvijin!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Trade Air

Air Serbia je potpisala ugovor izdavanju prve co-brend kartice sa Visom. Hvale vrijedan potez samo iskreno se treba postaviti pitanje zašto tek 2025. Druge kompanije to imaju već desetke godine. Čak i Croatia takav program ima već dugi niz godina. Prvo ga je imala sa American Expressom, da bi ga danas imala sa Visom i Dinersom (Erste banka) i Visom (PBZ). Putnici sa ovakvim karticama skupljaju milje i kada troše svakodnevno, u trgovinama, ugostiteljskim objektima i drugim institucijama. A te milje potom mogu koristiti u avio kompaniji za dobivanje besplatnih karata ili druge privilegije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Croatia ima još jednu akciju. Više smo i prestali brojiti koliko ima akcija, a nema tjedna da jedna akcija ne izađe van. Danas kreću sa akcijom koja je vezana upravo uz četiri linije koje su prije par dana opako porezali, za Milano, Prag, Bukurešt i Tiranu, gdje daju 25% popusta. Karte se moraju kupiti od 26.6. do 3.7. preko web stranice ili aplikacije Croatie Airlines. Letovi su tijekom cijelog ljetnog reda letanja. Popust je moguć samo na letovima Croatie, ne i na letovima u kombinaciji sa drugim prijevoznicima. I naravno, popust je na prevozninu, ali ne i na pristojbe zračnih luka i ostale naknade. Da bi se ostvario popust putnici kod kupnje karata moraju upisati kod: SUMMER 25.

Vrlo je indikativno da je Croatia porezala ove linije i to opako, a sada daje i ovako velik popust. Sada je jasno da je punjenje na ove četiri linije jako loše. Zamaaero je napisao da će se to desiti. Prvo u Milanu se ne može konkurirati Ryanairu koji leti sa bitno više frekvencija i sa daleko nižim cijenama. Drugo u Pragu, Bukureštu i Tirani Airbus A220-300 je puno prevelik avion. Upravo je ovo zamaaero napisao mnogo puta, te naglasio nonsens unifikacije flote oko A220. Croatia je prije mogla takve linije letjeti sa duplo manjim Dash 8-400. Jednostavno ova uprava nije u stanju puniti duplo veći avion kako na 50% sadašnjih linija Croatie, tako i na novim linijama. A što će biti tek u budućnosti, za godinu i pola kada iz flote izađu svi Dash 8-400?

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Wizz Air povećava broj letova na liniji Beograd-Larnaca. Kompanija je planirala letjeti šest tjednih letova na ovoj liniji, no između 25.7. i 15.9. ju sada povećava na osam tjedno (svakodnevno, dva leta ponedjeljkom). Letovi su sa Airbusom A321. Air Serbia na istoj liniji leti 14 tjednih letova (svaki dan dva, srijedom i četvrtkom tri, no petkom i subotom jedan). To znači da će obije kompanije imati više nego fascinantnih 22 tjedna leta na liniji u top sezoni (3,1 dnevno).

dopisni: Mario Skenderija (Zadar), foto: Wizz Air

Ryanair je prošle godine za Podgoricu letio 23 tjednih letova na 8 linija u top sezoni. No, ovog ljeta leti:

  • Berlin 2 leta, 1 manje nego prošle godine
  • Charleroi 3 leta, 1 više nego prošle godine
  • Gdansk 2 leta, kao i prošle godine
  • Krakow 6 letova, 1 više nego prošle godine
  • London 3 leta kao i prošle godine
  • Wroclaw 2 leta, kao i prošle godine
  • No više nema letova za Manchester (2 prošle godine)
  • i za Zagreb (4 prošle godine)

To znači da će Ryanair ove godine letjeti 18 tjednih letova na 6 linija, 5 letova manje i 2 linije manje nego prošle godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Jedini segment zrakoplovstva koji je sada profitabilan za legacy carriere je long-haul. Legacy carrieri na long-haulu zarađuju novac, dok na gubitaškim short haul linijama gube novac. Pa izmišljaju svašta nešto da gube što manje. Tako veliki igrači imaju regionalne feeding kompanije, primjerice Lufthansa ima CityLine, Air Dolomite i City Airlines, British ima CityFlyer i EuroFlyer, Iberia ima Regional, KLM ima Cityhopper, Air France ima Hop!, Air Lingus ima Regional… Istovremeno veliki igrači imaju i svoje LCC koji pokrivaju P2P linije poglavito iz sekundarnih aerodroma poput Lufthansinog Eurowingsa, Iberijinog Vuelinga i Iberie Express, Air France-KLM-ovog Transaera, Turkishevog AJeta, Aerofllotove Pobede.

Hrvatska ima long-haul dijasporu od preko 2 milijuna ljudi, od čega je samo u SAD-u 1,2 milijuna. Dobar dio njih je odselio u zadnjih 20-tak godina, poglavito za SAD, Kanadu i Australiju. Svi oni i dalje dolaze kući bar jednom godišnje.

Uz to Hrvatska ima ogroman broj turista izvan Europe, njih preko 2 milijuna. Najviše turista dolazi iz SAD-a, Kanade, Južne Koreje, Japana, Indije, Singapura, Kine, Tajvana, Australije, Novog Zealanda, Argentine i Brazila. Samo iz SAD-a je 2024. bilo preko 700.000 turista.

Uz to ogroman broj poslovnjaka, političara, diplomata, birokrata, administrativaca, vojnika zbog NATO-a (školovanja, kongresi, seminari, koordinacije, zapovjedne strukture, misije) leti za SAD. Hrvatska ne treba vize ni za SAD, ni za Kanadu, što je ogromna prednost.

Hrvatska ima i 240.000 stranaca koji svake godine rade u njoj. Najviše long-haul stranaca je iz Nepala, Indije, Bangladeša i Filipina. Ukupno 100.000 long-haul stranaca radi u Hrvatskoj. Svi oni odlaze kući bar jednom u 3 do 5 godina, neki i češće.

Stoga je apsolutno nejasno zašto Croatia Airlines ne leti long-haul. Air Serbia koja ima daleko manje turista iz tih tržišta, manje stranih radnika, koja ima manju dijasporu, manje diplomata i poslovnjaka u SAD, koja nije članica NATO-a i Europske Unije ima čak 14 tjednih long-haul letova u top sezoni na čak četiri linije, sa 4 long-haul aviona, a planira i povećanje broja linija i frekvencija.

Da Croatia ima long-haul letove iz Zagreba imala bi daleko više konekcija i putnika za Split, Zadar, Pulu, Dubrovnik, Osijek, Brač, Mostar, Sarajevo i Skopje koji gradovi tih letova nemaju. Samim time bi i feeding linije imale više cijene i daleko bolji load faktor. Upravo je long-haul ono što bi profiliralo Zagreb kao hub. Povećanjem broja frekvencija na feeding linijama otvorila bi se mogućnost i više letova i linija za Europu. Iz Zagreba bi imale smisla linije za New York (ljeti 7, zimi 4 leta), Toronta (cijele godine 2 leta), te po 2 tjedna leta za turiste i dijasporu za Pittsburgh ili Philadelphiu, Chicago i Los Angeles, kao i za Delhi, Mumbai, Katmandu, Bangkok, Singapore, Peking, Shanghai, Taipei i Tokio. Velika većina ovih linija bi bila sezonska, no cijele godine mogli bi se letjeti Delhi, New York, Toronto i Peking. Imalo bi logike letjeti i iz Dubrovnika za Philadelphiu, Chicago, Los Angeles, Peking i Seoul, te iz Splita za New York. Jasno nitko ne očekuje sve ove linije odjednom, krene se skromno sa dva Airbusa A330-200 pa se postepeno povećava broj aviona, linija i frekvencija. Za Croatiu su long-haul linije krucijalne. Žalosno je da to kompanija ne vidi.

Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Koji je smisao aerodroma Maribor? Koja je njegova svrha. Vlast je potrošila ogroman novac Europske Unije za terminal koji nema putnika, a ima kapacitet čak 600.000 putnika godišnje. Čak štoviše terminal je stradao u nevremenu, a vlast ne interesira da ga popravi i broj putnika je stoga u zadnjih više od godine dana opako pao. Broj putnika koji je i prije bio tragično loš.

Aerodrom danas ima tek jednu školu letenja i vrlo rijetko na njemu operacije treniraju neke europske kompanije. Nema niti redovnih letova, ni LCC (u povijesti je letio Ryanair), niti leisure letova za Grčku, Tursku, Egipat koje je prije imao, ni ad hoc chartera za sportske i druge organizacije. Maribor je prošle godine imao tek 2330 putnika, te je bio drugi najlošiji aerodrom po broju putnika (lošiji je samo Lošinj). Ove godine će imati i manje putnika. Nema ni maintenance koji je bio najavljen. Na aerodromu se ne parkiraju avioni čak ni zimi (za razliku od npr. Rijeke). Kako će i imati kada radi tek osam sati dnevno (moguće dio godine radi 11 sati dnevno). Pobogu! I kojeg onda ima smisla aerodrom? U ovom slučaju je jasno da bolje da se aerodrom potpuno zatvori nego da se ova agonija nastavlja.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor

I eto još jednom se desilo. Kao što smo prije par dana pisali easyJet je već treći puta povećao broj letova iz Beograda za Genevu te će sada letjeti četiri tjedna leta (umjesto prvotno planiranih dva) cijeli ljetni red letenja. No, sada je broj letova povećala i Air Serbia, te je ovo njeno drugo povećanje na ovoj liniji. I ona će cijeli red letenja, tj. do 24.10. letjeti četiri tjedna leta na ovoj liniji i to ponedjeljkom, srijedom, petkom i nedjeljom.

Prvotni plan je bio da linija ima tek dva tjedna polaska easyJeta, da bi dolaskom Air Serbie na liniju ista povećana na čak osam tjednih letova. Nažalost obije kompanije lete istim danima, što znači da ponedjeljkom, srijedom, petkom i nedjeljom imamo dva leta, a ostala tri dana u tjednu letova nema. Sve ovo jasno pokazuje da se kompanije istinski kolju na ovoj liniji. Zamaaero je u prošlom članku objavila cijene za letova na ovoj liniji koje su istinski ekstremno niske. Rat koji će u prvom redu pogodovati putnicima, samo je pitanje koja će kompanija izdržati.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Air Serbia

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • London Luton, easyJet od 26.10.
  • Tenerife, airBaltic od 30.10.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Varšava Modlin, Ryanair od 26.10.

 

Iz Pule:

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Berlin, Wizz Air od 3.12.
  • Bratislava, Wizz Air od 3.12.
  • Prag, Wizz Air od 18.12.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.
  • Amman, Royal Jordanian od 3.3.

 

Iz Niša:

  • Malta, Air Serbia od 25.10.
  • Beč, Air Serbia od 25.10.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida: