Air Serbia je u flotu dobila još jedan ATR, ovaj puta ATR 72-500 (SE-MDC) od danskog DAT-a. Avion bi u flotu trebao doći sutra (29.5.) u 16:25 kao JU4021. Avion je uzet u wet lease.
Ovime će kompanija u floti imati 7 ATR 72, pet ATR 72-600 koje kompanija ima u dry leasu, jedan ATR 72-600 od AirConnecta i ovaj ATR 72-500 od DAT-a. Ne zna se da će avion ostati duže u floti ili je tek privremena zamjena za 6. avion (YU-ASB) koji je već trebao doći u flotu, ali je tek na bojanju. Prema nekim neslužbenim informacijama kompanija nije zadovoljna lošim performansama rumunjskog AirConnecta (imaju jedan avion, a trebali su uzeti dva), koji stalno otkazuje letove i sa njima će raskinuti ugovor, te će uzeti dva aviona od DAT-a. Zamaaero čeka potvrdu ove informacije od Air Serbie. Kompanija u flotu dobiva i sedmi „vlastiti“ ATR 72-600 u VIII. mjesecu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Kako to da je ovo ATR 72-500 a nije 72-600?
Pa očito ATR 72-600 nema slobodnih na tržištu.
Wet lease je u pitanju, tako da to JU bas puno i ne zanima koje je serije avion.
Ali i u wet leasu su do sada uzimali 72-600
Pa ne mozete tek tako u sred sezone naci slobodan -600.
A zasto se trazi usred sezone?
Jedno bi me interesiralo: Charlie -Bravo je u wet leasingu, dakle avion i posada. Što je sa osiguranjem i održavanjem? Da li je za to odgovorna JU ili je avion u leasingu po ACMI principu? Jer smo je JU iznajmila avion i posadu a sama obavlja maintainance, onda će biti vrlo teško dobiti bilo kakvu odštetu, ako je po principu ACMI, onda se nadam da su se ugovorom osigurali za ovakve slučajeve.
Vi ne znate sta znaci wet-lease?
Evo da Vas podsetim: “ A wet lease means that the organization or person who owns the aircraft will provide that aircraft as well as one or more crew members to the lessee. Even more important, the owner also promises to conduct adequate maintenance and procure the insurance necessary to operate.”
Naravno da znam što je wetlease. Ali može biti izuzetaka i zanimalo me kakav ugovor imaju. S obzirom da JU ima maintainance za 72, možda je bilo jeftinije ako uzmu samo avion plus posade…
Zaista ne vidim razlog zasto bi Air Serbia istupala iz redovnog wet lease ugovora pogotovo u situaciji kad se zna koliko problema imaju sa tehnickim odrzavanjem dry lease aviona.
Dakle, nema sumnje da ne postoji pokrivenost osiguranja za ovakve slucajeve. Zato se i ide na wet lease u krajnjem slucaju a o tome je vise i Marek ranije govorio.
Biti ce uskoro clanak.
JU nema mehanicare ni za sopstvene avione,cujem da masovno napustaju AS,tesko da ce izgurati sezonu,Naime iznjmili su neku Slovenacku firmu da im odrzava 6 aviona.
Upravo radim na clanku o tome.
Wow, to nije dobro…
Da, to istinski nije dobro.
Moze malo vise detalja o tome? Koja je to slovenacka firma?
Nema bas logike da JU pravi izuzetke za wet-lease ugovore. Zasto bi to uradili?
Slazem se. Totalno nelogicno.
Danas stiže YU-APL iz NAP sa popravke. Prvi let – Lyon.
Sjajno!
Jeste sigurni? I dalje ga nema na FL24…
Pa leti vec uveliko. Dosao je juce.
Kaže Alen da ga nema na flight radaru 24. Kako to?
A sta je Foglar? Relevantni izvor? Zasto sami ne pogledate a ne obojica da se brukate. Avion leti od danas kada je i ovde neko napisao. Upravo sada leti za Hamburg.
Dajte smanjite malo napucanost, majko mila. Samo kažem da je čovjek rekao da ga nema na flight radaru. Ništa više nisma rekao, niti sam dvojio da leti. Majko mila. Odmah morate krenuti u svađu? Koji vam je svima vrag više.
Ima ga na FL24 jos od 29.5
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/yu-apl
Hvala.
Ispričavam se, moja greška. Ukucao sam ALP i njega naravno nema.
A sto Vi lepo ne proverite da li ga ima na FR24? Za to Vam treba doslovno 5 sekundi. Kako to da samo na Foglarovom FR24 njega nema? Sto mu niste obrisali komentar jer nije istinit? A da, zato sto se Foglaru ne brisu komentari…
Brisu mu se. Ako ne govori ustinu vi ga demantirajte. Kao sto vidite dozvolio sam sve komentare koji pisu drugacije od njega
U subotu sam pratio na Fflightradar24.com Air Conectov let na relaciji Budimpesta -Bgd otisao do istocne Bosne izgubio u prilazu 40 minuta nije bilo guzve iz drugih pravaca , ocigledno se slabo snalaze.
Bogami teško da se “piloti snalaze”, oni postupaju po naputku kontrole leta.
Vremenska situacija je bila nepovoljna. Ako imate mogućnost playback videtece da je svaki avion imao dobar luk bez obzira gde leti. Teški oblaci su bili oko BEG.
Piloti lete IFR rutu koju im zada AS operations i koju odobri kontrola leta i unese se u flight plan.
Let koji je pomenut je najverovatnije pravljen za prilaz na RW 12, i onda je tokom prilaza zbog vremenskih uslova zaobizao kompletan klaster i odradio prilaz preko Avale. Inace da je doslo do promene prilaza zbog drugih faktora, radili bi mnogo manji krug.
Заобилазио је олују и грмљавину.
Eto
Postoje oblaci CB kumuloninbus,piloti zaobilaze takve oblake ,te vam može izgledati da ima neku čudnu rutu,a u stvari je samo zaobilazio oblake.
Išao na jug do Save pa je pratio njen tok do BEG. Vjerojatno jer nije vidio Dunav u Budimpešti… To je uobičajena procedura: ako promašiš jednu rijeku, leti do druge pa onda prati njen tok do ciljnog aerodroma. U novije vrijeme neke kompanije preporučuju pilotima orijentaciju po autocestama. Ali i to samo onim jako iskusnima jer što ako autoput uđe u tunel i izgubi se.
Ma bas ste duhoviti…
Ne, nego sarkastičan. Ovo je zrakoplovni forum i tu bi i najneupućeniji čitatelj morao znati da avioni ne lete naokolo kako se posadi svidi već po odobrenom planu i stalno praćeni i vođeni od kontrole letenja.
Ili ako se izgubiš okreni krug oko vodo tornja da pročitaš naziv grada, a ako vidiš prugu u brisanom letu pogledaj naziv stanice.
Koliko lido zvučalo pre GPSova ljudi su radili ovakve stvari ako nisu sigurni gde su, a mrzi ih ili me mogu da izvuku linije po VOR-u onda provere gde se nalaze.
I dan danas piloti na slijetanju po VFR imaju “svoje” orijentire, pogotovo na domicilnim aerodromima. Pričao mi je svojedobno jedan pilot JAT-a da se na slijetanju u BEG orijentira po jedno svinjogojskoj farmi u blizini aerodroma (tome ima već ohoho godina i ne znam da li ta farma postoji i danas).
Sta sve ovde covek nece procitati….
@anin 08.32: A šta to lijepo molim?
To je bilo zbog vremena. Nisu mogli da slete zbog nevremena.
OT – HUGE:
Danas, 29.5.2023., do kraja juna meseca preostalo je samo 3 mesta u avionima iz JFK za BEG. Moguce je kupiti kartu na letu JFK-BEG samo za jos 3 datuma. Ekonomska klasa je rasprodata za sve datume osim za 21.6. kada ima jos jedno mesto, dok je biznis klasa rasprodata za sve datume osim 14.6. i 28.6. kada ima po jos jedno mesto.
14.6.: preostalo jedno mesto u biznis klasi, ekonomska rasprodata
21.6.: preostalo jedno mesto u ekonomskoj klasi, biznis rasprodata
28.6.: preostalo jedno mesto u biznis klasi, ekonomska rasprodata
Svi ostali letovi su skroz rasprodati.
Tokom juna ce biti odradjeno 27 letova JFK-BEG, dakle 24 su za sada skroz rasprodati, dok na ostala tri ima po jedno mesto.
Kada je rec o ORD-BEG, u planu je 11 letova. Ekonomska klasa je rasprodata na svih 11 letova, dok u biznis klasi mesta ima na jos 6 letova.
12.6.: preostalo 5 mesta u biznis klasi, ekonomska rasprodata
19.6.: preostalo 4 mesta u biznis klasi, ekonomska rasprodata
21.6.: preostalo 3 mesta u biznis klasi, ekonomska rasprodata
24.6.: preostalo vise od 5 mesta u biznis klasi, ekonomska rasprodata
26.6.: preostalo vise od 5 mesta u biznis klasi, ekonomska rasprodata
28.6.: preostalo vise od 5 mesta u biznis klasi, ekonomska rasprodata
JU doslovno rastura! Bravo JU!
Nemate komentar Alene?
Ne
Zasto ne? Pa ovo ne uspevaju druge kompanije u regiji. Zar to nije pohvalno za JU?
Jasno da je pohvalno.
Ljubomoran kajgot
Joj dajte ne lupajte. Prvo ja svojim člancima tako nešto ne pokazujem, drugo ja Air Serbiu doživljavam jadnako kao i Croatiu ili Air Montenegro. Ovo je regionalni portal.
Rastura!!! Samo da tako nastavi.
Ajme koga briga za to
Eto mene je briga.
Zašto?
I te kako me interesira LF svakog leta.
Zasto regionalnog analiticara ne bi bilo briga za odlicnu popunjenost long-haul linija u regiji? Ili ste Vi samo ljubomorni? A da, nista novo od Vas, Marko234. Je l ukusan sendvic danas?
Qatar danas salje B788 za BEG!
Super. Dešava se.
Ovo nije slucajno. Na BEG-DOH danas ima preko 200 putnika.
Odlično.
Daa! To sam video. Lepo bi bilo da to postane redovno
Kamo sreće.
Daleko smo od toga. Nece QR slati redovno sirokotrupce nigde u regiji jos dugo.
Sigurno da neće. Prije Covida-19 je najavio širokotrupca za Zagreb, no to se nije desilo. Sada ima tek 50% latova Qatara nego prije Covida-19, tako da je to jako daleko.
Prvo dva dnevna leta sa uskotrupcima, pa onda jedan dnevni sa sirokotrupcem, a drugi sa uskotrupcem. Ni blizu nismo tome, nijedan aerodrom u regiji.
Da istinski nismo.
Занимљиво је да је послат данас због потражње ка Београду. Могуће да се ради о некој групи из Кине.
Postovani, i koliko pilota ide uz wet lease na 1 avionu ATR 72-500? Ko to odredjuje Air S. ili DAT? Objasnite mi. Hvala.
U načelu bi vam po jednom avionu sa tri rotacije moralo biti pet posada ili 10 pilota.
Sve kompanije, obicno, po jednom avionu imaju 5 posada – dakle 10 pilota.
Da
Mozda je ovo lekcija za sve nas, da je ipak bolje negovati svoje pilote i mehaničare i uzeti svoj avion u dry lease nego biti na milosti i nemilosti nekog stranca koga baš i nije briga za vaše snove i aspiracije da širite svoj network i pružite putnicima što bolju uslugu….
Potpuna istina
Pa tog stranca bas briga za sirenje JU, njega je briga za novac. A ako ne ostvari ono sto je dogovoreno ostace bez novca. Koji je interes stranca onda da ne ispuni dogovoreno?
Jasno. I da, interes mu je da ispuni dogovoreno i to naplati.
A inace trenutno na trzistu imate dry aviona koliko hocete, slotova za odrzavanje, farbanje takodje… piloti i posada vec spremna, ceka samo da dodje nov avion.
Kompanija u samo 3 godine je vratila jedan A330 a uzela dva. Potpuno zamenila celu ATR flotu, vratila A320, neke A319 a uzela novije. Sada imamo 3 A320 u floti i 10 A319.
Uskoro stizu jos 2 ATR, 2 A321 i do kraja godine jos jedan A330 a vec sledece jos jedan A330.
U medjuvremenu traze Airbus avione. Zaposlili onoliko posade koliko im kapacitet za skolovanje omogucava.
O novim linijama u samo dve godine i dodatim frekvencijama da ne pricamo.
I onda se neko doseti kako je ipak bolje nesto a ne ovo… jer eto po vama kompanija nista nije uradila u prethodno vreme, zaposlila samo wet i ceka ko ce da joj zabije noz u ledja.
Da nema aviona na tržištu.
Da Air Serbia je odradila ogroman posao.
Aviona ima na trzistu. Ali nema slotova za servis, farbanje, posada, itd…
Nema ni aviona.
Ima. Postoji preko 15 ATR76 koji su dostupni. Cak iz iste grupe odakle su dosli poslednji komadi u JU postoje jos 2.
Pa i ne.
Itekako da. Hocete da Vam izlistam dostupne avione? Nikakav problem.
Mladjih od 10 godina ima 24:
1. 2-YYDJ 9.9 Years
2. OY-YCU 9.9 Years
3. EI-FAU 9.8 Years
4. N1103C 9.7 Years
5. 2-YYDK 9.6 Years
6. N1112G 9.6 Years
7. M-ABPE 9.5 Years
8. M-ABPI 9.5 Years
9. M-ABPD 9.4 Years
10. EI-FCY 9.1 Years
11. M-ABPL 9.1 Years
12. M-ABPF 9.0 Years
13. EI-FCZ 8.9 Years
14. M-ABPK 8.8 Years
15. M-ABPG 8.8 Years
16. M-ABPH 8.7 Years
17. 2-YJZH 8.6 Years
18. M-ABRM 8.6 Years
19. M-ABRP 8.0 Years
20. M-ABRR 7.9 Years
21. 2-YYDM 7.5 Years
22. OY-AER 6.9 Years
23. OY-YEO 4.5 Years
24. OY-YEP 4.4 Years
Kako znate da su ovi avioni dostupni?
Postoji javno dostupna baza podataka registrovanih aviona na internetu.
Ako je avion registriran na nekoga to ne znaci da avion nije vec prodan i da nece uskoro otici u neku kompaniju
Registrovani su na stare korisnike koji ih vise ne koriste. Svi do jednog.
Sto ne znaci da nisu prodani ili iznajmljeni
Neko se naljutio malo… ? Ja znam o čemu pričam, i naravno da treba pohvaliti sadašnji trud, ali da nije bilo dobrog starog Srpskog inata medju zaposlenima i menadzmentom, moglo je sve ovo biti još bolje nego što jeste.
Ovo je i više nego fascinantno. Ne treba tražiti kruha nad pogačom.
Ne, nisam sam naljutio. Samo me nervira bas taj mentalitet koji vi spominjete. Kompanija takve velicine bi ova povecanja linija, zamena flote i dodavanje uradila u duzem periodu a mozda i u tom obimu nikad. Vama je jasno da je to mala kompanija iz ne bas bogate zemlje sa senzitivnim trzistem. I onda posle svega: „… nas, da je ipak bolje negovati svoje pilote i mehaničare i uzeti svoj avion u dry lease nego biti na milosti i nemilosti nekog stranca…“
Ne, mi smo svi retardirani pa znamo da ste top kada nemate svoje avione i da neko treba da kaze kako je bolje dry uzeti. Isto kao da pridjete beskucniku i kazete: Bilo bi super da imate svoj stan.
Situacija je takva kakva jeste, daleko od idealne. I procena realnosti, stanje flote, broj kabinaca, slotovi za odrzavanje, zamena delova, nemogucnost da vam se zamenski deo isporuci (ne da vremenski dugo traje vec ga nema) i ostali faktori doprineli su do ovog stanja. Sad je bitno izvuci spic sezone do kraja i bez svakodnevnih kolapsa.
I da se vratimo na nas mentalitet: dogodine ce opet ovo biti problem.
Zaključak na nivou bolje biti bogat nego siromašan. Slažem se, bolje je ulagati u svoje ljudske resurse ali šta raditi sa njima preko zime, odnosno u vreme niske tražnje? Ne može kompanija da ostvaruje i profitne i šire socijalne i društvene ciljeve, moramo da se odlučimo da li hoćemo da JU donosi profit ili da po svaku cenu razvija domaću avijaciju? I jedno i drugo na tržištu od svega nekoliko miliona ljudi nezavidnog životnog standarda jednostavno ne biva.
a ali kompanija je imala tri aviona u wet lizu cijele godine, dakle i zimi. To je notoran nonsens.
Uzeli ste mi reč iz usta Alene. Ko želi da shvati, shvatiće…sve se to da ispeglati ako se ima volje, znanja, iskustva sa zapada… Ja znam da može, ali mozda kod nas na Balkanu to ne moze, jer je ovako lakše.
Nisu imale iz obesti nego je prvo APB zaglavio jos polovinom septembra i zbog njega je jedan Dan Air bio sve vreme dok se nije APB vratio. Sa dolaskom APO se kasnilo. Zatim je i APE mesecima bio zaglavljen a onda stalno problemi sa pregledima. Umesto da budu neki po nedelju dana bivali su po 3-4 i duze. Neki i po dva meseca.
To je ista situacija kao sada sa ASB. Jos u maju je trebao da bude operativan a njega tek sada farbaju.
Имајући у виду како им је добра попуњеност не би ме чудила да га задрже. Можда и додају још ноћних летова за Сарајево.
Данас током дана повећавају још једно одредиште на северу Европе.
A jel? Neki dan je netko ovdje tvrdi da je ta linija loše popunjena.
Apsolutno niko nije napisao da je lose popunjena linija za Sarajevo. Bas naprotiv. Linija za Sarajevo je vrlo dobro popunjena i jedna je od najbolje popunjenih u regionu.
Bogami smo ovdje čitali drugačije informacije.
Vi i dalje pisete kako je linija za BNX lose popunjena iako ima samo dva nedeljna leta jer gledate cenu karata. A stvarnost je drugacija. Cene su nize jer znamo kako funkcionise ta linija a daleko od toga da je lose popunjena.
Ja pišem da je linija za BNX loše popunjena?
Iskreno se nadam da će naplatiti dobre penale Air Conect-u. Samo nek ih se reše dođavola više s njima.
Sve ovisi kakav je ugovor.
Drugi ATR od AiR Connecta nikada nije ni trebalo da leti za JU.
Isto kao i ostala Danairova 2.
Tvrdili ste da sva 4 Danair aviona dolaze u JU, od njih je jedan kanibaliziran, drugi leti njihove linije po isteku Kuvajtskog ugovora
Nije istina. Nama je Air Serbia jasno rekla da planiraju oba aviona AirConnecta koristiti za letove.
Ja nisam tvrdio ništa. Mi smo samo prenijeli što nam je dojavila Air Serbia.
A imate li vi razloga da sumnjate da to nije klasicni wet lease ugovor gde je to sve pokriveno osiguranjem Air Connecta?
Zasto bi mislio da ja sumnjam u to. Apsolutno neznam kakav je ugovor, niti ista sumnjam, nego sam samo rekao da ovisi o tome kakav je ugovor. I to je cinjenica.
YR-ACB vec dva dana otkazuje sve letove. Zbog njega je BUD veceras kasnila preko 4h.
Jako koma.
I danas su otkazali sve letove. To treba torpedirati za Rumuniju pa tamo neka lete.
Kao što vidite u članku postoje informacije da će tako i biti.
Zanimljiva informacija. NOC-u (Network Operations Centar) Air Serbia, svakodnevno šalje reportove da posada Air Connecta nije došla na vreme, nemaju pojma gde su, pa onda da im je avion sa nekim neispravnim instrumentom koji odjednom mora da se zameni itd.
Neretko se dešavalo i da kapetan odbije odredjenu liniju, i napravi čitavu pometnju u saobraćaju (naročito za TIV).
Ne znam zaista ko su oni, skoro su počeli da rade, ali taj nivo neprofesionalizma mislim da nije vidjen u istoriji.
Zanimljiva je i kategorija da je Dan Air manje više sasvim OK.
Kompnanija je onda iskreno pogriješila što ih je angažirala.
Ovaj avion dolazi danas, a ne sutra.
a dolazi danas 29.5. Članak je pisan jučer