Air Serbia od samog početka, 2013, ima  frequent flyer (ff) program Etihada (Etihad Guest). I to je bilo u redu do 2018. do kada je kompanija imala blisku suradnju sa Etihadom. No, od 2018. ta suradnje je potpuno prestala. A ff program je ostalo još, eto osam punih godina. On je od 2018. demotivirajuć za putnike i istinski nema nikakvog smisla, ravan je nivou kao i da ne postoji. Stoga Air Serbia već tri godine obećava da će pokrenuti svoj vlastiti ff program. Prvo su obećali da će se isti desiti krajem 2024, pa sredinom 2025, pa krajem 2025. Na koncu je stavljen početak krajem III. mjeseca ili početkom IV. mjeseca 2026. I opet ništa. Programa nema. Pobogu! Ff program je i te kako bitan za kompaniju, za svaku kompaniju. Poglavito za Air Serbiu koja ima 40% konektiranih putnika i koja ima veliki broj lojalnih domaćih putnika koji koriste kompaniju.

Air Serbia je proširila usluge prodaje duty free asortimana, koji se prodaju na letovima dužim od sat i pola. Ovaj asortiman se prodaje u suradnji sa kopanijom Dufry koja drži duty free na Aerodromu Beograd. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je u prvom kvartalu ostvarila 813.188 putnika, što je 3% više nego u istom kvartalu 2025. Ovo je prvi puta da je u 1. kvartalu premašena brojka od 800.000 putnika. U tom periodu je ostvareno 10.032 leta, što je 5% više nego u 1. kvartalu 2025. Najpopularnije destinacije u 1. kvartalu bile su Podgorica, Tivat, Ljubljana, Beč, Frankfurt, Rim, Amsterdam, Zurich, Paris, Milano, London, Bacelona, Atena, Istanbul, Larnaka i Moskva. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Jiri Marek, direktor Air Serbie je u intervjuu za K1 izjavio i da će „pokušati“ sa Torontom i da će onda analizirati uspjeh linije za budućnost. Izjavio je da je long-haul definiran za ovu i iduću godinu, da postoji mogućnost da se u budućnosti desi Miami ili neka azijska destinacija, da bi se nešto možda moglo desiti i ove zime, no da je jako puno parametara koji se moraju zadovoljiti da se tako nešto desi. Marek je rekao da su putnici tražili letove za Bangkok, no on smatra da je ovdje puno prevelika konkurencija i da su cijene karata preniske, pa linija ne bi bila profitabilna za Air Serbiu. No, sada zbog situacije na Bliskom Istoku kompanija ponovo razmatra Bangkok. Zamaaero je upravo napisao prije par dana da bi kompanija morala razmotriti letove za Aziju u skoro vrijeme radi stanje na Bliskom Istoku. Ipak, zbog trenutne geopolitičke situacije i visoke

Air Serbia i Azerbaijan Airlines su potpisali code-share ugovor, a glede buduće linije srpskog nacionalnog prijevoznika Beograd-Baku. Ugovor počinje funkcionirati 3.5.2026. Azerbaijan će staviti svoje kodove na letove Air Serbie iz Beograda za Baku i nazad. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Azerbaijan Airlines

Airbus A319 (YU-APD) Air Serbie na letu za St.Petersburg 28.3. u 00:09 je radi zatvorenosti aerodroma, a zbog napada dronovima, rerutiran na Helsinki. No, tamo je prilikom polijetanja za Beograd posada prekinula polijetanje zbog problema na motoru. Zbog jakog kočenja, nakon provjere kočnica, je konstatirano da je jedna od prednjih guma na prednjem trapu oštećena. Na pisti su pronađeni ostaci gume. Nitko od putnika nije ozlijeđen. Stoga je avion povučen na parkirnu poziciju te je ostao u Helsinkiju. Kompanija za poslala zamjenski avion, A319 YU-APA koji je vratio putnike u Beograd. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia će u IV. mjesecu imati 23 tjedna leta manje nego je bilo planirano. Neke linije su porezane sa jednim letom, no neke čak i sa tri tjedna leta. Frankfurt je porezan sa 13 na 10 letova, Skoplje sa 14 na 11, Bukurešt sa 10 na 8, a po jedan let su izgubili Ljubljana, Budimpešta, Atena, Istanbul, Sofija, Larnaca, Dusseldorf, Berlin, Catania, Karkow, Venecija, Bologna, Geneva, Bruxelles i Malta. Chicago će se letjeti samo jedan tjedni let (bila su planirana 2 leta). dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Air Serbia

Air Serbia je objavila da je u 2025. zabilježila odlične rezultate. Prihodi kompanije su bili 719,5 milijuna EUR i kompanije po drugi puta prešla prihod od 700 milijuna EUR u godinu dana. Prošle godine imala je prihod od 700,3 milijuna, dakle ove godine prihod je bolji za 19,2 milijuna EUR. Respekt! Kompanija je imala 4,57 milijuna putnika, što je rast od 3% spram prethodne godine. Load faktor je bio odličnih 77,3%, nešto niže od prosjeka Europe no istinski dobar rezultat. Ovo je 2,4 postotna boda više od 2024. Kompanija je realizirala 48.925 letova, 4% više nego 2024. Kompanija je letjela 90 redovnih i 13 charter linija u 34 zemlje na 4 kontinenta. I na kraju najbitnija informacija. Kompanija je bila profitabilna 45,3 milijuna EUR. Svaka čast. Stvarno odlični rezultati! analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia