Novosti iz regije

Air Serbia smanjuje broj letova na slijedećim linijama:

  • Bercelona se smanjuje sa 3 na 2 tjedna leta od 10.1. (ukida se let ponedjeljkom)
  • Ljubljana sa 11 na 10 letova od 20.1. (ukida se 2. dnevni let u četvrtak)
  • Milano MXP sa 3 na 2 leta od 16.1. (ukida se let nedjeljom)
  • Oslo sa 3 na 2 leta od 15.1. (ukida se let subotom)
  • Paris CDG sa 12 na 11 tjednih letova od 22.1. (ukida se let subotom)
  • Podgorica od 12.1. sa 19 na 18 letova (ukida se 3. let srijedom), a od 18.1. na 15 (ukida se 3. let utorkom i petkom, te 2. let srijedom)
  • Prag sa 3 na 2 leta od 16.1. (ukida se let nedjeljom)
  • Rim sa 3 na 2 leta od 17.1. (ukida se let ponedjeljkom)
  • Skopje sa 8 na 7 letova od 21.1. (ukida se drugi let petkom)
  • Solun sa 3 na 2 leta od 16.1. (ukida se let nedjeljom)
  • Stockholm ARN sa 3 na 2 leta od 23.1. (ukida se let nedjeljom)
  • Zagreb sa 6 na 5 letova od 21.1. (ukida se 2. let petkom)
  • Zurich sa 13 na 11 tjednih letova od 15.1. (ukida se 2. let subotom i 3. nedjeljom)

Ovo znači da Air Serbia smanjuje broj letova za 17 tjednih letova. Croatia Airlines u isto vrijeme ukida tek 2 do 5 letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Novi terminal niškog aerodroma od 7160 kvadrata je trebao biti dogotovljen do 2022. godine. Cijena terminala je 12 milijuna EUR. No, javna nabavka je tek sada raspisana i aerodrom sigurno neće biti gotov do 2023. ako ne i kasnije. Kojeg li iznenađenja!

preneseno sa: Adria Grupa, Flynaissus, foto Aerodrom Niš

Aerodrom Tuzla je u prošlih par dana radi magle u Sarajevu imao i po osam aviona na stajanci. Sam aerodrom ima bazirana tri aviona, što znači da je i po pet aviona slijetalo odjednom koji su trebali ići u Sarajevo. Ovo je rekordan broj aviona koji je Tuzla opsluživala odjednom. Aerodrom je izjavio da je opslužio ukupno 11 dodatnih aviona koji su rerutirani sa Sarajeva. Ipak, putnici su se ozbiljno bunili na sporu i neučinkovitu uslugu koju je Tuzla davala za tako velik broj aviona. Tijekom dana aerodromu se pokvario i kompjuterski sustav pa su boarding passovi ispisivani ručno.

Aerodrom bi trebao imati „akcijski plan“ za ovakve slučajeve koji se prilično često dešavaju tijekom zime. U slučaju mogućnosti magle (a što se može hidrometeorološki predvidjeti) treba diči sve radnike aerodroma, preorjenitirani neke radnike na nove radne zadatke poglavito one iz ureda i pomoćne službe, treba prebaciti što više radnika lokalne komunalne službe Tuzle na aerodrom za pomoćne poslove, iskoristiti svu logistiku koja se može nabaviti izvan aerodroma (npr. autobuse, pomoćna vozila, kamione isl.).

Zamaaero se obratio i sam direktor Aerodroma Tuzla Halid Ametbegović koji je rekao da kompjuterski sustav Altea nije pod njihovom kontrolom i da oni na njega ni na koji način ne mogu utjecati, te da su se radnici aerodroma doslovce ubili da što prije opsluže sve avione. Direktor naglašava da su neki letovi kasnili i zato što su na Tuzli čekali nove slotove za slijetanje pošto su svoje slotove izgubili, na što aerodrom također ne može utjecati.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Na stranici FlyBosnie su objavljene linije koje kompanija planira letjeti:

  • Sarajevo-Riyadh
  • Sarajevo-Jeddah
  • Sarajevo-El Qassim
  • Sarajevo-Doha
  • Sarajevo-Muscat
  • Sarajevo-Kuwait
  • Mostar-Amman
  • Mostar-Manama
  • Mostar-Hurghada

Na engleskoj varijanti stranice nema letova iz Mostara, ali zato ima letova iz Sarajeva za ta tri grada koji su na bosanskoj strani navedeni pod Mstar. Koji diletantizam da su engleska i bosanska stranica različite.

Kako god letovi iz Mostara su notoreni nonsens. Tu putnika nikako nema! Letovi iz Riyadha i Jeddaha uz ogromnu konkurenciju Flynasa koji će vrlo vjerojatno imati svakodnevne letove za Riyadh i bar četiri tjedna leta za Jeddah je nonsens. Tu Flybosnia ovom uspješnom LCC sa potpuno novim neo avionima nema nikakve šanse. Jednako tako kompanija ne može konkurirati SalamAiru za Muscat, još manje Jazzeri i Kuwaitu za Kuvajt, te Bahrainu za Manamu. Linija za El Qassim je nonsens, tu dovoljno putnika biti ne može.

Amman možda i prođe. Doha stoji ako Qatar ne pokrene letove. Dakle, još bisera FlyBosnie. Uz bisere onih nonsensa od linija prema Zurichu, Genevi, Beogradu i Zagrebu, iskreno se moramo pitati jel to neki pučkoškolac iz zezancije objavljuje letove ili se to kompanija na svojim objavama šali, pa joj je 1.4. došao prerano.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyBosnia

Eurowings planira pokrenuti letove iz Dusseldorfa za Mostar 30.6. Linija će se operirati samo do 28.8. niti dva mjeseca. Na liniji će se operirati dva puta tjedno, srijedom i nedjeljom. Aerodrom je u posljednjih tri mjeseca imao par charter letova za Dublin, Cork i Madrid.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Eurowings

Croatia Airlines je odlučila smanjiti letove na slijedećim linijama:

  • Zagreb-Bruxelles od 12.1. sa 11 na 8 letova tjedno (svaki dan po jedan, četvrtkom i petkom dva, subotom nema letova). Od 1.3. kompanija će ponovo letjeti 11 tjednih letova
  • Zagreb-Copenhagen od 13.1. sa 7 na 6 letova (letova nema četvrtkom). Od 27.1. ponovo leti 7 tjednih letova.
  • Zagreb-Dublin kompanije prestaje operirati od 3.2. Liniju će ponovo operirati tek 31.3. frekvencijom od 2 tjedna leta (četvrtak i nedjelja).
  • Zagreb-Zurich od 11.1. sa 14 na 11 tjedno (svaki tjedan dva osim utorka, srijede i četvrtka). Od 1.3. linija se vraća sa operacijama 14 puta tjedno (svaki dan dva leta).
  • Osijek-Minhen kompanija prestaje operirati 17.1. (letjela je ponedjeljkom i petkom)

 

No, kompanija je istovremeno povećala

  • Zagreb-Dubrovnik sa 20 na 21 tjedni let (svaki dan po tri)
  • Zagreb-London LHR sa 3 na 4 tjedna leta (ponedjeljak, srijeda, petak i subota)
  • Zagreb-Minhen od 10.1. sa 6 na 13 tjednih letova (svaki dan po dva, osim subotom jedan), tjedan kasnije 11 tjednih letova (svaki dan dva osim utorak, četvrtak i nedjelja po jedan), posljednji tjedan u I. mjesecu 9 letova (svaki dan jedan osim srijede i subote dva), da bi tako operirao do 28.2. kada kreće sa operacijama 14 puta tjedno (svaki dan po dva leta) – mislio sam da se radi o pogrešci, no sada 7 dana prije prvog leta u rezervacijskom sustavu stoji 13 tjednih letova

 

Ovo znači da će sredinom I. mjeseca Croatia operirati samo 2 leta manje nego krajem XII. mjeseca, a u II. mjesecu 5 letova manje.

autor: Alen Šćuric, analtičar (Zagreb); foto: Croatia Airlines

Zračna luka Dubrovnik je u XII. mjesecu imala tek 11.738 putnika (u XII/2021. 4325). Aerodrom je opslužio 274 operacije (u XII/2020 242). Aerodrom je imao 0,5 tona carga (u XII/2021. 0,1 tonu).

Istim je u 2021. Dubrovnik imao 927.924 putnika (u 2020. 330.147), te nije uspio dostići milijun putnika, za razliku od Splita i Zagreba. Aerodrom je imao i 14.212 operacija (2020. 8486), te je opslužio 389,9 tona carga (u 2020. 28,5 tona, u 2019. 127,2 tone). Ovo je i rekordna količina carga sa aerodroma u posljednjih mnogo godina.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Aerodrom Bihać je dobio još 2.556.500 EUR za izgradnju. Ovaj novac će se upotrijebiti za dalju kupovinu zemljišta. Ministarstvo za transport i komunikacije je zatražilo od Aerodroma Bihać da objavi izvješća za utrošena sredstva. Aerodrom je do sada dobio ogromnih 19.531.500 EUR za izgradnju (od čega u 2021. čak 14,6 milijuna EUR), a napravljena je tek kratka testna uzletno-sletna staza koja ne služi baš ničemu.

preneseno sa : Adria Grupa Flyingbosnian, foto: Aerodrom Bihać

Air Serbia za iduću godinu treba još najmanje tri aviona. Kompanija je prošle godine operirala sa 16 aviona (5 ATR 72, 1 A330, 1 A320 i 9 A319), te u top sezoni jednim unajmljenim avionom od Smartwingsa. Ove godine kompanija bi trebala imati bar 19 aviona. Hitno joj je potreban još jedan, 6. ATR-72, jedan Airbus A320 za letove prema Tivtu, Podgorici, Paris CDG, Zurichu i Moskvi, te bar još jedan A319. Ako se obistine i najave povećanja linija i frekvencija kompanija bi morala i iduće godine uzeti u najam jedan avion u wet-leasu za top sezonu (od VI. do IX. mjeseca), tj. sezonu operirati sa 20 aviona.

Naveliko se priča da je kompanija u finalizaciji pregovora oko nabave novijih ATR-72 koji bi trebali zamijeniti prastare ATR 72-200 stare preko 31,3 godine, te oko nabave dodatnih A319/A320, kao i oko nabave drugog A330-200.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Turkish Airlines značajno povećava broj letova u regiji od 27.3. Kompanija uvodi i treći dnevni let za Beograd od 27.3. Istim će Air Serbia i Turkish u code-share imati čak 4 dnevna leta, a polasci iz Beograda su u 9:00, oko 12:30 (Air Serbia), 15:25 i 20:15, dok su polasci iz Istanbula u 7:30, 13:55, oko 16:00 (Air Serbia) i 18:45.

U isto vrijeme kompanija će povećati i broj letova na liniji Istanbul-Ljubljana sa 5 tjedno na čak 14 tjedno (dva dnevno). Ogromno povećanje, za čak 9 tjednih letova.

Za Sarajevo Turkish povećava broj letova sa 10 tjedno na 21 tjedno, svaki dan po tri leta. Ovo je povećanje od čak 11 tjednih letova. Uz to za Sabihu leti i Turkishev LCC Anadolujet tri puta tjedno, dočim ove kompanije imaju čak 24 tjedna leta.

I Prištinu Turkish povećava sa 9 na 14 letova (dva leta dnevno). I za Prištinu leti Anadlujet tri puta tjedno za Sabihu pa kompanije imaju 17 tjednih letova.

Jednako tako Turkish povećava i letove za Skopje sa 9 na 14 tjednih letova (dva dnevno). No, ovdje ne leti Anadolujet.

I Zagrebačku liniju Turkish povećava sa 13 na 14 letova dnevno (svaki dan dva leta). Za Dubrovnik Turkish povećava broj letova sa dva tjedno na čak 11 tjedno (svaki dan, te ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja dva dnevno).

Linija Istanbul-Podgorica ostala se operirati 14 puta tjedno (dva dnevno). Ovime će Turkish u regiji imati čak 123 leta tjedno, a njegov LCC Anadolujet 6 tjednih letova (zajedno 129). Ovo je više letova nego je Turkish imao prije Covida-19.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish

Swiss će u ovom tjednu letjeti 5 tjednih letova (ponedjeljak, četvrtak, petak, subota i nedjelja),  a idući tjedan leti 4 tjedna leta (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja) iz Zuricha za Sarajevo. No, od 17.1. kompanija više neće letjeti na ovoj liniji. Kompanija će liniju ponovo operirati od 14.2. no dva puta tjedno (ponedjeljak i četvrtak). Od 27.3. linija će se povećati na 3 leta tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Swiss

Linija Priština-Zagreb se u I. mjesecu smanjuje sa tri na dva tjedna leta. Zašto?

  1. Linija je pokrenuta puno prebrzo, karte su se prodavale kod MyWingsa tek 18 dana prije prvog leta, a kod Croatie tek 9 dana prije prvog leta.
  2. Promocije linije uopće nije bilo.
  3. Karte su puno preskupe, ali bar 3 puta preskupe. U I. mjesecu su nešto smanjili cijene karata, ali su još uvijek puno preskupe. Karte na ovoj liniji ne bi smjele koštati više od 99 EUR za povratnu kartu.
  4. Vrijeme polaska je potpuno nelogično. Linija odlazi prerano zbog čega se velika većina letova koji dolaze u Zagreb na nju ne mogu konektirati, a po povratku se mogu konektirati tek dva leta dnevno. Istovremeno MyWings nije prihvatio sugestiju Croatie da linija noći u Prištini čime bi se omogućile sve konekcije preko Zagreba.
  5. U I. i II. mjesecu ima vrlo malo putnika na svim linijama u regiji, i svi režu, ponajviše Ryanaira, Eurowings, easyJet i Wizz Air koji su osakatili svoje linije, ali režu i Air Serbia, Croatia, Lufthansa, KLM… pa ne treba čuditi da reže i MyWings.

Iz svega gore napisanog, čudo je da u I. i II. mjesecu uopće lete, a to smanjenje sa 3 na 2 leta je više nego logično!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: MyWings

Air Montenegro želi uvesti 2. tip aviona na samo 3 aviona u floti. To nema ni jedan jedina kompanija u Europi. Evo i spiska svih malih europskih kompanija i njihovih flota:

  • Air Malta 7 aviona sve A320
  • Air Albania 3 aviona sve A320 obitelj
  • Air Moldova 5 aviona sve A320 obitelj
  • HiSky 4 aviona sve A320 obitelj
  • ČSA 2 aviona sve A320 obitelj
  • Chair 3 aviona sve A320 obitelj
  • Azores 8 aviona sve A320 obitelj
  • Blue Island 5 aviona sve ATR 42 i ATR 72
  • Emerald Airlines 5 aviona sve ATR 72
  • CanaryFly 6 aviona sve ATR 72
  • Direktflug 3 aviona sve BAe Jetsream 32
  • SATA 6 aviona sve Dash 8

 

  • Albawings 3 aviona sve 737-400
  • FlyOne 5 aviona sve A320 obitelj
  • Flyr 4 aviona sve 737-800
  • Albastar 5 aviona sve 737-800
  • Corendon Dutch 2 aviona sve 737-800
  • German 4 aviona svi E190
  • La Compagnie 2 aviona sve A321
  • French Bee 5 aviona sve A350
  • LEVEL 6 aviona sve A330-200
  • Plus Ultra 3 aviona sve A340
  • Wamos 7 aviona sve A330
  • Orbest 2 aviona sve A330

Dakle, nabrojao sam baš sve kompanija u Europi koje imaju tek par aviona. Ni jedna nema 2 modela u floti. Ni jedna jedina! Ali Air Montenegro će svima pokazati kako se posao radi! Tek pokoja afrička ili kompanija trećeg svijeta ima dva ili više modela na malo aviona, ali ovdje se radi o kompanijama koje istinski nemaju dobre poslovne modele, koji lete pastare avione (stare i više od 40 godina) i očajne su, te najčešće vrlo brzo bankrotiraju. Nadam se da minijaturne afričke kompanijice nisu uzor Air Montenegru.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

U VIII. mjesecu Air Serbia je u Beogradu imala 56,7% udjela u broju linija, no u 2. tjednu XII. mjeseca kompanija je taj udio smanjila na 45,8%. Wizz Air je pak povećao svoj ljetni udio sa 7,2% na 8,0%.

Istovremeno udio Croatie Airlines u Zagrebu rapidno pada u prvom redu radi Ryanaira. U II. mjesecu Croatia je imala 74,7% u udjelu linija, u VI. mjesecu broj je pao na 63,3%, u VIII. na 60,7% da bi sada pao na 50,5%. Dakle 24,2 postotna boda u samo 10 mjeseci. Ryanair je sa 6,0% tržišnog udjela u VIII. mjesecu skočio na čak 20,7%. U XII. mjesecu Croatia je iz Zagreba letjela tek 17 linija, a Ryanair čak 24 linije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Sretnu Novu 2022, puno blagostanja, sreće, zdravlja i mira, da nam bude puno bolja nego 2020. i 2021, da više nestane Covida-19

iskreno Vam želi Vaš

zamaaero

Podgorica je jedini aerodrom u regiji glavnog grada koja nema autobusnu vezu prema gradu, usprkos činjenici da je na aerodromu bilo čak 1,3 milijuna putnika 2019. godine. Prije šest godina bila je otvorena autobusna linija broj 20, koja je prometovala od Hrama Hristovog vaskrsenja do Aerodroma i to svakih 30 minuta. No, interes putnika je bio vrlo malen, a linija je gubila ogroman novac. Prema riječima samog prijevoznika razlog tome je što je taxi u Podgorici vrlo jeftin pa se putnici nisu odlučivali za tek nešto jeftiniji autobus.

No, Gradska skupština će 27.12. razmatrati odluku o ponovnom uvođenju autobusne linije, a na inicijativu Aerodroma. Pretpostavlja se da bi se linija trebala otvoriti sa ljetnim redom letenja i da će karta koštati oko 2,50 EUR po jednom smjeru.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

U razgovorima koje sam imao u posljednjih tjedan dana sa oba direktora zračnih luka Rijeka (Tomisla Palalić) i Zadra (Josip Klišamnić) oba direktora su izrijekom rekla da im nije jasna linije Rijeka-Zadar. Između ova dva grada ima tek 237 km, od čega je dobar dio autoputom, tj. između ova grada treba tek 2:45 sati vožnje automobilom, dok izvan sezone ima 5 polazaka autobusa koji voze od 3:35 sati, dok u sezoni ima i preko 10 dnevnih polazaka. Kada ukalkulirate dolazak na aerodrom (bar pola sata), to da morate doći bar sat vremena prije radi check-ina, te pola sata za sigurnost (promet), uz let od 45 minuta i putovanje sa aerodroma do grada, ispada da je za put avionom potrebno čak 3 sata, dakle više nego automobilom.

Direktori se slažu da je bilo daleko boljih opcija za PSO od linije Rijeka-Zadar. Direktor ZL Rijeka smatra da je bolja opcija bila da se poveća broj letova za Osijek i za Split na 3 tjedno, ili da se uvede linija Rijeka-Dubrovnik nonstop. Direktor ZL Zadar pak smatra da je bolja opcija bila da se uvede linija Zadar-Dubrovnik za koju automobilom treba 6 sati (366 km, ali dobar dio bez autoputa). No, oba direktora kažu da nisu imali utjecaja na odabir linija i da je bolje „išta nego ništa“.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Turkish je povećao broj letova između Istanbula i Zagreba od 28.12. i to sa 10 na čak 13 tjednih letova. Kompanija će svaki dan imati dva leta osim srijede kada ima jedan dnevni let. Ovo je veći broj letova nego je kompanija imala prije Covida-19 zimi. Na liniji će letjeti Airbus A321, Boeing 737MAX8 i MAX9. Kompanija ove zime leti i dva tjedna leta za Dubrovnik, svake srijede i subote sa A320.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish

Swiss će smanjiti broj letova na liniji Zurich-Ljubljana sa 4 tjedno na 3 tjedno (neće više letjeti nedjeljom) od 23.1. Kompanija neće letjeti nedjeljni leti ni 26.12. Let nedjeljom se ponovo vraća 13.2. kada će kompanija ponovo letjeti 4 tjedna leta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Swiss

Nove linije u I. mjesecu iz regije su:

  • od 4.1. Air Serbia Niš-Istanbul
  • od 5.1. Air Serbia Kraljevo-Istanbul
  • od 6.1. Air Serbia Beograd-Niš
  • od 6.1. Air Serbia Niš-Cologne
  • od 6.1. Air Serbia Niš-Ljubljana
  • od 21.1. Aeroflot i Rossiya St.Petersburg-Zagreb
  • od 22.1. Rossiya St.Petersburg- Ljubljana
  • od 23.1. S7 Moskva Domodedovo-Zagreb

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: S7

Aerodrom Beograd planira u 2022. dostići 5 milijuna putnika. Nije nerealno. Nove linije u 2022. uvode Aegean (Heraklion i Rhodos), Air Serbia (Nica, Venecija, Madrid i Niš), Eurowings (Dusseldorf), te Wizz Air (Rim i Nica). Većina tih linija je od VI. mjeseca. Istovremeno easyJet je ukinuo liniju za Berlin. To u ovom momentu znači 17 novih letova tjedno. No, aerodrom ima niz linija koje su se uvele u drugoj polovici 2021, pa čak i u zimi 2021. tj. koje se nisu operirale dobar dio 2021. godine, kao što i niz kompanija planira povećati broj frekvencija za Beograd na postojećim linijama, a što će i te kako povećati broj putnika iduće godine.

Konačno za očekivati je i objava obnove linija, pa i uvođenje potpuno novih linija Air Serbie. Vrlo vjerojatno se radi o značajnom broju novih letova. Samim time procjena o 5 milijuna putnika u 2022. nikako nije nerealna i to će se vrlo vjerojatno desiti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Turistička zajednica Zadarske županije, HTZ i lokalne gradske i općinske turističke zajednice su za 10 do 13 linija Ryanaira izdvajale 1 do 1,5 milijun EUR. U ovom momentu se za 44 linije Ryanaira izdvaja isti iznos od 1,5 milijuna EUR. Ryanaira stoga nije povećao zahtjev za subvencijama, ali je broj linija povećao 3 puta. Sada je taj iznos stvarno vrlo nizak. Zapravo će po putniku Ryanair dobivati tek neznatno više od 2 EUR, pri čemu lokalna zajednica izdvaja 1 EUR, a Hrvatska isto toliko. Više nego prihvatljivo i dobro za Zadar. Iskrene čestitke!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Air Serbia će uvesti niz linija i povećati niz frekvencija do početka ljetnog reda letenja:

  • nova linija za Madrid od 30.4. dva puta tjedno (srijeda i subota)
  • nova linija za Nicu od 14.4. dva puta tjedno (četvrtak i nedjelja)
  • nova linija za Niš od 6.1. četiri puta tjedno (dva leta u četvrtak i nedjelju)
  • nova linija je za Veneciju od 10.4. dva puta tjedno (četvrtkom i nedjeljom), a kasnije se povećava na tri puta tjedno
  • Amsterdam od 16.3. sa 5 na 6 tjednih letova (svaki dan osim utorka)
  • Brussels od 3.3. sa 1 na 2 tjedna leta (ponedjeljak i petak)
  • Bucharest od 3.2. sa 4 na 5 letova (do 26.3. svaki dan osim utorka i srijede, od 27.3. dva leta ponedjeljkom, te letovi petkom, subotom i nedjeljom)
  • Copenhagen od 27.2. sa 2 na 3 leta (utorak, četvrtak i nedjelja)
  • Dusseldorf od 7.4. sa 3 na 4 tjedna leta (ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja), a kasnije se povećava na svakodnevno
  • London LHR od 31.3. sa 4 na 5 tjednih letova (ponedjeljak, srijeda, četvrtak, petak i nedjelja)
  • Milano MXP od 6.3. sa 2 na 3 (utorak, petak, nedjelja), a od 28.3. na 4 leta (ponedjeljak, četvrtak, petak, nedjelja)
  • New York od 28.3. sa 2 na 3 (ponedjeljak, četvrtak, subota)
  • Oslo od 27.3. sa 2 na 3 (ponedjeljak, petak, nedjelja)
  • Paris CDG od 17.2. sa 10 na 12 (svaki dan dva osim utorka i srijede), te od 22.3. na 14 letova (svaki dan dva)
  • Prag od 5.3. sa 2 na 3 (ponedjeljak, petak i nedjelja)
  • Rim od 1.4. sa 3 na 4 tjedna leta (ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja), a kasnije se povećava na svakodnevnu
  • Rostov na Donu obnavlja se od 27.3. 2 leta tjedno (petak i nedjelja)
  • Sofija od 15.1. sa 2 na 3 tjedna leta (ponedjeljak, četvrtak, subota, od 1.5. ponedjeljak, petak i nedjelja)
  • Stockholm ARN od 30.3. sa 3 na 4 tjedno (ponedjeljak, četvrtak, petak i nedjelja)
  • Zurich od 29.3. sa 14 na 16 tjedno (svaki dan dva, petkom i nedjeljom tri)

 

No, istovremeno sa početkom ljetnog reda letenja kompanija smanjuje:

  • Atenu sa 5 na samo 3 leta (ponedjeljak, petak i nedjelja)
  • Beč sa 11 na 10 (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja dva leta, utorak i subota jedan, četvrtkom nema letova)
  • Larnacu sa 4 na samo 2 leta (ponedjeljak i subota)
  • Ljubljanu sa 8 na 7 letova (ponedjeljak i petak dva leta, te jedan let četvrtak, subota i nedjelja)
  • Moskvu sa 8 na 7 letova (dva leta petak i nedjelja, te jedan let ponedjeljak, srijeda i četvrtak
  • Podgorica sa 18 na 14 letova (svaki dan dva, osim ponedjeljka jedan, te tri petkom)
  • Tirana sa 10 na 7 letova (ponedjeljkom dva, te jedan utorkom, četvrtkom, petkom, subotom i nedjeljom)
  • Tivat sa 12 na 8 letova (svaki dan po jedan petkom dva), kasnije broj letova postepeno raste
  • Zagreb sa 6 na 2 leta (ponedjeljak i petak)

 

Nepromijenjene su linije za Barcelonu (2 leta tjedno), Banja Luku (2), Berlin (4), Frankfurt (5), Istanbul (7), Krasnodar (2), St.Petersburg (2), Sarajevo (4), Skopje (6), Solun (3) i Stuttgart (3). Ovo znači da će početkom ljetnog reda letenja Air Serbia imati 10 letova i 4 linije više nego sada.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Brussels Airlines će počevši od 10.01. privremeno obustaviti promet na liniji Brussels – Ljubljana. Ovaj avioprijevoznik trenutno leti četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak, nedjelja) za slovenski glavni grad dok će sljedeći tjedan imati tri tjedna leta (ponedjeljak, srijeda, petak). Promet će se ponovno uspostaviti 28.02. kada će ponovno biti četiri tjedne rotacije između Brusselsa i Ljubljane i i takav bi raspored trebao ostati do kraja zimskog reda letenja.

Osim Brussels Airlinesa, Ljubljanu s belgijskom prijestolnicom povezuje i Wizz Air, ali i ta linija će biti privremeno obustavljena u periodu između 07.01. i 11.03.

autor: Marko  Bilić, suradnik (Split); foto: Brussels

U VI. mjesecu 2021., S7 je bio zainteresiran da započne direktne letove između Sarajeva i Moskve 3 puta sedmično. Međutim, kompanija je odustala os Sarajeva i mala je šansa da će pokrenuti letove. S7 uskoro kreće letjeti za Zagreb, a želio je letjeti i za Beograd, ali mu srpski regulator to nije odobrio.

autor: Karlo Jalovićić, suradnik (Sarajevo), foto: S7

Sinoćnji let Wizz Aira iz Billunda u Tuzlu bio je rerutiran na Beograd radi magle u Tuzli. Nakon što je objavljeno da će avion sletjeti u Beograd danski državljanin Sulejman Imamović je postao vrlo nasilan, te je koristio najgore nacionalističke psovke. Pritom je Imamović zaprijetio da će srušiti avion, te ubiti ženu i sebe. Muškarac je pritom pokušao i otvoriti vrata aviona. Nakon što je muškarac savladan isto je pokušala učiniti i njegova supruga.

Po slijetanju u Beogradu oboje su uhapšeni, te je protiv oboje pokrenuto dvije kaznene (krivične) prijave i to za ugrožavanje sigurnosti zračnog prostora (zapriječena kazna od 2 do 10 godina), te izazivanje nacionalne, rasne i vjerske mržnje i netrpeljivosti (do 3 godine zatvora).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Aerodromi Srbije su raspisali javni natječaj za izradu projektne dokumentacije za potrebe Aerodroma Morava. Projektna dokumentacija se radi za izgradnju platforme, rulne staze, tehničke platforme za aerodromsku opremu, servisne prometnice, perimetarskog puta, drugih internih prometnica, parking za putnike i zaposlenike aerodroma, te pristupne prometnice. Vrijednost ovog natječaja je 229.641 EUR, a rok za podnošenje prijava je 27.1.2022.

I sada se postavlja pitanje, za koga dovraga. Morava trenutno ima dva tjedna leta, kada krene PSO imat će 2 tjedna leta zimi i 6 tjednih letova ljeti. Za koga se proširuje platforma? Za koje avione, pobogu? Čemu rulna staza? Postojeća je dovoljna za promet do milijun putnika koje Morava neće imati još jakoooo dugo vremena, vrlo vjerojatno i nikada. Čemu veće parkiralište, čemu interne prometnice? Za koga, pobogu? Morava se nikada nije trebala izgraditi jer je aerodroma puno preblizu Beogradu koji će je uvijek gušiti. No, ako je nečijom gluposti i utrošeno 40 milijuna EUR, te par milijuna EUR svake godine za zaposlenike, komunalije i opremu, a za par stotina putnika godišnje, zašto dalje trošiti novac? Aerodrom je puno prevelik za sadašnje potrebe i za potrebe u daljoj budućnosti. Gdje je kraj ovom ludilu?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava

Zamaaero je više puta objavio da očekuje pokretanje letova Air Serbie za Veneciju 2022. I to se desilo. Kompanija je najavila pokretanje linije Beograd-Venecija od 10.4.2022. Linija će se operirati sa ATR 72 i letjet će dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom. Od 10.6. linija se povećava na tri puta tjedno, ponedjeljkom, petkom i nedjeljom.

Kompanija u ovom momentu operira liniju iz Beograda za Rim tri puta tjedno (ponedjeljak, četvrtak i nedjelja) sa A319 do 16.1. Nakon toga ukida letove ponedjeljkom. Kompanija ponovo vraća ponedjeljak od 7.3. Od 1.4. kompanija uvodi letove i petkom, te će imati četiri leta tjedno. Od 13.4. uvodi i peti let srijedom (pa će letjeti ponedjeljak, srijeda, četvrtak, petak i nedjelja). Od 30.4. uvodi i let subotom. Subotom neće letjeti 7. i 14.5. Konačno od 14.6. ovu liniju leti svakodnevno. Ovo je direktan odgovor na 3 tjedna leta koje je Wizz Air pomaknuo sa 2.6. na 29.3. Ovaj potez je i logičan. Linija je Air Serbiji i te kako važna, poglavito radi suradnje sa ITA-om koja je čak i povukla svoje letove u korist Air Serbiji. Stoga će se Air Serbia i te kako potruditi maknuti Wizz Air sa ove linije.

Air Serbia je objavila i uvođenje 4. leta za Dusseldorf od 7.4. dočim će tada letovi biti ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom. Od 16.4. uvode se i letovi subotom. Kompanija neće imati letove subotom od 7.5. do 4.6.  Od 11.5. uvodi se i let srijedom. To znači da će kompanija od 4.6. imati letove šest puta tjedno (svaki dan osim utorka). Konačno 14.6. uvodi i letove utorkom, te će letjeti svakodnevno za Dusseldorf. Ovo je direktan odgovor na letove Eurowingsa na istoj liniji od 15.5. koja će se operirati dva puta tjedno, da bi se povećala na četiri leta tjedno od 25.5.

Očito je Air Serbia odlučila udariti na konkurenciju i to na dva velika igrača: Wizz Air i Eurowings. Nije prvi puta da Air Serbia ulazi u sukobe sa velikim igračima, a kompanija je do sada bila uspješna u tome.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

MyWings smanjuje broj letova na liniji Zagreb-Priština od 3.1. do kraja II. mjeseca. Linija će tada operirati samo 2 puta tjedno, umjesto 3 tjedna leta koliko će kompanija operirati do kraja XII. mjeseca. Od 7.3. linija se ponovo kreće operirati 3 puta tjedno. Kompanija neće operirati letove ponedjeljkom, ali će nastaviti letjeti srijedom i subotom.

Na liniji za MyWings operira Croatia Airlines sa Dash 8-400, no od 28.3. na liniji kreće letjeti A319 Trade Aira. Kompanija je spustila i cijene pa se sada povratne karte mogu nabaviti za 169,98 EUR.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: MyWings

Aerodrom Sarajevo proširuje platformu. Postojeća platforma ima 38.000 m2 i može primiti 7 zrakoplova koda C. No, sada aerodrom sada širi platformu sa istočne strane i to za 9.151 m2. Na ovom proširenju će biti 4 nove parkirne pozicije za klasu aviona C. Uz to saniraju se radove na 2.493 m2 postojeće stajanke. Tijekom radova izgradit će se elektro i hidro radovi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Atena, Aegean od 6.6.

 

Iz Maribora

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

 

Iz Pule:

  • Zurich, Croatia Airlines od 2.11.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • Atena, Aegean od 7.6.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • London Gatwick, British od 5.12.

 

Iz Sarajeva:

  • Stockholm Skavsta, Wizz Air od 1.11.
  • London Gatwick, TUI od 20.12.

 

Iz Tuzle

  • Beč, Ryanair od 1.11.
  • Stockholm, Ryanair od 2.11.
  • Memmingen, Ryanair od 4.11.

 

Iz Mostara

 

Iz Banja Luke:

  • Berlin, Ryanair od 4.11.

 

Iz Beograda:

  • Billund, Wizz Air od 27.3.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Air Serbia od 17.12.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Manchester, Ryanair od 30.10.
  • London Luton, Wizz Air od 2.11.

 

Iz Tivta:

  • Manchester, Jet2 od 1.5.

 

Iz Prištine:

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida:

  • Manchester, TUI od 31.5.