Pula je u IV. mjesecu ostvarila 20.897 putnika (14.457 u IV/2022). Ovo je 74,4% putnika iz istog mjeseca 2019. (28.104). U prvih četiri mjeseca godine Pula je ostvarila 27.311 putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Pula
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan
Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke
POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!
neverovatno da se ova dokazano nesposobna Uprava ne smenjuje
To je ocito pravilo u Hrvazskok.
Ma nije nesposobna uprava nego upravo to što ja govorim već neko vrijeme: mijenjaju se navike putnika, pa kako je Istra postala gotovo 100% autodestinacija PUY ima kao aerodrom ogromnih problema. I dalje tvrdim da će se ustaliti na nekih 350.000-400.000 putnika godišnje, i to je to. S time da će tendencija biti prije prema 350.000 nego prema 400.000. I tu uprava može hodati na trepavicama i svejedno neće ništa moći promijeniti. Možda da daju puste milijune FR-u, ali to je onda prelijevanje iz šupljega u prazno. U idućim godinama bi čak mogli pasti i na 300.000 pa i ispod toga. To je realitet u ovom trenutku.
Vidjet ce mo.
I Split je prije 20 godina bila auto destinacija. A Zadar tek.
Turizam danas nemoguće je usporediti i sa turizmom od prije 5 a kamoli prije 20 godina. Navike turista se stalno mijenjaju…
Split nikada nije bio izričita auto destinacija. Prije bih rekao da je Split postao auto destinacija od trenutka kada je gotova auto cesta. Zadar je uspio u pravom trenutku privući FR i to je ključ uspjeha. Koliko je to na čvrstim nogama, druga je stvar. Ne bude li LF takav da je FR zadovoljan, kupe prnje bez puno razmišljanja.
Da tako je.
Sve to stoji. Samo sam htio reći, da su promjene moguće. Ako je bilo moguće za Split i Zadar, zašto ne za Pulu i Rijeku. Da, Zadar je ovisan od Ryanair, ali je dobio i Lufthansa i AUA itd. Tko bi to predvidio prije 10 Godina? Split je dobio letove iz Španjolske, pa žesto ne bi Pula to uspijla? Treba ići na turiste koje ne dolaze s autom u Istru, jer je pre daleko ili naporno.
Iz Poljske i Češke su prije skoro svi dolazili sa autom u Dalmaciju. Sada sve više sa avionom.
Braniti rezultat koji je duplo slabiji od onoga pre 35 godina je stvarno nesto sto je neodbranjivo. Skandinavci obozavaju pred i posezonu, a u Istru dolaze kolima jer je aerodrom odlucio, a vlasnik odobrio da : radio ne radio, svira mi radio.
Slažem se.
I opet ponavljam: turističko tržište iz temelja se promijenilo i ne možete uzimati parametre od prije 35 godina. Osim toga da ima potražnje od strane skandinavskih touroperatora, uveli bi chartere. I tu nema aerodrom što odlučiti. Pa nije to LHR ili JFK pa da nemaju slotova. Ako recimo TUI Scandinavia odluči letjeti za PUY, zar stvarno mislite da bi uprava to odbila? Osim toga jako sumnjam da Skandinavci masovno dolaze u Istru u predsezoni automobilima. Lako je reći da “treba nešto napraviti a ne samo sjediti” bez poznavanja situacije na tržištu.
Alene F.
Vidim da ste upućeni u turizam Istre, pa me zanima da li je činjenica da Istra postaje auto destinacija rezultat neke strateške orijentacije, pre svega prema tržištima koja su blizu, ili se to desilo samo po sebi?
U svakom slučaju, nisam siguran da je to dobro za turizam Istre, tržišta UK i Skandinavije, koji sigurno neće doći automobilom, sigurno nisu zanemarljiva i značajno bi mogla da pripomognu produženju sezone u Istri, što znamo da bi trebalo da bude jedan od prioriteta turističkog sektora Hrvatske.
Slažem se. Ne može samo zracna luka stvari promijeniti u turizmu. Ima tu puno više igrača. Ali je moguće. Dobro se sjetim Splita prije 20-25 godina. Trazit grad za otoke i za druge turiste samo interesantan za one-day izlet. A danas sasvim druga situacija. U starom gradu otišli stanovnici, sve više apartmana. Gosti dolaze u glavnom sa avionom, unatoč super povezanost autoputem.
Neki genericki ili mozemo reci zdravi rast u avijaciji je 3-5% na godisnjem nivou. ZL Pula je krajem osamdesetih bila blizu 800 000 putnika. I tada je pored znacajno losije infrastrukture Istra bila pre svega auto destinacija.Ovih dana, gdja direktorica ponosno izjavljuje u Glasu Istre da će se ove godine boriti da postigne rezultat 350 – 400 000 hiljada putnika. Prevedeno, ona se nada da ce dostici proslogodisnji rezultat katastrofalan rezultat dok svi aerodromi na hrvatskoj obali bitno rastu i dok Istra kao turisticka regija ima najveci rast u broju turista. Sramotno zaista.
P. S. ne sporim vasa znanja i iskustvo u polju turizma, ali gledajući kroz prizmu avijacije ovo je svakako katastrofalno los rezultat .
Da, ovo je istinski los rezultat.
Samo da podsetim, poslednja ozbiljnija rekonstrukcija terminala se desila 1989. godine.
Da to je istina. No taj terminal ima kapaciteta daleko više nego trenutnog prometa.
Zna li neko zbog čega su ovi iz Pule prestali da objavljuju statistiku, na svom zvaničnom sajtu? Ranijih godina su kasnili po par meseci, ali sad baš ništa od početka godine.
To sam se i ja pitao.
Losi brojevi?