Novosti iz regije

PRVI OBJAVLJUJEMO-SMANJENJA: Croatia smanjuje Beč

Croatia Airlines je ove zime letjela 14 letova za Beč, a Austrian je letio 6 letova, dočim su obije kompanija imale 20 tjednih letova. Od početka ljetnog reda letenja Croatia smanjuje broj letova na 12 tjedno, no Austrian povećava na 8, pa i dalje imaju 20 tjednih letova. Od 14.4. Austrian povećava na 9 tjednih letova, a od 25.4. na 12 tjednih letova, dočim će kompanija zajedno imati 24 tjedna leta.

Nažalost od 12.5. Croatia smanjuje broj letova na tek 5 letova tjedno (svaki dan po jedan, a nema letova subotom i nedjeljom). To znači da će kompanije zajedno imati tek 17 tjednih letova, 3 manje nego ove zime. Istinski nije jasno zašto Croatia ima toliko ogromno smanjenje tj. pada sa 14 na tek 5 tjednih letova. Kojeg smisla ima da se letovi u top sezoni smanjuju u usporedbi sa zimom. Krajnje neracionalno. Ako uzmemo u obzir i jučerašnji članak o smanjenju na liniji Zagreb-Minhen sa 14 na 9 letova (pet manje) također od sredine V. mjeseca, ovo već postaje istinski zabrinjavajuće.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Lufthansa povećava kapacitete za Zagreb i Beograd

Lufthansa u ovom momentu leti iz Minhena za Zagreb sa CRJ900, no ovog ljeta će letjeti sve letove na ovoj liniji isključivo sa Airbusem A320 i A320neo. Za Frankfurt kompanija leti trenutno sa CRJ900, a ovog ljeta svi letovi će biti sa A319. Croatia će pak sve letove za Frankfurt imati sa A319, a dobar dio i sa A320. Ovo znači ozbiljno povećanje kapaciteta.

Za Beograd Lufthansa u ovom momentu leti sa CRJ900 i sa A320, no ovog ljeta letjet će u načelu sa A319, a povremeno i sa A320. Ovo je tek neznatno povećanje kapaciteta. Za Frankfurt kompanija trenutno leti sa A320 i A320neo, a povremeno sa A321, no ovog ljeta će letjeti isključivo sa A320 iako povećava broj frekvencija pa će se i kapaciteti značajno povećati.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Niš u II. mjesecu 26.198 putnika

Aerodrom Niš je u II. mjesecu imao 26.198 putnika (15.511 putnika u II/2022). Ovo je 110,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (23.651). Aerodrom je imao 252 operacije (222 u II/2022). Aerodrom je imao tek 0,3 tone carga (5,8 tona u II/2022). Ukupno od početka godine Niš je imao 58.434 putnika i 7,2 tone carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

EKSKLUZIVNO: Odakle ETF leti ovog ljeta

ETF će ovog ljeta letjeti iz Bergama, Amsterdama i Pariza. Iz Bergama će letjeti za Neos, a iz Pariza i Amsterdama za jednu veliku kompaniju. No, kako sam zamoljen da još ne iznosim o kojoj se kompaniji radi, sa ovom informacijom ćemo pričekati.

ETF neće ovog ljeta nabaviti još dva Boeinga 737-800 kako je prvotno planirao, već je isto prebacio na iduću godinu. ETF je već krenuo sa planovima za iduću sezonu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Aegean u IV. mjesecu u regiji

NAJAVE: Aegean u IV. mjeseci (3-9.4.) leti u regiji iz Atene za:

  • Beograd 3 tjedna leta uz 9 letova Air Serbie u code-share
  • Zagreb 2 tjedna leta
  • Podgorica 2 tjedna leta
  • Skopje 2 tjedna leta

Ovo znači da Aegean ima 9 tjednih letova na 4 linije, dok je prošlogodišnjeg IV. mjeseca imao 5 letova na 2 linije, što znači da ove godine ima 4 leta i 2 linije više.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aegean

SMANJENJA: Croatia Airlines smanjuje letove za Minhen

SMANJENJA: Croatia Airlines trenutno prometuje dva leta dnevno za Minhen, dok Lufthansa leti jedan dnevni let, dočim obije kompanije u code-share imaju 21 tjedni let. No, kompanija smanjuje broj letova 14.5. na 9 tjedno, dočim će sa Lufthansom imati samo 16 letova u code-share. Prošlog ljeta Croatia i Lufthansa su imali 17 letova u code-share dakle jedan više.

Uz to kompanija od ljetnog reda letenja prebacuje let sa 8:35 na 6:50 zbog čega nema mogućnost konekcija iz svih feeding linija (Skopje, Sarajevo, Split, Dubrovnik, Pula, Zadar, Osijek). Majko mila. Istim većina feeding linija ima mogućnost samo dva tjedna leta za Minhen. Pa gdje je pamet planerima iz Buzina. Ja znam da smo naučili da Croatia radi nonsense ali ovo je definitivno jedan od najvećih u povijesti kompanije. Kako Croatia ima i letove za Bruxelles prije nego što u Zagreb dođu konektirani letovi, kompanija zapravo ima tek 8 linija na koje se mogu vezati konektirani letovi. Istinska tragedija.

Jednako tako večernji letovi iz Frankfurta, Minhena i Bruxellesa dolaze oko 22:15 nakon što feeding linije odu iz Zagreba. Mimoilaza se za tek 15-tak minuta. Nije mi jasno zašto je posljednji val Croatie od 21:15 do 22:00 sata, umjesto da je u 22:45 i da se na destinacije stiže prije ponoći, pa da se letovi vežu na sve dolazne letove. Već godinama trubim o tome. Posljednji val Air Serbie je npr. iza ponoći. I funkcioniraju! Genijalci iz Buzina od Zagreba definitivno rade point-to-point zračnu luku.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Air Serbia u Nišu zapošljava bitno više radnika

Na natječaju Air Serbie za agente kontakt centra u Nišu javilo se čak 400 kandidata. Iako je kompanija planirala zaposliti njih 20, sada je odlučila zaposliti ih 40. Air Serbia je inteligentno odlučila otvoriti još jedan kontakt centar uz onaj beogradski, upravo u Nišu. To je i logično obzirom da u Nišu ima više potencijalnih osoba za zapošljavanje, a i plaće tamošnjim radnicima su niže.

Kompanija u Nišu otvara i službu za balansiranje aviona (kćer-kompanija Air Serbia Ground Service) koja će u prvoj fazi imati 10 agenata. Na novom terminalu kompanija planira otvoriti i business salon. Air Serbia cijele godine iz Niša leti za Beograd, Cologne, Hahn, Istanbul i Ljubljanu, a tijekom top ljetne sezone leti i za Atenu i Tivat.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Aerodrom Sarajevo prikupilo pomoć za Tursku i Siriju

Radnici Aerodroma Sarajevo su pokazali svoju humanitarnost i solidarnost jel su u suradnji sa Pomozi.ba prikupili pakete sa namirnicama, higijenskim potrepštinama i igračkama za bebe i djecu stradalih u potresima u Turskoj i Siriji. Aerodrom će i u budućnosti nastaviti sa ovakvim akcijama.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Air Serbia premašila pola milijuna putnika

Air Serbia je 11.3. premašila 500.000 prevezenih putnika od početka 2023. Prošle godine taj rezultat je ostvarila tek 10.5. Rekordne 2019. taj broj je dostigla 20.4, dakle više od mjesec dana kasnije. Kompanija bilježi rekorde 8 uzastopnih mjeseci. Air Serbia je u prva dva mjeseca ove godine ostvarila 5166 letova. Ogromna respect! Jiri Marek, CEO kompanije, je siguran da će kompanija preći 3 milijuna putnika ove godine, a možda dostigne i 3,5 milijuna.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Runway Run u Dubrovniku

Zračna luka Dubrovnik je 10.3. na svojoj uzletno-sletnoj stazi održala četvrto izdanje utrke „Runway Run“ u organizaciji Du Motion-Runner’s Days Dubrovnika i same ZL Dubrovnik. Staza je bila duga 5 km, što znači da je na pisti napravljen krug, a vremensko ograničenje je bilo 60 minuta. Prijavilo se sto pedeset natjecatelja iz Hrvatske, Poljske, Slovačke, Crne Gore, BiH, Srbije, Švicarske i SAD-a.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Ima li Beograd-Zagreb perspektive?

Kada je 2014. pokrenuta linija Zagreb-Beograd, dobar dio hrvatske javnosti je zaurlao da nema nikakve šanse, da je puno prerano, da nitko iz Hrvatske neće putovati ovom linijom. I prevarili su se. Na liniji istinski nije bilo puno putnika, tek 25-30, ali ona se operira sa ATR 72, kojem je break-even vrlo nizak. Usprkos lošem load-faktoru Air Serbia je liniju zadržala i povećavala frekvenciju. Linija je zadržana i tijekom Covida-19 iako sa skromnim brojem polazaka.

No, nakon Covida-19 od 2022. linija se rapidno povećava, u IV. mjesecu 2022. linija je imala 5 tjednih polazaka, a već u VII. mjesecu broj polazaka je bio 7 tjedno. Ove zime broj polazaka se popeo na 11, da bi  u top sezoni 2023. linija bila povećana na 14 letova tjedno (dva dnevno). Ovime je Zagreb došao na razinu Ljubljane, a nakon Tivta i Podgorice ima najveći broj letova u regiji.

No, ono što posebno veseli je da je load faktor na ovoj liniji danas prilično velik. On je nemalo puta i preko 90%, a u prosjeku je preko 70%. Ogroman broj ovih putnika ima konekcije preko Beograda na ostala tržišta, poglavito prema Podgorici, Tivtu, Ohridu, Tirani, Ateni, Solunu, grčkim otocima, Ankari, Izmiru, Sofiji, Bukureštu, Larnaci, Malti, Moskvi, St.Petersburgu, Kazanu, Sochiu, Cairu, New Yorku, Chicagu, Tianjinu… Istim je linija postala financijski isplativa. Očito se dugoročna investicija u liniju isplatila. Bravo Air Serbia.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

 

NAJAVE: KLM u IV. mjesecu u regiji

KLM će početkom IV. mjeseca (3-9.4.) imati slijedeće letove iz Amsterdama:

  • Zagreb 12 tjednih letova
  • Beograd 10 tjednih letova
  • Split 7 tjednih letova
  • Dubrovnik 2 tjedna leta

Ovo znači da će KLM imati 31 tjedni leta na 4 linija. Prema zamaaeroData prošlogodišnjeg IV. mjeseca KLM je u regiji imao 23 leta na 4 linije, što znači da je imao isti broj linija, no 8 tjednih letova manje.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: KLM

PRVI OBJAVLJUJEMO-OTKAZIVANJA: Luxair otkazuje Split

Luxair je trebao obnoviti liniju za Split od 30.4. Linija se trebala operirati simboličnim jednim letom tjedno, nedjeljom do 8.10. sa Dash 8-400. No, sad je kompanija još jednom odustala od Splita i neće ove godine imati letove. Luxairu očito ne ide u Splitu i Braču. Pokušali su par puta i nisu uspjeli. Kompanija leti na 5 linija u regiji, za Dubrovnik, Zadar, Tivat, Podgoricu i Beograd.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Luxair

Air Baltic četiri linije za regiju sa A320

AirBaltic će ovog ljeta uzeti u lizing četiri Airbusa A320 od Avion Expressa. Dva ova aviona će biti bazirana u Rigi od 26.3. do 28.10, te po jedan u Tallinnu i Vilnijusu od 1.5. do 28.10. Kompanija je isto morala učiniti radi problema sa motorima i dijelovima za svoje A220-300, dočim će dio ove flote biti prizemljen. A320 Avion Expressa ima 180 sjedala, dok A220-300 airBaltica ima 145 do 148 sjedala, dočim će linije koje će operirati A320 imati veće kapacitete.

Ono što je nama interesantno je gdje će ti A320 letjeti u regiji. Kompanija je objavila da će sa A320 letjeti na linijama iz Splita za Rigu i Tallinn, te iz Dubrovnika za Tallinn i Vilnijus, dakle na četiri linije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: airBaltic

Beograd 394.900 putnika u II. mjesecu

Aerodrom Beograd je u II. mjesecu ostvario 394.900 putnika (209.000 u II/2022). Ovo je više nego fascinantnih 125,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (315.717). Kako je ovo 10 postotnih bodova više od Zagreba evidentno Beograd povećava razliku spram Zagreba. U prva dva mjeseca 2022. Beograd je ostvario 840.740 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Gdje će Croatia na simulatore za A220?

U ovom momentu simulatore za Airbus A220 ima Lufthansa, dok svoje simulatore imaju airBaltic, Air France i Swiss, no oni ih imaju samo i isključivo za svoje potrebe i ne iznajmljuju ih drugim kompanijama. Stoga je Lufthansa jedina koja iznajmljuje simulator u Europi. Alternativa je da piloti odlaze na školovanje u Montreal ili SAD, a što je izuzetno skupo i nepraktično, te troši dodatne sate za putovanje.

Uz to simulator Lufthanse košta 670 EUR po satu, dok se za A320 može dobiti sat po 300 EUR jer ih ima vrlo mnogo. Znači još jedan izuzetno velik trošak Croatiji Airlines zbog prelaska na A220. Naglašavam da će kompanija tijekom 2024. morati poslati na školovanje na simulatore (type rating) velik broj svojih pilota, a do 2026. će morati odškolovati svih 120 svojih pilota.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Air France u IV. mjesecu u regiji

Air France će početkom IV. mjeseca (3-9.4.) letjeti iz Paris CDG za:

  • Ljubljanu 10 tjednih letova
  • Zagreb 7 tjednih letova, uz još toliko letova Croatie Airlines u code-share

Air France početkom IV. mjeseca nema letove za Dubrovnik (kreće 29.4.) i Split (kreće 30.4.). Kompanija je odustala od letova za Beograd ove godine, a imat će code-share na letove Air Serbie koja će letjeti dva leta dnevno. Ovo znači da će Air France imati 17 tjednih letova na 2 linije početkom IV. mjeseca u regiji, dok je prošle godine u IV. mjesecu prema zamaaeroData kompanija imala 14 letova na 2 linije, tj. 3 leta manje.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

PRVI OBJAVLJUJEMO-SMANJENJA: KLM smanjuje Beograd

KLM je trebao letjeti liniju Beograd-Amsterdam 14 puta tjedno (svaki dan dva leta), no odlučio ju je smanjiti. Od 26.3. kompanija će letjeti samo 10 tjednih letova. 17.5. broj letova povećava na 12, a tek 1.7. na 14 tjednih letova, kako će operirati do kraja ljetnog reda letenja. Svi letovi su sa Embraerom E190.

Za razliku od toga Zagreb će od početka ljetnog reda letenja imati 12-13 tjednih letova a od 22.5. ima 14 tjednih letova, dok će od 1.7. letjeti od 14 tjednih letova na njih 8 letjeti sa Boeingom 737-800, a na 6 sa Embraerom E175. To znači da će za Beograd KLM imati kapacitet od 1400 sjedala, a za Zagreb od 1936 sjedala.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM

Gdje će Air Montenegro letjeti sa A320

Air Montenegro će sa Airbusom A320 kojeg uzima u wet-lizing u top sezoni letjeti slijedeće linije:

  • Podgorica-Copenhagen, 2 puta tjedno od 17.6. do 14.9.
  • Podgorica-Istanbul, 1 tjedno od 1.10.
  • Podgorica-Lyon, 1 tjedno od 1.4.
  • Podgorica-Nantes, 1 tjedno od 6.5. do 7.10.
  • Podgorica-Paris CDG, 1 tjedno od 6.6, a 2 puta tjedno od 17.6.

Evidentno će biti još linija, poglavito chartera, sa A320, no isti za sada još nisu objavljeni.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

EKSKLUZIVNO: Mostar u II. mjesecu 30 putnika

Zračna luka Mostar je u II. mjesecu imala 30 putnika (35 u II/2022). Ovo je tek 9,9% putnika iz 2019. (303). Mostar je imao 9 operacija u 2023 (10 u II/2022). Aerodrom nije imao carga. Mostar je od početka godine imao 35 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

Qatar ne želi akviziciju u Air Serbiu

Akbar Al Baker se očitovao na ponudu predsjednika Srbije Aleksandra Vučića emiru Katara Tamim bin hamad Al Thaniu da Qatar postane investitor i strateški partner Air Serbiji. Baker je izjavio da Qatar nije zainteresiran za nove akvizicije. Ovo ne treba čuditi, jer kako sam napisao u jučerašnjoj analizi Qatar u načelu investira u velike kompanije poput IAG-a, Cathay Pacifica, LATAM-a i China Southerna. Qatar je odbio i akviziciju u Cargolux.

Iskreno Vučić se ovaj puta nepotrebno izblamirao. Ovako nešto je trebalo prvo napraviti u tajnosti, iza zatvorenih vrata, pa da se ispita postoji li interes i uopće šansa za investiranjem, a tek ako ga ima, onda krenuti u lobirenje i javne objave. Ovako je samo napravljena šteta za Air Serbiu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

NAJAVE: Sunclass pokreće Split-Stockholm

Sunclass već leti liniju Helsinki-Split, no sada će pokrenuti letove na liniji Stockholm Arlanda-Split od 5.5. do 22.9 jednom tjedno petkom. Linija će se operirati sa Airbusom A321. 11.9. linija će izvanredno operirati Oslo-Stockholm-Split sa širokotrupcem Airbusom A330-300.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia

 

EKSKLUZIVNO-OTKAZIVANJE: Air France neće letjeti za Beograd

Air France je prvotno planirao letjeti liniju Beograda-Paris CDG od 9.7. do 27.8. četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja). Prošle godine kompanija je letjela od 30.5. do 28.10. No, sada je Air France potpuno odustao od Beograda i otkazao je sve letove te više neće letjeti za Beograd. Kompanija ima code-share na letove Air Serbie koja će letjeti 14 tjednih letova na ovoj liniji (2 dnevno).

Ovo je još jedan veliki udarac na Beograd obzirom da od velikih kompanija za srpski glavni grad leti još samo Lufthansa i Turkish. Beograd nema letove najvećih prijevoznika Europe: Britisha, Air Francea, Ryanaira, Iberie i Finnaira, a easyJet je ukinuo dvije linije i ostao na samo jednoj liniji. Beograd je ove godine izgubio i letove Vuelinga. Zagreb, za razliku od toga, ima letove svih ovih prijevoznika (osim easyJeta).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

Maribor 2. puta produžio natječaj za koncesiju

Produljen je natječaj za dodjelu koncesije na Mariborsku zračnu luku. Ovo je već drugo produljenje. Ovaj puta se rok produžuje do 25.3.2023. Nažalost, Slovenije niti zna što bi sa tim aerodromom, niti je koncesiju pametno i kvalitetno pripremila, pa ne treba ni čuditi da se rokovi produžuju i da sama koncesija ima problema. Tako tipično za slovensku zrakoplovnu politiku.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Maribor

PRVI OBJAVLJUJEMO: Morava samo 486 putnika u II. mjesecu

Aerodrom Morava je u II. mjesecu imao samo 486 putnika (740 u II/2022). Ovo znači da je Aerodrom sa gotovo istim brojem letova kao i prošle godine imao bitno manje putnika. Iskreno ne mogu dokučiti svrhu postojanja aerodroma koji mjesečno ima 486 putnika na samo 2 leta tjedno. Ovo je aerodrom obavio sa 32 operacije (34 u II/2022). U prva dva mjeseca ove godine Morava je imala tek 986 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava

Konačno dolazi hitna helikopterska služba u Hrvatsku

Ministarstvo zdravstva je konačno objavilo postupak javne nabavke za HEMS (hitnu helikoptersku medicinsku službu). Nabava će koštati 63 milijuna EUR. HEMS će se konačno uvesti u Hrvatsku sa 20 godina zakašnjenja.

HEMS predviđa četiri baze, Zagreb, Rijeka, Split i Osijek. Baze će biti u ZL Rijeka (Krk), ZL Osijek (Klisa), na Zrakoplovnom-tehničkom centru u Velikoj Gorici i na ZL Brač. Iznenađuje opcija za Brač, obzirom da u Splitu Republika Hrvatska ima vlastitu helikoptersku bazu u Divuljama koja ne bi Hrvatsku koštala ništa, a dovoljno je velika jer ima tek par stacioniranih helikoptera Hrvatske vojske, dok će korištenje aerodroma Brač i te kako koštati pošto je isti u privatnom vlasništvu i do sada nije prakticirao helikoptersko slijetanje zbog naplate.

Nikako nije jasno zašto i Dubrovnik nema 5. bazu koja bi mogla operirati tijekom ljetne sezone, a zimi uskakati u druge baze dok su njihovi helikopteri na remontu. Ovako helikopteru do Dubrovnika treba sat vremena što je neprihvatljivo za reakciju tzv. zlatnog sata i spašavanje pacijenta. Vjerojatno će u Dubrovniku, kao i do sada, ove letove i dalje vršiti policija svojim helikopterom što je neadekvatno i neprihvatljivo.

Baze će imati godišnje 1500 sati leta zajedno, a ugovor se potpisuje na 7 godina, ili sveukupno 10.500 sati leta. Split će imati 600 sati leta, Rijeka 450, Zagreb 250 i Osijek 200. Razumljivo je da će baze na Jadranu imati više sati leta radi razvedenosti otoka i manjeg broja bolnica, dok će su na kontinentu i dalje većina prijevoza vršiti ambulantnim sanitetskim vozilima. Ministarstvo će osigurati prostor za bazu i gorivo. Prostor će se ustupiti operateru bez naplate. Baze će imati po 15 liječnika i 15 medicinskih sestara.

Natječaj je raspisan do 8.5, a punu operativnost operater mora ostvariti u roku od 6 mjeseci od potpisivanja ugovora. HEMS će operirati 365 dana godišnje. HEMS će za dnevne letove početi sa operacijama početkom 2024. godine, a noćne letove će započeti početkom turističke sezone. Noćne letove će HEMS imati iz Rijeke i Splita, a iz Zagreba i Osijeka samo dnevne letove. Čudno, nepotrebno i krajnje neprihvatljivo. Nikako mi nije jasno zašto u Zagrebu i Osijeku neće biti noćnih letova. Koja je to pretpostavka da noću neće biti potrebe za letovima poglavito što je onda i bitno manje dežurnih sanitetskih vozila. Po dojavi potrebe za helikopterom HEMS će morati helikopter dići u zrak u roku od 5 minuta, noću u roku od 15 minuta. Ni ovo za noćnu dužu reakciju nikako nije jasno i racionalno. Zašto, pobogu? Za svako kašnjenje HEMS će platiti 100 EUR po minuti kašnjenja, a do najviše 1000 EUR po intervenciji.

Trenutno ove operacije provodi Hrvatska vojska što je neadekvatno, a i vrlo skupo obzirom na skupe letove Mi-171Š, dok u Dubrovniku letove provodi policija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: HEMS

NAJAVE: Hainan uvodi 2. let tjedno za Beograd

Hainan će uvesti drugi tjedni let na liniji Beograda-Peking od 18.4. Oba leta će se operirati sa Airbusom A330-300. Ovo je i racionalna frekvencija za ovu liniju, no kompanija nije mogla imati više od jednog tjednog leta radi kineskih limita vezanih u Covid-19. Naime, Kina je dozvolila uvođenje po samo jednog tjedno leta za pojedine države i tek iznimno odobravala po drugi tjedni let za tek mali broj kompanija i destinacija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: British u IV. mjesecu iz regije

British će u regiji početkom IV. mjeseca (3-9.4.) letjeti iz Londona za:

  • Zagreb 5 tjednih letova iz Heathrowa
  • Dubrovnik 3 leta iz Gatwicka i Euroflyer 4 leta iz Gatwicka
  • Ljubljana 2 leta za Heathrow

Kompanija početkom IV. mjeseca još ne leti za Split i Pulu koje letove će krenuti sa operacijama kasnije tijekom ljeta. Istim će British početkom IV mjeseca letjeti 14 letova na 3 linije, dok je prošlog IV. mjeseca letio 10 tjednih letova na 3 linije, što znači da sada ima 4 leta više.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: British

 

Air Serbia će imati dva ATR 72 od Air Connecta

Air Serbia trenutno koristi jedan ATRT 72-600 Air Connecta u wet leasu. Osim pilota i kabinsko osoblje je iz Rumunjske i ne govori srpski. No, od ljeta Air Serbia će u floti imati dva ATR 72-600 ove rumunjske kompanije. Kompanija u floti ima dva ova aviona, no drugi im je trenutno prizemljen. Jedan ATR 72-600 je star 8,6, a drugi 8,3 godine.

Kako je Air Connect najavio letove iz Bukurešta (6 linija), Constante (4 linije) i Cluj Napoce (2 linija) početkom reda letanja im za linije treba jedan, a od 22.6. i drugi avion. No, za sada nema najava da će kompanija pribaviti još dva ova aviona. Stoga ostaje pitanje hoće li uopće ove godine pokretati letove iz Rumunjske ili će letjeti samo za Air Serbiu. Kompanija je najavila i charter letove iz Bukurešta za Dubrovnik od 11.6. do 24.9. jednom tjedno nedjeljom, o čemu smo već pisali.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Connect

 

PRVI OBJAVLJUJEMO-SMANJENJA: Croatia smanjuje Beč
Lufthansa povećava kapacitete za Zagreb i Beograd
Niš u II. mjesecu 26.198 putnika
EKSKLUZIVNO: Odakle ETF leti ovog ljeta
PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Aegean u IV. mjesecu u regiji
SMANJENJA: Croatia Airlines smanjuje letove za Minhen
Air Serbia u Nišu zapošljava bitno više radnika
EKSKLUZIVNO: Lošinj u II. mjesecu samo 21 putnika
Aerodrom Sarajevo prikupilo pomoć za Tursku i Siriju
Air Serbia premašila pola milijuna putnika
Runway Run u Dubrovniku
Ima li Beograd-Zagreb perspektive?
NAJAVE: KLM u IV. mjesecu u regiji
PRVI OBJAVLJUJEMO-OTKAZIVANJA: Luxair otkazuje Split
Air Baltic četiri linije za regiju sa A320
Beograd 394.900 putnika u II. mjesecu
Gdje će Croatia na simulatore za A220?
PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Air France u IV. mjesecu u regiji
PRVI OBJAVLJUJEMO-SMANJENJA: KLM smanjuje Beograd
Gdje će Air Montenegro letjeti sa A320
EKSKLUZIVNO: Mostar u II. mjesecu 30 putnika
Qatar ne želi akviziciju u Air Serbiu
NAJAVE: Sunclass pokreće Split-Stockholm
EKSKLUZIVNO-OTKAZIVANJE: Air France neće letjeti za Beograd
Maribor 2. puta produžio natječaj za koncesiju
PRVI OBJAVLJUJEMO: Morava samo 486 putnika u II. mjesecu
Konačno dolazi hitna helikopterska služba u Hrvatsku
NAJAVE: Hainan uvodi 2. let tjedno za Beograd
PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: British u IV. mjesecu iz regije
Air Serbia će imati dva ATR 72 od Air Connecta

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • London Luton, easyJet od 26.10.
  • Tenerife, airBaltic od 30.10.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Varšava Modlin, Ryanair od 26.10.

 

Iz Pule:

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Berlin, Wizz Air od 3.12.
  • Bratislava, Wizz Air od 3.12.
  • Prag, Wizz Air od 18.12.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.
  • Amman, Royal Jordanian od 3.3.

 

Iz Niša:

  • Malta, Air Serbia od 25.10.
  • Beč, Air Serbia od 25.10.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida: