Novosti iz regije

- 16.01.2023
- 01:38
- 10 komentara
Europska Unije je odobrila preko 4 milijuna EUR iz fonda CEF (Connecting Europe Facility) za projekt rekonstrukcije manevarskih površina Zračne luke Zagreb. Ovime će se osjetno unaprijediti civilno-vojne površine. Konkretno će se rekonstruirati dijelovi rulnica, zamijeniti će se elektronička oprema i instalacije, te će se zamijeniti dio vertikalne signalizacije na manevarskim površinama. Na ovaj projekt javilo se 63 institucije, a odobreno je 35 projekata, MZL Zagreb među njima.
autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Mario Vukoja

- 16.01.2023
- 01:35
- 58 komentara
Tuzla je u XII. mjesecu ostvarila 52.151 putnika (25.486 u XII/2021). Čak više nego i u XI. mjesecu što nije česta pojava u regiji. Brojka je 125,3% putnika iz istog mjeseca 2019.(41.617). Ovo je i najveći broj putnika u zadnjih 3 godine, bolji i od ljeta ove godine. Istinski fascinantno. Ovo je i najveći broj putnika u zimskim mjesecima (XI-III) u povijesti aerodroma.
Tuzla ovo može zahvaliti u prvom redu novim linijama Ryanaira, iako je Wizz Air ozbiljno povećao broj frekvencija i čak uveo jednu liniju od zatvaranja baze u Sarajevo (kraj X. mjeseca). No, od sredine XII. mjeseca Wizz Air je posjekao broj frekvencija u Tuzli i to za čak 25 letova.
Tuzla je u 2022. godini ostvarila 474.336 putnika (299.012. u 2021), što je 78,7% putnika iz 2019. godine (593.050). Prilično loša brojka. No, iduće godine Tuzla će imati kapacitet od 903.744 sjedala. Kako je prosječan load faktor Wizz Aira i Ryanaira u ovom momentu oko 90% to bi značilo oko 815.000 putnika. Za očekivati je da će Ryanaira iduće godine imati prosječno oko 95% load faktora, a Wizz Air oko 90%, što znači da bi brojke mogle biti i bolje. No, Tuzla ne očekuje tako velik load faktor, pa planiraju daleko skromniju brojku, tj. planiraju imati oko 600.000 putnika, iako smatram da je 750.000 putnika realno. Daleko najbolja godina u povijesti aerodroma. Osobno smatram da oko 800.000 putnika ne bi smjelo biti upitno.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

- 15.01.2023
- 00:28
- 28 komentara
Zračna luka Dubrovnik je 2019. bila druga kompanija u Dubrovniku po profitu u Dubrovačko-neretvanskoj županiji. Od nje je jednino bolja kompanija bila Jadranski luksuzni hoteli. Na trećem mjestu su Hoteli Dubrovačka rivijera.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

- 15.01.2023
- 00:27
- 8 komentara
Aerodromi Crne Gore će ove godine konačno sanirati krov i na Podgorici i na Tivtu pa više neće biti prokišnjavanja. Aerodromi će položiti VN kabel, izgraditi 4. tehnički ulaz na Aerodromu Podgorica, te nabaviti mobilne stepenice za ukrcaj i iskrcaj putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

- 15.01.2023
- 00:10
- 2 komentara
Zračna luka Pula od 15.1. konačno prelazi na plaćanje eurima. Naime, aerodrom je najavio da zbog tehničkih problema od 1.1. do 14.1. neće primati EUR, već ili kartice ili isključivo kune i to u svim objektima aerodroma uključujući i parkiralište.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto ZL Pula

- 15.01.2023
- 00:01
- 90 komentara
Zamaaero nema potrebe dokazivati se sa statistikom. Broj komentara i posjetitelja istinski svatko može vidjeti. Svakodnevno. Svaki tjedan imamo tisuće komentara i sami čitatelji mogu vidjeti koliko ljudi dolazi na portal. No, Tango Six je objavio podatke u kojima tvrdi da je čitanost zamaaero bitno manja nego što jest.
Tango Six je podatke objavio temeljem alata Similarweb i više puta u tekstu objavio da je ovaj alat samo aproksimativan i da nije precizan. Pa ako je to tako, kako jedan ozbiljan portal može temeljiti svoje tvrdnje na aproksimativnim alatima koji nisu precizni. Vrlo neprofesionalno.
Jednako tako Tango Six nije objavio podatke sa Google Analitycsa. Zašto? Pa to je definitivno najprecizniji alat koji daje jasnu sliku o čitanosti. Nevjerojatno je da Tango Six ne bi koristio ovaj alat ili da ga je, eto, zaboravio objaviti.
Više je nego fascinantno da je Tango Six u tri mjeseca objavio sveukupno tek 82 članaka (dakle manje od jednog članka dnevno) ali ima 1.146.000 posjetitelja. 13.977 posjeta po članku. Hmm… Zamaaero u tri mjeseca objavi 986 članaka, čak 12 puta više i po Tango Six ima bitno manje posjetitelja.
Tango Six po članku ima vrlo malo komentara, bitno manje od zamaaero. Vijesti o civilnom zrakoplovstvu Tango Sixa imaju tek 126 komentara sveukupno u 3 mjeseca. Mi smo u tri posljednja mjeseca imali 28.480 komentara. Bit će da Tango Six ima jako puno čitatelja koji ne vole komentirati. Hmm… Čak štoviše Tango Six tvrdi da ima više čitatelja od planetarno najpopularnijeg portala ch-aviationa. O moj bože!
Ali ono što je presmiješno je da je Tango Six objavio kako zamaaero ima tek 124.272 posjete u tri mjeseca. Majko mila. Prema WordPress i Google Analytisc analitici zamaaero toliko posjeta ima u tjedan dana. I stoga ću objaviti skenove Google Analythicsa i potom World Pressa:
Definitivno dno ljudskog ponašanja je bila konstatacija Tango Sixa: “Naravno, većina će primetiti da jedan navedeni sajt iz Hrvatske konstantno laže o podacima svoje čitanosti i da mu se vlasnik ne može pohvaliti osnovnim parametrima psihičke stabilnosti”. Bez obzira na koji od tri hrvatska portala Tango Six ovdje mislio ovakva konstatacija je bezobrazna i krajnje nekulturna. Ovo je kafansko ponašanje, primjerenije piljaricama ili lučkim radnicima, nimalo dostojno jednog medija. Iskreno prestrašno. Niti je Petar Vojinović školovana ili mjerodavna osoba da iznosi psihičke kvalifikacije i isto je ispod razine elementarne kulture ophođenja.
Ako je Tango Six mislio na mene osobno, onda dragi Petre razmisli zašto najveće svjetske institucije (UEFA, Suzuki, Toyota, Lego, Hell, Zott-Monte…) angažiraju mene osobno za svoje megaprojekte. Zar bi preko 4000 najvećih naručioca u zadnjih 30 godina angažiralo psihički nestabilnu osobu? Zašto u članstvu svog tima imam preko 600 osoba? Zar bi svi oni bili već 30 godina kod psihički nestabilne osobe?
Konačno, od mene niste i nećete čuti niti jednu negativnu riječ protiv Petra. Petar je vrlo sposobna osoba koja radi istinski dobar posao. Imao je grešaka u životu, bio je na rubu bankrota radi nepromišljenih poteza (ne znam jel se dvije godine kasnije iz toga izvukao), imao je velikih sukoba sa najbližim suradnicima, ali projekte koje je radio treba respektirati i malo je ljudi koji tako nešto mogu napraviti. Zamaaero ne vidi Tango Six kao konkurenciju, želi mu svako dobro i da u budućnosti napreduje, a Petru žlim svaku sreću u životu.
I ovdje ću sada prvi i posljednji puta službeno demantirati glupost koje neki pokušavaju proširiti medijskim prostorom. Ja sam iz Tango Sixa otišao samo i isključivo iz jednog razloga. Zato što je Petar Vojinović tražio da više ne pišem o Air Serbiji, Aerodromu Beograd i Aerodromima Srbije. Tada se Petar zaletio sa zapošljavanjem velikog broja ljudi i ušao je u vrlo ozbiljan financijski minus. Otpustio je sve djelatnike osim jednog i tražio od mene da više ne pišem o Air Serbiji, Aerodromu Beograd i Aerodromima Srbije zato što ga oni jedini financiraju i to mu je mogući izlazak iz financijskih problema. Ja se sa istim nisam mogao složiti i dogovorili smo se da ću u 15 mjeseci otići sa Tango Sixa. Tako je i bilo. Nakon godine i tri mjeseca od prvog dogovora, a tri mjeseca od definitivnog dogovora o odlasku ja sam otišao iz Tango Sixa i napravio svoj portal. Nitko me nije izbacio, otišao sam sam, temeljem svoje odluke.
Pritom je Vojinović ispao krajnje nekorektan jer smo se dogovorili da će kolumna još tri tjedna paralelno izlaziti na Tango Six i zamaaro uz poziv čitateljima da nastave čitati kolumnu na zamaaero. Prvi članak je i objavio, ali se nakon samo 8 sati predomislio i sve izbrisao, te više nije dozvolio nikakvu moju komunikaciju sa čitateljstvom. Da se razumijemo bilo je jako teško napraviti portal, potrošio sam izuzetno puno vremena i novaca na isti, ali eto, danas imamo respektabilni portal kojim se istinski ponosimo.
Nije mi jasno što je sve ovo trebalo Petru i Tango Six. Bit će da je iz nekog razloga postao jako nervozan.
Alen Šćuric

- 14.01.2023
- 04:41
- 30 komentara
Air Serbia je prizemljila ATR 72-200 YU-ALO. Avion je zadnji puta letio 27.11. u 20:30 na letu iz Venecije za Beograd. Za razliku od toga posljednji ATR 72-200 YU-ALP i dalje intenzivno i svakodnevno leti. Kompanija u floti ima 5 ATR 72-600 sa 72 putnika, 1 ATR 72-500 sa 70 putnika i taj posljednji ATR 72-200 sa 66 putnika. ATR 72-600 su stari 5,1 do 9,7 godina, ATR 72-500 je star 25,2 godine (dakle i njemu je vrijeme da se izbaci iz flote), dok je posljednji ATR 72-200 star čak 32,3 godine. Kompanija bi uskoro trebala dobiti i 6. ATR 72-600, dočim bi i posljednji ATR 72-200 trebao izaći iz flote.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

- 14.01.2023
- 04:40
- 6 komentara
Aerodrom Sarajevo je prisustvovao završnoj konferenciji projekta DANOVA u Beču gdje su rezimirani svi rezultati ovog projekta. Time je okončan projekt DANOVA koji ima za cilj poboljšanje pristupačnosti putovanja za slijepe i slabovidne osobe. Projekt je trajao 30 mjeseci uz proračun od 2,2 milijuna EUR, a povezao je partnere iz 9 zemalja.
Aerodrom Sarajevo je istim postavio taktilne trake, linije vodilje, natpise za slijepe i slabovidne osobe, modernizirao web stranicu, ali je i proveo projekte edukacije ostalih putnika u komunikaciji sa slijepim i slabovidnim osobama. Tako su napravljeni spotovi kojima se educira da taktilne trake moraju u svakom trenutku biti prohodne i projekt ispravne komunikacije sa slijepom i slabovidnim osobama.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

- 13.01.2023
- 03:00
- 112 komentara
Danas sam razgovarao sa dopredsjednikom Vlade Republike Hrvatske i ministrom mora, prometa i infrastrukture Olegom Butkovićem. Na moje pitanje je li Aegean još uvijek zainteresiran za Croatiu Airlines, ministar mi je rekao da još uvijek traju razgovori, ali da je sve to tak u fazi ispitivanja interesa. Ministar mi je rekao da nije zadovoljan stavom i sastancima sa Aegeanom, ali se složio sa mnom da bi se trebalo intenzivirati pregovore i pokazati veću inicijativu od strane Hrvatske za preuzimanje Croatie od strane Aegeana.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Aegean

- 13.01.2023
- 02:58
- 23 komentara
Qatar u ovom momentu operira 4 leta na liniji Doha-Zagreb. No, od 25.3. povećava broj letova na svakodnevne. Linija se operira sa Airbusom A320. Ovo je dva leta više nego prošlog ljeta.
Kompanija u ovom momentu operira letove za Beograd 5 puta tjedno, no od 26.3. također povećava letova na svakodnevne, sa A320. Ovo je isti broj letova koliko je kompanija imala prošlog ljeta, što je istinski čudno obzirom na code-share koji je kompanija potpisala sa Air Serbiom.
Za Sarajevo kompanija će letjeti tek od 2.6. i to tri puta tjedno (utorak, petak i nedjelja). Linija će se operirati do 17.9. sa A320. I ovo je isti broj letova kao i prošlog ljeta. To znači da je prošlog ljeta Qatar imao 15 tjednih letova u regiji, no ovog ljeta ima 17 tjednih letova, dva više u Zagrebu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

- 13.01.2023
- 02:57
- 2 komentara
Wizz Air od 14.6. povećava broj letova na liniji Ohrid-Beč sa 2 (ponedjeljak i petak) na 3 leta tjedno (dodaje i let srijedom). Već smo napisali da će kompanija krajem III. mjeseca povećati Basel sa 2 na 4 tjedna leta, te Memmingen sa 2 na 3 leta, dok će letjeti isti broj letova za Dortmund (2), Malmo (2) i London (2), no ukida letove za Friedrichshafen. To znači da će od VI. mjeseca letjeti 16 tjednih letova, 2 više nego prošle godine, na jednoj liniji manje (6).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

- 13.01.2023
- 02:55
- 91 komentara
Gospodin Srđan Gizdić nam je poslao vrlo zanimljiv red letenja za Dubrovnik iz zimskog reda letenja 1972/73 godine (1.11.1972-31.3.1973.). Red letenja pokazuje da se prije 50 godina iz Dubrovnika letjelo 31 puta tjedno na domaćim linijama (13 puta za Zagreb i 18 za Beograd). Danas Croatia Airlines leti tek 22 tjedna leta za Zagreb, a Trade Air 2 leta za Split-Rijeku-Osijek, tj. ukupno 24 leta, čak 7 manje nego prije 50 godina. Istovremeno JAT je letio tri puta tjedno za Rim, tri puta tjedno za Atenu i jednom tjedno za Beč. Dakle sedam inozemnih tjednih letova. 50 godina kasnije Croatia nema ni jedan jedini inozemni let iz Dubrovnika, a British i Vueling lete tek 4 tjedna leta. Gospodin Gizdić ističe da ovaj red letenja potvrđuje moju tezu o nelogičnosti današnjeg reda letenja Croatie.
Još prije 32 godine, u zimu 1990/91, iz Dubrovnika je bilo 19 letova za Beograd, 1 let za Ljubljanu i 19 letova za Zagreb, dakle 39 tjednih letova u domaćem prometu, 15 više nego danas. JAT je još letio 1 let za Atenu, 1 za Barcelonu, 2 za Frankfurt, 3 za Rim, 2 za Beč, dakle ukupno 9 inozemnih tjednih letova. 32 godine kasnije Croatia Airlines nije u stanju imati ni jedan jedini tjedni let za inozemstvo.
autori: Srđan Gizdić i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Srđan Gizdić

- 13.01.2023
- 02:51
- 180 komentara
Aerodrom Beograd je u XII. mjesecu imao 473.958 putnika, što je 113% putnika iz 2019. godine. U 2022. Beograd je imao 5,61 milijuna putnika što je 91,1% putnika iz 2019. Aerodrom je u XII. mjesecu imao 5,1% operacija više nego u 2019, dok je na razini godine broj operacija bio 93,3% iz 2019.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

- 13.01.2023
- 02:50
- 23 komentara
Jedan veliki regionalni portal je prije par dana objavio da je Priština u 2022. imala 2.964.845 putnika. Informacija nije točna jer je aerodrom imao 2.994.560 putnika, kako nam je dojavio sam aerodrom. Naime, Priština je u XII. mjesecu imala 235.215 putnika (207.015 u XII/2021), a što je 127,1% putnika iz 2019. (185.121). Istim je Priština u 2022. sveukupno imala 126,2% putnika iz 2019. I ovdje podatak tog portala da je povećanje spram 2019. bilo 25%, a drugog portala da je povećanje bilo 24,9% nije točan, ono je bilo 26,2%.
Aerodrom je imao 1668 operacija (1640 u XII/2021). Priština je tako završila na 3. mjestu u regiji sa 130.045 putnika manje od Zagreba i 85.983 putnika više od Splita koji je na 4. mjestu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština

- 12.01.2023
- 03:29
- 32 komentara
Maribor je mogao postati LCC aerodrom koji preuzima LCC putnika Ljubljane, Zagreba i Graza. Naime Ljubljana još uvijek ima tek simboličan broj LCC linija (po jedna linija easyJeta, flydubaia i Wizz Aira, te dvije sezonske linije Transavie) i nema bazu LCC. Zagreb sve do 2021. nije imao LCC baze i također je imao simboličan broj LCC linija. Tek u VI. mjesecu 2021. Zagreb je dobio bazu Ryanaira. Graz nije imao ni jednu liniju LCC, a bazu Eurowingsa će dobiti tek u V. mjesecu ove godine.
To znači da je Maribor bez imalo problema mogao imati baze Ryanaira, Wizz Aira i Eurowingsa, te linije easyJeta, Norwegiana i Pegasusa, a možda i Vuelinga, Air Arabie i Smartwingsa. Ovo bi privuklo putnike iz Ljubljana, Graza i Zagreba koji su na samo 45 minuta do 1:15 sati vožnje od Maribora. Maribor bi bez imalo problema mogao imati do milijun LCC putnika. Isto bi možda kasnije privuklo i kojeg legacy prijevoznika (Air Serbia, Lufthansa, Turkish), te chartere. Za ovo je samo trebalo malo truda i ne previše novaca lokalne zajednice i turističkih organizacija, kao i Republike Slovenije i njene turističke zajednice.
No, sada je priča krajnje upitna. Ryanair sigurno neće otvoriti bazu u Mariboru uz bazu u Zagrebu (osim da im se plati ogroman novac), Eurowings sigurno neće otvoriti bazu u Mariboru uz onu u Grazu, stoga ostaje još samo Wizz Air koji ima baze u Beču, Veneciji, Beogradu i Tuzli, pa bi mu baza u Mariboru i te kako dobro došla. Ovo znači potencijalnih 500.000 putnika u idućih godinu do tri godine.
Nažalost Maribor ne pokazuje nikakvu inicijativu i prije će Ljubljana ili Zagreb dobiti bazu Wizz Aira nego Maribor. Sjetim se da je Ryanair već letio za Maribor, ali je aerodrom gluposti lokalne zajednice izgubio ove letove. Stoga možemo slobodno konstatirati da je Maribor mrtav aerodrom bez ikakve perspektive.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor

- 12.01.2023
- 03:28
- 5 komentara
TUI planira povećati broj letova na liniji Amsterdam-Ohrid sa prošlogodišnjih 2 tjedna leta na 4 tjedna leta ovog ljeta. Kompanija će operirati za Ohrid od 16.5. tri puta tjedno (utorkom, srijedom i subotom), da bi 7.7. povećala broj letova na 4 tjedno uvođenjem letova petkom. Letovi će se operirati do 19.9. Kompanija će na liniji letjeti sa Boeingom 737-800 (189 sjedala).
TUI će letjeti iz London Gatwicka za Ohrid od 31.5. do 13.9. jednom tjedno srijedom. Istim danima i u isto vrijeme operiranja TUI će letjeti iz Manchestera do Ohrida. Obije ove linije TUI nije imao u prodaji prošle godine. Kompanija u prodaji još nema letove iz Ohrida za Eindhoven. To znači da za sada TUI ima 4 leta više za Ohrid nego prošle godine.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TUI

- 12.01.2023
- 03:26
- 6 komentara
Wizz Air smanjuje liniju Sarajevo-Abu Dhabi sa 5 na 4 tjedna leta nakon 19.1. (ukida se let četvrtkom). Tako će letjeti dva tjedna, a od 9.2. ponovo leti pet tjednih letova (svaki dan osim utorka i subote). Kompanija od 28.3. liniju povećava na 7 tjednih letova, o čemu smo već pisali.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Wizz Air

- 12.01.2023
- 03:25
- 13 komentara
Wizz Air će u VIII. mjesecu bazirati 4. avion u Beogradu, vrlo vjerojatno 6. u Skopju i 3. u Tuzli. To bi bilo 13 aviona u regiji. Fascinantno. Prošle godine Wizz je imao 12 aviona u regiji, ove zime 10, jer je zatvaranjem baze u Sarajevu broj aviona pao za 2.
Prošlog ljeta Wizz je imao 356 tjednih letova u regiji, ove zime ima ih 210. No, ovog ljeta broj linija i frekvencija će biti daleko veći nego prošle godine.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

- 11.01.2023
- 14:35
- 60 komentara
MZL Zagreb je u XII. mjesecu ostvarila 247.736 putnika (179.582 u XII/2021). To je 107,2% putnika iz istog mjeseca 2019. (231.145), što je najbolji rezultat od Covida-19. Ovo je već drugi mjesec u kojem je Zagreb prešao brojku putnika iz 2019. Kako je Ryanaira ovog XII. mjeseca imao bitno manje letova nego prošlog XII. mjeseca, uspjeh je to veći. Ovom broju putnika svakako je pogodovalo i osvajanja 3. mjesta na Svjetskom nogometnom prvenstvu koje je tijekom XII. mjeseca akumuliralo velik broj chartera prema Dohi i brojne letove Qatara sa Boeingom 777-300.
Zagreb je u XII. mjesecu ostvario 3381 operacija (3218 u XII/2021). MTOW je 82.546 (76.607 u XII/2021). I MTOW je veći nego je bio 2019. (76.145), ali i veći nego u XI. mjesecu, što je istinsko iznenađenje. Aerodrom je imao 872 tone carga (1126 u XII/2021.).
Zagreb je u 2022. ostvario 11.372 tona carga što je 105,0% carga iz 2021. (10.834), ali 83,2% carga iz 2019. (13.675). Aerodrom je u 2022 imao 42.310 operacija (29.605 u 2021, 43.668 u 2019.).
Zagreb je u 2022. ostvario 3.124.605 putnika, kao što smo i predvidjeli, što je 91,0% putnika u usporedbi sa 2019. Istim se Zagreb nakon dvije godine vratio na 2. mjesto u regiji, odmah iza Beograda, postigavši 159.760 više putnika od Prištine koja je 3. i 216.028 putnika više od Splita koji je 4. u regiji. Ovo je bitno više putnika koje Zagreb ima spram Splita nego je razlika bila 2019.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

- 11.01.2023
- 03:43
- 52 komentara
Kojeg smisla ima wet lease Air Serbie zimi? Kompanija je ove zime operirala dva aviona Dan Aira i jedan Embraer E195 Air Montenegra (letjet će cijele zime za Air Serbiu). I sad se postavlja pitanje planiranja operacija. Wet lease je i te kako prihvatljiva opcija ljeti kada kompanija treba višak kapaciteta. Imati svoj avion ili avion u dugotrajnom dry leasu, pa ga onda držati prizemljenim tijekom zime i time povećati troškove nema nikakvog smisla. I tu je vrlo opravdano uzeti avion u wet leasu na 3, 4, 5, pa čak i 6 mjeseci. Air Serbia je prošlog ljeta imala čak četiri ovakvih aviona u kratkotrajnom wet leasu (737-300, 737-400, 737-700 i A319).
No, kojeg smisla ima da kompanija ima zimi wet lease, tj. da wet lease ima cijele godine? OK, ako se dese neke izvanredne okolnosti pa kompanija ima nategnut red letenja i ispadne joj jedan ili više avione iz prometa, ako joj je tehnika produžila servise izvan plana (kao što je bitno duže na servisu kod JAT Tehnike bio YU-APB, APM i APO ove zime). Tada se u wet leasu uzima avion na par dana ili tjedana. Ali imati jedan ili više aviona u wet lease cijele zime je stvar lošeg plana operacija. U tom slučaju daleko je logičnije da je kompanija iznajmila avion u dry leasu na cijelu godinu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

- 11.01.2023
- 03:41
- 75 komentara
Wizz Air je ovog ljeta (VIII. mjesec) letio 2 tjedni leta na liniji Sarajevo-Abu Dhabi. No sredinom XII. mjeseca povećao je na 5 tjednih letova. Iako je Wizz Air ukinuo bazu u Sarajevu, a od ljetnog reda letenja ukida i liniju Sarajevo-London, istovremeno povećava letove za Abu Dhabi. Tako će kompanija od 28.3. letjeti svakodnevno na liniji Sarajevo-Abu Dhabi, t.j povećati će broj letova za 2 tjedno.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

- 11.01.2023
- 03:40
- 22 komentara
Air Montenegro je prošle godine uveo letove iz Podgorice za Nantes i Lyon, no ove godine više nema ove letove u sustavu. Kompanija još uvijek nema objavljene ni letove iz Podgorice za Paris, Frankfurt i Istanbul, a objavio je letove za Beograd, Bratislavu, Copenhagen, Ljubljanu i Zurich. Kompanija je objavila i letove iz Tivta za Beograd, Banja Luku, Brno, Istanbul, Ljubljanu i Prag. Ostaje za vidjeti hoće li kompanija naknadno ove letove uvesti, no jednako tako ostaje pitanje ako će ih uvesti zašto ih već nema u sutavu i već se ne vrši prodaja. Ljetni red letenja kreće za malo više od 2 mjeseca.
autor: Mladen Radić dopisnik (Osijek), foto: Air Montenegro

- 11.01.2023
- 03:38
- 2 komentara
Kao što smo objavili Lufthansa pokreće letove za Skopje. No, aerodrom još uvijek nema letova za Minhen, Amsterdam, Paris, Dublin, Helsinki, Bercelonu, Madrid i niz drugih najvećih hubova Europe. Skopje ima letove za neke od LCC alternativnih aerodroma (Memmingem, Eindhoven, Beauvais), ali za hubove nema. Za Skopje od legacy carriera leti Turkish, Aegean, Austrian, Air Serbia, Croatia, LOT, a od 23.4. i Lufthansa. Kompaniji i te kako nedostaju letovi Air Francea, KLM-a, Britisha, Iberie, SAS-a, Finnaira, ITA-e, ali i niza LCC poput Ryanaira, Transavie, Vuelinga, Eurowingsa…
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje

- 11.01.2023
- 03:36
- 6 komentara
Tivat je u XII. mjesecu ostvario tek 17.932 putnika (9.891 u XII/2021). Ovo je tek 76,4% putnika iz istog mjeseca 2019. Aerodrom je u XII. mjesecu imao 147 operacija (110 u XII/2021 i 166 u XII/2019). Tivat je ostvario 1,4 tonu carga (0,7 u XII/2021 i 4,1 u XII/2019).
U 2022. Tivat je ostvario tek 652.652 putnika, što je tragičnih 47,7% putnika iz 2019. (1.367.282). Ovaj broj putnika Tivat je imao daleke 2011. godine.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat

- 10.01.2023
- 01:55
- 111 komentara
Croatia Airlines je prolongirala povrataka 33,7 milijuna EUR pozajmice za premoščivanje koju joj je odobrila Republika Hrvatska. Pozajmice se dala 2019. i trebala se vratiti 2022. uz 2% kamata.
Obzirom na stanje kompanija uvjeren sam da je ista planirala ući u restrukturaciju 2022. godine i time „pozajmicu“ vratiti od 150-200 milijuna EUR koliko će Hrvatska kompaniji dati za restrukturaciju. No, kako je kompanija dobila ogroman novac kao pomoć za Covid-19 i za dokapitalizaciju, sada joj restrukturacija nije potrebna još neko vrijeme. Stoga je kompanija zatražila od Ministarstva Financija da joj se otplata prolongira do I. mjeseca 2025. I vidi čuda, Ministarstvo je to odmah odobrilo. Nastavak sage o abnormalnom financiranju kompanije od strane Hrvatske. U 10 godina Croatia je dobila preko 390 milijuna EUR novaca po razno-raznim osnovama.
Još jedan propust ja napravljen sa ovom pozajmicom. Kompanija je imala obvezu davati izvještaje svakih mjesec dana o pozajmici, no isto nije učinila i do sada je dala samo dva izvješća. Nevjerojatna aljkavost. Za takvo izvješće potrebno je desetak minuta jer se više manje radi po načelu copy-paste. Tolika masa administrativaca u kompaniji, a nisu u stanju napraviti ni banalno izvješće. Nije jasno kako nešto takvo može proći pokraj Europske Unije bez sankcija.
Kako god Croatia Airlines je megagubitaš, kompanija koja nema nikakve strategije i ikakve budućnosti, te troši novac poreznih obveznika bez ikakvog rezultata. Istovremeno rapidno gubi tržišni udio. Iako je Air Serbia dobila duplo veći novac od Srbije u istom periodu kod nje vidimo odlične i više nego fascinantne rezultate. Stoga se i te kako postavlja pitanje svrsishodnosti upucavanja novaca u Croatiu Airlines i zašto država tolerira toliko nesposoban management koji ne zna iskoristiti novac koji joj daju porezni obveznici.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

- 10.01.2023
- 01:54
- 16 komentara
Trade Air je pokrenuo letove između Ljubljane i Prištine, dva grada u kojima ima baze. Letove će se operirati sa Airbusom A320 i to frekvencijom od dva leta tjedno (ponedjeljak i subota). Adria je liniju obnašala do IX. mjeseca 2019. i to frekvencijom 14 letova tjedno (dva leta dnevno). Trade Air ove letove radi za malu turističku agenciju Ulpiana i letovi nemaju veze sa MyWingsom. Naime, agencija je tražila prijevoznika, a Trade Air je imao neiskorištenih kapaciteta. Ulpiana će obaviti samo 6 letova kako bi testirala tržište. Iskreno čudno vrijeme za testiranje, od sredine I. mjeseca, umjesto da se isto radi oko Božića i Nove godine ili na ljeto.
MyWings je pokrenuo letove za Zagreb prošle godine i to sa Croatijinim Dash 8-400 i frekvencijom od 3 leta tjedno, koja je vrlo brzo smanjena na samo 2 tjedna leta, da bi nakon manje od dva mjeseca linija bila potpuno ukinuta. Krajnje je nelogično da MyWings nije pokušao letove za Zagreb obnoviti u ljeto 2022. kada bi linija požnjela daleko bolje rezultate.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

- 10.01.2023
- 01:47
- 2 komentara
Transavia je već dva puta porezala liniju Ljubljana-Amsterdam ove zime. Po prvom planu linija se trebala letjeti cijele zime, a po zadnjem rezanju linija se trebala operirati od 22.12. do 8.1. i to sa dva tjedna leta, te ponovo od 2.2. sa ponovo dva tjedna leta, dok je od 17.2. trebala letjeti čak 4 puta tjedno.
No, sada je Transavia objavila da nakon 8.1. više neće letjeti letove na ovoj liniji sve do ljetnog reda letenja 26.3. Kako je kompanija odustala od letova za Paris Orly (linija će se obnoviti tek 23.4.). ovo znači da kompanija skoro tri mjeseca neće imati letova za Ljubljanu. Istim je Ljubljana ostala bez ikakve veze za Amsterdam, što je istinski tragično.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Transavia

- 10.01.2023
- 01:45
- 23 komentara
Chair je sredinom XII. mjeseca (promatrani period 5-12.12.) letio iz Zuricha za:
- Priština 10 tjednih letova
- Skopje 5 letova
- Ohrid 1 let
Istim je Chair letio 16 tjednih letova na 3 linije u regiji. Kompanija je u VIII. mjesecu letjela 27 tjednih letova u regiji, a u XII. mjesecu 2021. je letjela 15 tjednih letova, jedan let manje nego ove godine.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Chair

- 10.01.2023
- 01:44
- 78 komentara
Morava je u XII. mjesecu ostvarila 720 putnika (299 u XII/2021), što je bitno više nego ih je bilo u XII/2019 (215). Aerodrom je ostvario 36 operacija u XII. mjesecu (30 u XII/2021).Aerodrom nije imao carga.
Morava je u 2022. imala 13.683 putnika, čime je osvojila 20. od 23 mjesta u regiji. Lošiji rezultat imaju samo Maribor, Mostar i Lošinj koji nisu imali redovnih letova ove godine. I to usprkos činjenici da cijele 2022. imaju vrlo skup PSO.
autor: Alen Šćuric, anaitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava

- 09.01.2023
- 02:52
- 2 komentara
Amelia je već najavila dolazak prvog Airbusa A319 (144 putnika), koji je već u Ljubljani i ček na servis u Adrija Tehnici, a o čemu je zamaaero već pisao. Ovaj avion ima predpripremu za dodatne rezervoare koji bi mogli povećati dolet aviona na 10.000 km. Kompanija razmatra mogućnost da avion prepravi za duge letove, a u tom slučaju će kabinu smanjiti na 66 sjedala poslovnog razreda.
No, kompanija je sada najavila i dolazak drugog aviona Airbusa A320. Avion je 13 godina star i prima 178 putnika. Amelia je aviona nabavila od AerCapa. A320 će koristiti za ACMI. Avion će zajedno sa A319 krenuti sa letovima na proljeće ove godine.
Kako francuska ispostava kompanije ima jedan A319, ovo znači da će kompanija sveukupno imati tri ova aviona. Amelia dana ima 18 aviona, od čega 13 Embraera E135/145, 3 ATR72 i 2 A319, dok će A320 biti 19. avion u floti.
preneseno sa: ADRIA Grupa, Sierra 5, foto: Amelia
- 16.01.2023
- | 01:38
- | 10 komentara
- 16.01.2023
- | 01:35
- | 58 komentara
- 15.01.2023
- | 00:28
- | 28 komentara
- 15.01.2023
- | 00:27
- | 8 komentara
- 15.01.2023
- | 00:10
- | 2 komentara
- 15.01.2023
- | 00:01
- | 90 komentara
- 14.01.2023
- | 04:41
- | 30 komentara
- 14.01.2023
- | 04:40
- | 6 komentara
- 13.01.2023
- | 03:00
- | 112 komentara
- 13.01.2023
- | 02:58
- | 23 komentara
- 13.01.2023
- | 02:57
- | 2 komentara
- 13.01.2023
- | 02:55
- | 91 komentara
- 13.01.2023
- | 02:51
- | 180 komentara
- 13.01.2023
- | 02:50
- | 23 komentara
- 12.01.2023
- | 03:29
- | 32 komentara
- 12.01.2023
- | 03:28
- | 5 komentara
- 12.01.2023
- | 03:26
- | 6 komentara
- 12.01.2023
- | 03:25
- | 13 komentara
- 11.01.2023
- | 14:35
- | 60 komentara
- 11.01.2023
- | 03:43
- | 52 komentara
- 11.01.2023
- | 03:41
- | 75 komentara
- 11.01.2023
- | 03:40
- | 22 komentara
- 11.01.2023
- | 03:38
- | 2 komentara
- 11.01.2023
- | 03:36
- | 6 komentara
- 10.01.2023
- | 01:55
- | 111 komentara
- 10.01.2023
- | 01:54
- | 16 komentara
- 10.01.2023
- | 01:47
- | 2 komentara
- 10.01.2023
- | 01:45
- | 23 komentara
- 10.01.2023
- | 01:44
- | 78 komentara
- 09.01.2023
- | 02:52
- | 2 komentara

Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
Linije
Iz Ljubljane:
- Amsterdam, KLM od 30.3.
- Dusseldorf, Eurowings od 12.4.
Iz Maribora:
Iz Portoroža:
Iz Zagreba:
- Palermo, Ryanair od 30.3.
- Tel Aviv, Croatia od 13.5.
- Prag, Croatia od 2.6.
- Milano Malpensa, Croatia od 2.6.
- Bukurešt, Croatia od 1.7.
- Hamburg, Croatia od 1.7.
- Madrid, Croatia od 3.7.
Iz Pule:
- Frankfurt, Discover od 31.3.
- Birmingham, Jet2 od 2.5.
- Manchester, Jet2 od 2.5.
- London Stansted, Jet2 od 3.5.
- Reykjavik, Play od 31.5.
- Gothenburg, Ryanair od 4.7.
- East Midlands, Jet2 od 24.5.2026.
Iz Rijeke:
- Hahn, Ryanair od 4.5.
- Wroclaw. Ryanair od 1.6.
Iz Zadra:
- Bari, Ryanair od 2.5.
- Rim, Ryanair od 2.6.
- Bratislava, Ryanair od 2.6.
- Lyon, easyJet od 23.6.
- Zurich, Edelweiss od 28.6.
Iz Splita:
- Riga, Norwegian od 3.5.
- Liverpool, easyJet od 9.6.
- Milano Linate, easyJet od 23.6.
- Porto, easyJet od 23.6.
- East Midlands, Jet2 od 3.5.2026.
Iz Brača:
- St.Gallen, People’s od 8.5.
Iz Dubrovnika:
- Katowice, Ryanair od 31.3.
- Marseille, Ryanair od 31.3.
- Zurich, Swiss od 17.4.
- Bordeaux, easyJet od 23.6.
- Gothenburg, Ryanair od 1.7.
- Glasgow, Jet2 od 1.5.2026.
- Bornemouth, Jet2 od 24.7.2026.
Iz Osijeka:
Iz Sarajeva:
- Baden-Baden, Ryanair od 31.3.
- Beauvais, Ryanair od 31.3.
- Stockholm Arlanda, Ryanair od 1.4.
- Weeze, Ryanair od 1.4.
- Girona, Ryanair od 2.4.
- Djerba, Nouvelair od 28.4.
- Copehnagen, Norwegian od 3.5.
- Berlin, Eurowings od 2025.
- Memmingem, Wizz Air od 2025.
- Dusseldorf, Eurowings od 2026.
- Geneva, Swiss od 2026.
- Hamburg, Eurowings od 2026.
Iz Tuzle:
Iz Mostara:
- Dusseldorf, Eurowings od 3.5.
- Istanbul, AJet od 4.6.
- Stuttgart, Eurowings od 14.6.
Iz Banja Luke:
Iz Beograda:
- Paris Orly, Transavia od 10.4.
- Firenca, Air Serbia od 18.4.
- Mykonos, Air Serbia od 6.6.
- Alghero, Air Serbia od 10.6.
- Rodos, Sky Express od 16.6.
Iz Niša:
- Zurich, Swiss od 30.6.
Iz Kraljeva:
Iz Podgorice:
- Madrid, Iberia od 5.4.
- Salzburg, Eurowings od 21.4.
- Prag, Air Montenegro od 1.5.
- Baku, Air Montenegro od 7.6.
Iz Tivta:
- Varšava, Smartwings od 29.5.
- Barcelona, Vueling od 1.7.
Iz Prištine:
- Paris CDG, gp aviation od 31.3.
- Lyon, ASL od 3.7.
- Paris XDG, ASL od 3.7
Iz Skopja:
- Amsterdam, Transavia od 2.3.
- Dubai, flydubia od 30.3.
- Paris Orly, easyJet od 2.4.
- Lyon, Wizz Air od 1.5.
- Barcelona, Wizz Air od 3.5.
- Stuttgart, Wizz Air od 29.9.
Iz Ohrida:
- Istanbul, Turkish od 27.3.
- London, TUI, 27.5.2026.