ATR 72-600 (YU-ASF) Air Serbie je oštećen u današnjem incidentu u Beogradu. Naime, tehničko vozilo Skypartnera je udarilo u avion. Avion će biti izvan upotrebe tri mjeseca, i to u najgore moguće vrijeme, u top sezoni. Avion neće letjeti sve do zimskog reda letenja. Air Serbia je izjavila da će radi toga morati prilagoditi red letenja.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Pa zar nemaju višak ATRova.
Imaju.
Kazu da je vlasnik svih ATR Vucicev kum Milos Bojanic. Strasno.
EKSKLUZIVNO
Za oko 2 sata na ZAG slece i 11. A220, registracije 9A-CAU!
Imate članak.
Komentar je pre clanka.
Mi clanke objavlhujemo nakon ponoci.
Sto bi prlilagodjavala, kada ih ima dovoljno za nastavak normalnog funkcionisanja letnjeg reda letenja. Nadam se da neke druge propuste , nece pokrivati kroz ovu pricu. A i SKYpartner bi mogao ponesto da uradi oko modernizacije tehnickih vozila, ili pokloni vecu paznju kod kontrole ispravnosti istih, a se ne svede , uvek, na zaposlenog kao jedinog krivca za ovakav incident. Ima tu jos mnogo toga, ali to je vec problem za resavanje unutar komp.
da
Samo kad vi u Zagrebu znate kad ce leteti…pa eto , mozda ce i pre zime leteti ..samo vi …kaj opustite se i letite i dalje sa Air Srbijom…posto o tome nepisete! Tak je to..!
Kompanija ja sama to objavila.
Izmisljaju da Wizz ima probleme sa hendlerima, i onda strada avion drzavne kompanije. Tako to ide kad se pametuje puno.
Alene, sta mislite o upgrade-u Dubrovnika na celogodisnju liniju?
Imali smo članak o tome i tamo sam govorio da je to realno, potrebno i da će biti isplativo.
Ер Србија је добила паре од Дубровника тако да ова линија има јако пуно смисла.
Je li?
Ovo je pobjeda Vučića
BREAKING NEWS
Dubrovnik ide i zimi i to 3 leta nedeljno!
Air Serbia ce preko zime pored Splita, leteti i za Dubrovnik. Obe linije tri puta nedeljno.
Sva sreća da se ovo nije dogodilo Croatia Airlinesu. Još bi Croatia morala isplatiti onoga što im je oštetio avio zbog izgubljenog gubitka 😀
28.07 je oštećen
Nadam se da će ih tužiti do iznemoglosti.
Ma da.
Sky Partner koji za vuču tereta koristi traktore IMT 539 sa neatestiranim klinovima za kačenje prikolica koje su i uzrok zašto su se otkačile prikolice i udarile avion i treba da plati štetu! Sad pitanje je zašto se prikolice nisu zaustavile pre udara u avion, da li su kočnice na prikolicama ispravne ili ne, da li vozač ima uopšte ima dozvolu za vožnju aerodromske opreme… Uostalom desetine sredstava na aerodromu su potpuno neispravne, nema tehničkih pregleda sredstava već sve se radi da inspektorat zažmuri na oba oka da bi se posao odradio! U zemlji bezkičmenjaka i korupcije ništa čudno, sreća da nema povređenih!
Ajoj
jel vi stvarno vjerujete u ovo
Ko u ovakvim situacijama snosi stetu na izgubljenu dobit itd ? Osiguravajuca kuca ?
Naj češće … Osiguranje Tzv “hull insurance” od operatera pokriva popravak a onda oni idu na regresni zahtjev prema Handlingu i njihovom osiguranje.
Zahtjev izgubljenu dobit si možeš okaciti mačku za rep.
Osiguranje platiće materijalnu štetu a ostalo zavisi kako se Air Serbia osigurala za to.
Sve je stvar osiguranja i rizika……odgovoran će biti na kraju radnik koji sigurno nije ispoštovao neku proceduru.
Alene, hvala za objektivno izvestavanje. Svi Srpski mediji pišu da je Sky Partner koji opslužuje Wizz to uradio, ali da nisu sigurni da je to slučajnost. Air Serbia vodi prljavu kampanju protiv Wizza, jer je očigledno u ozbiljnim problemima zbog eventualnog prestanka letova za Rusiju.
Stvarno je netko napisao da su to napravili namjerno.
Pa Informer i ostali SNS mediji. Sta Vas to cudi?
Majko mila.
То не рачунамо у медије, већ у партијску пропаганду. НЕ ЧИТАМО.
Naravno da nije. Ali to je dio te siroke kampanje pumpanja koja vise nema aposlutno nikakvog smisla. Stavise, ja mislim da je Vlast nasiroko podrzava jer su toliko banalizovali taj politicki blokaderski pokret, da apsolutno nemaju nikakvu sansu na narednim izborima. Juce su tako izjavili kako se neka bakica odbila rukovati sa Vucicem.
Pa ne direktno,ali se navodi sumnja jer rade Wizz. Zanimljivo da nisu pisali da opslužuje nebitnu kompaniju kao što je Lufthansa. Mogu misliti šta sve šalju danas sendvičari…
Svašta.
Pa dajte jedan clanak na tu temu?
Lepo je da Vi znate kako se to dogodilo. I da, da li ste radosni što taj avion neće leteti naredna tri meseca?
Ne pisu to svi srpski mediji. To pisu samo SNS mediji predvodjeni Informerom.
Svi avio mediji u Srbiji, i ostali nezavisni mediji, ni jednom jedinom recju nisu spomenuli Wizz jer naravno isti nema nikakve veze sa ovim.
Ne mogu vjerovati da itko tako nešto napiše.
Pa ne znam zaista sta Vas cudi da su to Informer i ostali tabloidi napisali. Sasvim ocekivano od njih.
Nevjerojatno!
Moze link?
Kao.prvo odakle vam da će prestati leteti za Rusiju?
Kao drugo dolazi vrlo proverena vest da će se postići kompromis sa W6 u BEG i da baza ostaje.
Kako se to onda uklapa u vašu priču o JU kampanji?
Letovi za Rusiju su upitni već mesec dana i uveliko se zaoštravaju politički odnosi Srbije i Rusije. Informacija je direktno iz networkinga koji naravno ne želi da obustavi letove, ali, ali,ali… Postoji ogromna mogućnost da JU ne dobije dozvolu za uzimanje goriva za Ruskim aerodromima. Uz sve to objektivni problem postaje bezbednost, jer dronovi prave ogromne probleme.
Uh, šta sve čovek ne napisa…
Rusiji je u cilju da zadrži JU jer su im oni pored TK jedina normalna veza sa Evropom.
Politički odnose su se zbog NIS-a zaoštrili ali kad to prodje sve će biti po starom.
I da JU ne dobije dozvolu (zbog internih ruskih razloga koji nemaju veze sa JU ili sa Srbijom) za točenje goriva na ruskim aerodromima A319 i A320 mogu bez problema sa punjenjem u BEG da lete za AER, LED I SVO što su i najbitnini ruski aerodromi u JU mreži.
Bezbednost nije ni manja ni veća jer dugo vremena već Ukrajina šalje dronove na Rusiju, tako da ta činjenica zasigurno ne igra ulogu u ovom slučaju.
Mnogo vlaznih snova rasnih hejtera. Ali na kraju uvek ostaju vlazni snovi, daleko od realnosti.
Nego, sta to vozilo radi na stajanci za ATR?? I Wizz i Lufthansa parking pozicije imaju na mostovima, 200 metara od remote standa
Jao bre, ne kaki… Nigde to nisam pročitao, ali eto, nek bude.
Dakle Kecman je jutros potvrdila da nema ništa od povećanja letova za BEG.. Džava i lobiranje, bez para nema ni letova…. Šteta… Nadam se da će Vlada RS preusmjeriti sredstva za LCC i nove destinacije.
Nemojte stvarati još nikakve zaključke. Radi se intenzivno.
Dobro, ali možemo zaključiti da u zimskoj sezoni neće biti povećanja letove za BEG?
To neće.
A zasto nece? Sta se to promenilo?
Ova zima nikad nije bila u igri.
Ne razumijem. Imaju koliko, 30 ak aviona? I jedan ATR ispadne van, oni moraju prilagođavati red letenja? Na tu količinu aviona ne imati nikakav backup, neovisno je li se radi o top sezoni, je suludo.
Imaju 40 aviona.
Ne, imaju 41 avion.
32 svoja.
4 Bulgaria Air
4 airBaltic
1 GetJet
Koliko ja znam nakon dolaska posljednjeg A320 GetJet više ne leti za njih.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ly-tap
Eto ne znate dobro. LY-TAP leti svakodnevno.
Zaključili smo se da je backup kod JU nonsens, na primeru A330. Kako sad da bude suludo ako nemaju backup. Dogovorite se.
Svi tvrde da imaju opak backup. Stoga je ova izjava to čudnija.
Kakav back up imaju za ATR72? Ili smatrate da treba da salju A320 ili A330 umesto ATR72?
U udarne dane leti 6 do 8 ATR 72 po valu. U one lošije dane i manje. Dakle imaju backup ATR 72. Čak dva komada.
Tako je. Ima dana kad jedan do dva ATR-a uopste ne polete.
Da
Pa nek ubace taman onaj jedan backup A330 da kompenzuje!
Sala na stranu, isto pitanje.
ATRovi jos uopste i ne lete toliko, cak i tokom letnje sezone. A ja koliko se secam mi smo slusali da se drzi po jedan avion od sve tri glavne varijante (po ATR, A319/320 i A330) kao backup za krizne situacije…
Ako je to istina što onda moraju prilagođavati red letenja?
Evo vec je danas na liniji BEG-PUY-BEG umijesto Atr letio A320
O kojoj šteti se tu govori?
Znaci popravak aviona + izgubljena dobit.
Jel govorimo o stotinama tisuca eura, milijun?
Lp
9A-CAS jutros usao u saobracaj.
ALY u Sofiji na kratkom
servisu.
ASF prizemljen.
Rezultat -> jutros nema ATR-a za Pulu, vec ide A320 sa 3 sata kasnjenja.
Zašto bi netko imao avion na servisu u top sezoni?
Kvarovi se, zamislte, događaju i u top sezoni.
Nije rečeno da je otišao na servis radi kvara, nego da je otišao na “kraći servis” što znači redovni.
Pobogu, niko nema redovni servis u top sezoni. Ima samo kada je neophodno zbog kvara.
Da tako bi trebalo biti.
Ja mislim da se redovni servis radi nakon određenog broja sati, bez obzira kada to pada. Ako treba menjati ulje, hidraulične fluide, kočnice, ne mogu oni čekati da se završi sezona. To su jednodnevni servisi koji se moraju obaviti.
Svaki check se zna unaprijed i planira.
A check ili slično se često ne može izbjeći preko ljeta.
Da imaju svoj maintenance mogli bi. Eto Croatia to ne radi tijekom ljeta od V. do IX. mjeseca. Tada su im mehaničari na godišnjem, a preostali rade samo popravak kvarova.
Radi se i redovno odrzavanje preko ljeta , ali se chekovi razbijaju na komade pa se radi nekoliko noci uzastopce. Da se ne gubi dnevna operacija. To cak i Croatia pravilno radi 🙂
A Croatia je kao primer bilo kome?! Budite ozbiljni!
Pa jedini u regiji imaju svoj base maintenance.
Crotia bez problema može sad da radi maintenance jer slabo da koristi avione, sve naopako na balkanu.
Svašta molim vas. Pa kako je mogao tako da udari u avion. To je to, nestručnost. A pritom rade za bedu i crkavicu. Menzies nudi platu 84.000 din. Pa kako vas bre više nije ni sramota ni stid. Posle se čude kako im stalno odlaze ljudi. Naravno da odlaze, i kad odu svi, radiće im indijci, Pakistanci na check in šalterima.
Srbija je prebedna kad dozvoljava da ljudi žive sa 80.000 din. Pritom za te pare ne čistiš, nego radiš ozbiljan posao sa završenim fakultetom i znanjem jezika npr. A ne možeš pristojno da živiš.
Pakistanci na salterima? Gde to? Kako nisam video za ovih 7 godina rada.
Čitatelj je rekao da će se to desiti u budućnosti.
Šta je to problem? Jesmo li postali rasisti?
Promašio si temu. Doći će Pakistanci da rade za 500 eur. Ne radi se o Pakistanci ni rasizmu nego o kapitalizmu koji jede ljude. I neće da da pare osim vlasnicima.
Doći će roboti: https://youtu.be/XuoqKYxDHVc?si=msynLjyBYWraz1LX
Kao sto je sada u Zagrebu npr.
Ima ih ali su velika manjina i nisu na šalterima.
U Zagrebu. Dali su iz Pakistana ili ne nisam siguran. Domaći nisu.
Ja tako nešto na šalterima u Zagrebu vidio nisam.
ja sam primijetio samo onu simpaticnu tamnoputu radnicu na salteru. dvaput bio kod nje na checkinu/predaji prtljage, zena brza, nasmijana, aktivna… ne znam kolko ce jos izdrzat da je ne slome. al i ona je “nasa” kolko razumijem, udala se tu, jel?
fun fact za zagrebacki aerodrom, ako letite star allianceom, pocesto je brze otici na check in i predati prtljagu iako ste se cekirali online, nego cekati u redu da drop-off prtljage. ovo vazi za ako u tom redu stoji vise od 10 ljudi.
Da za tamnoputu. Zena je zakon.
Cela nosna noga je unistena i mora da se menja.
Uz to je ostecen i deo limarije oko iste.
Bice ovo skupa popravka za osiguranje, a verovatno ce i SkyPartner morati da plati nesto Air Serbiji.
Zašto nešto? Treba sve da plati. Tj. njihovo osiguranje.
Ovo je dokaz zasto je dobra odluka da JU ima backup kapaciteta.
OK, nesto ce morati da se modifikuje jer su ATR avioni bili maksimalno iskorisceni u udarnim danima, ali u ostalim danima su imali rezerve.
Pa izgleda da ih nema ako će modificirati red letenja.
Smanjice ZAGREB.
Strašno, koliku li će odštetu Skypartner platiti?
Osiguranje ….
1. Eto, opet Beograd.
2. Kad bi samo bila neka aviokompanija koja ima visak aviona u sezoni…
Eto opet Beograd….
Da li stvarno mislite da samo u Beogradu moze vozilo za opsluzivanje da udari u avion???
Na svakom aerodromu se desavaju takve stvari.. (udar od strane ketering vozila, lavatory service vozila, push back-a itd itd)
Zamislite i u jednoj Austriji trenutno je prizemljen jedan 737max jer ga je udarilo vozilo za servisiranje toaleta… zamislite u jednom Amsterdamu bar jednom nedeljno se osteti neki avion…
Austrija i Amsterdam, ma koliko bi htjeli, nisu Beograd.
A htjeli bi?
Nažalost takvi incidenti se svuda dešavaju.
Izgleda da je prednji trap i sigurno struktura oko nosa oštećena po slikama sa drugog portala.
Iskreno doista jeste prednja noga ostecena, meni tu nesto nije u redu. Imaju 10 ATR-a od kojih maximalno na dnevnoj razini leti 6-7 najvise 8 mada retko kada. Stoga sledi pitanje sta preostala 2 ATR-a rade na stajanci, pa moraju prilagoditi red letenja??
Hmmmm….
Ma nonsens. Ponedeljkom i petkom lete svi avioni doslovno, tada je red letenja nategnut.
Pa i ne. Eto sutra je petak i idu ATR-ovi:
1. jutarnji val
Zagreb
Firenca
Krakow
Prag
Salzburg
Beč
Ljubljana
Tivat
= 8 aviona
2. val (podnevni)
Pula
Beč
Ljubljana
Sofija
Zagreb
Tirana
Skoplje
Budimpešta
= 8 aviona
3. val (popodnevni)
Budimpešta
Prag
Venecija
Bari
Beč
Ljubljana
= 6 aviona
4. val (noćni)
Varna
Bukurešt
Sofija
Tirana
Ohrid
Skoplje
= 6 aviona
Dakle lete po 6 do 8 ATR 72, što je vrlo daleko od 10. Stoga nikako ne bi trebalo biti ikakvih redukcija ili “prilagođavanja”.
Mislim da se to gleda crno-belo. Događa se da dolazi do preklapanja. Da avion iz prvog talasa ne stigne za drugi na vreme pa se angažuje drugi avion ili dolazi do premeštanja aviona po linijama.
I? To nema veza sa brojem aviona nego sa kašnjenjima i operacijama.