Novosti iz regije

Treba li Air Montenegro treći E195?

Kao što znamo Vlada Crne Gore je planirala kupiti treći  Embraer E195 i vjerojatno ga dati ili vrlo povoljno iznajmiti Air Montenegru. No, isto se neće desiti jer je Agencija za zaštitu tržišne utakmice isto zabranila. Stoga treba postaviti pitanje treba li Air Montenegro treći E195 u dry leaseu?

Kupnja trećeg aviona nema smisla je za isto Air Montenegro jednostavno nema novaca. Jednako tako se ne isplati ni wet lease, on je puno preskup za kompaniju, poglavito ako bi on bio cijele godine, a kompaniji će uskoro trebati i treći avion tijekom zime.

Jasno je da Air Montnegro već sada treba treći E195 ljeti. On su i prošle godine unajmili E190 u wet leasu, a isto planiraju i ove godine. Zimi kompanija ima 35 letova, za što im je dovoljno dva aviona. No, za očekivati je da kompanija poveća zimske letove. Uspiju li povećati broj letova na 60-65 tjedno, a što ne bi trebao biti problem, kompanija treba i treći E195.

Istim kompanija treba i dalje veći Airbus A320 ljeti za niz charter i leisure letova. To se posljednje dvije godine pokazalo dobro, uspješno i isplativo, pa sa istom praksom treba nastaviti bez obzira na treći E195. Već 2025. kompanija bi trebala razmatrati i pet avion, a od ljeta 2026. i nabavku četvrtog E195 u flotu u dry-leasu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Amelia ERJ145 flota

Amelia u floti ima 9 Embraera ERJ145:

  • S5-ACJ, star 24,5 godina, 44 sjedala
  • F-HOXI, star 15,9 godina, u LR varijanti
  • F-HRAP, star 16,0 godina, u LR varijanti, 44 sjedala
  • F-HESR, star 16,2 godina, u LR varijanti, 50 sjedala
  • F-HGYM, star 21,9 godina, u LR varijanti
  • F-HYOG, star 22,1 godina, u LR varijanti
  • F-HRGD, star 22,9 godina, 49 sjedala
  • F-HRAM, star 23,6 godina, 49 sjedala
  • F-HRAV, star 24,5 godina, 49 sjedala

Prosječna starost flote je 20,8 godina. Svi avioni su u vlasništvu osim F-HOXI koji je u lizingu.

autor: Alen Šćuric, anaitičar (Zagreb), foto: Amelia

EKSKLUZIVNO: Ohrid 22.710 putnika u X. mjesecu

Aerodrom Ohrid je u X. mjesecu ostvario 22.710 putnika (21.544 u X/2022). Ovo je 86,6% putnika iz istog mjeseca 2019. (26.212). Ohrid je u X. mjesecu imao 147 operacija (174 u X/2022) i nije imao carga. Ukupno je od početka godine Ohrid ostvario 239.889 putnika i nije imao carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ohrid

PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Qatar povećava Beograd

Qatar povećava broj letova za Beograd sa 7 na 10 tjedno od 23.12. Kompanija će dva dnevna leta imati utorkom, četvrtkom i subotom kasno navečer (21:45 iz Beograda). Svi letovi će se operirati sa Airbusom A320. Qatar već cijelu zimu leti 10 tjednih letova za Zagreb (drugi let utorkom, četvrtkom i nedjeljom).

Qatar će i 20.11. obaviti jedan let sa Boeingom 787-8 za Beograd. Avion ima 254 sjedala, od čega 22 u business i 232 u ekonomskoj klasi. A320 koji inače leti na ovoj liniji ima 144 sjedala, pa je ovo 110 dodanih sjedala.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

Split veći profit od Zagreba

U 2022. četiri najveće hrvatske zračna luke su bile financijski pozitivne. ZL Zagreb je ostvarila 10,4 milijuna EUR profita (na razini cijele grupe i manje, tj. samo 8,9 milijuna) i to demantira pisanje onih koji smatraju da je Ryanair uništio profitabilnost zagrebačkog aerodroma. No, ono što čudi je da je Split, koji je imao preko 200.000 putnika manje od Zagreba i ima ogromnu sezonalnost, znači i bitno veće troškove, postigao 4,3 milijuna EUR bolji rezultat, ostvarivši 14,7 milijuna profita. Kako pobogu? Dubrovnik je ostvario 7,3 milijuna EUR profita, što je loš rezultat, dok je Zadar je ostvario 3,3 milijuna EUR profita.

Država je državnim aerodromima uzela 60% profita i ostavila im 40%. Znači da je Splitu uzela čak 8,8 milijuna EUR. No, ono što i te kako brine je da je država istovremeno odlučila MZL Zagreb oprostiti koncesijsku naknadu za vrijeme Covida-19, ali i dobrim dijelom za 2022. godinu. Država je oprostila koncesionaru čak 14,3 milijuna EUR. Zašto pobogu? Pa država je dala aerodrom koncesionaru upravo zato da na njemu zarađuje. Za vrijeme Matkovića ZL Zagreb je zarađivala daleko više od Splita, to znači da je ostala u državnom vlasništvu sada bi zarađivala oko 20 milijuna EUR i država bi na tome inkasirala 12 milijuna EUR. Koncesionar je od početka koncesije platio 39 milijuna EUR koncesijske naknade. No, Zagreb je u koncesiji više od 10 od ukupno 30 godina. Planiralo se od koncesijske naknade u 30 godina naplatiti više od milijarde EUR. A do sada nije naplaćeno ni blizu tog iznosa, tj. naplaćeno je tek 3,9% iznosa. Kojeg onda ima smisla koncesija?

Dobro, Zagreb mora isplatiti novi terminal koji je opako puno koštao. Ali to mora isplatiti i Split. Njegov novi terminal je koštao bitno manje, no Split je svejedno do sada otplatio više od 8 milijuna od 40,3 milijuna EUR zaduženja za terminal pri HBOR.

Dakle ZL Split državi uplaćuje neusporedivo više od MZL Zagreb, ZL Split je sama izgradila terminal i kredit za isti će vratiti u 15 godina, duplo brže od zagrebačkog koncesionara. ZL Zagreb je imala sredstva da sama izgradi novi terminal uz isti kredit koji je kasnije odobren koncesionaru uz garanciju države, što svojoj državnoj firmi država nije htjelo odobriti. Zašto je onda država dala ZL Zagreb koncesionaru?

Uz to i te kako treba pitati zašto je država uzela svojim aerodromima 60% profita. Splitu hitno treba paralelna rulnica i dodatak stajanci. On bi trebao štedjeti novac za to. Dubrovniku svakako treba novac jer se nikako ne može oporaviti i vratiti na razinu iz 2019, Zadar planira širiti terminal, pistu i stajanku. Kojeg onda ima smisla uzimati im novac? O tempora, o mores!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

NAJAVE: AnadoluJet uvodi Sabiha-Beograd

Od 1.12. Turkisheva LCC kompanija AnadoluJet uvodi četiri tjedna leta na liniji Istanbul Sabiha-Beograd, ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja sa Airbusom A320, A321 i Boeingom 737-800. To znači da će Turkish imati 31 tjednih letova iz Beograda za Tursku, Air Serbia i Turkish sve zajedno iz Srbije za Tursku će sada imati 62 tjedna leta (8,9 dnevno). Samo na liniji Istanbul-Beograd biti će 46 tjednih letova, kada tome dodamo i Pegasus to je 50 tjednih letova (7,1 dnevno). Opako.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: AnadoluJet

Trivić: Banja Luka će imati 500.000 putnika

Natalija Trivić, CEO Aerodroma Banja Luka je najavila da će aerodrom ove godine imati preko 500.000 putnika. No, ono što je interesantno je da je izjavila da smatra da će većina putnika iz Tuzle putovati preko Banja Luke nakon što je Wizz Air ukinuo bazu u Tuzli. Ovo ima smisla za putnike Wizz Aira i Ryanaira obzirom da se radi o LCC koji nemaju letove iz Sarajeva, no budimo realni i Sarajevo će preuzeti dobar dio putnika Tuzle, dok će se dobar dio prebaciti na automobile i autobuse. Neupitno će Banja Luka profitirati na gubitku letova Tuzle, ozbiljno profitirati, no ipak mi ne govorimo o stotinama tisuća putnika koje će Banja Luka dobiti.

Gospođa Trivić je objavila da putnici za Banja Luku u ovom momentu najviše putuju za Memmingen, Beč i Dortmund. Trivić kaže da se na ove tri destinacije traži karta više.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka

Air Montenegro E195 flota

Air Montenegro u floti ima 2 Embraera E195:

  • 4O-AOA, star 15,5 godina, isporučen kompaniji u V/2021
  • 4O-AOB, star 14,5 godina, isporučen kompaniji u V/2021

Prosječna starost flote je 15,0 godina. Svi avioni su u vlasništvu. Oba aviona imaju 116 sjedala u dvije klase. Kompanija planira vrlo skoro nabaviti i treći ovaj avion u flotu. Istovremeno Air Serbia u floti ima dva E195 i jedan E190, sve u wet leasu od Marathon Airlinesa.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

BREAKING: Etihad izašao iz vlasništva Air Serbie

Srbija je od danas 100% vlasnik Air Serbie, objavio je to Siniša Mali, ministar financija i dopredsjednik Vlade Republike Srbije. Naime, Etihad je donio poslovnu odluku da se povlači iz Air Serbie i da više neće imati 16,42% kompanije. Nije jasno je li i koliko Srbija morala platiti za preostalo vlasništvo.

Etihad je od 2013. imao 49% vlasništva, no od 2020. taj udio konstantno pada. Etihad od 2018. de facto ne sudjeluje u vođenju kompanije, a obije kompanije koje su prije imale najbližu suradnju, više uopće ne surađuju od tada, niti na prodaji, niti na code-share ugovorima. Istinski je čudno da je Air Serbia i dalje u Erihadovom ff programu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

PRVI OBJAVLJUJEMO: Zagreb 351.133 putnika u X. mjesecu

Zračna luka Zagreb je u X. mjesecu ostvarila 351.133 putnika (321.046 u X/2022). Ovo je 106,2% iz istog mjeseca 2019. (330.598). Zagreb je ostvario 4251 operacija (4038 u X/2022, 4045 u X/2019), 109.403 MTOW (105.307 u X/2022 i 106.790 u X/2019). i 823 tone carga (973 u X/2022, 1205 u X/2019). Od početka godine Zagreb je ostvario 3.168.601 putnika, 38.506 operacija, 989.476 MTOW i 8.905 tona carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Amelia nabavlja tri A320

Amelia trenutno u floti ima 19 aviona, od čega dva Airbusa A319 i jedan A320. No, kompamija sada nabavlja još tri A320. Avioni će se u lizing uzeti od AerCapa. Jedan avion dolazi prije ljeta, a druga dva do početka ljeta 2024. Avioni imaju 18 godina i trenutno su u Kini. Ogroman potez! Amelia svoje uskotrupce leti za Transaviu i Air France.

 

preneseno sa: ADRIA Grupa, Sierra5, foto: Amelia

NAJAVE: Pegasus otvara tri linije iz Antalye za regiju

Pegasus otvara nove linije u regiji. Od 1.6. otvara liniju Antalya-Priština, koju će operirati četiri puta tjedno (utorak, četvrtak, subota i nedjelja) sa Airbusom A320. Kompanija će na ovoj liniji imati konkurenciju Turkisha, SunExpressa, Tailwinda i Corendona koji su prošlog ljeta zajedno imali 22 tjedna leta. Pegasus je 2023. letio iz Prištine za Istanbul (prošlog ljeta devet tjednih letova).

Kompanija pokreće i letove Antalya-Sarajevo od 3.6., dva puta tjedno (ponedjeljak i petak) sa A320. Pegasus na ovoj liniji ima konkurenciju Anadolujeta i Tailwina koji su prošlog ljeta zajedno imali 10 tjednih letova. Pegasus iz Sarajeva leti za Istanbul (prošlog ljeta 12 tjednih letova).

Pegasus će pokrenuti i letove Antalya-Skopje o 2.6, četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja) sa A320. Na ovoj liniji kompanija ima konkurenciju Turkisha, Tailwinda, Freebirda, Southwinda i SunExpressa koji su prošlog ljeta zajedno imali 12 tjednih letova. Pegasus je prošlog ljeta letio iz Skopja za Istanbul (8 puta tjedno) i Izmir (2 puta tjedno).

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Pegasus

ZL Dubrovnik nije zadovoljna suradnjom

Prošli tjedan sam razgovarao sa jednim od direktora Zračne luke Dubrovnik. I rekao mi je da ne vidi da će stanje ići na bolje. Prvi problem je što nema suradnje sa turističkim zajednicama županije, Dubrovnika, te ostalih gradova i općina županije, koja je prije postajala i bila izuzetno intenzivna, a zbog čega je bilo i više linija i frekvencija.

Jednako tako aerodrom ne može biti zadovoljan odnosom Croatie Airlines. Dok je prije Dubrovnik uz Split i Zagreb bio prioritet, Croatia sada podržava samo Split dok u Dubrovniku, kao i u Zagrebu, nije obnovila niz linija, te se odnosi prema Dubrovniku kao da je tercijalna zračna luka Hrvatske. Tako ljeti Croatia Airlines ima iz Splita ima 33 linije, iz Dubrovnika samo 9 linija. Zimi Croatia leti 25 tjednih inozemnih letova na 6 linija iz Dubrovnika samo tri leta na jednoj liniji.

To se najbolje ogleda u letovima za Frankfurt. I dok je do Covida-19 linija imala letove ujutro oko 8 sati i time lovila val, poglavito letove prema SAD-u, sada su letovi u 16:30 i povratak u 19:25, te gotovo da nema konekcija. Time je Dubrovnik postao „ostatak“, Croatia je uzela novac za letove, a dala Dubrovniku ono što je preostalo, tj. dala let kada joj je avion bio nezaposlen. Konačno linija leti samo do sredine I. mjeseca. Zašto ne cijele zime, bar sa dva tjedna leta? To nije pošteno ni prema novcu Dubrovnika, a na kraju će biti izgovor jer će Croatia reći „eto dali smo vam letove i niste ih uspjeli napuniti, dakle što više želite od nas“.

Jedako tako Dubrovnik nije zadovoljan PSO letovima. Dubrovnik ima samo jednu PSO liniju sa dva leta tjedno Trade Aira i to za Split koji je vrlo blizu i gdje putnici putuju automobilima. Istovremeno Split ima 6 tjednih letova na 3 linije, Rijeka njih 5 ljeti na 3 linije i 4 zimi na 2 linije, Pula njih 4 na dvije linije, Zagreb 6 na 1 liniji, a Osijek 11 letova ljeti na 4 linije i 10 zimi na 3 linije. Dubrovnik se pita zašto nema nonstop PSO letova za Rijeku i Zadar cijele godine, te za Osijek zimi? Dubrovnik smatra da bi umjesto PSO letova za Split, Dubrovnik morao imati 3 leta za Rijeku i Zadar (a najmanje 2 tjedno). Jednako tako Dubrovnik nije zadovoljan sa samo jednim PSO letom za Osijek ljeti, te smatra da bi trebalo biti bar 3 leta ljeti i 2 zimi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Air Serbia A330 flota

Air Serbia u floti ima 2 Airbusa A330-200 i jedina su kompanija koja ima širokotrupce u regiji:

  • YU-ARB, star 14,9 godina, isporučen kompaniji u IV/2021, ime: Nikola Tesla, slika na repu
  • YU-ARC, star 12,4 godine, isporučen kompaniji u X/2022, ime: Mihajlo Pupin, slika na repu

Prosječna starost flote je 13,7 godina. Svi avioni su u lizingu. ARB ima 21 sjedalo u business i 236 sjedala u ekonomskoj klasi, a ARC ima 18 sjedala u business i 250 sjedala u ekonomskoj klasi. Kopanija planira nabaviti i treći ovaj avion.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

EKSKLUZIVNO: ZL Osijek 4982 putnika u X. mjesecu

Zračna luka Osijek je u X. mjesecu ostvarila 4982 putnika (1495 u X/2022). Ovo je 159,3% putnika iz istog mjeseca 2019. (3128). Bravo Osijek! Aerodrom je ostvario 345 operacija (172 u X/2022), te nije imao carga. Od početka godine Osijek je ostvario 34.573 putnika i 0,3 tone carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek

Zagreb se prostire na 2,9 milijuna kvadrata

Zračna luka Zagreb se prostire na prostoru od 2.924.053 kvadratna metra. Zagreb ima 43 parkirne pozicije od čega su 22 za komercijalnu avijaciju.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

Sarajevo vraća putnicima 100 BAM

Aerodrom Sarajevo ima akciju u kojoj putnici koji kupe kartu preko Vise ili Mastercarda, a preko Aerodroma Sarajevo, ostvaruju pravo na povrat sredstava u iznosu od čak 100 BAM (51 EUR). Ova akcija traje do 31.12.2023. ili do isteka sredstava namijenjenih za povrat. Sve informacije mogu se dobiti na ticketing@sarajevo-airport.ba ili telefon +38733-289-266 ili 38733-289-267.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Zamaaero 11,2 milijuna posjeta godišnje

Zamaaero je prešao 11 milijuna posjeta u godinu dana, točnije ostvario je 11.206.237 posjetitelja. U petak 3.11. naš portal je imao nevjerojatnih 95.628 posjeta i 56.702 posjetitelja. Dan prije, u četvrtak bilo je 86.549 posjeta. Ovo su dva rekordna posjeta jer je do sada rekord bio 66.900 posjeta. U prošlih tjedan dana portal je imao 278.796 posjeta, a u mjesec dana 1.262.563 posjeta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Priština dostigla tromilijunitog putnika

Priština je proslavila tromilijunitog putnika. Prvi puta u povijesti aerodroma. Prošle godine aerodrom je imao 2.994.560 putnika. Limak je nagradio tromilijunitog putnika sa tjedan dana odmora u Turskoj.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština

Natječaj Tuzle za nove linije

Jučer je Aerodrom Tuzla objavio natječaj za najpovoljnijeg ponuđača za uspostavu redovnih zračnih linija. Materijali o natječaju mogu se preuzeti na Aerodromu. Rok za dostavljanje ponuda je deset dana.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Izjava CEO Aeroroma Crne Gore povodom štajka

Povodom štrajka upozorenja radnika Aerodroma Crne Gora izjavom se obratio direktor Aerodroma koju prenosimo u cijelosti:

Uvjeren sam da je moguće doći do sveobuhvatnog rješenja kojim bi se sva stečena radnička prava očuvala, uz stvaranje pretpostavki za dalju nadgradnju tih prava na održiv način. Koristim i ovu priliku da pozovem Sindikat da kroz aktuelne razgovore o izmjenama Kolektivnog ugovora zajednički ojačamo ukupnu stabilnost našeg poslovnog sistema. Zalažući se za potpuno očuvanje svih stečenih radničkih prava, istovremeno izražavamo snažno protivljenje pojavama koje su sistemu ACG nanijele ozbiljnu štetu, a proizilaze iz postojećih rješenja. Kako su sporna rješenja i dalje na snazi, vremenom raste opasnost da se štetno dejstvo nastavi i produbi.

Struktura dosadašnjih sudskih procesa u kombinaciji sa osipanjem licenciranog osoblja ne smiju se posmatrati kao stečena radnička prava, već kao okolnost koja nužno nameće potrebu za promjenama. Potencijalne isplate po kontroverznim osnovama daju privid kratkoročnih benefita za radnike, dok na srednji i duži rok vode ka ugrožavanju stabilnosti poslovanja Društva.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Šesti regionalni aerodromski susreti

Šesti regionalni aerodromski susreti ove godine su bili u Sarajevu. Unutar susreta je bilo tradicionalno futsal natjecanje. Na turniru su se natjecali timovi iz zračnih luka BiH (Mostar, BHANSA, dvije ekipe Sarajeva), Srbije (Beograd, Niš, Sky partner), Hrvatska (Zadar), Crna Gora (Podgorica/Tivat). Prvo mjesto osvojila je ekipa iz Sarajeva, drugo iz Aerodroma Crne Gore, a treće iz Zadra.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Kako srediti 3. kat nonschengen zone u Zagrebu

Prostor schengen zone u Zagrebu je puno pretrpan, no onaj nonschengen zone je još gori. Putnici doslovce nemaju gdje sjediti. Na tri gatea (26, 27 i 28) ima mjesta za jedan veći let (Turkish, Air Transat) ili za dva manja leta (British, Croatia, flydubai, Qatar, Ryanair, El Al).

Stoga prostor treba reorganizirati. Zagreb je napravio stepenice na 3. kat gdje je stavio WC i 7 kreveta za spavanje. Odlično. No, ja bi te krevete stavio uz zapadni zid tog prostora, pola metra od zida i ostavio 3 metra prolaza iza kreveta (za WC i pušione), i to u prostoru gdje nema svjetla (skroz sjeverno do zida prema WC-u) kako bi putnici lakše mogli spavati radi tamnijeg prostora. U prostoru koji je otvoren prema terminalu i gdje ima svjetla stavio bi stolice da dio putnika može sjediti dok čeka avion. Isto tako prebacio bi pušionu na 3. kat i to preko puta ulaza u WC. Stoga bi srušio sve WC-e na 2. katu i ostavio samo jedan za invalide. Time bi dobio prostor za dodatne stolice (preseljena pušiona i srušeni WC-i).

Ovdje je ekstremno važno i staviti ploče za usmjeravanje putnika na 3. kat (prema WC-u, pušioni, krevetima za spavanje i čekaonici sa stolicama) koje bi usmjeravale putnike, jer sada ih nema i putnici nemaju ni najmanjeg pojma da nešto ima na 3. katu. Pisac ovih redova je to otkrio sasvim slučajno jer je ponukan svojom znatiželjom otišao na 3. kat.

U schengen zoni preselio bi business ložu na 3. kat obzirom da je ona sada puno premala, traži se sjedalo više i svakako je treba proširiti. Na prostoru business lože napravio bi fast food restoran i a’la carte restoran sa hrvatskim specijalitetima. U prostoru iza pokretnih stepenica (preko puta ulaza u duty free) napravio bi još jedan kafić. Time bi rasteretio prostor i napravio više mjesta za putnike koji sada u špici ne mogu pronaći mjesta u kafićima i restoranima, te čekaonici.

Na jučerašnjem sastanku koji je zamaaro imao sa predstavnicima MZL Zagreb rekli su nam da će proslijediti ovaj naš plan službama i detaljno ga razmotriti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

NAJAVE: EasyJet otvara Rijeka-Basel

EasyJet otvara novu liniju iz Rijeke, za Basel, od 24.6. Linija će se operirati ponedjeljkom i petkom. EasyJet će ovime iz Rijeke imati dvije linije, obzirom da već leti za Berlin. Nakon ogromnog broja otkazanih linija za iduću godinu, konačno i jedna pozitivna vijest iz Rijeke. Ukupno će Rijeka iduće godine imati 19 linija 8 prijevoznika.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: easyJet

ETWF nakon pisma pokrenuo i peticiju protiv Air Serbie

Nakon što je ETWF  (objedinjava 5 milijuna transportnih radnika u 200 sindikata 38 europskih zemalja) prošli tjedan poslao jako neugodno pismo Air Serbiji, predsjedniku Srbije i nizu ministara, o čemu je zamaaero ekskluzivno pisao, sada su na svojoj internetskoj stranici stavili i peticiju. I ovaj puta ETWF naglašava da su sindikalisti i predsjednik Jedinstvenog sindikata stjuardesa i stjuarda vazduhoplova (JSSSV) pod ogromnim pritiskom Air Serbie. ETWF naglašava da je ovo eruptiralo nakon što su prekinuti pregovori o kolektivnom ugovoru nakon čega Air Serbia pokušava utjecati na izbore u sindikatu. Zbog svega ovoga čelnici sindikata su podnijeli ostavke.

ETWF naglašava da Air Serbia provodi mjere protiv članova sindikata, a što je kulminiralo degradiranje dijela kabinskog osoblja u call centar. ETWF ističe da je ovakvo zastrašivanje nedopustivo, poglavito u državnoj kompaniji.

ETWF stoga poziva međunarodnu zajednicu na reakciju, te na zaštitu elementarnog dostojanstva i prava radnika Air Serbie. ETWF naglašava da Air Serbia ovime negira osnovna radnička i ljudska prava iz dokumenata International Labour Organization (ILO) i Vijeća Europe, ali i drugih organizacija kojih je Republika Srbija član. Srbija je aspirantica za članstvo u Europskoj Uniji i njoj radnička prava ne mogu biti izbor nego odgovornost.

Istinski je žalosno da ni jedan od glavnih medija u Srbiji, pa ni zrakoplovnih portala u Srbiji nije prenio ni pismo ni ovu peticiju. Tako nešto se ne može desiti u demokratskim zemljama Europe 2023. godine.

Link za peticiju:

Serbia: Unite against the discrimination of cabin crew in Air Serbia!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

ETF B737-800 flota

ETF u floti ima 3 Boeinga 737-800. ETF jedini u flotama ima Boeinge u regiji:

  • 9A-ABC, star 19,8 godina, isporučen kompaniji u VI/2021, ime: Enterprise
  • 9A-KOR, star 16,9 godine, isporučen kompaniji u VI/2022, ime: Discovery
  • 9A-LAB, star 22,8 godina, isporučen kompaniji u X/2022, ime: Voyager

Prosječna starost flote je 19,9 godina. Svi avioni su u lizingu. Svi avioni imaju konfiguraciju od 189 sjedala jedne klase. Kompanija planira iduće godine povećati flotu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

EKSKLUZIVNO: Brač 764 putnika u X. mjesecu

Zračna luka Brač je u X. mjesecu imala 764 putnika (649 u X/2022). Ovo je 184,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (415). Brač je ostvario 166 operacija (224 u X/2022) i nije imao carga. Od početka godine Brač je ostvario 19.041 putnika i nije imao carga. Sada je jasno da Brač neće prestići 20.000 putnika ove godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Brač

Radnici Aerodroma Crne Gore idu u štrajk

Radnici Aerodroma Tivat i Podgorica su odlučili sutra, u četvrtak 9.11.2023, napraviti jednosatni štrajk upozorenja. Štrajk će biti između 13 i 14 sati na platoima ispred terminala oba aerodroma, a u slučaju lošeg vremena u terminalima.

Sindikati su nezadovoljni zaradama, usvajanjem pravilnika o rješavanju stambenih pitanja, reguliranjem radnog vremena u operativi, poboljšanjem uvjeta rada i zaštite na poslu, sprječavanjem degradiranja postojećeg kolektivnog ugovora, pronalaskom adekvatnog rješenja za zaposlene koji nisu financijski namireni za period za koji je bilo potpisano poravnavanje za zaposlene, kao i potrebom poštovanja reprezentativnih sindikata kao socijalnog partnera u svim pitanjima koja se tiču ekonomskog i socijalnog statusa zaposlenika.

Sindikati traže povećanje plaća za 20% te naglašavaju da im plaće nisu dignute od 2008. godine, dok su troškovi života od tada značajno porasli. Aerodromi pak tvrde da to nije istina i da su radnicima povećanje plaće za 23,6%. Aerodromi mogu ponuditi povećanje od najviše 8%.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

NAJAVE: gp aviation povećava Priština-Ljubljana

Gp aviation, jedna od dvije kosovske kompanije povećava letove iz Prištine za Ljubljanu sa jednog na tri tjedno, ponedjeljkom, srijedom i petkom od 18.12. Letovi će se operirati sa Boeingom 737-400. Isto tako kompanija povećava i letove za Memmingen od 20.12. na tri tjedno (srijeda, petak i nedjelja). Letovi će se operirati sa Airbusom A320.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: gp aviation

ETF pregovara sa KLM-om

ETF pregovara sa KLM-om da im ustupi aviona za iduću godinu. Pregovara se čak i o sva tri aviona. ETF naglašava da je velik problem kada su ima avioni porazbacani na tri baze jer tada moraju imati tri stoka dijelova, razdvojene mehaničare i posade, što je operativni pakao. Držanje flote na jednom mjestu bitno bi olakšalo i pojeftinilo operacije. No, ETF je svjestan rizika poslovanja sa samo jednom kompanijom. Podsjetimo da je ETF već letio za Transaviu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF

Treba li Air Montenegro treći E195?
Amelia ERJ145 flota
EKSKLUZIVNO: Ohrid 22.710 putnika u X. mjesecu
PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Qatar povećava Beograd
Split veći profit od Zagreba
NAJAVE: AnadoluJet uvodi Sabiha-Beograd
Trivić: Banja Luka će imati 500.000 putnika
Air Montenegro E195 flota
BREAKING: Etihad izašao iz vlasništva Air Serbie
PRVI OBJAVLJUJEMO: Zagreb 351.133 putnika u X. mjesecu
Amelia nabavlja tri A320
NAJAVE: Pegasus otvara tri linije iz Antalye za regiju
ZL Dubrovnik nije zadovoljna suradnjom
Air Serbia A330 flota
EKSKLUZIVNO: ZL Osijek 4982 putnika u X. mjesecu
Zagreb se prostire na 2,9 milijuna kvadrata
Sarajevo vraća putnicima 100 BAM
Zamaaero 11,2 milijuna posjeta godišnje
Priština dostigla tromilijunitog putnika
Natječaj Tuzle za nove linije
Izjava CEO Aeroroma Crne Gore povodom štajka
Šesti regionalni aerodromski susreti
Kako srediti 3. kat nonschengen zone u Zagrebu
NAJAVE: EasyJet otvara Rijeka-Basel
ETWF nakon pisma pokrenuo i peticiju protiv Air Serbie
ETF B737-800 flota
EKSKLUZIVNO: Brač 764 putnika u X. mjesecu
Radnici Aerodroma Crne Gore idu u štrajk
NAJAVE: gp aviation povećava Priština-Ljubljana
ETF pregovara sa KLM-om

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Berlin, Eurowings od 11.4.
  • Dusseldorf, Eurowings od 12.4.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Reykjavik, Play od 16.1.
  • Palermo, Ryanair od 30.3.

 

Iz Pule:

  • Birmingham, Jet2 od 2.5.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.
  • Reykjavik, Play od 31.5.
  • Gothenburg, Ryanair od 4.7.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

  • Rim, Ryanair od 2.6.
  • Zurich, Edelweiss od 28.6.

 

Iz Splita:

  • Liverpool, easyJet od 9.6.

 

Iz Brača:

  • St.Gallen, People’s od 8.5.

 

Iz Dubrovnika:

  • Zurich, Swiss od 17.4.
  • Gothenburg, Ryanair od 1.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Stockholm Arlanda, Ryanair od 1.4.
  • Copehnagen, Norwegian od 1.4.
  • Berlin, Eurowings od 2025.
  • Memmingem, Wizz Air od 2025.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

  • Dusseldorf, Eurowings od 3.5.
  • Stuttgart, Eurowings od 10.5.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Shanghai, Air Serbia od 11.1.
  • Paris Orly, Transavia od 10.4.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Swiss od 30.6.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Madrid, Iberia od 5.4.

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

  • Cologne, MySky od 13.12.

 

Iz Skopja:

  • Dubai, flydubia od 30.3.
  • Barcelona, Wizz Air od 30.6.
  • Lyon, Wizz Air od 30.6.

 

Iz Ohrida:

  • Istanbul, Turkish od 30.3.