ATR 72-600 (YU-ASF) Air Serbie je oštećen u današnjem incidentu u Beogradu. Naime, tehničko vozilo Skypartnera je udarilo u avion. Avion će biti izvan upotrebe tri mjeseca, i to u najgore moguće vrijeme, u top sezoni. Avion neće letjeti sve do zimskog reda letenja. Air Serbia je izjavila da će radi toga morati prilagoditi red letenja.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia
Alene, sta mislite o upgrade-u Dubrovnika na celogodisnju liniju?
Imali smo članak o tome i tamo sam govorio da je to realno, potrebno i da će biti isplativo.
Ovo je pobjeda Vučića
BREAKING NEWS
Dubrovnik ide i zimi i to 3 leta nedeljno!
Air Serbia ce preko zime pored Splita, leteti i za Dubrovnik. Obe linije tri puta nedeljno.
Sva sreća da se ovo nije dogodilo Croatia Airlinesu. Još bi Croatia morala isplatiti onoga što im je oštetio avio zbog izgubljenog gubitka 😀
28.07 je oštećen
Nadam se da će ih tužiti do iznemoglosti.
Ma da.
Sky Partner koji za vuču tereta koristi traktore IMT 539 sa neatestiranim klinovima za kačenje prikolica koje su i uzrok zašto su se otkačile prikolice i udarile avion i treba da plati štetu! Sad pitanje je zašto se prikolice nisu zaustavile pre udara u avion, da li su kočnice na prikolicama ispravne ili ne, da li vozač ima uopšte ima dozvolu za vožnju aerodromske opreme… Uostalom desetine sredstava na aerodromu su potpuno neispravne, nema tehničkih pregleda sredstava već sve se radi da inspektorat zažmuri na oba oka da bi se posao odradio! U zemlji bezkičmenjaka i korupcije ništa čudno, sreća da nema povređenih!
Ajoj
Ko u ovakvim situacijama snosi stetu na izgubljenu dobit itd ? Osiguravajuca kuca ?
Naj češće … Osiguranje Tzv “hull insurance” od operatera pokriva popravak a onda oni idu na regresni zahtjev prema Handlingu i njihovom osiguranje.
Zahtjev izgubljenu dobit si možeš okaciti mačku za rep.
Osiguranje platiće materijalnu štetu a ostalo zavisi kako se Air Serbia osigurala za to.
Sve je stvar osiguranja i rizika……odgovoran će biti na kraju radnik koji sigurno nije ispoštovao neku proceduru.
Alene, hvala za objektivno izvestavanje. Svi Srpski mediji pišu da je Sky Partner koji opslužuje Wizz to uradio, ali da nisu sigurni da je to slučajnost. Air Serbia vodi prljavu kampanju protiv Wizza, jer je očigledno u ozbiljnim problemima zbog eventualnog prestanka letova za Rusiju.
Stvarno je netko napisao da su to napravili namjerno.
Pa Informer i ostali SNS mediji. Sta Vas to cudi?
Majko mila.
Naravno da nije. Ali to je dio te siroke kampanje pumpanja koja vise nema aposlutno nikakvog smisla. Stavise, ja mislim da je Vlast nasiroko podrzava jer su toliko banalizovali taj politicki blokaderski pokret, da apsolutno nemaju nikakvu sansu na narednim izborima. Juce su tako izjavili kako se neka bakica odbila rukovati sa Vucicem.
Pa ne direktno,ali se navodi sumnja jer rade Wizz. Zanimljivo da nisu pisali da opslužuje nebitnu kompaniju kao što je Lufthansa. Mogu misliti šta sve šalju danas sendvičari…
Svašta.
Lepo je da Vi znate kako se to dogodilo. I da, da li ste radosni što taj avion neće leteti naredna tri meseca?
Ne pisu to svi srpski mediji. To pisu samo SNS mediji predvodjeni Informerom.
Svi avio mediji u Srbiji, i ostali nezavisni mediji, ni jednom jedinom recju nisu spomenuli Wizz jer naravno isti nema nikakve veze sa ovim.
Ne mogu vjerovati da itko tako nešto napiše.
Kao.prvo odakle vam da će prestati leteti za Rusiju?
Kao drugo dolazi vrlo proverena vest da će se postići kompromis sa W6 u BEG i da baza ostaje.
Kako se to onda uklapa u vašu priču o JU kampanji?
Dakle Kecman je jutros potvrdila da nema ništa od povećanja letova za BEG.. Džava i lobiranje, bez para nema ni letova…. Šteta… Nadam se da će Vlada RS preusmjeriti sredstva za LCC i nove destinacije.
Nemojte stvarati još nikakve zaključke. Radi se intenzivno.
Dobro, ali možemo zaključiti da u zimskoj sezoni neće biti povećanja letove za BEG?
To neće.
Ne razumijem. Imaju koliko, 30 ak aviona? I jedan ATR ispadne van, oni moraju prilagođavati red letenja? Na tu količinu aviona ne imati nikakav backup, neovisno je li se radi o top sezoni, je suludo.
Imaju 40 aviona.
Ne, imaju 41 avion.
32 svoja.
4 Bulgaria Air
4 airBaltic
1 GetJet
Koliko ja znam nakon dolaska posljednjeg A320 GetJet više ne leti za njih.
Zaključili smo se da je backup kod JU nonsens, na primeru A330. Kako sad da bude suludo ako nemaju backup. Dogovorite se.
Svi tvrde da imaju opak backup. Stoga je ova izjava to čudnija.
Kakav back up imaju za ATR72? Ili smatrate da treba da salju A320 ili A330 umesto ATR72?
U udarne dane leti 6 do 8 ATR 72 po valu. U one lošije dane i manje. Dakle imaju backup ATR 72. Čak dva komada.
Pa nek ubace taman onaj jedan backup A330 da kompenzuje!
Sala na stranu, isto pitanje.
ATRovi jos uopste i ne lete toliko, cak i tokom letnje sezone. A ja koliko se secam mi smo slusali da se drzi po jedan avion od sve tri glavne varijante (po ATR, A319/320 i A330) kao backup za krizne situacije…
Ako je to istina što onda moraju prilagođavati red letenja?
O kojoj šteti se tu govori?
Znaci popravak aviona + izgubljena dobit.
Jel govorimo o stotinama tisuca eura, milijun?
Lp
9A-CAS jutros usao u saobracaj.
ALY u Sofiji na kratkom
servisu.
ASF prizemljen.
Rezultat -> jutros nema ATR-a za Pulu, vec ide A320 sa 3 sata kasnjenja.
Zašto bi netko imao avion na servisu u top sezoni?
Kvarovi se, zamislte, događaju i u top sezoni.
Nije rečeno da je otišao na servis radi kvara, nego da je otišao na “kraći servis” što znači redovni.
Pobogu, niko nema redovni servis u top sezoni. Ima samo kada je neophodno zbog kvara.
Da tako bi trebalo biti.
A check ili slično se često ne može izbjeći preko ljeta.
Da imaju svoj maintenance mogli bi. Eto Croatia to ne radi tijekom ljeta od V. do IX. mjeseca. Tada su im mehaničari na godišnjem, a preostali rade samo popravak kvarova.
Radi se i redovno odrzavanje preko ljeta , ali se chekovi razbijaju na komade pa se radi nekoliko noci uzastopce. Da se ne gubi dnevna operacija. To cak i Croatia pravilno radi 🙂
Svašta molim vas. Pa kako je mogao tako da udari u avion. To je to, nestručnost. A pritom rade za bedu i crkavicu. Menzies nudi platu 84.000 din. Pa kako vas bre više nije ni sramota ni stid. Posle se čude kako im stalno odlaze ljudi. Naravno da odlaze, i kad odu svi, radiće im indijci, Pakistanci na check in šalterima.
Srbija je prebedna kad dozvoljava da ljudi žive sa 80.000 din. Pritom za te pare ne čistiš, nego radiš ozbiljan posao sa završenim fakultetom i znanjem jezika npr. A ne možeš pristojno da živiš.
Pakistanci na salterima? Gde to? Kako nisam video za ovih 7 godina rada.
Čitatelj je rekao da će se to desiti u budućnosti.
Cela nosna noga je unistena i mora da se menja.
Uz to je ostecen i deo limarije oko iste.
Bice ovo skupa popravka za osiguranje, a verovatno ce i SkyPartner morati da plati nesto Air Serbiji.
Zašto nešto? Treba sve da plati. Tj. njihovo osiguranje.
Ovo je dokaz zasto je dobra odluka da JU ima backup kapaciteta.
OK, nesto ce morati da se modifikuje jer su ATR avioni bili maksimalno iskorisceni u udarnim danima, ali u ostalim danima su imali rezerve.
Pa izgleda da ih nema ako će modificirati red letenja.
Strašno, koliku li će odštetu Skypartner platiti?
Osiguranje ….
1. Eto, opet Beograd.
2. Kad bi samo bila neka aviokompanija koja ima visak aviona u sezoni…
Nažalost takvi incidenti se svuda dešavaju.
Izgleda da je prednji trap i sigurno struktura oko nosa oštećena po slikama sa drugog portala.
Iskreno doista jeste prednja noga ostecena, meni tu nesto nije u redu. Imaju 10 ATR-a od kojih maximalno na dnevnoj razini leti 6-7 najvise 8 mada retko kada. Stoga sledi pitanje sta preostala 2 ATR-a rade na stajanci, pa moraju prilagoditi red letenja??
Hmmmm….
Ma nonsens. Ponedeljkom i petkom lete svi avioni doslovno, tada je red letenja nategnut.
Pa i ne. Eto sutra je petak i idu ATR-ovi:
1. jutarnji val
Zagreb
Firenca
Krakow
Prag
Salzburg
Beč
Ljubljana
Tivat
= 8 aviona
2. val (podnevni)
Pula
Beč
Ljubljana
Sofija
Zagreb
Tirana
Skoplje
Budimpešta
= 8 aviona
3. val (popodnevni)
Budimpešta
Prag
Venecija
Bari
Beč
Ljubljana
= 6 aviona
4. val (noćni)
Varna
Bukurešt
Sofija
Tirana
Ohrid
Skoplje
= 6 aviona
Dakle lete po 6 do 8 ATR 72, što je vrlo daleko od 10. Stoga nikako ne bi trebalo biti ikakvih redukcija ili “prilagođavanja”.