Novosti iz regije

Wizz Air se vrlo loše odnosi prema putnicima otkazanih letova

Putnici imaju ogromnih problema sa otkazivanjem Wizz Airovih letova za Beograd i Sarajevo iz Abu Dhabia. Naime, nitko im ništa ne javlja, nije im javljeno da su letovi otkazani, čak niti e-mailom, ne vraća im se novac. Čak štoviše nakon što čekaju satima na call centru referenti nemaju pojma i govore da ne znaju što je sa tim letovima. Na dodatna pitanja prekinu poziv.

Pokušali su čitatelji i pokrenuti proces povrata sredstava putem aplikacije, no sustav ih tada blokira i isto ne mogu izvršiti. Zaista je nevjerojatno da Wizz Air nije iste sekunde obavijestio putnike da su letovi otkazani, te da nije odmah izvršio povrat sredstava kako bi se putnici mogli snaći. Ljudi su platili hotele, rent’a’carove, imaju konektirane letove, obveze u UEA ili drugim destinacijama. Da im sve to ne propadne moraju sada kupovati alternativne karte koje su superskupe u top sezoni, samo par dana prije leta. No, to ne mogu napraviti jer niti imaju obavijest o ukidanju letove od Wizz Aira, niti dobivaju novac nazad.

Istinski krajnje neprofesionalno od Wizz Aira. Krajnje. Ovo je apsolutno neprihvatljivo. Prvo nije jasno kako su letove tako navrat-nanos ukinuli i zašto i to usred sezone kada im je popunjenost ogromna, drugo zašto odmah isti dan nisu obavijestili putnike i u par dana im vratili novac. Ljudi su istinski očajni i frustrirani.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

Rijeka nema niske cijene karata Ryanaira

Već mjesecima slušamo od čitatelja zamaaero koji se potpisuje kao Borut kako su cijene na letovima Ryanaira za Rijeku ekstremno niske, manje od 30 EUR po smjeru u top sezoni, te kako je isto dokaz da nema interesa za Rijeku i da je Rijeka autodestinacija, te da je za očekivati da i Ryanair u doglednoj budućnosti smanji broj letova ili čak ode sa Rijeke. Pa smo si malo dali truda i pogledali kakve su cijene iz Rijeke u top sezoni, tj. idućih mjesec i pola, te u IX. mjesecu. Na liniji za

  • Beč u top sezoni prosječna cijene je 60,31 EUR, a u IX. mjesecu je 24,32 EUR. Iz Beča za Rijeku u top sezoni prosječna cijena je 41,92, a u IX. mjesecu 21,99.
  • Hahn prosječna cijena u top sezoni je 51,97 EUR, a u IX. mjesecu 27,44 EUR. Iz Hahna za Rijeku prosječna cijena u top sezoni je 48,40 EUR, a u IX. mjesecu 25,27 EUR
  • Charleroi prosječna cijena u top sezoni je 60,58 EUR, a u IX. mjesecu 38,78 EUR. U suprotnu stranu prosječna cijena je 62,27 EUR u top sezoni, a u IX. mjesecu 34,15 EUR.
  • Wroclaw prosječna cijena u top sezoni je 71,56 EUR, a u IX. mjesecu 31,44 EUR. U suprotnu stranu prosječna cijena u top sezoni je 43,34 EUR, a u IX. mjesecu 25,38 EUR.
  • London prosječna cijena u top sezoni je 107,33 EUR, a u IX. mjesecu 56,26 EUR. Iz Londona za Rijeku prosječna cijena u top sezoni je 125,68 EUR, a u IX. mjesecu 28,23 EUR.
  • Stockholm prosječna cijena u top sezoni je ogromnih 127,30 EUR, a u IX. mjesecu 44,40 EUR. I iz Stockholma za Rijeku prosječna cijena u top sezoni je 49,60 EUR, a u IX. mjesecu 32,64 EUR.

To znači da je prosječna cijena svih letova iz Rijeka i u Rijeku 67,33 EUR u top sezoni po smjeru, a 31,32 EUR u IX. mjesecu ili 135 EUR povratna u top sezoni i 63 EUR u IX. mjesecu. Kada na to stavite mali kofer (prosječno 35 EUR po letu) cijena povratne karte je 205 EUR, a sa velikim koferom 270 EUR. To nikako nisu niske cijene i tu Ryanair opako zarađuje. Stoga molim čitatelja Boruta da ubuduće ne iznosi tek neke izdvojene primjere jer stavlja javnost u ozbiljnu zabludu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Đuzel nudi 19 do 24% povećanja plaća radnicima

Nakon jednosatnog štrajka upozorenja direktor Zračna luke Mostar Marko Đuzel je djelatnicima iznio sve izazove Zračne luke, te ponudio 24% povećanja plaće za radnike sa srednjom stručnom spremom i 19% za radnike sa visokom stručnom spremom. U prethodnim pregovorima ZL Mostar je nudila 5,5% povećanja. Ovo nije daleko od 30% koje su tražili radnici. Ovo znači povećanje za radnike sa srednjom stručnom spremom od 123 EUR, a sa visokom stručnom spremom od 146 EUR.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar

NAJAVE: Swiss povećao Dubrovnik

Swiss je prošle godine (tada je letio Edelweiss njihova leisure kompaniaj) za Dubrovnik iz Zuricha letio 3 tjedna leta, no ove godine leti 5 tjednih letova (utorak, srijeda, četvrtak, subota i nedjelja). Ovo je dva leta više nego prošle godine. Od toga Helvetic jedan let leti sa Embraerom 195-E2, a drugi sa E190, dok Swiss leti dva leta sa Airbusom A321 i jedan sa A220-300. Croatia leti četiri tjedna leta, jedan više nego prošle godine (ponedjeljak, utorak, četvrtak, petak i nedjelja) sve sa A319 osim jednog leta sa A220-300, dočim obije kompanije imaju 10 tjednih letova na liniji u code-share. Kompanije lete svaki dan, a dva leta imaju u utorka, četvrtak i nedjelju. Ukupno obije kompanije imaju tri leta više nego prošle godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Swiss

Tuzla 31.637 putnika u VI. mjesecu

Tuzla je u VI. mjesecu ostvarila 31.637 putnika, što je nevjerojatnih 131,1% više nego u istom mjesecu prošle godine kada je imala tek 13.691 putnika. No isto je samo 46,2% putnika u usporedbi sa istim mjesecom 2023. kada je imala 68.442 putnika. Aerodrom je od početka godine ostvario 141.022 putnika (90.492 prošla godine), dočim je već sada jasno da će imati bitno više putnika nego je imao prošle godine, te će imati preko 300.000 putnika i bez najavljene baze Wizz Aira. Prošle godini aerodrom je ostvario samo 207.769 putnika.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Aerodrom Tuzla

Obnovljena Morava L-200D ispred Zrakoplovne škole kod ZL Zagreb

Učenici i profesori Zrakoplovne tehničke škole Rudolfa Perišina kroz projekt “AeroFeniks” obnovili su staru česku Moravu L-200D proizvođaca Let, danas Aircraft Industries a.s.

Ovaj unikat na području Hrvatske obnovljen je u sklopu praktičnih radova polaznika škole.  Škola navodi da taj postupak otvara put prema otvaranju nacionalnog Muzeja zrakoplovstva na otvorenom. U projektu je sudjelovala i francuska škola Eugene Monte3l koja je izradila 4 limena dijela prema modelu i španjolska škola CPIFP El Arenal koji su izradili upravljački volan sto je omogućilo uređenje unutrašnjosti aviona.

Avion je dizajnirao Milan Křeček, prvi let imao je još davnog 9.4.1957, a proizvedeno ih je 357 komada. Moguće je da je ovaj jedan od 5 komada koji su sastavljeni u Libisu u Jugoslaviji. Veliko bravo za Zrakoplovnu!

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Tomi Stefansson

Širokotrupci Air Montenegra

Nakon gospodina Filipa Alasića, još jedan čitatelj gospodin Balša Đuretić nam je poslao malo ilustracija za maštu i sanjarenje. Ovaj puta radi se o Air Montenegru, no sa novim logom kakvog ga vidi g. Đuretić. Najsimpatičnije premišljanje je Airbus A380 u bojama Air Montenegra 😊

U isto vrijeme nam je i čitatelj imena Alexandar P. poslao Boeing 747 u bojama Croatie. Taman kao i ovaj A380 Air Montenegra 😊

ilustracije: Filip Alasić i Alexandar P.

NAJAVE: SAS povećao broj letova iz Pule

SAS ove godine leti iz Pule za:

  • Kopehagen 8 letova tjedno, prošle godine 4
  • Oslo 2 leta, prošle godine 1
  • Stockholm 1 let, kao i prošle godine

To znači da je prošle godine SAS za Pulu letio 6 letova na tri linije. Ove godine imaju isti broj linija, no lete na čak 11 letova, pet više.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SAS

Ljubljana 163.516 putnika u VI. mjesecu

Aerodrom Ljubljana je u VI. mjesecu ostvario 163.516 putnika, što je 10,4% više putnika nego u istom mjesecu 2024. (148.159). Ljubljana je imala 2676 operacija, što je 16,1% više nego u istom mjesecu 2024. (2306). Aerodrom je ostvario 977 tona carga, što je 3,6% više nego prošle godine (944 tone), no i dalje slabiji rezultat od Zagreba iako je prije Ljubljana imala bitno više carga od Zagreba. Od početka godine Ljubljana je ostvarila 689.258 putnika (5,9% više nego 2024), 11.639 operacija (8,5% manje nego 2024), te 5978 tona carga (9,1% manje nego 2024).

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Aerodrom Ljubljana

Neuobičajeno: danas 10 od 11 članaka zamaaero napisali dopisnici

Ovako nešto se još nije desilo na zamaaero. Danas od 11 članaka svih 5 inozemnih su napisali dopisnici (Stefansson, Pusineri, Radojević, Mrkus, Cvetković), dopisnici i suradnici su napisali četiri od pet članaka iz regije (Stefansson, Alasić, Skenderija, Mehić), dok je dnevnu analizu napisao Stefansson. To znači da sam ja napisao samo 1 od 11 članaka. Stoga sam danas sa člancima bio gotov za 30 minuta, iako mi inače treba i preko tri sata. I idem spavati u 00:45, a ne kao inače oko 3:30. Samo tako dalje ekipa, skinuti mi što više posla sa vrata! 😊

EKSKLUZIVNO: Novi zrakoplov Trade Air-a

U Zagreb je došao novi zrakoplov hrvatske tvrtke Trade Air. Radi se o 16 godina starom zrakoplovu A320, registracije EI-DTG, koji je 2009. godine isporučen Alitaliji, te je nakon njena gašenja letio za ITA Airways. Krajem 2024. godine je povučen iz uporabe te uskladišten u engleskom St. Athanu (DGX). Zrakoplov će nositi registraciju 9A-BTM. Avion je Trade Air kupio još prije dva mjeseca, a sada još mora ići u Croatia Tehniku na uređenje sjedala i unutrašnjosti. Trade Air planira da bi avion mogao krenuti sa letovima za 10 dana. Ovo je sada peti A320 u floti Trade Aira, a Saabom 340 u wet letasu kompanija sada ima 6 aviona u floti.

Zanimljivo je da je u St. Athanu rastavljen i jedini A319 koji je letio za Trade Air, 9A-BTJ. Pošto je taj A319 Trade Air otkupio od lezora zbog dijelova, tj. motora i stajnog trapa, vjerojatno se dio toga našao i na novom 9A-BTM. Marko Cvijin, direktor Trade Aira, nam je još prije pola godine rekao da traži trup na koji će staviti motore A319 koji još imaju prilično resursa.

dopisnik: Juraj Mehić (Velika Gorica), foto: Trade Air

Ima li Srbija previše cargo kapaciteta za Kinu?

Niš je dobio cargo liniju za Kinu, grad Urumqi, i to čak dva puta tjedno. Na liniji leti Boeing 767-300F koji ima kapacitet od 52,7 tona. To je kapacitet od 906 tone carga mjesečno ili 10.983 tone godišnje. Cargo koji ima Zagreb na godišnjoj razini. Puno, ogromno. Niš je u najbolje vrijeme imao 2537 tona carga (2017.), a prošle godine je imao tek 425 tona carga. OK, nitko ne misli da će load faktor na ovom cargo letu biti 100%, ali neka bude i prihvatljivih 65% to je preko 7000 tona godišnje. Time će Niš postati 4. zračna luka regije po količini carga, daleko ispred Prištine, Skopje, Sarajeva ili Podgorice, a tek nešto manje od Ljubljane.

No, ono što treba vidjeti je ima li Srbija previše cargo kapaciteta za Kinu. Ima! Naime, za Kinu leti Hainan (Peking) dva puta tjedno sa  Airbusom A330-300, China Southern (Guangzhou) dva puta tjedno sa Boeingom 787-9, te po dva tjedna leta za Shanghai i Guangzhou ima Air Serbia sa A330-200. Svi ovi avioni u prtljažniku primaju cargo. Uz to za Beograd postoji cargo linija iz Urumqia sa B757 koji ima 40 tona carga. To znači da je ukupan kapacitet carga za Kinu ukupno 273 tone tjedno ili oko 1174 tona mjesečno, ili 14.223 tona godišnje u jednu stranu, tj. u oba smjera čak 28.446 tone. Opako puno. Vjerojatno više nego Srbija ima carga u ovom momentu na oba aerodroma zajedno.

I opet kažem neće biti 100% kapaciteta carga, ali i sa prihvatljivih 65% cargo load faktora to je 18.490 tonu carga godišnje. Cargo će iz smjera Kine ka Srbiji biti prilično pun, Srbija uvozi iz Kine 5,1 milijardu EUR robe. No, u suprotnu stranu baš i neće, jer je izvoz 1,7 milijardi EUR. Uz to gro robe koji Srbija izvozi ne transportira se avionom nego brodovima. Srbija i Kina su nedavno potpisale sporazum o slobodnoj trgovini gdje se ogroman broj proizvoda izvozi i uvozi bez carina što će i te kako potaknuti povećanje trgovinske razmjene. No, ipak cargo kapaciteti su ogromni i nisam siguran da mjesta za sve te kapacitete ima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: China Southern

 

Kako je Austrian letio u regiji prije više od 30 godina

Austrian je u ljeto 1991. godine letio za Beograd 6 tjednih letova (svaki dan osim subote) sa F50 i jednako tako za Zagreb no sa F50 ili MD80. U zimu 1992/93 kompanija je letjela za Beograd i za Zagreb svakodnevno, a tako je letio i idućeg ljeta 1993.

Nakon Oluje u ljeto 1996. Austrian je smanjio Beograd na 4 leta tjedno (od ponedjeljaka do četvrtka), dok je Zagreb i dalje letio 7 letova, no uveo je i Ljubljanu sa 7 tjednih letova (uveo u ljeto 1994). Za Skopje je Austrian krenuo letjeti 1996. godine, a za Sarajevo 1997. i to sa 3 tjedna leta.

Austrian je krenuo letjeti za Banja Luku u zimu 1998/99 i to sa 3 tjedna leta (ponedjeljak, srijeda i petak). Te zime kompanija je letjela za Beograd 5 tjednih letova (od ponedjeljka do petka), za Ljubljanu i Sarajevo svakodnevne letove, za Split 3 tjedna leta (Lauda, četvrtak, subota i nedjelja), Skopje 6 letova (svaki dan osim subote) i Zagreb 9 tjednih letova (svakodnevno + srijedom i subotom Malaysian sa B777). Tog ljeta 1999. Jednako je letio i idućeg ljeta 1999. osim što je pokrenuo i letove za Mostar 3 puta tjedno (ponedjeljak, utorak i četvrtak) i Zagreb više nije imao letova Malaysiana.

Iduće zime 1999/2000 Austrian je povećao broj letova za Banja Luku na 6 tjedno (svaki dan osim subote), za Dubrovnik kreće letjeti 3 puta tjedno (utorak, četvrtak i subota), na koje dane operacije mijenja i za Mostar, Skopje se povećava na svakodnevne letove. Sve ostale linije jednako lete kao i zimu prije. Idućeg ljeta 2000. Banja Luka se povećava na svakodnevne letove, Dubrovnika više nema, no uvodi se Priština i to svakodnevno, dok su svi ostali letovi nepromijenjeni.

U zimu 2000/01 Banja Luka se opet leti 6 letova (svaki dan osim subote) i više nema Splita, Zagreb ponovo ima 7 letova Austina i dva leta sa B777 Malaysiana u code-share, no sve ostale linije su nepromijenjene. U ljeto 2001. Banja Luka se ponovo leti svakodnevno sa DH8, a Split se povećava na svakodnevne letove. No, tog ljeta Austrian je ukinuo Mostar. Svi ostali letovi su isti. Ništa se nije promijenilo ni iduće zime, no na kraju te zime kompanija ukida Banja Luku i nije je više letjela u ljeto 2002.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Austrian

NAJAVE: Croatia četiri linije pretvara u cjelogodišnje

Zamaaero već godinama trubi i ponavlja da Croatia Airlines ima puno previše sezonskih linija iz Zagreba te da neke linije moraju biti cjelogodišnje. Tu je zamaaero jasno naglasila da linije za Berlin, Stockholm, Barcelonu, Madrid, Milano, Prag i Tiranu moraju biti cjelogodišnje. Sezonske mogu ostati samo linije za Brač, Bukurešt i Hamburg. Naime, zimskim prekidanjem letova gube se putnici, koji zimi moraju letjeti sa konkurencijom, te tamo stvaraju navike, smanjenjem cijena bilo bi dovoljno putnika za break even, a preskupi avioni i posade ne stoje nezaposleni i ne gube novac, te se povećavaju konekcija za Split, Dubrovnik, Pulu i Zadar koji tih letova zimi, za razliku od ljeta, nemaju. Naravno, povećava se i broj zimskih putnika iz drugih feeding tržišta poput Sarajeva, Skopja, Mostara i Osijeka.

I konačno nakon puno godina Croatia će pokrenuti zimske letove za nekoliko destinacija. Barcelona (utorak, četvrtak i nedjelja) i Berlin (utorak, petak i nedjelja) iz Zagreba će se letjeti cijele zime i to tri tjedna leta, dok će se Stockholm letjeti sa tri tjedna leta do 9.1. (ponedjeljak, srijeda i petak), što je istinski nonsnens. I da čak i ima logike da kompanija leti na sve ovo tri linije tri tjedna leta do 15.11. i od 15.12. do 7.1, te od 1.3, no ostalo vrijeme je bez imalo problema mogla letjeti dva tjedna leta, te tako smanjiti broj letova, povećati load faktor na preostalim letovima, te si smanjiti troškove. Time je mogla letjeti na ovaj način i za Stockholm.

Nažalost i dalje se neće zimi letjeti Madrid, Milano, Prag i Tirana. Šteta. Eto čak je i Iberia produžila letove za Madrid iz Zagreba dio zime. Tržište se ovdje i dalje prepušta strancima. No, hajde bar je nešto napravljeno, bar dvije linije cijele zime i jedna dobar dio zime.

Kompanije je uvela i zimske letove iz Splita za Istanbul (utorak, četvrtak i nedjelja), koja linija će se letjeti do 30.11. te od 21.12. do 11.1. Linija će se obnoviti ponovo 5.3. Ima logike i ova linija ima smisla upravo na ovaj način  i uz ovakve datume letova, iako bi bilo logičnije da je zadnji let bio 6.1. i da se obnovila 3.3. I ova linija se leti tri tjedna leta, što nema previše logike. Dva leta bi bila dovoljna.

Nažalost kompanija će ukinuti letove Dubrovnik-Frankfurt, koja linija će se sada letjeti do 11.1. i od 6.3. (utorkom, petkom i nedjeljom). No, kako će Lufthansin Discover letjeti liniju tri puta tjedno cijele zime u code-share sa Croatiom ovo rezanje čak i ima smisla. I ovdje je bilo logičnije da se linija leti do 6.1. i od 1.3.

autori: Tomi Steffanson, dopisnik (Stockholm) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Osijek 5594 putnika u VI. mjesecu

Zračna luka Osijek je u VI. mjesecu imala 5595 putnika, što je 12,1% više nego u istom mjesecu 2024. kada je imao 4992 putnika. No, aerodrom je pritom imao manje operacija, njih 494, dok je u VI/2024. imao 510 operacija. Aerodrom nije imao carga. Od početka godine Osijek je imao 19.418 putnika, 1673 operacija i nije imao carga.

 dopisnik: Mario Skederija (Zadar), foto: ZL Osijek

Air Serbia kasni iz Londona skoro cijeli dan – UPDATE 23:20

Putnici Air Serbia koji su jučer trebalo poletjeti u 19:25 iz London Heathrowa za Beograd i doći u 23:05 su prvo dobivali informaciju da će se let desiti svakih sat vremena, no tek u 2 u noći im je rečeno da će let biti u 11:00 sati idući dan. Potom se isti pomaknuo na 14:20. Na stranici Aerodroma Beograd piše da je let otkazan, te je u 11:00 trebao ići izvanredni let sa brojem ASL10D i stići u Beograd u 14:27. Jučer je avion trebao biti Airbus A319, a taj izvanredni let bi trebao biti sa bitno manjim Embraerom E195, pa sigurno svi putnici u ovaj avion neće ući. No, u 15:50 još nema potvrde da je ovaj let poletio. Na stranici Aerodroma Beograd pokazao se let JU4215 koji nije redovan let Air Serbie koji je trebao doći u 16:00 sati u Beograd i to također sa E195, no taj avion i ponovo kasni. Putnici su istinski frustrirani i kažu da im nitko ne daje nikakve informacije.

Današnji redovni let JU215 koji bi trebao doći u 17:10 također kasni. Sretni su oni putnici koji su uspjeli ući na ovaj let umjesto jučerašnjeg, jer evidentno zamjenski let će doći kasnije od redovnog leta idućeg dana. Na koncu je tako i bilo. Redovni let od danas (dan kasnije) došao je u 18:10, a izvanredni let za jučerašnje putnike u 18:50. Dakle let je kasnio punih 19 sati i 45 minuta. Air Serbia je danas otkazala i let iz Zuricha (u 11:10), a 28 letova je kasnilo preko sat vremena, velik broj i više od dva, tri, pa čak i više od četiri sata.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Mostar imao štrajk u petak

Radnici Zračne luke Mostar su u petak od 10 do 11 sati održali jednosatni štrajk upozorenja ispred zgrade terminala. 85% članova Sindikata glasalo je za štrajk upozorenja. Radnici upozoravaju upravu i vlasnike da su njihove plaće izuzetno male i nedostojne za život, da sa njima ne mogu prehraniti obitelj. Radnici naglašavaju da im plaće nisu povećane već deset godina. Radnici rade za 1100 BAM (562 EUR). Radnici traže povećanje od 30% i tvrde da bi time imali i dalje 100 EUR nižu plaću od prosjeka u Mostaru. Radnici sa upravom pregovaraju od početka godine. Uprava je ponudila povećanje od 5,5 posto ili 30 EUR. Smješno i ponižavajuće.

Radnici tvrde da su pod pritiskom i da su im ovih dana prijetili da ako budu štrajkali da neće napredovati na bolje plaćena mjesta, te čak i da će dobiti otkaz. Radnici ističu da rade i vikendima, i praznicima, i tijekom noći i to bespogovorno. Marko Đuzel, direktor ZL Mostar, kaže da razumije nezadovoljstvo radnika, ali naglašava da je poslovanje još uvijek nestabilno. Logično, još nedavno ZL Mostar nije imala ni letova, ni putnika, treba se opako boriti da postojeće linije prežive, Mostar želi još linija i broj putnika u 2026. preko 100.000. Te ogroman novac troši na isto. Đuzel tvrdi da bi uz povećenje veće od 5,5% doveli u pitanje egzistenciju same ZL Mostar.

Sindikati naglašavaju da ovdje neće stati. I ako se ubrzo ne povećaju plaće sukladno njihovim zahtjevima, da će prekinuti promet civilnih letova, a potom organizirati i generalni štrajk. U tom slučaju biti će dozvoljeni samo medicinski letovi i protupožarni letove Air Tractora.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar

Croatia trenutno ima jako čudnu akciju

Croatia Airlines ovog ljeta ima brdo akcija. Doslovce svaki tjedan ide neka akcija. No, ova zadnja je potpuno nejasna i prilično konfuzna. Dakle u OUTLET-u Croatia na hrvatskoj stranici ima popust iz Zagreba za Oslo od 18.8. do 25.9. i to 20%, a isto toliko za Beč, od 4.8. do 4.9. No, na engleskoj stranici popust je od 50% na letovima iz Zagreba za Oslo od 7. do 18. i iz Splita za Kopenhagen od 2. do 23.8. Na njemačkoj pak stranici popusti su iz Zagreba za Minhen od 19.8. do 30.9, za Frankfurt od 5.8. do 30.9. i za Beč od 7.8. do 8.9. sve sa 20% popusta. Ono što je na jednoj od ove tri stranice nije na ostalima. No, zato putnici koji posjete talijansku, španjolsku, francusku, rusku, nizozemsku i švedsku stranicu nemaju pravo na opuste i OUTLET. Koja je svrha ovoga? Kojeg to ima smsla.

Jednako tako je nelogično da je kompanija odlučila davati popuste samo na letovima iz Zagreba i Splita, dakle u jednu stranu, ne i povratke. Zašto pobogu? To znači da putnici ostvaruju poput od 20% ili 50% u jednu stranu, ali nazad moraju ići po punoj cijeni? Jako neuobičajeno i nikako mi ni ovdje nije jasna svrha ovakve akcije.

Bit će da stručnjaci i vizionari u Croatiji imaju neku viziju, znaju nešto što mi ne znamo i imaju neke nove i drugačije principe koje nemaju druga avio kompanije. Koji će zasigurno donijeti daleko veće benefite kompaniji nego što ih imaju druga kompanije koje ne vide ovako daleki i dubokoumno kao i oni. Stoga je još čudnije zašto kompanije ima 20 milijuna EUR gubitka.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Vlada konačno razmišlja o 4O-AOC

Vlada Crne Gore je prizemljila treći Embraer E195 Montenegro Airlinesa, 4O-AOC 25.12.2020. I potom je avion čekao tri i pol godine da bi ga Vlada otkupila u V. mjesecu 2024. za 5 milijuna EUR. A avion i dalje čeka. Već preko 4 i pol godine. Zašto do vraga? Vlada je tek sada objavila da će procijeniti stanje ovog aviona i potom donijeti odluku o njegovoj daljoj sudbini. Avion je star 16 godina i nije u letnom stanju.

Prvo da vidimo jel su trebali otkupiti ovaj avion? Da, jesu. Jel da su ga vratili lezoru morali bi na njega potrošiti 8,5 milijuna EUR koliko bi koštao povrat u prijašnje stanje, a avion imali ne bi. Ovako za bitno manje novaca ipak imaju avion koji nešto vrijedi.

I što sad? Avion bi mogli za 8,5 milijuna EUR vratiti u letno stanje, tj. ukupno potrošiti 13,5 milijuna EUR, i onda ga dati Air Montenegru kroz dokapitalizaciju. No, kao što vidimo to Agencija dozvoliti neće. Tako da ovo nije opcija.

Druga je opcija da avion vrate u letno stanje i daju ga u lizing Air Montenegru na nekih desetak godina. Za lizing bi dobili maksimalno 90.000 EUR mjesečno, kasnije i bitno manje što je avion stariji. To znači nekih 7-8 milijuna EUR za 10 godina. Kasnije bi ga kao avion star 26 godina mogli prodati za najviše milijun EUR. Dakle dobili bi najviše 9 milijuna, i izgubili bi bar 4,5 milijuna EUR, vjerojatno i više. Jasno Vlada može i dati Air Montenegru avion za bitno manji iznos lizinga, pod izgovorom da ne može dobiti više, te tako ozbiljno pomoći kompaniju. Tada bi izgubili više novaca, no pomogli bi nacionalnu kompaniju, indirektno, ali legalno. Na ovo nitko ne bi mogao imati pritužbi. Jasno ako se radi o iole realnom novcu, ne da daju lizing za 5.000 EUR mjesečno.

Vlast može avion dovesti u letno stanje i pokušati ga prodati. No, za takav 16 godina star avion mogu dobiti nekih 6,5 milijuna EUR. Tako bi izgubili bar 7 milijuna EUR. To nikako nije logično i nema smisla. Tako više gube nego da ga ostave da propadne.

Na koncu avion mogu prodati u ovom stanju u kojem je sada za rezervne dijelove i sekundarne sirovine. Za to mogu dobiti 2-3 milijuna EUR ovisno o tome koliko je avion kanibaliziran, kako je i je li uopće konzerviran (po mojim informacijama nije), te koliko ima korozije (a navodno je i te kako ima). Time bi Crna Gora izgubila nekih 2-3 milijuna za ovaj avion.

Kako god bilo država će na avionu izgubiti. Ostaje samo pitanje koliko. No, jednako tako ostaje pitanje kog vraga Crna Gora čeka. Avion se mogao prodati i 2021. ili 2022. Tada bi Crna Gora potrošila isti iznos novaca (5 milijuna), ali bi toliko i dobila, tj. ne bi izgubila ništa. Ovako avion propada već skoro pet godina, vrijednost mu rapidno pada, a avion trune. Bravo Crna Gora!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

NAJAVE: Eurowings će letjeti Stuttgart-Mostar i ove zime

Eurowings će imati letove iz Stuttgarta za Zračnu luku Mostar od 20.12. do 6.1, i to dva puta tjedno, utorkom i subotom, tj. ukupno će se odraditi 6 letova. Odlična vijest za Mostar i to u mrtvo doba zime. Ovi letovi su i logični. Dijaspora u Njemačkoj je ogromna, ti putnici uvijek dolaze za Božićne i novogodišnje praznike. Kako u isto vrijeme po tri tjedna leta imaju Croatia Airlines i Air Serbia, ZL Mostar će u tih tri tjedna imati osam tjednih letova, brojku koju nismo nikada vidjeli zimi u ovoj zračnoj luci.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Eurowings

EKSKLUZIVNO: Maribor 117 putnika u VI. mjesecu

Aerodrom Maribor je u VI. mjesecu imao 117 putnika (81 u VI/2024). Istovremeno aerodrom je imao 1508 operacija (1066 u VI/2024), te nije imao cargo (0,7 tona u VI/2024). Od početka godine Maribor je imao 834 putnika, 5914 operacija i 2,2 tone carga.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Maribor

Air Serbia 72% load faktora do Shanghaia

Air Serbia je objavila da je u prvih pola godine od uspostavljanja linije Beograd-Shanghai Air Serbie prevezla 20.000 putnika. Ovo znači da je na liniji load faktor bio 72%. Puno ili malo? To bi bio loš rezultat da je tako 2026. za cijelu godinu i značilo bi da linija donosi enorman gubitak. No, u ovom slučaju to nije loš rezultat. Naime, linija je tek krenula, jasno da je na početku, prvih mjesec-dva imala jako loš load faktor. Te da i nakon šest mjeseci load faktor nije još uvijek dobar i onakav kakav će biti u budućnosti. Drugo, to je najgore vrijeme u godini. Linija se operirala u I, II. i III. mjesecu koji su jako loši, a ni IV. mjesec nije baš nešto. Tek su pred nama mjeseci u kojima će ova linija imati enormnu popunjenost, VII, VIII. i IX. mjesec.

Konačno ova linija sigurno ima jak cargo. Shanghai je najveći eksportni kineski grad, jedan od najvećih cargo aerodroma na svijetu. Cargo na toj liniji sigurno je 100% pun prema Beogradu (bitno manje u suprotnu stranu) i to donosi značajan novac. Iskreno ovo su jako optimistične brojke. Samo da se ne desi kao i sa Tianjinom gdje su brojke bile „bajkovite“ a onda je linija naglo ukinuta.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Aerodromi Srbije dobili još 93.906 EUR od Srbije

Aerodromi Srbije su dobili još jednu donaciju od Republike Srbije. Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije dalo je donaciju od 93.906 EUR za unapređenje sigurnosne infrastrukture i operativnih kapaciteta Aerodroma Srbije. Sredstva će se upotrijebiti za nabavku mobilnog rendgenskog uređaja visoke rezolucije, za pregled prtljage ostavljene bez nadzora, kao i za nabavku simulatora za obuku operatera sigurnosne kontrole. Oprema je prvenstveno namijenjena za Aerodrom Niš, ali će je koristiti i Aerodrom Morava.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodromi Srbije

Problem jednog našeg čitatelja

Kao vaš redovni pratitelj uvjeren sam da ste prava adresa za komentar, eventualni savjet i usporedbu sa iskustvom ostalih čitatelja. Naime, iako sam stari, iskusni putnik s više od 20 godina iskustva, nedavno mi se po prvi puta desilo da zakasnim na let.

Radi kašnjenja tražio sam objašnjenje od Booking.com kao posrednika preko kojega su avionske karte kupljene. U obavijesti o detaljima leta navedeno je vrijem polaska prvog leta i vrijeme dolaska na destinaciju drugog povezanog leta. Kako je to totalni nonsense, reklamirao sam dovođenje u zabludu nebitnim podacima. Naravno, nakon prvog kontakta i zaprimanja complaina, prekida se svaka mogučnost kontakta.

Kašnjenje na let prouzrokovalo je još veći, glavni problem. Nositelj usluge leta talijanska avionska kompanija ITA, odlučila je realizirati svoje pravo na tzv. “no show”, tako da smo na povratnim letovima (supruga i ja) bili doslovno prisiljeni kupiti nove avionske karte. Kako me iz ITA nisu obavijestili o mojim pravima u ovom konkretnom slučaju, niti o svojoj  odluci poduzimanju prava da kao vlasnici avionske karte otkažu prava na sve vezane letove, pomoć sam zatražio od odvjetničkog ureda.

Nakon dva zahtjeva za naknadom štete upućenih direktno avionskoj kompaniji ITA, koji su glatko odbijeni, pravni slijed nalaže podizanje tužbe. Kako se radi o sporu male vrijednosti (traženi iznos odštete je niži od 2000 eura), odvjetnički ured me je obavijestio da podizanje tužbe izvan Hrvatske donosi nove, znatno više troškove.

Tada se okrećem netu i brojnim ponuđenim mogućnostima ostvarivanja prava u zračnom prijevozu na nivou europske unije. Iscrpio sam sve mogućnosti, jer niti jedna ponuđena opcije na spominje slučaj “no show”. Kada napokon ispunite sve obrasce u slučaju npr. neostvarenog check-ina, izostaje odgovor kompanije ili net poslužilaca. Brojne internetske platforme za zaštitu kupaca na nivou EU, također me na kraju vrte u krug. Po novome je npr., ukinut obrazac A0 pomoću kojega je bilo moguće podizanje tužbe u slučaju spore male vrijednosti, bez odvjetnika.

Bilo bi mi drago da moje neugodno i skupo iskustvo prenesete ostalim putnicima kojima će biti od koristiti.

Ili da se čuju i ostala slična iskustva.

Dean Travizi

Ultralaki avioni do Portoroža napravili 2000 km

Na Aerodrom Portorož je došla grupa od nekoliko ultra lakih aviona. To i nije nešto neuobičajeno, no ovi ultralaki avioni došli su čak iz Velike Britanije. Ti avioni inače lete kratke letove od par desetaka km, a ovi su preletjeli skoro 2000 km diljem Europe. Respect!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Portorož

Top članci zamaaero

Top članci zamaaero u zadnjih 15 dana:

  1. Širokotrupci Croatie – 251 komentar
  2. Koje prioritete bi morala imati Croatia – 246 komentara
  3. Koja je logika da Rijeka radi 24 sata – 225 komentara (još aktivan)
  4. Evo ga i opet Bihać – 225 komentara (još aktivan)
  5. Ženska osoba dobila otkaz u Air Serbiji radi potesta – 210 komentara
  6. Wizz Air otkazao letove iz Abu Dhabia za Beograd i Sarajevo – 158 komentara
  7. Air Serbia i dalje agilna – 152 komentara
  8. SAS naručio 45 Embraera E195-E2 – 151 komentar
  9. Icelandiar – 149 komentara
  10. Air Serbia se tuče sa najvećim igračima – 145 komentara (još aktivan)

Ovo je najveći broj članaka sa preko 200 komentara u povijesti zamaaero, njih čak 5 u 15 dana. Zamaaero je imao čak 16 članaka sa preko 100 komentara u zadnjih 15 dana.

Zamaaero je 5.7. imao drugi najveći broj posjeta u povijesti portala, njih 128.948 u samo jednom danu. Najviše posjeta u povijesti portala zamaaero je imao 18.4.2025. kada je imao 144.902 posjeta.

djelatnica: Suzana Šćuric (Zagreb)

Niš dobio cargo liniju sa Kinom

Aerodrom Niš je dobio cargo liniju iz kineskog Urumqia. Avion Boeing 767-300F će dva puta tjedno letjeti između ova dva aerodroma. Aerodrom ima kapacitet 52,7 tona carga, i prvenstveno će letjeti cargo letove za robu e-narudžbi. Prvi let u četvrtak 10.7. obavila je kompanija MyFreighter. Istinski velika stvar za Niš!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Niš

Osijek uveo besplatno parkiranje do proljeća

Dok traje rekonstrukcija putničkog terminala putnici Zračne luke Osijek imaju potpuno besplatno parkiranje. Jako dobra gesta uprave ZL Osijek kojom se bar malo nastoje ispričati putnicima i kompenzirati im neugodnosti. U ovom momentu putnici više ne ulaze u ZL Osijek na glavni ulaz, već je napravljen novi, privremeni bočni ulaz. Od zimskog reda letenja putnici više neće putovati preko terminala, nego preko improviziranog putničkog koridora u upravnoj zgradi.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: ZL Osijek

Sarajevo ostvarilo milijuntog putnika mjesec dana prije

Aerodrom Sarajevo je u srijedu ostvario milijuntog putnika. Čak mjesec dana prije nego prošle godine. Ogromno bravo! Stoga je sve manje upitno da će Sarajevo ove godine bitno prestići dva milijuna putnika. Prošle godine Sarajevo je imalo 1,8 milijuna putnika. Kako je u prvih 6 mjeseci ostvarilo 31,1% povećanja nastavi li se ova tendencija Aerodrom bi mogao imati i preko 2,3 milijuna putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Croatia ima još jednu akciju

Croatia Airlines ima još jednu OUTLET akciju. Ovaj puta nude 20% popusta na jednosmjerne letove Croatie Airlines od Splita do Osla. Letovi su od 18.8. do 25.9. Ovaj popust nije ostvariv za povratna putovanja. Akcija traje do 18.7. Letovi su isključivo sa Croatiom Arilines, ne i sa partnerskim kompanijama, a popust je samo na prevozninu, dok se pristojbe zračnih luka i ostale naknade plaćaju u punom iznosu. Putnici moraju upisati promo kod OSLO20.

Interesantno je da je Croatia prvo objavila mogućnost dobivanja i 50% popusta na ovoj liniji od 7. do 17.8, kao i na letovima iz Splita za Kopenhagen od 2. do 23.8, a ove karte se moglo kupiti također do 18.7. uz kod SPLIT50.  No, ovo je vrlo brzo nestalo sa stranice.

Upravo je izbačena i još jedna akcija pod istim uvjetima. 20% popusta na liniji Zagreb-Beč za letove od 4.8. do 4.9. i prodaju od 11.7. do 31.7. Za isto treba upisati kod VIENNA20.

Na kraju smo ustanovili slijedeće, na hrvatskoj stranici imate akciju OSLO20 i vienna20, a na engleskoj SPLIT50, a na njemakoj popusti iz Frankfurta, Beča i Minhena. Na talijanskoj, španjolskoj, francuskoj, ruskoj, nizozemskoj i švedskoj stranici nema OUTLET ponude. Teški dilentantizam!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Wizz Air se vrlo loše odnosi prema putnicima otkazanih letova
Rijeka nema niske cijene karata Ryanaira
Đuzel nudi 19 do 24% povećanja plaća radnicima
NAJAVE: Swiss povećao Dubrovnik
Tuzla 31.637 putnika u VI. mjesecu
Obnovljena Morava L-200D ispred Zrakoplovne škole kod ZL Zagreb
Širokotrupci Air Montenegra
NAJAVE: SAS povećao broj letova iz Pule
Ljubljana 163.516 putnika u VI. mjesecu
Neuobičajeno: danas 10 od 11 članaka zamaaero napisali dopisnici
EKSKLUZIVNO: Novi zrakoplov Trade Air-a
Ima li Srbija previše cargo kapaciteta za Kinu?
Kako je Austrian letio u regiji prije više od 30 godina
NAJAVE: Croatia četiri linije pretvara u cjelogodišnje
Osijek 5594 putnika u VI. mjesecu
Air Serbia kasni iz Londona skoro cijeli dan – UPDATE 23:20
Mostar imao štrajk u petak
Croatia trenutno ima jako čudnu akciju
Vlada konačno razmišlja o 4O-AOC
NAJAVE: Eurowings će letjeti Stuttgart-Mostar i ove zime
EKSKLUZIVNO: Maribor 117 putnika u VI. mjesecu
Air Serbia 72% load faktora do Shanghaia
Aerodromi Srbije dobili još 93.906 EUR od Srbije
Problem jednog našeg čitatelja
Ultralaki avioni do Portoroža napravili 2000 km
Top članci zamaaero
Niš dobio cargo liniju sa Kinom
Osijek uveo besplatno parkiranje do proljeća
Sarajevo ostvarilo milijuntog putnika mjesec dana prije
Croatia ima još jednu akciju

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • London Luton, easyJet od 26.10.
  • Tenerife, airBaltic od 30.10.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Peking, Air China od 4.9.
  • Varšava Modlin, Ryanair od 26.10.

 

Iz Pule:

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Katowice, Wizz Air od 23.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Köln, Eurowings od 17.7.
  • Tenerife, Air Serbia od 15.9.
  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.
  • Amman, Royal Jordanian od 3.3.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

 

Iz Tivta:

  • Madrid, Iberia od 18.7.

 

Iz Prištine:

  • Rim, Wizz Air od 22.9.

 

Iz Skopja:

  • Palermo, Wizz Air od 15.7.
  • Alghero, Wizz Air od 18.7.

 

Iz Ohrida: