Novosti iz regije

Novi premijer Crne Gore Milojko Spajić je izjavio da će do kraja godine donijeti odluku hoće li se ići u koncesiju Aerodroma Crne Gore ili ne. Vlada smatra da nije prihvatljivo da se prošle tri Vlade nisu pozabavile ovim pitanjem. Prema natječaju koji je još uvijek aktualan Crna Gora traži 100 milijuna EUR za Aerodrome, te minimalno 200 milijuna EUR investicija. U finale su ušla tri vrlo respektabilne kompanije. I ovdje kao i u BiH postoji pritisak Europske Unije da se aerodromi daju u koncesiju. Vidi čuda.

A dati aerodrome u koncesiju, u državi koja više od 25% BDP-a ima od turizma, daleko je od srca Europe i potencijalnim turistima treba preko 24 sata da dođu do Crne Gore automobilom ili autobusom, pri čemu su ceste, željezničke i brodske veze katastrofalne, je istinski nepotrebno i neprihvatljivo. Direktor Aerodroma Crne Gore Vladan Drašković, kaže da Aerodromi u idućih sedam godina sami mogu akumulirati 120 milijuna EUR za razvoj infrastrukture, a da im za isto treba 137 milijuna EUR. Drašković smatra da nije dobro da se Aerodrome da u koncesiju ako se mogu sami razvijati i sami mogu isfinancirati svoj razvoj. Drašković naglašava da je davanje Aerodroma koncesionaru veliki rizik za Crnu Goru i tu je potpuno u pravu.

Drašković je naglasio da Crna Gora može računati i na novac Europske Unije i nažalost ozbiljno pogriješio. Europska Unija je već godinama ima čvrstu odluku ne financirati više razvoj zračnih luka. Drašković kaže da management upravlja aerodromima racionalno i prema zatečenom stanju, sve dok vlasnik, tj. Država ne odluči tko će i kako upravljati aerodromima. Tek tada se mogu raditi krucijalne i velike promjene.

Drašković je rekao da će Aerodromi Crne Gore ove godine imati oko 8 milijuna EUR profita.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

EasyJet je objavio da pokreće sezonske letove na liniji Tivat-Bristol od 24.6.2024. Linija će se operirati dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom. Kompanija će pokrenuti i sezonsku liniju Tivat-London Luton od 1.4.2024. Linija će se operirati dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom.

Kompanija već leti sezonske linije za Berlin (od 2.4. utorkom i petkom), Genevu (od 28.4. srijedom i nedjeljom), London Gatwick (od 31.3. ponedjeljak, četvrtak i nedjelja, od 25.6. sve dane osim subote) i Manchester (od 31.3. srijedom i nedjeljom, od 24.6. se dodaje ponedjeljak i petak). To znači da će u predsezoni easyJet za Tivat letjeti 11 tjednih letova, a u top sezoni čak 18 tjednih letova (u prosjeku 2,5 dnevno).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet

Air Serbia je u prvih 11 mjeseci ove godine prevezla 3,8 milijuna putnika. U XI. mjesecu kompanija je prevezla 298.322 putnika, što je 60% više nego 2019. Istinski respect. Kompanija je imala 3560 letova. Evidentno će Air Serbia do kraja godine imati oko 4,2 milijuna putnika nekih 0,7 milijuna više od prvotnog plana za ovu godinu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Zračna luka Rijeka je pronašla novi način zarade. Tijekom zime ima parkirane prizemljene avione. Tako na stajanci drži 6 aviona i to 4 Airbusa A320 Avion Expressa i 2 Boeinga 737-800 ETF-a. Evidentno kompanije tamo imaju povoljnije uvjete za parkiranje, a ZL Rijeka je iznašla načina dodatnih financija u mršavom dijelu zime. Rijeka tijekom zime ima dva tjedna leta Croatie za Minhen do početka I. mjeseca, te dva tjedna leta za Split-Dubrovnik i dva za Osijek Trade Aira, za što joj je dostatna i jedna parkirna pozicija.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: ZL Rijeka

Zračna luka Zadar je u XI. mjesecu ostvarila 2570 putnika (1861 u XI/2022). Ovo nije dobar rezultat uzmemo li u obzir da je aerodrom dobio vezu sa Minhenom dva puta tjedno koju nije imao prošle godine. Ovo je vrlo loših 66,4% putnika iz istog mjeseca 2019. (3.873). Aerodrom je imao 160 operacija (164 u XI/2022), te nije imao carga. Zadar je od početka 2023. ostvario 1.229.151 putnika, 13.212 operacija i 0,1 tonu carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Zadar

Jiri Marek, CEO Air Serbie je izjavio da treći A330-200 dolazi u 2. kvartalu 2024. To znači da će avion kasniti desetak mjeseci od prvotnog plana koji je bio da će doći do VII. mjeseca 2023. Nadamo se da se i ovaj puta planovi neće izjaloviti te da avion neće biti na dispoziciji.

Avion bi trebao prvenstveno letjeti na dodatnim linijama prema Kini. Kompanija je zatražila slotove za Shanghai i Guangzhou. Kompanija smatra da bi ove linije trebala letjeti po dva leta tjedno. U ovom momentu Air Serbia leti dva tjedna leta za Tianjin, a Hainan leti dva tjedna leta za Peking. Ostatak kapaciteta bi se trebao prebaciti na New York JFK gdje kompanija planira letjeti više od jednog leta dnevno, tj. u neke dane u tjednu letjeli bi i dva dnevna leta. Kompanija neće povećavati letove za druge sjevernoameričke gradove (spominjao se Toronto i Miami) najranije do 2025.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Air Serbia

Air Montenegro pokreće četiri nove linije. Kompanija pokreće dvije linije iz Tivta. I to za Baku od 3.6. do 30.9. ponedjeljkom i petkom. Jednako tako kompanija će letjeti za Izmir od 1.4. do 25.10. tri puta tjedno, ponedjeljak, petak i nedjelja. Ne bi li bilo logičnije da lete utorak, petak i nedjelja ili srijeda, petak i nedjelja?

Uz to kompanija će letjeti između Podgorice i Minhena 2 puta tjedno od 2.6. do 29.9. (četvrtak i nedjelja). Odlična linija, koja pokriva gap Lufthanse u Podgorici. Kako će kompanija letjeti i Frankfurt od 31.3. dva puta tjedno, a od VI. mjeseca i tri puta tjedno (ponedjeljak, četvrtak i nedjelja), to znači pet tjednih letova za najveće hubove Njemačke. No, tu imamo dva problema. Prvi je što bi oba huba morala imati bar 7 tjednih letova i to Minhen najmanje 3 puta tjedno, ekvivalentno Frankfurt bar 4 puta tjedno. No, još bitnije je, zašto do vrata operacije za Njemačku istim danima? Zašto se ne operira Minhen npr. četvrtak i nedjelju, a Frankfurt ponedjeljak, srijedu i petak ili neka druga kombinacija dana. Kompanija će iz Podgorice letjeti i za Ostravu, od 18.6. do 24.9. jednom tjedno, utorkom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro u ljetnom redu letenja 2024. više nema letova za Banja Luku. Liniju je kompanija prošle godine smanjila sa dva na jedan tjedni let. CEO Air Montenegra g. Mark Anžur nam je rekao da kompanija vrlo vjerojatno neće letjeti za Banja Luku. Šteta, ova linija je bila istinska nicha. Jednako tako kompanija više nema letova iz Sarajeva za Podgoricu i Tiranu koje je operirala u ljeto 2023. Ova linija se prolongirala, te je imala vrlo malo letova prošle godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Zračna luka Mostar na svojim internetski strancima već mjesecima nema upisane aktualne letove, a isto se dešava od ljeta. Ispada da Mostar nema ni jedan jedini let tjedno. Ljetos je aerodrom imao prilično letova, a sada ima tri leta tjedno za Zagreb. No, po njihovoj stranici tih letova nema. Zašto? Ovo nikako nije dobro ni za potencijalne putnike koji stvaraju zaključak da letova nema, a ni za postojeće putnike koji ne mogu provjeriti status letova. Krajnje neprihvatljivo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

Aerodrom Podgorica je u XI. mjesecu ostvario 89.882 putnika (85.099 u XI/2022). Ovo je 107,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (79.436). Aerodrom je ostvario 949 operacija (862 u XI/2022, 948 u XI/2019), te 53,3 tone carga (35,9 tona u XI/2022, 79,3 tone u XI/2019). Ukupno je od početka 2023. Podgorica ostvarila 1.559.988 putnika. Do kraja godine Podgorica će imati bitno preko 1,6 milijuna putnika. Izvrstan rezultat.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Aerodrom Beograd od 1.1.2024. diže putničke takse za 5%. Istime će putnička taksa poskupjeti sa 19,16 na 20,18 EUR, takse domaćim putnicima rastu sa 8,71 na 9,17 EUR. Aerodrom nije poskupio cijene za transferne putnika kako bi i dalje motivirao razvoj huba i ona i dalje ostaje 4,10 EUR, a jednako tako nije poskupio ni taksu za osiguranje. Od zadnjeg poskupljenja Zagreb je imao više takse od Beograda, no sada će Beograd ponovo imati višu putničku taksu.

Beograd poskupljuje i ostale takse za 5%. Beograd je planirao povećati takse u vršnom opterećenju, no od toga je odustao da ne bi ugrozio razvoja huba. Aerodrom je izbacio i nove poticaje za nove linije, poglavito long-haul linije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Volotea je objavila novu liniju Bari-Dubrovnik. Linija će se operirati od 4.7. do 31.8. tri puta tjedno, ponedjeljkom, srijedom i petkom. Volotea iz Dubrovnika će ovog ljeta letjeti za Atenu, Bari, Bordeaux, Lyon, Marseille, Nantes i Toulouse, ukupno 7 linija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Volotea

Air Serbia je prolongirala letove iz Beograda za Tel Aviv na 1.1.2024, a zbog ratne opasnosti u Izraelu. Neke kompanije i dalje lete za Tel Aviv. Nakon prekida letova Air Serbie, Arkia je obnovila liniju za Beograd pa je operira dva puta tjedno.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Air Serbia

EasyJet je u XI. mjesecu imao popunjenost linije London Gatwick-Dubrovnik 65,1%, a Dubrovnik-Gatwick 89,3%, tj. prosječna popunjenost linije je bila 77,2%. Ne baš dobro za LCC obzirom da easyJet ima prosječni load faktor od 89%, no nije ni pretjerano loše. Kompanija na liniji leti sa Airbusom A319 koji ima 156 sjedala. Najbolju popunjenost je imao let 3.11. Dubrovnik-London kada je bilo 153 putnika, a London-Dubrovnik 17.11. kada je bilo 126 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet

Aerodrom Banja Luka je u XI. mjesecu ostvario 20.488 putnika (29.523 u XI/2022). Ovo je 165,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (12.354). Aerodrom je ostvario 202 operacije (296 u XI/2022, 178 u XI/2019) i nije imao carga (0,1 tona u XI/2022) Ukupno od početka 2023. godine aerodrom je ostvario 439.740 putnika i 4174 operacija, te 1,3 tona carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka

Iako je Air Serbia počela letjeti liniju za Banja Luku tri puta tjedno, dodavši srijedu na dosadašnje ponedjeljak i petak, od ovog trećeg leta srijedom je odustala. Pa se linija u ovom momentu, ali do daljnjega cijele zime i iduće godine operira dva put tjedno, ponedjeljkom i petkom, bez leta srijedom.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Air Serbia

Ryanair će u 2024. imati preko 4 milijuna putnika u Hrvatskoj. Kompanija će imati tri baze u Hrvatskoj: Zagreb, Zadar i Dubrovnik sa ukupno 8 (vjerojatno i 9) baziranih aviona ovog ljeta, a leti još i iz Pule, Rijeke, Splita i Osijeka, ukupno sa 7 od 9 hrvatskih aerodroma.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Zamaaero je u X. mjesecu ekskluzivno najavio da će Pegasus vrlo brzo otvoriti letove za Zagreb. I to se desilo. Od 18.1.2024. Pegasus kreće sa letovima na liniji Istanbul Sabiha-Zagreb. Kompanija će na liniji letjeti dva put tjedno, četvrtkom i nedjeljom, sa Airbusom A320 koji ima 186 sjedala. Pegasus je liniju već stavio i u ljetni red letenja. Karte su već u prodaji. Zagreb je jedna od samo četiri nove linije ove godine Pegasusa sa Sabihe.
Ovime je Turkish dobio ozbiljnu konkurenciju na svojih 14 tjednih letova za Zagreb. Pegasus u regiji leti samo za Beograd, Prištinu, Skopje, Sarajevo i o nedavno za Podgoricu, pa mu je Zagreb tek 6. aerodrom u regiji.

 autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Pegasus

Iberia ozbiljno povećava Zagreb ovog ljeta. Kompanija će od početka ljetnog reda letenja letjeti dva puta tjedno, od 13.4. tri, od 1.5. pet letova, od 1.7. svakodnevno, a od 28.7. čak devet tjednih letova. Nakon 8.9. kompanija će letjeti šest tjednih letova. No, Iberia je ove godine odlučila letjeti za Novu godinu prema Zagrebu, a ima i jedan let za Uskrs (27.3.), tj. prije početka ljetnog reda letenja (31.3.). Znači li ovo da bi Iberia mogla ove godine konačno ponovo sezonsku liniju produžiti na cjelogodišnju? To istinski nije nevjerojatno, upravo suprotno, prilično je logično i moglo bi se desiti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Iberia

Skopje je u XI. mjesecu imalo 233.399 putnika (148.050 u XI/2022). Ovo je više nego fascinantnih 137,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (170.261). Skopje je imalo 1924 operacije (1299 u XI/2022). Aerodrom je ostvario 320,1 tonu carga (360,6 tona u XI/2022). Ukupno je u cijeloj 2023. Skopje imalo 2.636.163 putnika i 3.199,9 tona carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje

Danas (2.12.) su otkazani svi letovi sa Aerodroma Sarajevo osim flydubaia i večernjeg Turkisha koji su poletjeli sa 20 minuta zakašnjenja, popodnevnog Turkisha koji je odletio sa 6:35 sati zakašnjenja, te jutarnjeg Aurstriana, koji je odletio sa 8:35 sati kašnjenja. Otkazano je ukupno 7 od 11 letova. Kontaktirali smo direktora aerodroma Alana Bajića koji kaže da je razlog otkazivanja ekstremno jak vjetar.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Što je sa Fokkerima F100 Montenegro Airlinesa. Kompanija ih je imala pet prizemljenih u Podgorici. Kod bankrota kompanije dva su bila u letnom stanju. No, jedan je bio na kraju resursa, pa je i on prilično brzo prestao biti u letnom stanju. Stoga je ostao samo jedan koji je mogao letjeti, a koji je mjesecima bio parkiranu hangaru za održavanje, umjesto da se u njemu servisira Air Montenegro. I taj posljednji nakon tri godine stajanja sigurno više nije u letnom stanju. Avioni su proizvedeni imeđu 1989. i 1991. i nosili su registarske oznake 4O-AOL, AOK, AOM, AOP i AOT.

Montenegro Airlines u stečaju je pokušao tri puta prodati ove avione, u prvom redu za rezervne dijelove. No, u tome nije bio baš uspješan. Zadnji natječaj za prodaju četiri F100 je bio u XI. mjesecu ove godine, uz početnu cijenu od 85.000 EUR za najjeftiniji do 116.250 EUR za najskuplji, te prodaju četiri motora Rollce Royce za 602.865 EUR. Ovo je pola niža cijena nego u prošlom natječaju. Nema podataka jesu li se avioni prodali nakon zadnjeg natječaja.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

Aerodrom Tuzla ima konferencijsku salu koja se iznajmljuje po cijeni od 50 KM (25 EUR) po satu. Ovu salu koriste djelatnici aerodroma za svoje potrebe, no odlična je dodatna usluga i zarada aerodroma. Konferencijska dvorana nalazi se na 1. katu terminala.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Aerodrom Tuzla je redizajnirao svoje web stranice. Sada su letovi daleko pregledniji, ono prije je istinski bilo tragično loše. Uz to postoji i pregled letova po danima, što je vrlo dobra novost. Stranica na vrhu ima i vrlo dobar i logičan izbornik sa bitno više linkova i podataka nego prije. Na glavnoj stranci ispod rasporeda letova nalaze se osnovni izbornici, potom novosti, pa linkovi na javne nabavke, karta za dolazak na aerodrom, te na dnu kontakti. Bitno bolje nego prije!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Ministarstvo prometa i pomorstva Crne Gore poziva sve zainteresirana koji svojim stručnim kvalifikacijama, dosadašnjim radnim iskustvom i referencama iz oblasti civilnog zračnog prometa mogu odgovoriti izazovima da se prijave u Odbor direktora Air Montenegra i za člana Savjeta Agencije za civilno zrakoplovstvo. Ono što čudi je ekstremno kratak rok. Naime, kandidati se moraju prijaviti do 4.12.2023. sa svojim biografijama na vazduhoplovstvo@msp.gov.me. Zašto rok od samo par dana?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Zračna luka Brač je u XI. mjesecu ostvarila 24 putnika (24 u XI/2022). U istom mjesecu 2019. aerodrom je imao samo 1 putnika. Aerodrom je imao 10 operacija (13 u X/2022), te nije imao carga. Ukupno je u prvih 11 mjeseci ove godine aerodrom imao 19.065 putnika i nije imao carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Brač

Lumiwings će letjeti iz Tuzle na 6 linija:

  • Saarbrucken, Njemačka
  • Halmstad, Švedska
  • Stockholm Skavsta, Švedska
  • Esbjerg, Danska
  • Maastricht, Nizozemska
  • Istanbul, Turska

Kompanija navodi da će sve linije krenuti od 19.12. i operirat će se dva puta tjedno (srijeda i nedjelja). U samo sat vremena su izmijenili polaske sa ponedjeljak-srijeda, na utorak-četvrtak, a sada na srijeda-nedjelja. Konačno zašto se ne leti ponedjeljak i petak, nego srijeda-nedjelja kada leti bitno manje putnika. Ovo nije moguće jer jedan avion može napraviti najviše tri tako duge rotacije na dan, a kompanija ističe 4 linije isti dan. Lumiwings u floti ima dva aviona, no jedan je zauzet u Italiji. Stoga nešto sa danima operiranja baš i nije u redu.

Čudi da kompanija leti za ove linije. Saarbrucken je istinski minijaturan aerodrom. Wizz Air je letio za Dortmund, Berlin, Hahn, Cologne, Karlsruhe, Friedrichschafen i Memmingen. Nešto od tih linija bi bilo logično, a ne potpuno novi aerodroma i to minijaturan na koji nitko ne leti. Na ovaj aerodrom lete samo dvije kompanije sa tri linije cijele godine, te 4 kompanija sezonski. Isto tako Esbjerg. Pobogu. To nije čak ni minijaturan aerodormčić. Pa tamo lete svega dvije regionalne kompanije sa dvije linije. Na Halmstad leti samo jedna regionalna kompanija sa jednom linijom (BRA za Stockholm Bromu). Wizz Air je u Skandinaviji letio za Stockholm, Billund, Gothenburg i Malmo. To su trebale biti opcije, a ne ovi četveroklasni aerodromčići. Ni Maastrich nije dobar odabir. Wizz je letio na bitno bolji Eindhoven. Wizz je još letio za Basel i to 5 letova tjedno (2. najbolja linija), te Beč, čega danas nema. OK razumijem ja da je Lumiwings rezonirao da treba operirati na što jeftinije aerodrome jer se ovdje radi o dijaspori koja je cjenovno jako osjetljiva pa cijene trebaju biti što niže, ali ipak, ovo je krajnje nelogično i neće rezultirati dobrim rezultatima. Tuzla će i ovako i onako morati opako potruditi se da putnike navikne da pređu sa Wizz Aira na Lumiwings, ali ipak, pobogu, ovo će biti sizifov posao.

Iskreno sa ovim linijama Lumiwings nema nikakve šanse. Ali doslovce nikakve. Sve skupa je napravljeno jako aljkavo (datumi i dani operiranja), operacije već za 19 dana (sad su se potencijalni putnici već snašli), početak operacija usred zime kada neće biti putnika (od početka 1. mjeseca je najmršaviji dio godine), kao i izbor destinacija. Ovaj projekt doslovce nema nikakve šanse.

Iako je Lumiwings objavio ove linije karte se još uvijek ne mogu kupiti. A prvi letovi bi trebali biti za 19 dana. Jako čudno!!!!!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lumiwings

Croatia Airlines će izbaciti svoje Airbuse A319/320 iz flote prema slijedećem rasporedu:

  • 9A-CTI A319– upravo izbačen (XI/2023)
  • 9A-CTL A319 – IV. mjesec 2024.
  • 9A-CTK A320 – X. mjesec 2025.
  • 9A-CTG A319 – I. mjesec 2026.
  • 9A-CTH A319 – X. mjesec 2026.

Za sada se ne zna kada odlaze dva aviona koji su zadnji došli u flotu 9A-CTO (backup A320) i 9A-CTN (A319). To znači da će kompanija u ljeto 2024. imati 5 A319/320, 4 Dash 8-400 i 2 A220, tj. 11 aviona. Kopanija uzima dva A320 u wet leasu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Flydubai povećava broj letova na liniji Dubai-Zagreb. Kompanija tijekom zime prometuje pet letove tjedno, osim oko Nove godine kada povećava na 6 letova tjedno. No, sada i od 4.2. povećava broj letova na 6 tjedno (svaki dan osim srijede). Od 3.4. Flydubai će za Zagreb letjeti svakodnevno. A tako će operirati ne samo do kraja ljetnog reda letenja nego i u zimskom redu letenja. Prošlog proljeća i ljeta kompanija je letjela 5 tjednih letova, što znači da je povećanje sada za 2 tjedna leta (40%).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: flydubai

MZL Zagreb odbija rent’a’car poslovnice. Krajnje nerazborito. Aerodrom ima limitiran broj poslovnica koje su arhitekti predvidjeli, njih samo 13 na glavnom terminalu i 1 na starom terminalu (Terminal generalne avijacije). Niz kompanija koje bi htjele rent’a’car poslovnice na aerodromu to ne mogu imati radi krajnje pogrešne politike MZL Zagreb. Pritom treba naglasiti da iznajmljivanje prostora za poslovnice košta ekstremno puno, a potom košta i iznajmljivanje parkirališta za rent’a’car automobile. Rent’a’car poslovnice plaćaju pakete na MZL Zagreb. Prema neslužbenim informacijama koje sam dobio od samih poslovnica za dupli šalter, 20 mjesta na rent’a’car parkiralištu + 50 mjesta na parkiralištima uz stari terminal (P1-P3) + par mjesta na premium parkiralištu plaća se milijun EUR za 3 godine. Moguće je platiti i nešto manje, ali neki plaćaju i više (npr. Sixt).

Upravo zato mi nikako nije jasno da MZL Zagreb ne otvori šaltere na zapadnoj strani dolaznog hola terminala kod šaltera za naplatu parkiranja. Na tom zidu nema apsolutno ničeg, putnici tamo ne prolaze jer na istom nema ničeg osim autobusne stanice Pleso Prijevoza. Taxi, stanica autobusa ZET-a, parkiralište za automobile, Caffe Nero, stepenice i lifovi za 1. kat i rent’a’car poslovnice su na istočnim vratima. Stoga bi prebacivanje rent’a’car poslovnica tamo i te kako bilo dobro za sam aerodrom, a oduzimanje 3 metra od dolaznog hola na tom prostoru ne znači apsolutno ništa. Tamo ima mjesta za bar 10 rent’a’car poslovnica. OK, moguće je tamo staviti i manje poslovnica jer nema potrebe za toliko, ali otvoriti još neke druge sadržaje.

U ovom momentu Unirent, Aluwill, Filipović, Garage, Goldcar, Atet, Surprise, Union, Greenmotion i Optima imaju svoje poslovnice u neposrednoj okolini aerodroma, u Selnici Šćitarjevskoj, Črnkovcu, Plesu i na sjevernoj strani Velike Gorice. To je 10 poslovnica koje nisu na aerodromu i koje aerodromu ne donose baš nikakav novac. Pobogu. Do nedavno je veliki rent’a’car Carwitz bio uz Unirent u Selnici Šćitarjevskoj, no nakon novog natječaja vraća se na terminal. MZL Zagreb je otvorila dvije nove lokacije, tako što će mjenjačnicu i prostor bankomata pretvoriti u rent’a’car poslovnice, no to nije ni izblizu dovoljno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Copenhagen, Norwegian od 29.4.
  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Heraklion, Corendon od 7.6.
  • Antalya, Corendon od 9.6.
  • Madrid, Iberia od 29.7.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Seoul, T’Way od 18.5.
  • Stockholm, Croatia od 20.5.
  • Berlin, Croatia od 21.5.
  • Tirana, Croatia od 14.6.
  • Monastir, Croatia od 20.6.
  • Tel Aviv, Neos od 3.7.

 

Iz Pule:

  • Hanover, Eurowings od 18.5.
  • Memmingen, Ryanair od 1.6.
  • Glasgow, easyJet od 24.6.
  • Birmingham, Jet2 od 2.5.2025.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.2025.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.2025.

 

Iz Rijeke:

  • Beč, Ryanair od 3.6.
  • Ancona, Aeroitalia od 8.6.
  • Basel, easyJet od 24.6.

 

Iz Zadra:

  • Katowice, Ryanair od 17.4.
  • Kaunas, Ryanair od 1.6.
  • Barcelona, Ryanair od 2.6.
  • Košice, Ryanair od 2.6.
  • Cork, Ryanair od 3.6.
  • Verona, SkyAlps od 15.6.
  • Copenhgagen, Norwegian od 23.6.
  • Oslo, Norwegian od 24.6.
  • Toulouse, easyJet od 26.6.

 

Iz Splita:

  • Lille, Volotea, od 21.4.
  • Innsbruck, Smartwings, od 30.4.
  • Istanbul, Croatia od 7.5.
  • Stockholm, BRA od 11.5.
  • Lulea, BRA od 22.5.
  • Reykjavik, Play od 28.5.
  • Napulj, Volotea od 31.5.
  • Atena, Volotea od 2.6.
  • Strasbourg, Volotea od 26.6.
  • Malmo, BRA od 26.6.
  • Bari, Volotea od 5.7.

 

Iz Brača:

  • Luksemburg, Luxair od 4.5.
  • Verona, SkyAlps od 8.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Lille, Volotea do 24.4.
  • Gothenburg, Norwegian od 1.5.
  • Larnaca, Cyprus od 1.7.
  • Bari, Volotea od 4.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Izmir, SunExpress od 21.4.
  • Atena, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 3.6.
  • Jeddah, flyadeal od 4.6.
  • Sharjah, Air Arabia od 10.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.
  • Solun, Ryanair od 3.7.

 

Iz Tuzle:

  • Antalya, Tailwind od 22.6.

 

Iz Mostara:

  • Beograd, Air Serbia od 15.4.
  • Verona, SkyAlps od 30.4.
  • Minhen, SkyAlps od 30.4.
  • Bari, SkyAlps od 2.5.
  • Rim, SkyAlps od 2.5.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Mostar, Air Serbia od 15.4.
  • Marsu Alam, Air Serbia od 20.4.
  • Heraklion, SkyExpress od 16.6.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Gdansk, Smartwings od 28.5.
  • Katowice, Smartwings od 28.5.
  • Minhen, Air Montenegro od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 4.6.
  • Budimpešta, Air Montenegro od 15.6.
  • Ostrava, Air Montenegro od 18.6.
  • Varšava Radom, LOT od 23.6.

 

Iz Tivta:

  • Birmigham, Jet2 od 2.5.
  • Riga, Norwegian od 4.5.
  • Berlin, Eurowings od 4.5.
  • Baku, Air Montenegro od 3.6.
  • Katowice, Smartwings od 7.6.
  • Copenhagen, Norwegian od 23.6.
  • Bristol, easyJet od 24.6.
  • Oslo, SAS od 27.6.

 

Iz Prištine:

  • Riga, airBaltic od 4.5.
  • Stuttgart, Condor od 12.5.
  • Antalya, Pegasus od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 3.6.
  • Gothenburg, Norwegian od 14.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.

 

Iz Skopja:

  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Krf, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 2.6.
  • Tunis, Tunisair od 24.6.

 

Iz Ohrida:

  • Varšava Radom, LOT od 24.6.