Novosti iz regije

Ohridski aerodrom je ponovo smanjio broj letova. Iako je neposredno prije katoličkog Božića imao čak 7 tjednih letova na 4 linije Wizz Aira i Chaira, sada ima tek 4 leta i to po dva 1.1. (za Zurich Chaira i za Basel Wizz Aira), te 2.2. (za Zurich Chaira i za Dortumund Wizz Aira).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Chair

Montenegro Airlines za period od 26. do 30.12. putnicima duguje 300.000 EUR za kompenzacije za neostvarene letove. Trošak se odnosi na povrat uplaćenih karata i na kompenzacije jer je let otkazan u roku manjem od 14 dana. Uz to putnici su frustrirani jer su prepušteni sami sebi, tj. ili su morali otkazati putovanje, ili su kupili skupe karte kod drugih prijevoznika. Bravo ministre!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

LOT će prekinuti letove i na posljednjoj liniji koju je operirao u regiji Varšava-Zagreb. Kompanija od 13.1. više neće letjeti ni na ovoj liniji, te će letove ponovo pokrenuti 1.3. LOT je prije Covida-19 letio cjelogodišnje linije za Ljubljanu, Zagreb, Dubrovnik, Beograd, Podgoricu i Skopje, te sezonske za Pulu, Rijeku, Zadar, Split i Tivat. Ovog ljeta LOT je letio za Zagreb, Split, Dubrovnik, Rijeku, Zadar, Ljubljanu i Podgoricu. Sa nekoliko dužih prekida tijekom Covida-19 letio je i za Beograd. Nakon prestanka sezonskih linija LOT je ukinuo i letove za Ljubljanu, Podgoricu i Beograd, te ostao operirati samo za Zagreb. U VIII. mjesecu letio je za Zagreb čak 7 puta tjedno, no ove zime broj letova je spustio na 4 tjedno (dva ujutro i dva popodne) sa svojim najmanjim avionom Embraer E170. LOT ima code-share sa Croatiom Airlines. Istime Varšava više neće biti povezana ni sa jednom zračnom lukom u regiji sve do III/2020.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Gordan Laušić

Nakon što je Emirates višekratno prolongirao pokretanje letova za Zagreb, te je na koncu objavio da se 2021. neće vratiti u Zagreb najavljeno je da će zagrebačke letove preuzeti flydubai. I sam flydubai je više puta prolongirao početak letova iz Zagreba za Dubai, da bi posljednja najava bila da će sa Boeingom 737-800 od 12.5. krenuti sa operacijama sa 4 tjedna leta (srijeda, petak, subota, nedjelja), a od 1.6. sa svakodnevnim letovima, da bi se od 5.9. ponovo vratila na 4 tjedna leta. Flydubai u ovom momentu leti za Beograd (5 puta tjedno) i Sarajevo (4 puta tjedno).

U ljetnom redu letenja za sada planira se vratiti na sve linije od prije Covida-19 i to za Beograd (od 28.3. svakodnevno), Zagreb (od 12.5. četiri puta tjedno, od 1.6. svakodnevno), Dubrovnik (od 13.5. dva tjedna leta, od 24.6. tri), Sarajevo (od 10.5. šest puta tjedno, od 17.5. svakodnevno), Skopje (od 29.3. dva puta tjedno) i Tivat (od 25.6. dva puta tjedno). Naravno, svi ovi planovi ovise o epidemiološkoj situaciji sa Covidom-19.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Flydubai

Na internet stranici MojPosao.net pojavio se oglas za članove kabinskog osoblja zrakoplova, sa iskustvom na Boeingu 737. Oglas je objavio ETF Airways, novi hrvatski charter zračni prijevoznik koje želi unaprijediti povezanost jadranskih turističkih bisera sa europskim i drugim destinacijama. ETF Airways je osnovan u XI. mjesecu 2020.

Iza tog projekta između ostalih stoji poznati hrvatski pilot Stjepan Bedić koji je 2014. neuspješno pokušao pokrenuti aviokompaniju pod nazivom Best Aero, te 2019. Best Wings. Bedić je u ovom momentu team leader i kapetan na Learjetu 75 International jet managementa GmbH (od III/2019), Safty i security manager u minijaturnoj business jet kompanijici Kermas Aviationu (od IV/2015), suvlasnik je konzultantske tvrtke Pan Aero Servicesa (od II/2010), a bio je konzultant Delić Aira, Winaira i ZL Dubrovnik.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Kermas Aviation

Srbija je dokapitaliziralia Air Serbiu i povećala vlasnički udio sa 51 na 82%, čime je Etihad smanjio vlasnički udio sa 49 na 18%. Narodna Skupština Srbije je 10.12. usvojila proračun za 2021. u kojoj se predviđaju sredstva za Fiat i Air Serbiu u visini 126,4 milijuna EUR, no ne navodi se koliko će kojoj od te dvije institucije konkretno ići. Dobro obaviješteni Insajder navodi da je dokapitalizacija za Air Serbiu u visini 100 miljuna EUR za 31% dionica, pri čemu se poziva na Agenciju za privredne registre.

Predsjednik Vučić je u IV. mjesecu naglasio „Znam koliko ste gubitaka pretrpjeli, nemojte brinuti, vaša budućnost je zagarantirana. Ulagati ćemo i još mnogo više u Air Serbiu, sada kada više nema tehničkih smetnji jer Europska Unija dozvoljava pomoć i dokapitalizaciju“.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Luka Babić

Na posljednji dan godine, petak 31.1. Zagreb ima samo 6 letova i to svih 6 Croatie Airlines, ni jedan stranih kompanija. Kompanija je odlučila letove imati samo do 15:30. Croatia će tako obaviti dva leta za Frankfurt (u 6:40 i 8:45), za Amsterdam (u 8:00) i Paris (8:40), te za Split i Dubrovnik (oba u 15:30), po povratku sva tri leta iz Europe.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

Jučer (srijeda 30.12.) je Turkish za Podgoricu imao čak 2 leta. Prvi let za Istanbul je išao iz Podgorice u 9:05 (TK1086), a drugi u 20:20 (TK3309). Dolasci su bili 50 minuta prije. Uz ta dva leta Podgorica je imala još samo dva leta Air Serbie za Beograd. Tivat jučer nije imao letova, a danas je imao jedan let za Beograd.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish

Nakon 52 intervjua za medije Crne Gore, ipak se naš glas čuo u Vladi Crne Gore. Jer ovo što je ministar objavio je okretanje politike za 180 stupnjeva i doslovce kopirane naše riječi i stavovi!

Nova crnogorska nacionalna aviokompanija čije osnivanje počinje u srijedu 30.12., zvaće se “2Montenegro” – saopštio je večeras resorni ministar za kapitalne investicije u Vladi Crne Gore, Mladen Bojanić. On je istakao da će se maksimalno brzo raditi na uspostavljanju nove kompanije koja treba da zamijeni posrnuli Montenegro Airlines čiji su avioni zbog naraslih dugova i nelikvidnosti MA, prizemljeni od subote. Bojanić je kazao da crnogorska Vlada u direktnoj komunikaciji sa Evropskom Komisijom u međuvremenu pokušava da ishoduje i način na koji bi država mogla da u sada prizemljeni MA, ubrizga manju finansijsku injekciju koja bi tu kompaniju za kraće vrijeme, vratila na nebo. Takav MA za koga je Bojanić ponovio da će prije ili kasnije, sigurno biti ugašen, letio bi samo kraće vrijeme, sa intencijom da dio svojih nematerijalnih resursa (slotove, licencirano osoblje itd.) u međuvremenu prenese na novi “2Montenegro”. Bojanić je kazao da je Vlada spremna i da dio od 30 miliona eura koliko planira uložiti u novu aviokompaniju, potroši na kupovinu opreme koju sada koristi MA- vjerovatno pritom misleći na jedan embraer E-195 za koji MA brazilskoj banci, još treba da otplati oko 6 miliona eura.

I sada autorska konstatacija koju govorim od početka: cijeli ovaj fijasko sa Montenegro Airlinesom, koji će imati nesagledive posljedice po Crnu Goru, je samo produkt neiskusnog i zelenog ministra koji je mislio da može „promijeniti svijet“ u pet minuta. Eto, sada je ministar ipak naučio da ne treba ukidati kompaniju prije nego se osnuje nova, da treba upucati novac u Montenegro do osnivanja nove kompanije, no tisuće ljudi će ipak ostati bez putovanja tijekom novogodišnjih praznika ili su potrošili ogroman novac na alternativne karte drugih prijevoznika. Da nečije ministarsko neiskustvo napravi toliki nonsens i štetu iskreno nikada još nismo vidjeli. Ministre, ubuduće okanite se ishitrenih poteza, konzultirajte se sa strukom i malo lakše u „revolucionarnim idejama“. Napravit ćete bitno manje štete za Crnu Goru.

I još samo jedna napomena. Samo 30 milijuna za novu kompaniju? In your dreams! Biti će to puno više, ministre.

autori: Siniša Luković, novinar (Tivat) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

Hrvatska je ukinula propusnice za putovanje među županijama radi razornog potresa u Petrinji, Sisku, Glini i Zagrebu, koji je bio jačine 6,4 po richteru i ubio 7 osoba. Vlada je stava da će ljudi sada morati putovati da se sklone, da odu iz srušenih nekretnina, da namire obitelji i bolesnike. Isto će imati pozitivan efekt na putovanja, pa i na Croatiu Airlines, te se očekuje bitno više putnika, a moguća su i povećanja broja letova na domaćim linijama.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Dubrovnik

Švicarski Chair, u ovom momentu leti tri linije u regiji, sve iz Zuricha i to za Prištinu (prošli tjedan 13 letova), za Skopje (prošli tjedan 4 leta) i Ohrid (1 tjedni let, ovaj tjedan je liniju povećao na 2 tjedna leta). Ukupno Chair je prošli tjedan ostvario 18 tjednih letova u regiji. Chair više ne leti iz Geneve za Prištinu. U Prištini je Chair imao najviše letova iz Zuricha, obzirom da je Edelweiss imao 12 letova, te Helvetic 7.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Chair

Aerodrom Sarajevo je dobio ACI Airport Health Accreditation kojom se na godinu dana dokazuje da zračna luka provodi zadovoljavajuće mjere za zaštitu putnika od Covida-19.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Aerodrom Sarajevo

Potres koji je danas ponovo pogodio Petrinju, i razrušio grad te ubio 7 osoba, jačine 6,4 po richteru u 12:19 ponovo je zatvorio MZL Zagreb. Petrinja je samo 34 km udaljena od MZL Zagreb, pa je potres u MZL Zagreb bio i jači nego u Zagrebu, a pisac ovih redova je bio bar 2 minute koliko je sve trajalo pod stolom, i osobni dojam je da je ovaj potres bio bitno jači nego onaj 22.3.

Sve službe MZL Zagreb i ponovo su reagirale sukladno procedurama. Kontrolom je ustanovljeno da nema oštećenja na zgradi, uzletno-sletnoj stazi i manevarskim površinama. MZL Zagreb je otvorena za operacije u 15:15 sati, no zbog problema koje je imala kontrola leta otkazana su dva leta: OU409 iz Frankfurta (trebao sletjeti u 13:35 rerutiran na Pulu), OU669 iz Dubrovnika (trebao sletjeti u 16:00), te OU668 za Dubrovnik (trebao poletjeti u 13:15). Umjesto toga let OU662 će ići preko Dubrovnika za Split uz kašnjenje od čak 2 sata i 15 minuta. Naime, avion je trebao poletjeti u 14:05, no poletio je tek u 16:20.

Radi potresa 5,2 po richteru jučer u 6:28 MZL je bila zatvorena do 6:50, a radi potresa 22.3. u 6:24 (5,5, po richteru) i 7:01 (5,0 po richteru) MZL Zagreb je bila zatvorena do 10:30 sati.

Za kraj i jedna lijepa crtica iz MZL Zagreb, Facebook stranica „Zakaj volim Zagreb“ je ulovio nevjerojatne fotografije (autor: Alan Grubelić) duge koja je obuhvatila avione. Fotke obavezno pogledajte na: https://www.facebook.com/photo?fbid=10159010824928809&set=pcb.10159031441464419/ nevjerojatne su. Mi smo objavili jednu kao ilustraciju ovog članka.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Grubelić, “Zakaj volim Zagreb”

Od 4.6. Ryanair uvodi novu liniju na ZL Zadar i to za Napulj, dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom. Za Ryanair će letjeti njegova europska ispostava Malta Air, sa Boeingom 737-800. Avion polijeće iz Napulja u 20:20, te stiže u Zadar u 21:25. Povratak iz Zadra je u 21:50, uz slijetanje u Napulj u 22:55.

Zadar je već najavio ozbiljnu ekspanziju ove godine, a posebno sa letovima Ryanaira.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

 

U regiji osim Beograda, Prištine i Zagreba koji imaju preko 100 letova, najviše letova u prošlom tjednu imalo je Skopje (75 letova), Podgorica (49 letova), Split (41 let), Dubrovnik (24 leta), Sarajevo (23 leta), Tuzla (18 letova), Osijek (14 letova), Ljubljana i Zadar (12 letova), Niš, Pula i Tivat (po 10 letova). Ostali aerodromi su imali manje od 10 letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Croatia Airlines je prošlog tjedna gotovo svaki dan imao izvanredne, “charter” letove, što je sjajna vijest u ovim, za zrakoplovstvo izuzetno teškim vremenima. Tako je 14. 12. Airbus A319 9A-CTL letio iz Maribora za Prištinu i nazad. (OU-9402/9403/9404/9405 ZAG-MBX-PRN-MBX-ZAG).  15. na 16. 12. Dash 8-400 9A-CQA letio je iz Zagreba u Danski Aalborg i nazad. (OU-9842/9843 ZAG-AAL-ZAG). 9A-CQD je 17.12. odradio Ukrajinsko Zaporožje (OU-9510/9511 ZAG-OZH-ZAG), a 9A-CQE 18.12. povezao Prištinu i Ljubljanu (OU-9402/9403/9404 ZAG-PRN-LJU-ZAG). I naposljetku još jedan A319, 9A-CTI, 20.12. je letio iz Splita u Helsinki. (OU-8486/8487/8488 ZAG-SPU-HEL-ZAG).

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Croatia Airlines

Od ukupnog broja prodatih karata Air Serbie, u periodu od ponovnog uspostavljanja saobraćaja nakon lockdowna (21.5.) do kraja 11. meseca, 38,1% je kupljeno online. U odnosu na isti period prošle godine, ovo predstavlja rast od 30,6%. Uzrok ovome je pandemija, te činjenica da je ovo totalno beskontaktni način kupovine karata. Da uzmemo za poređenje, kod zapadnih prevoznika udeo karata prodatih online je oko 70% u doba pandemije, dok je kod LCC (low cost carrier) prosek još veći.

autor: Luka Babić, suradnik (Beograd), foto: Air Serbia

Aerodrom Sarajevo postavio je dva parkirna mjesta sa punjačima za električne automobile koji se nalaze uz terminalnu zgradu. Punionica je jačine 22 kW, te može istovremeno puniti dva vozila. Usluga punjenja za korisnike parkinga neće se dodatno naplaćivati.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Danas u 6:28 desio se vrlo jak potres magnitude 5,2 u okolici Petrinje. Petrinja je samo 34 km udaljena od Zračne luke Zagreb pa se potres vrlo snažno osjetio na samoj Zračnoj luci. Sve službe MZL Zagreb su reagirale sukladno procedurama uz prioritet zaštite putnika i sigurnosti. Inspekcijom i kontrolom zgrade utvrđeno je da nema oštećenja u samoj zgradi, uzletno-sletnoj stazi, niti na manevarskim površinama. Promet je nastavljen u 6:46 sati. Kako je prvi avion u Zagreb sletio u 7:25 (iz Osijeka), neznatno kašnjenje je imao tek Croatijin let za Frankfurt (OU410). U 7:49 je uslijedio drugi potres (magnitute 4,7) i u 7:51 i treći (magnitude 4,1).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Vlada Makedonije utvrdila je tekst Aneksa Koncesijskog Ugovora  sa TAV Makedonija DOOEL. Riječ je o iznosu od 49.743.119 EUR iz Ugovora o koncesiji sklopljenog 2008. godine. Za promjenu namjene dijela sredstava, 30.11.2020. suglasnost je dobila od TAV Makedonija kao investitora i TAV Havalimanlari Holding kao referentnog operatora. Aneks praktično pušta u rad odluku o raspodjeli sredstava koja su bila predviđena za teretni aerodrom u Štipu i s kojima se financijski iznos za tu svrhu sada preraspodjeljuje za 99 infrastrukturnih projekata za 75 općina u zemlji, kao i za proširenje kapaciteta zgrada aerodroma u Skoplju i Ohridu.

Treba napomenuti da je TAV Havalimanlari Holding dobio koncesiju makedonskih aerodroma pri čemu je jedan od uslova bilo izgradnja ,,Kargo aerodroma u Štipu, koji se već dva puta odložio za izgradnju. Dali će TAV Makedonija za ovaj Aneks ugovora dobiti i produženje koncesije i dali je sve ovo u skladu međunarodnih propisa za ovakav vid tendera, ostaje da se vidi.

autor: Branko Kochovski, dopisnik (Skopje), foto: Aerodrom Skopje

Croatia Airlines ima u ponedjeljak 28.12. čak 4 leta iz Splita prema Zagrebu (u 6:50 OU651, u 12:50 OU655, u 15:35 OU359 i u 19:50 OU381). Ukupno danas Split ima čak 8 letova, a uz Zagreb još Croatie za Minhen i Rim, te Trade Aira za Osijek preko Pule.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

U nedjelju 27.12. i u četvrtak 31.12. Croatia Airlines iz Dubrovnika ima samo jedan let za Zagreb. Istim ZL Dubrovnik u nedjelju ima tek jedan odlazni let, a u četvrtak leti još i Trade Air preko Splita i Pule za Osijek. U tjednu od 27.12. do 2.1. ZL Dubrovnik ima tek 18 tjednih letova, što je tek 2,5 letova u prosjeku dnevno. Svi letovi su domaći.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

 

Kao što sam najavio u jučerašnjem članku, temeljem informacija iz same kompanije, Air Serbia je upravo objavila da povećava kapacitete na linijama iz Crne Gore za Beograd. Za sada je Air Serbia uvela 4 dodatna leta, te je na 7 letova zamijenila planirani ATR 72 sa neusporedivo većim A319 i A320. Naši izvori naglašavaju da ovo nisu sve promjene, da će biti još povećanja broja letova i kapaciteta u skoroj budućnosti.

Osim putnika na linijama Tivat-Beograd i Podgorica-Beograd, Air Serbia će preuzeti i niz putnika za Frankfurt, Zurich, Ljubljanu i Paris koji nemogu putovati sa Montenegro Airlinesom iako su već kupili karte.

Ovime je Air Serbia još jednom pokazala kako brzo i kvalitetno reagira. Za razliku od toga Croatia Airlines nije poduzela apsolutno ništa da preko Dubrovnika preuzme nešto putnika Montenegro Airlinesa iz Tivta. Čak štoviše, kompanija danas ima samo jedan jedini leti iz Dubrovnika za Zagreb. Još jedan dokaz izuzetne ekspeditivnosti Air Serbie i flagrantne intertnosti Croatie.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Nakon uvođenja bitno strožih mjera za putnike u Švicarsku, Priština je izgubila velik broj letova, te je izgubila dominantnu poziciju u regiji. U subotu je otkazan velik broj letova za Basel i Zurich, a za ove destinacije je smanjen broj letova i u nedjelju 27.12. Uz to otkazani su i letovi Wizz Aira za London i Budimpeštu, te ALK Airlinesa za Minhen i Eurowingsa za Frankfurt i Stuttgart, kao i letova za Basel Wizz Aira i ALK. Ove nedjelje Priština će tako imati 23 letova, što je bitno manje nego prošle nedjelje kada je imala 33 leta. Samo za Basel Priština je prošle nedjelje imala 10 letova, ove tek 6.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština

Bivši piloti Montenegro Airlinesa su zatražili sastanak sa Zdravkom Krivokapićem, premijerom Crne Gore, i ministrima u Vladi i pozvali ih da saslušaju njihove stavove o gašenju nacionalnog prevoznika. Oni navode da je način na koji su saznali za ovaj događaj šokantan i neprimeren praksi kakvu svet poznaje u avioindustriji. Kako kažu, za gašenje su saznali kada i celokupna javnost. Takođe, piloti ne gledaju optimistično ka planu da se oformi novi nacionalni prevoznik, te su vrlo skeptični prema istom. CEO Montenegro Airlinesa Vlastimir Ristić je na dan kada je odlučeno da će se prekinuti letovi imao sastanke sa svim sindikatima Montenegro Airlinesa kako bi se pokušalo iznači rešenje.

autor: Luka Babić, suradnik (Beograd), foto: Montenegro Airlines

Posljednji let Montenegro Airlinee nije obavio sinoć, već danas. Iako je zamaaero izvjestio o posljednjem komercijalnom letu crnogorske nacionalne aviokompanije Montenegro Airlines koji je obavljen sinoć na liniji Beograd-Podgorica, Montenegro Airlines je nakon 26 godina postojanja, svoj poslejdnji let zapravo obavio danas.

Naime, oko 11.20 sati sa tivatskog aerodroma posljendji put je uzletio najmađi od tri Montenegro Airlinesova embreara E-195, vazduhoplov sa registracijom 4O-AOC. Popularni „Charlie“ kako su ga zvali u Montenegro Airlinesu inače, bio je stacioniran u Tivtu odakle je svakodnevno proteklih mjeseci od početka zimske IATA sezone, letio za Beograd. Posada ga je danas preletjela za Podgoricu gdje će „Charlie“ biti prizemljen sa ostatkom flote crnogorske nacionalne aviokompanije u kojoj je danas i zvanično, pokrenut stečaj.

Let koji je trajao manje od petnaestak minuta od Tivta do Podgorice bio je zaista zadnji koji je obavio jedan vazduholov u bojama Montenegro Ailrines, a a on za tu priliku čak nije ni nosiuo uobičajeni pozivni znak dosadašnje crnogorske nacionalne kompanije YM sa brojem leta, već posebnu oznaku „MGX TNX“ kako je to bilo ispisano na sajtu za praćenje aviosaobraćaja www.flightradar24.com . Naime, MGX je skračenica po kojoj je Montenegro Airlines bio zaveden u Međunarodnoj organizaciji avioprevoznika IATA, a TNX je skraćenica za riječ „hvala“ na engleskom jeziku.

Posljednji ikad let jednog Montenegro Airlinesovog aviona, iz Tivta su danas sa tugom ispratili radnici službi ovdašnjeg aerodroma, vazduhoplovni entuzijasti  kao i mala MA-ova zemaljska ekipa koje je „Charilea“ tehnički opsluživala na tivatskom aerodromu.

autor: Siniša Luković, novinar (Podgorica), foto: Montenegro Airlines

Air Serbia je izdala priopćenje da će pratiti potražnju za Crnu Goru i prilagođavati svoje kapacitete tim promjenama. Izvori iz same kompanije su nam potvrdili da će se povećati broj frekvencija za Tivat, sa intencijom da letovi budu svakodnevni ili bar pet puta tjedno, te da je intencija da se linija Podgorica-Beograd poveća na dva dnevna polaska ove zime. Letovi Air Serbie na ovim linijama su bili prilično prazni i kompanija stoga nema pretjerane potrebe povećavati broj letova nego se nada povećati popunjenost i isplativost letova. Svakako kompanija neće povećati broj letova na onoliko koliko su imale obije kompanije u code-share, a što je početkom zime bilo 21 let za Podgoricu i 12 za Tivat, u prošlom tjednu 18 letova za Podgoricu i 10 za Tivat.

Naravno, broj putnika će se povećati i zbog činjenice da će potencijalni putnici sada jedinu ozbiljnu konekciju imati preko Beograda, te više neće direktno moći letjeti za Frankfurt, Paris, Zurich i Ljubljanu. Tek treba vidjeti hoće li Austrian nastaviti letove za Podgoricu nakon 8.1. sada kada Montenegro više neće letjeti na ovoj liniji na kojoj je bio u code-share sa Austrianom. Od početka IV. mjeseca se očekuje bitno povećanje letova i frekvencija Air Serbie i iz Podgorice (na 3-4 dnevno) i iz Tivata (na 5-6 dnevno).

Također ostaje za vidjeti što će biti sa putnicima koji su kupili karte na 28 tjednih letova Montenegro Airlinesa, poglavito u ova praznična vremena, obzirom da dijaspora i ostali putnici koji su došli iz inozemstva u Crnu Goru nakon Nove godine moraju nekako doći nazad na polazne aerodrome. I tu je Vlada Crne Gore napravila ogroman propust jer je kompaniju trebala zatvoriti 11.1. nakon što se svi ti putnici vrate na svoja polazišta, a ne sada, te ostaviti tisuće putnika bez racionalnih opcija. Jedina realna opcija za te putnike je konekcija sa Air Serbiom preko Beograda i Austrianom preko Beča, bitno manje realna sa Turkishem preko Istanbula, naravno uz dodatan trošak kupovine nove karte.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Crnogorski nacionalni prijevoznik, Montenegro Airlines je letom YM103 iz Beograda koji je sletio u Podgoricu u 20:13 prekinuo sa operacijama. Kompanija je, iako je mogla letjeti još par dana, odlučila da nema smisla nastaviti sa operacijama obzirom na odluku Vlade o likvidiranju kompanije.

Prema riječima Vlastimira Ristića, CEO-a Montenegro Airlinesa koje je dao ekskluzivno za zamaaero kompanija je servisirala sve obveze za operacije, osoblje joj je imalo sve potrebne treninge i certifikate, te je kompanija bila fit to fly. Ristić je za zamaaero rekao i: „Osjećam se vrlo nesretno i povrijeđeno, jer je vlast imala snage pomoći hotelijerima, restoranima i nizu drugih poduzeća, poglavito u turizmu, ali nije imala snage i volje pomoći nacionalnog prijevoznika koji je dovodio stotine tisuća turista u zemlju. Ovo smatram nepoštenim prema radnicima Montenegro Airlinesa“. Ristić je izjavio i da će pokretanje nove kompanije biti vrlo teško pošto će većina radnika, poglavito pilota i mehaničara, potražiti radno mjesto u inozemstvu, te sigurno neće čekati 9 mjeseci bez posla i uz mogućnost gubitka licence.

U I. mjesecu Montenegro Airlines je trebao imati oko 60% letova iz Crne Gore. U ovom momentu Crna Gora je izgubila 28 od 59 tjednih letova te će Tivat ostati na samo 4 tjedna leta, a Podgorica na 27 tjednih letova, manje od 4 dnevno. Podgorica od danas više neće biti povezana sa Frankfurtom, Ljubljanom, Parizom i Zurichom, a od prvog mjeseca i sa Bečom.

Za očekivati je vrlo skoro povećanje broja letova Air Serbie, te eventualno objava nastavka letova Austriana i nakon 8.1. do kada je Austrian prvotno planirao operacije. Niz ljudi iz struke je ustvrdio da je ovo politička, a ne zrakoplovna, ni turističko-gospodarstvena odluka. Na bankrotu Montenegro Airlinesa najviše će profitirati Air Serbia obzirom da će od sada jedina ozbiljna konekcija iz Crne Gore biti preko Beograda, a izvori bliski kompaniji naglašavaju da Air Serbia planira preuzeti gap nastao zatvaranjem Montenegro Airlinesa.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

Prva cjepiva dolaze u Europsku Uniju, pa tako i u Zagreb danas (subota 26.12.). U ovoj prvoj isporuci je 9.750 Pfizerovih cjepiva. Cijepljenje će početi u nedjelju 27.12. Akcija se koordinirano provodi na razini Europske Unije i cjepiva će dolaziti kontinuirano na tjednoj bazi. Hrvatska je do sada potpisala ugovor sa četiri proizvođača koji će do kraja 2021. isporučiti 5,6 milijuna doza cjepiva što je za 2,8 milijuna stanovnika. Hrvatska pregovara i za dodatne doze cjepiva. Prvo će se zdravstveni radnici i korisnici domova za stare osobe, potom sve osobe starije od 65 godina i sve osobe sa kroničnim bolestima, nakon čega i svo ostalo stanovništvo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Vlada Makedonije utvrdila je tekst Aneksa Koncesijskog Ugovora  sa TAV Makedonija DOOEL. Riječ je o iznosu od 49.743.119 EUR iz Ugovora o koncesiji sklopljenog 2008. godine. Za promjenu namjene dijela sredstava, 30.11.2020. suglasnost je dobila od TAV Makedonija kao investitora i TAV Havalimanlari Holding kao referentnog operatora. Aneks praktično pušta u rad odluku o raspodjeli sredstava koja su bila predviđena za teretni aerodrom u Štipu i s kojima se financijski iznos za tu svrhu sada preraspodjeljuje za 99 infrastrukturnih projekata za 75 općina u zemlji, kao i za proširenje kapaciteta zgrada aerodroma u Skoplju i Ohridu. Treba napomenuti da je TAV Havalimanlari Holding dobio koncesiju makedonskih aerodroma pri čemu je jedan od uslova bilo izgradnja ,,Kargo aerodroma u Štipu, koji se već dva puta odložio za izgradnju. Dali će TAV Makedonija za ovaj Aneks ugovora dobiti i produženje koncesije i dali je sve ovo u skladu međunarodnih propisa za ovakav vid tendera, ostaje da se vidi.

autor: Branko Kochovski, dopisnik (Skopje), foto: Aerodrom Skopje

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!