Dražavni odvjetnik (javni  tužilac) Srbije predložio je pritvor za troje stranih državljana (dva Bugara i jedan iz Velike Britanije) zbog sumnje da su u avionima Air Serbie plaćali robu karticama bez pokrića, te se istim terete za kazneno (krivično) djelo prevare. Svaki od državljana Bugarske je pribavio protupravnu imovinsku korist u visini od 3850 EUR. Na saslušanju u tužiteljstvu osumnjičeni su priznali izvršenje dijela koje im se stavlja na teret. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je danas (14.7.) dobila i šesti Airbus A320, registracije YU-APU. Avion je u dry leasu, prije ga je operirao Aegean, star je 19,5 godina i time je drugi najstariji A320 u floti (najstariji je YU-APH). Ovo je i peti najstariji avion u floti od 32 aviona (40 aviona sa 4 A220-300 od airBaltica i 4 E190 od Bulgaria Aira). Kako je kompanija prije par dana dobila i YU-APV star 18,5 godina, a i sva četiri nabavljena Embraera E195 su bila starija od 10 godina, kao i zadnja dva A330-200, evidentno više nema logiku nabavljanja samo aviona do 10 godina starosti. Avion je prizemljen od 23.11.2025. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia je do nedavno iz Beograda za Podgoricu slala u načelu ATR 72-600, a tek jednom dnevno su išli jetovi, uz jetove u ponedjeljak ujutro, te u petak i nedjelju navečer. Ipak većina letova je bila sa ATR 72. No, ovog ljeta kompanija je povećala kapacitete. Te od 21 leta tjedno leti sa: ATR 72-600 tek 1 tjedni let Embraer E195 2 leta Airbusom A220 1 let Airbusom A319 9 letova Airbusom A320 8 letova U načelu A320 leti u udarnom konektiranom 2. valu. I ovo je više nago fascinantno i ogromno bravo za kompaniju. No, za Tivat situacija nije toliko dobra. Tamo od 43 tjedna leta kompanija leti sa: ATR 72-600 čak 9 letova Embrear E195 12 letova Airbus A319 7 letova Airbus A320 15 tjednih letova Znači da je kapacitet ovih letova 5772 sjedala. Kompanija sada ima 5 do 8 polazaka dnevno (u prosjeku 6). Nelogično i

Air Serbia je ovog proljeća (promatrani tjedan 20-26.4.) imala slijedeće linije sa 10 i više tjednih polazaka iz Beograda: Moskva – 21 let Podgorica – 21 let Tivat – 21 let Zurich – 20 letova Beč – 17 letova Ljubljana – 16 letova Paris – 14 letova Atenu – 14 letova Larnaca – 12 letova Istanbul – 11 letova Frankfurt – 10 letova Skoplje 10 letova Budimpešta – 10 letova Sofija – 10 letova Tirana – 10 letova Air Serbia nema 10 i više letova iz ostalih gradova, a iz Beograda ima 15 linija sa 10 i više letova tjedno. dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Air Serbia

NAJAVE: Air Serbia će ovog ljeta letjeti iz Beograda za (promatrani tjedan 27.7. do 2.8.): Alghero 2 leta, kao i prošlog ljeta Alicante 2 leta, 2 više nego prošlog ljeta Amsterdam 9 letova, kao i prošlog ljeta Ankara nema letova, 4 manje nego prošlog ljeta Atenu 15 letova, 1 više nego prošlog ljeta Baku 2 leta, 2 više nego prošlog ljeta Banja Luku 2 leta, kao i prošlog ljeta Barcelonu 9 letova, 1 manje nego prošlog ljeta Bari 4 leta, kao i prošlog ljeta Beč 21 let, 4 više nego prošlog ljeta Berlin 7 letova, kao i prošlog ljeta Bolognu 4 leta, 1 više nego prošlog ljeta Brač 2 leta, 2 više nego prošlog ljeta Bruxelles 5 letova, 2 više nego prošlog ljeta Bukurešt 12 letova, 1 više nego prošlog ljeta Budimpeštu 12 letova, 1 više nego prošlog ljeta Catania 2 leta, kao i prošlog ljeta Chania 2 leta, kao

Air Serbia je ukinula jedan od dva leta na liniji Beograd-Guangzhou. U VII. mjesecu linija će se operirati samo ponedjeljkom, ne i petkom, dok će u VIII. mjesecu letjeti samo petkom, ali ne i ponedjeljkom. Dva tjedna leta kreću ponovo tek 24.8. Problem nije u kapacitetima jer kompanija ima četiri A330-200 od kojih je jedan konstantno slobodan, tj. letova ima taman za tri aviona. Stoga treba i te kako pitati koji je problem. Rezanje od 50% letova u top sezoni? I ostati na samo jednom simboličnom letu? Jako čudno. Prisjetimo se da je kompanija ukinula 50% letova za Shanghai i Guangzhou ovogodišnjeg I. mjeseca. Nešto to jako ne štima. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto; Air Serbia