Pre skoro osam godina, u VIII. mesecu 2015, Air Serbia je uvela prijave na let putem interneta (online check-in) za većinu letova iz Beograda, kao i za letove iz još šest polazišta – Abu Dabi, London, Istanbul, Bejrut, Prag i Bukurešt. Tokom godina, broj polazišta u kojima je moguće prijaviti se na let je porastao i danas (prema informacijama sa sajta airserbia.com) to je moguće uraditi na njih 36.

Ono što je problem je što danas Air Serbia leti na nekih 78 destinacija, što znači da (uprkos tome što na internet portalu kompanije piše „Prijava na let putem interneta omogućena je za putovanja ka većini destinacija“), na većini destinacija nije moguće obaviti prijavu na let putem interneta ka Beogradu. Ako je ovo moglo da bude tolerisano u početku, kada je tehnologija tek uvedena, danas, osam godina kasnije, to počinje da smeta.

Ako se uzme u obzir da većina poslovnih putnika i onih koji idu na kratke odmore ne nose sa sobom puno stvari i ne predaju prtljag, onda postaje nepotrebno maltretiranje putnika očekivati da svi moraju da dođu dodatno ranije na aerodrome samo da bi se čekirali na let. To bespotrebno iritira putnike i stvara loš utisak kod istih. Šta je razlog ovom propustu i koliko dugo će putnici Air Serbia-e čekati da se prijava na let putem interneta omogući na svim destinacijama? Svakako se nadamo da će u okviru najavljenog poboljšanja iskustva putnika, biti uključeno i ovo.

autor: Branko Golubović, dopisnik (Beograd), foto: Air Serbia

Zamaaero je dobila novog dopisnika iz Beograda čiji je ovo prvi članak za nas. Branko dobro nam došli u tim i želimo Vam još puno ovako dobrih članaka na zamaaero!

Air Serbia trenutno leti četiri tjedna leta za Oslo, no od 27.6. povećava letove na svakodnevne. Letovi se obavljaju sa Airbusom A319. Linija će se tako operirati do 17.8. kada se spušta na 4 tjedna leta kako će se operirati do kraja godine (ponedjelja, četvrtak, petak i nedjelja).

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Air Serbia

Kao što znamo Air Serbia je pokrenula ogroman broj novih linija ovog ljeta. No, ono što je ostalo ispod radara je da je kompanija ozbiljno povećala broj feeding letova. Tako ovog ljeta imamo bitno više letova za Ljubljanu, Zagreb, Skopje, Dubrovnik, Split, Pulu i Podgoricu nego prošle godine, a Sarajevo je dobilo i 3 dodatna noćna leta. Kompanija je obnovila i letove za Rijeku i Zadar, a otvorila je i feeding linije za Ohrid, Varnu, Budimpešti, Ankaru, Izmir i Kazan. Sve skupa vrlo logično, jel tolike nove linije treba i feedati. Bravo Air Serbia.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

N1 tvrdi da je Air Serbia u četiri prve godine potrošila pola milijarde EUR novaca građana Srbije. N1 se podsjeća kako je Aleksandar Vučić tada rekao „Naš je dogovor da Air Serbia bude, i postoje načini da to ostvarimo, profitabilna već za godinu dana, poslije druge godine mi više ništa ne ulažemo“. To se nije ostvarilo. Bivši direktor Jat-a Prerag Vujović je rekao: „Pravljenje nove kompanije je politička stvar sa primjesama korupcije, a ne ekonomska stvar. Ovo što mi pričamo sad su čiste ekonomske kategorije koje su se istopile i nestale 2013. kada je napravljena Air Serbia“.

N1 kaže da je država u kompaniju investirala 116 milijuna USD, pa da je otpisala dug od 236 milijuna USD, potom za otpis prema Ministarstvu financija 31 milijun EUR, pa za otpis duga prema aerodromu 22 milijuna EUR. Zbir svih otpisanih dugova po N1 iznosi 228 milijuna EUR. Potom je država pronašla još starih dugova no sume nisu objavljene nego skrivene, kaže N1. N1 kaže da je u prve četiri godine država upumpala u Air Serbiu još 188 milijuna EUR pomoći. Marko Milanović iz Fiskalnog savjeta kaže „Kada se isključi taj dio poslovnog prihoda koji nije dio stvarnog poslovanja kompanije, već način evidentiranja i izmirenja starih obveza, umjesto dobiti koju je iskazivala, kompanija je imala gubitak i to red veličine od 10 do 20 milijuna EUR u prosjeku“. Bivša ministarka prometa Zorana Mihajlović je rekla da su benefiti Air Serbie brojni, da je državna pomoć aviokompanijama zabranjena, ali se države snalaze na razne načine da pomognu svoje kompanije.

Zamaaero je napisala opširnu analizu sa iznosima novaca koji je dat Air Sebiji i iznos je bitno veći od pola milijarde EUR za 7 godina poslovanja.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia nije ni u jednoj alijansi. Kompanija je izjavila da smatra da je premala i da umjesto da ima koristi od alijanse imala bi samo problema i negativnosti. Ovime Air Serbia spada u krug jako malog broja legacy kompanija Europe koje nisu članice alijansii i to: Air Albania, Bulgaria Air, Air Montenegro, Air Malta, Luxair, Sky Express, Cyprus, Air Moldova. Aer Lingus trenutno nije ni u jednoj alijansi ali je nadomak ulaska u Oneworld. Osim airBaltica i Luxaira sve ove ostale kompanije su vrlo male i nebitne, a dio ih je i u financijskom rasulu.

Croatia Airlines je članica Star Alliance, kojeg je član do bankrota bila i Adria Airways.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia