Novosti iz regije

Hoće li Iberia letjeti za Zagreb iduće zime?

Iberia ozbiljno povećava Zagreb ovog ljeta. Kompanija će od početka ljetnog reda letenja letjeti dva puta tjedno, od 13.4. tri, od 1.5. pet letova, od 1.7. svakodnevno, a od 28.7. čak devet tjednih letova. Nakon 8.9. kompanija će letjeti šest tjednih letova. No, Iberia je ove godine odlučila letjeti za Novu godinu prema Zagrebu, a ima i jedan let za Uskrs (27.3.), tj. prije početka ljetnog reda letenja (31.3.). Znači li ovo da bi Iberia mogla ove godine konačno ponovo sezonsku liniju produžiti na cjelogodišnju? To istinski nije nevjerojatno, upravo suprotno, prilično je logično i moglo bi se desiti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Iberia

EKSKLUZIVNO: Skopje 233.399 putnika u XI. mjesecu

Skopje je u XI. mjesecu imalo 233.399 putnika (148.050 u XI/2022). Ovo je više nego fascinantnih 137,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (170.261). Skopje je imalo 1924 operacije (1299 u XI/2022). Aerodrom je ostvario 320,1 tonu carga (360,6 tona u XI/2022). Ukupno je u cijeloj 2023. Skopje imalo 2.636.163 putnika i 3.199,9 tona carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje

Otkazana velika većina letova na Sarajevu

Danas (2.12.) su otkazani svi letovi sa Aerodroma Sarajevo osim flydubaia i večernjeg Turkisha koji su poletjeli sa 20 minuta zakašnjenja, popodnevnog Turkisha koji je odletio sa 6:35 sati zakašnjenja, te jutarnjeg Aurstriana, koji je odletio sa 8:35 sati kašnjenja. Otkazano je ukupno 7 od 11 letova. Kontaktirali smo direktora aerodroma Alana Bajića koji kaže da je razlog otkazivanja ekstremno jak vjetar.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Sarajevo

Treći pokušaj prodaje F100 Montenegro Airlinesa

Što je sa Fokkerima F100 Montenegro Airlinesa. Kompanija ih je imala pet prizemljenih u Podgorici. Kod bankrota kompanije dva su bila u letnom stanju. No, jedan je bio na kraju resursa, pa je i on prilično brzo prestao biti u letnom stanju. Stoga je ostao samo jedan koji je mogao letjeti, a koji je mjesecima bio parkiranu hangaru za održavanje, umjesto da se u njemu servisira Air Montenegro. I taj posljednji nakon tri godine stajanja sigurno više nije u letnom stanju. Avioni su proizvedeni imeđu 1989. i 1991. i nosili su registarske oznake 4O-AOL, AOK, AOM, AOP i AOT.

Montenegro Airlines u stečaju je pokušao tri puta prodati ove avione, u prvom redu za rezervne dijelove. No, u tome nije bio baš uspješan. Zadnji natječaj za prodaju četiri F100 je bio u XI. mjesecu ove godine, uz početnu cijenu od 85.000 EUR za najjeftiniji do 116.250 EUR za najskuplji, te prodaju četiri motora Rollce Royce za 602.865 EUR. Ovo je pola niža cijena nego u prošlom natječaju. Nema podataka jesu li se avioni prodali nakon zadnjeg natječaja.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

Tuzla iznajmljuje konferencijsku salu

Aerodrom Tuzla ima konferencijsku salu koja se iznajmljuje po cijeni od 50 KM (25 EUR) po satu. Ovu salu koriste djelatnici aerodroma za svoje potrebe, no odlična je dodatna usluga i zarada aerodroma. Konferencijska dvorana nalazi se na 1. katu terminala.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Tuzla redizajnirala web stranicu

Aerodrom Tuzla je redizajnirao svoje web stranice. Sada su letovi daleko pregledniji, ono prije je istinski bilo tragično loše. Uz to postoji i pregled letova po danima, što je vrlo dobra novost. Stranica na vrhu ima i vrlo dobar i logičan izbornik sa bitno više linkova i podataka nego prije. Na glavnoj stranci ispod rasporeda letova nalaze se osnovni izbornici, potom novosti, pa linkovi na javne nabavke, karta za dolazak na aerodrom, te na dnu kontakti. Bitno bolje nego prije!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Natječaj za Odbor direktora Air Montenegra i Savjet Agencije

Ministarstvo prometa i pomorstva Crne Gore poziva sve zainteresirana koji svojim stručnim kvalifikacijama, dosadašnjim radnim iskustvom i referencama iz oblasti civilnog zračnog prometa mogu odgovoriti izazovima da se prijave u Odbor direktora Air Montenegra i za člana Savjeta Agencije za civilno zrakoplovstvo. Ono što čudi je ekstremno kratak rok. Naime, kandidati se moraju prijaviti do 4.12.2023. sa svojim biografijama na vazduhoplovstvo@msp.gov.me. Zašto rok od samo par dana?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Brač 24 putnika u XI. mjesecu

Zračna luka Brač je u XI. mjesecu ostvarila 24 putnika (24 u XI/2022). U istom mjesecu 2019. aerodrom je imao samo 1 putnika. Aerodrom je imao 10 operacija (13 u X/2022), te nije imao carga. Ukupno je u prvih 11 mjeseci ove godine aerodrom imao 19.065 putnika i nije imao carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Brač

PRVI OBJAVLJUJEMO – BREAKING: 6 linija koje će operirati Lumiwings iz Tuzle

Lumiwings će letjeti iz Tuzle na 6 linija:

  • Saarbrucken, Njemačka
  • Halmstad, Švedska
  • Stockholm Skavsta, Švedska
  • Esbjerg, Danska
  • Maastricht, Nizozemska
  • Istanbul, Turska

Kompanija navodi da će sve linije krenuti od 19.12. i operirat će se dva puta tjedno (srijeda i nedjelja). U samo sat vremena su izmijenili polaske sa ponedjeljak-srijeda, na utorak-četvrtak, a sada na srijeda-nedjelja. Konačno zašto se ne leti ponedjeljak i petak, nego srijeda-nedjelja kada leti bitno manje putnika. Ovo nije moguće jer jedan avion može napraviti najviše tri tako duge rotacije na dan, a kompanija ističe 4 linije isti dan. Lumiwings u floti ima dva aviona, no jedan je zauzet u Italiji. Stoga nešto sa danima operiranja baš i nije u redu.

Čudi da kompanija leti za ove linije. Saarbrucken je istinski minijaturan aerodrom. Wizz Air je letio za Dortmund, Berlin, Hahn, Cologne, Karlsruhe, Friedrichschafen i Memmingen. Nešto od tih linija bi bilo logično, a ne potpuno novi aerodroma i to minijaturan na koji nitko ne leti. Na ovaj aerodrom lete samo dvije kompanije sa tri linije cijele godine, te 4 kompanija sezonski. Isto tako Esbjerg. Pobogu. To nije čak ni minijaturan aerodormčić. Pa tamo lete svega dvije regionalne kompanije sa dvije linije. Na Halmstad leti samo jedna regionalna kompanija sa jednom linijom (BRA za Stockholm Bromu). Wizz Air je u Skandinaviji letio za Stockholm, Billund, Gothenburg i Malmo. To su trebale biti opcije, a ne ovi četveroklasni aerodromčići. Ni Maastrich nije dobar odabir. Wizz je letio na bitno bolji Eindhoven. Wizz je još letio za Basel i to 5 letova tjedno (2. najbolja linija), te Beč, čega danas nema. OK razumijem ja da je Lumiwings rezonirao da treba operirati na što jeftinije aerodrome jer se ovdje radi o dijaspori koja je cjenovno jako osjetljiva pa cijene trebaju biti što niže, ali ipak, ovo je krajnje nelogično i neće rezultirati dobrim rezultatima. Tuzla će i ovako i onako morati opako potruditi se da putnike navikne da pređu sa Wizz Aira na Lumiwings, ali ipak, pobogu, ovo će biti sizifov posao.

Iskreno sa ovim linijama Lumiwings nema nikakve šanse. Ali doslovce nikakve. Sve skupa je napravljeno jako aljkavo (datumi i dani operiranja), operacije već za 19 dana (sad su se potencijalni putnici već snašli), početak operacija usred zime kada neće biti putnika (od početka 1. mjeseca je najmršaviji dio godine), kao i izbor destinacija. Ovaj projekt doslovce nema nikakve šanse.

Iako je Lumiwings objavio ove linije karte se još uvijek ne mogu kupiti. A prvi letovi bi trebali biti za 19 dana. Jako čudno!!!!!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lumiwings

EKSKLUZIVNO: Raspored izlazaka A319/320 iz Croatie

Croatia Airlines će izbaciti svoje Airbuse A319/320 iz flote prema slijedećem rasporedu:

  • 9A-CTI A319– upravo izbačen (XI/2023)
  • 9A-CTL A319 – IV. mjesec 2024.
  • 9A-CTK A320 – X. mjesec 2025.
  • 9A-CTG A319 – I. mjesec 2026.
  • 9A-CTH A319 – X. mjesec 2026.

Za sada se ne zna kada odlaze dva aviona koji su zadnji došli u flotu 9A-CTO (backup A320) i 9A-CTN (A319). To znači da će kompanija u ljeto 2024. imati 5 A319/320, 4 Dash 8-400 i 2 A220, tj. 11 aviona. Kopanija uzima dva A320 u wet leasu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: Flydubai povećava Zagreb

Flydubai povećava broj letova na liniji Dubai-Zagreb. Kompanija tijekom zime prometuje pet letove tjedno, osim oko Nove godine kada povećava na 6 letova tjedno. No, sada i od 4.2. povećava broj letova na 6 tjedno (svaki dan osim srijede). Od 3.4. Flydubai će za Zagreb letjeti svakodnevno. A tako će operirati ne samo do kraja ljetnog reda letenja nego i u zimskom redu letenja. Prošlog proljeća i ljeta kompanija je letjela 5 tjednih letova, što znači da je povećanje sada za 2 tjedna leta (40%).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: flydubai

Zašto MZL Zagreb baca novac rent’a’car poslovnica?

MZL Zagreb odbija rent’a’car poslovnice. Krajnje nerazborito. Aerodrom ima limitiran broj poslovnica koje su arhitekti predvidjeli, njih samo 13 na glavnom terminalu i 1 na starom terminalu (Terminal generalne avijacije). Niz kompanija koje bi htjele rent’a’car poslovnice na aerodromu to ne mogu imati radi krajnje pogrešne politike MZL Zagreb. Pritom treba naglasiti da iznajmljivanje prostora za poslovnice košta ekstremno puno, a potom košta i iznajmljivanje parkirališta za rent’a’car automobile. Rent’a’car poslovnice plaćaju pakete na MZL Zagreb. Prema neslužbenim informacijama koje sam dobio od samih poslovnica za dupli šalter, 20 mjesta na rent’a’car parkiralištu + 50 mjesta na parkiralištima uz stari terminal (P1-P3) + par mjesta na premium parkiralištu plaća se milijun EUR za 3 godine. Moguće je platiti i nešto manje, ali neki plaćaju i više (npr. Sixt).

Upravo zato mi nikako nije jasno da MZL Zagreb ne otvori šaltere na zapadnoj strani dolaznog hola terminala kod šaltera za naplatu parkiranja. Na tom zidu nema apsolutno ničeg, putnici tamo ne prolaze jer na istom nema ničeg osim autobusne stanice Pleso Prijevoza. Taxi, stanica autobusa ZET-a, parkiralište za automobile, Caffe Nero, stepenice i lifovi za 1. kat i rent’a’car poslovnice su na istočnim vratima. Stoga bi prebacivanje rent’a’car poslovnica tamo i te kako bilo dobro za sam aerodrom, a oduzimanje 3 metra od dolaznog hola na tom prostoru ne znači apsolutno ništa. Tamo ima mjesta za bar 10 rent’a’car poslovnica. OK, moguće je tamo staviti i manje poslovnica jer nema potrebe za toliko, ali otvoriti još neke druge sadržaje.

U ovom momentu Unirent, Aluwill, Filipović, Garage, Goldcar, Atet, Surprise, Union, Greenmotion i Optima imaju svoje poslovnice u neposrednoj okolini aerodroma, u Selnici Šćitarjevskoj, Črnkovcu, Plesu i na sjevernoj strani Velike Gorice. To je 10 poslovnica koje nisu na aerodromu i koje aerodromu ne donose baš nikakav novac. Pobogu. Do nedavno je veliki rent’a’car Carwitz bio uz Unirent u Selnici Šćitarjevskoj, no nakon novog natječaja vraća se na terminal. MZL Zagreb je otvorila dvije nove lokacije, tako što će mjenjačnicu i prostor bankomata pretvoriti u rent’a’car poslovnice, no to nije ni izblizu dovoljno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Još jedan natječaj za nove linije Sarajeva

Turistička zajednica Kantona Sarajevo je objavila još jedan natječaj za nove linije iz Aerodroma Sarajevo. Natječaj je identičan onom prošlom, osim što je sada previđen i avion od 50 mjesta, dok je na prošlom bilo minimalno 100 mjesta. Nije tajna da se ovaj natječaj ponavlja kako bi se na isti javio Norwegian koji je zakasnio na prošli natječaj te se istim nije mogao kvalificirati, a što je i više nego bitno za Sarajevo. Sarajevu ozbiljno nedostaju linije za Copenhagen, te cjelogodišnja linija za Stockholm sa najmanje dva leta tjedno, koja se sada operira tek jedan let tjedno u sezoni, a dobro bi mu došli i letovi za Helsinki, te cjelogodišnja linija za Oslo (sada ju Norwegian operira kao sezonsku). Sve ovo može dobiti sa Norwegianom. Kako Norwegian ima baze još i u Bergenu, Stavangeru, Trondheimu, Rigi, Malagi, Alicanteu i Barceloni nije nemoguće da otvori još neku liniju iz Sarajeva uz Oslo, Stockholm, Copenhagen i Helsinki.

Prema izjavi Turističke zajednice Kantona Sarajevo interes za letove prema Skandinaviji ima i SAS. Stoga je jasno da se natječaj u prvom redu ponovio radi Norwegiana i SAS-a što je u konačnici i dobro, te sve pohvale Kantonu i Aerodromu Sarajevo. Na prošlom natječaju LOT i TUI nisu dostavili sve potrebne dokumente, što bi ovaj puta mogli učiniti, a smanjenje aviona na do 50 mjesta bi i te kako odgovaralo LOT-u koji u načelu leti u regiju sa E170 i E175. Natječaj je otvoren do 28.12.2023.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Alen Šćuric

ITA će ipak letjeti za Split

ITA je polovinom XI meseca konačno stavila u prodaju karte za sve letnje sezonalne rute za 2024. godinu. Među ovima je objavljeno da će se kompanija vratiti u Split tokom VIII meseca. Let iz Rima će za Split leteti po istom rasporedu kao i 2023. – samo nedeljom od 4.8.2024. do 25.8.2024. sa A319/320.

autor: Ivan Pusineri, dopisnik (Beograd), foto: ITA

U Zagrebu ozbiljno pada cargo

Zagrebu ozbiljno pada cargo posljednjih godinu dana. Zagreb je 2006. imao 23.002 tone carga. No 2018. je ta brojka bila 13.675 tona, a 2019. samo 12.689 tona. U Covid-19 2020. godini cargo je još značajno pao na samo 9848 tona, da bi 2021. porastao na 10.834. Iduće 2022. je porastao na 11.528, što još uvijek nije bilo ni blizu tonaži iz 2019, a kamoli 2006.

Cargo je cijelo vrijeme rastao do XI. mjeseca 2022. kada kreće padati. Tog mjeseca je prvi puta zabilježeno 124 tone manje. I takva se situacija nastavila tijekom kraja 2022. i cijele 2023. U XII. mjesecu Zagreb je imao 157 tona manje, u I. 78 tona manje, u II. 134 tone manje, u III. 154 tone manje, u IV. 91 tonu manje, u V. 50 tona manje, u VI. 33 tone manje, u IX. 19 tona manje, u X. 150 tona manje. Jedina dva mjeseca gdje je bilo neznatno više carga je bio VII. mjesec (25 tona više) i VIII. mjesec (10 tona više). To znači da je Zagreb u godinu dana izgubio 955 tona carga. Prije je gotovo svaki mjesec imao preko 1000 tona, a sada je tek jedan mjesec (VI) imao preko 1000 tona. Istim na kraju godine Zagreba će imati tek par stotina tona više od 10.000 tona. Istinski loš rezultat, na razini 2020. godine.

Činjenica je da cargo u svijetu, a posebno u Europi pada. Cargo je spram prošle godine pao 7,8%, a spram 2019. 10,5%. No u Zagrebu će on pasti oko 9% spram 2022, a spram 2019. oko 17%. Dakle bitno više od prosjeka. Zašto? Ovo je to čudnije što je u većini regije cargo porastao u usporedbi sa 2022. godinom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

NAJAVE: Norwegian pokreće Gothenburg-Dubrovnik

Norwegian pokreće liniju Gothenburg-Dubrovnik od 1.5.2024. do kraja ljetnog reda letenja 26.10.2024. Linija će se operirati dva puta tjedno srijedom i subotom. Istinski je čudno da Dubrovnik do sada nije imao letova na ovoj liniji, te da ni SAS nije pokazao interes za istom. Norwegian iz Dubrovnika leti i za Bergen, Copenhagen, Helsinki, Oslo, Stavanger i Stockholm Arlandu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian

Savjeti Beograda za Banja Luku

Aerodrom Nikola Tesla Beograd je poslao Aerodromu Banja Luka dokument u kojem predlaže promijene koje Banja Luka mora napraviti da bi postala samoodrživa. Beograda naglašava da Banja Luka živi na velikim subvencijama Republike Srpske i da je visoko zadužena, te da ne može ispunjavati svoje obveze poglavito prema vjerovnicima i bankama.

Beograd smatra da Banja Luka zarađuje puno premalo na LCC i smatra da mora privući bitno više legacy carriera koji plaćaju pune takse i od kojih Banja Luka može daleko više zarađivati.

Jednako tako Beograd smatra da Banja Luka ima otvoren samo kafić i naplaćuje parkiralište zbog čega ne ostvaruje dovoljno prihoda. Beograd smatra da je Banja Luka već odavno morala otvoriti dury free na kojem bi dodano zarađivala i time pokrivala prihode na putnicima LCC koji plaćaju prenisku taksu. Beograd smatra da aerodrom mora otvoriti i druge ugostiteljske, turističke i uslužne djelatnosti koje donose novac.

Uz to Beograd smatra da Banja Luka hitno mora proširiti terminal jer isti više ne može pokrivati broj putnika. U isto vrijeme veći terminal bi omogućavao bitno više prostora za iznajmljivanje raznim institucijama koje već sada imaju interes, ali bi imao i više reklamnog prostora koji bi se mogao iznajmljivati i prodavati.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Beograd proslavio sedam milijuntog putnika

Beograd je proslavio svog sedam milijuntog putnika po prvi puta u svojoj povijesti. Putnik je bio na liniji Beograd-Lisabon i dobio je dvije povratne karte Air Serbie po svom izboru. Istim je već sada Beograd ozbiljno prešao rezultate iz 2022. i 2019. godine.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Beograd

Ryanair za Dubrovnik 18 linija ljeti i 3 linije zimi

ZL Dubrovnik je objavio da će Ryanair bazirati čak dva Boeinga 737-8200, nove MAX avione kapaciteta čak 197 putnika u Dubrovniku. Ryanair će iz Dubrovnika operirati 18 linija od čega 16 novih, uz 51 tjedni let, a povećati će i frekvencije na postojećim linijama za Beč i Dublin:

  • Dublin (7 letova tjedno)
  • London Stansted (7 letova tjedno)
  • Rim FCO (5 letova tjedno)
  • Beč (4 letova tjedno)
  • Stockholm Arlanda (2 leta tjedno)
  • Helsinki (2 leta tjedno)
  • Berlin (2 leta tjedno)
  • Bergamo (2 leta tjedno)
  • Beauvais (2 leta tjedno)
  • Chrleroi (2 leta tjedno)
  • Karlsruhe (2 leta tjedno)
  • Memmingen (2 leta tjedno)
  • Krakow (2 leta tjedno)
  • Manchester (2 leta tjedno)
  • Weeze (2 leta tjedno)
  • Poznan (2 leta tjedno)
  • Oslo Torp (2 leta tjedno)
  • Wroclaw (2 leta tjedno)

No, Ryanair će za Dubrovnik letjeti i zimi, te će imati sa po dva tjedna leta za London Stansted, Beč i Dublin, što je ogroman pomak i više nego dobra vijest za Dubrovnik. Ovime će se broj zimskih letova za Dubrovnik značajno povećati, za više od duplo spram ove zime.

Svi letovi kreću od 31.3, tj. početkom IV. mjeseca, osim Dublina koji će krenuti već 19.3. sa dva tjedna leta (ukupno 4 leta do početka ljetnog reda letenja).

Uzmemo li u obzir broj letova i popunjenost kabine Ryanaira Dubrovnik će ovime dobiti čak 632.000 putnika godišnje, od čega 47.000 tijekom zime. Ogromna brojka. Ovime će Dubrovnik definitivno preći broj putnika iz 2019.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

BREAKING: Ryanair otvara bazu u Dubrovniku

Zračna luka Dubrovnik sutra, u srijedu 29.11. ima press konferenciju Ryanaira. Ryanair je prošlog ljeta za Dubrovnik letio samo dvije linije sa 7 tjednih polazaka, Dublin (4 tjedna leta) i Beč (3 tjedna leta). Jasno je da Ryanair ne radi press konferenciju da bi iduće godine operirao ovako skroman broj letova.

To znači da će Ryanair promovirati više linija za iduću godinu i bitno više frekvencija. Ovo je i te kako potrebno Dubrovniku obzirom da nikako da dođe na zelenu granu. Aerodrom ima 81 do 87% putnika iz 2019. što je bitno ispod prosjeka Europe, i još manje od prosjeka Hrvatske. Čak je i Split prešao 100% putnika iz 2019. Bitno većim brojem linija Ryanaira, uz velike avione koje Ryanaira operira, a sa 95% load faktora Dubrovnik će vrlo značajno povećati broj putnika i svakako prestići brojke iz 2019. Izuzetno dobar potez ZL Dubrovnik.

Prema neslužbenim informacijama Ryanair će u Dubrovniku otvoriti svoju treću bazu u Hrvatskoj, nakon Zagreba i sezonskog Zadra. Istim će kompanija pokrenuti 13 linija iz Dubrovnika koje će krenuti od kraja III. mjeseca i to za:

  • Beauvais
  • Bergamo
  • Berlin
  • Karlsruhe
  • Krakow
  • London Stansted
  • Memmingen
  • Manchester
  • Poznan
  • Rim FCO
  • Stockholm Arlandu
  • Weeze
  • Wroclaw

To znači da će Ryanair iz Dubrovnika operirati 15 linija i navodno 52 tjedna  leta. Prema planu Ryanair bi zimi trebao letjeti dva tjedna leta za London, Dublin i Beč.

Ryanair u Hrvatskoj leti za Pulu, Rijeku, Split, Osijek, a ima baze u Zagrebu i Zadru. Prema zamaData prošlog ljeta Ryanair je za hrvatske gradova imao 277 tjednih letova (39,6 dnevno). Ryanair u regiji leti još i za Niš, Banja Luku i Podgoricu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: 66 letova prije ljetnog reda letenja u Hrvatskoj

Ljetni red letenja kreće ove godine 31.3. Već smo najavili da će Ryanair krenuti ranije ovog proljeća radi Uskrsa koji je 31.3. i to na 9 linija sa ukupno 29 tjednih letova. No, i neke druge kompanije će sa letovima krenuti ranije radi Uskrsa.

EasyJet:

  • Split-Basel, 29.3.
  • Split-Berlin 30.3.
  • Split-Napulj 29.3.
  • Dubrovnik-Geneva 30.3.
  • Dubrovnik-London od 4.3. dva leta tjedno

 

Ryanair:

  • Dubrovnik-Dublin od 19.3. dva leta tjedno
  • Rijeka-London Stansted 26.3.

 

Austrian:

  • Split-Beč od 23.3. tri leta tjedno
  • Dubrovnik-Beč od 23.3. tri leta tjedno

 

Lufthansa:

  • Split-Frankfurt od 22.3. četiri leta tjedno

 

Iberia:

  • Dubrovnik-Madrid od 28.3. dva leta tjedno
  • Zagreb-Madrid 27.3.

To znači da će ove godine biti 66 letova više za Hrvatske aerodrome krajem zimskog reda letenja, tj. do 30.3.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet

Lumiwings će letjeti na Tuzlu

Prema neslužbenim podacima Tuzla će potpisati ugovor sa Lumiwingsom za letove prema Danskoj, Švedskoj, Nizozemskoj, Njemačkoj i Turskoj. Kompanija će bazirati jedan avion u Tuzli. Tuzla je za subvencije letova predvidjela 1,27 milijuna EUR. Aerodrom je prvotno planirao imati 20 letova tjedno sa baziranim avionom, pa ostaje za vidjeti hoće li se to desiti. Kako Wizz Air ima 9 letova za Tuzlu, ovo bi značilo 29 tjednih letova, manje nego prošle zime kada je Tuzla imala 34 leta, no ne bitno manje. Ipak Lumiwings sigurno neće imati load faktor kao Wizz Air, a i operira bitno manji aviona, pa će broj putnika pasti, no neće se svesti na 150-170.000 koliko bi bilo da Tuzla nije iznašla rješenje.

Tuzla se ozbiljno trudila pronaći rješenje. Intenzivno su pregovarali sa Trade Airom i Air Montenegrom. Iskreno velike čestitke na ovom potezu, nalaženje Lumiwingsa je istinski out of box rješenje. Veliki respect! Čuo sam se da direktorom Aerodroma Tuzla g. Dževadom Halilčevićem koji mi je rekao da informacija još nije službena, da ugorov još nije potpisan i da ćemo se čuti za par dana kada potpišu ugovor te će nam reći sve detalje.

Lumiwings u floti ima samo dva aviona, jedan Embraer E195LR sa 118 sjedala koji je star 13,1 godinu i jedan Boeing 737-700 sa 149 sjedala koji je star 20,5 godina. Kompanija je upravo iz flote izbacila B737-300. Iskreno za Tuzlu bi bolji bio E195, no i 737-700 nije loša opcija. Kompanija ima sjedište u Grčkoj (Atena), a leti iz Italije (Fogglia) gdje ima pet cjelogodišnjih linija na domaćim letovima unutar Italije, te jednu sezonsku inozemnu liniju, prema Mostaru. Lumiwings je prošle godine iznajmio jedan avion u wet leasu Air Serbiji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lumiwings

Air Serbia ponovo zapošljava kabince

Air Serbia i još jednom pokreće natječaj za kabinsko osoblje. Ovaj puta natječaj je do 15.12. Zapošljavaju se isključivo srpski državljani (ne i stranci) sa minimalno srednjom školom i odličnim poznavanjem engleskog jezika, dok je drugi strani jezik prednost. Zadnji natječaj kompanija je imala 24.2. što znači da se novi natječaj radi nakon manje od 10 mjeseci. Na prošlom natječaju se, prema informacijama kompanije, javilo 800 kandidata, od čega je kompanija zaposlila njih oko 150.

Pitanje je zašto ponovo natječaj? Moguće je on vezan uz dalje planove širenja kompanija, nove linije i frekvencije, ili pak nabavku više vlastitih aviona, a manje aviona u wet leasu što bi i te kako trebalo kompaniji. No, jednako tako je priličan broj kabinaca, poglavito mladih novozaposlenih, napustilo kompaniju. Dodatan problem su i otkazi koji se daju kabinskom osoblju zbog pritiska rada u sindikatima. Samim time kompaniji već sada nedostaju kabinci, a u slučaju dalje ekspanzije i te kako im je potrebno zapošljavati dodatno osoblje.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Air Serbia

Koje linije otvara Ryanair u Sarajevu

Zamaaero je danas po noći objavio zemlje u koje će letjeti Ryanair i Wizz Air iz Sarajeva, te neslužbene informacije o linijama. Kako smo dobili informacije od direktora Aerodroma Sarajevo za Ryanair iste prenosimo:

  • Bergamo – 2 puta tjedno od 31.3.
  • London Stansted – 2 puta tjedno od 2.4.
  • Charleroi – 2 puta tjedno od 31.3.
  • Memmingen – 2 puta tjedno od 1.4.
  • Gothenburg – 2 puta tjedno od 31.3.

Ovo znači 10 letova na 5 linija. Kako je Sarajevo uspjelo nadoknaditi gubitak od 500.000 Wizz Airovih putnika tijekom 2023. isto znači značajno povećanje putnika sa ovim novim letovima, tj. bar 150.000 putnika više u idućoj godini, na što treba dodati još putnika Wizz Aira i SunExpressa.

Wizz Air i Ryanaira će se tuči na liniji za London. Isto tako je više nego čudno da nisu otvorene linije za Copenhagen ili Malmo, Beauvais, Eindhoven i Berlin. Ovime se vrlo značajno povećao broj letova prema zapadnoj Europi što je bio jedini nedostatak Sarajeva, a sa brojnim letovima prema Bliskom Istoku Sarajevo bi vrlo lako i brzo moglo dostići dva milijuna putnika.

Turistička zajednica Kanotona Sarajevo je izrazila žaljenje što je Norwegian zakasnio na natječaj jer bi isto bilo i te kako bitno za Aerodrom Sarajevo. Ista naglašava da Norwegian i SAS imaju interes za letove prema Sarajevu, pa će napraviti još jedan natječaj vrlo skoro kojim će se nastojati privući ove kompanije. Natječaj koji je upravo završen će trajati najmanje tri godine.

Dash 8-400 odlaze prvi iz flote Croatie

Svi Dash 8-400 Croatie Airlines su u operativnom lizingu od GOAL kompanije u suvlasništvu Lufthanse i KGAL-a a u flotu su dolazili po dva 2008, 2009. i 2010. godine. Na dva aviona lizing izlazi 2024, a na preostala četiri 2025. godine. Istim će ovi avioni prvi izaći iz flote, tj. kompanija će iz zamijeniti sa Airbusevima A220, od kojih dva dolaze 2024, njih šest 2025, četiri 2026. i tri 2027. Dash 8-400 trenutno imaju 13,8 do 15,7 godina.

Dash 8-400 avioni naprave 40% više letova od Airbus A319/A320 flote. Ovo pokazuje koliko je Dash 8-400 bitan za Croatiu. Ostaje ozbiljno pitanje kako će Croatia operirati linije koje nisu uspijevale napuniti ni Dash 8-400 sa zadovoljavajućim load faktorom, a sada će ih letjeti sa duplo većim avionom.

Istovremeno i postepeno će iz flote izlaziti A319 i A320. Prvi avion 9A-CTI je upravo izašao iz flote. Kako će dio ovih aviona ostati do 2026. tada će imati 26 do 28 godina. Daleko logičnije bi bilo da su iz flote prvo otišli A319/320 koji su bitno stariji avioni, a da je kompanija produžila lizing Dash 8-400 za godinu-dvije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

NAJAVE: EasyJet uvodi Glasgow-Pula

EasyJet uvodi letove Glasgow-Pula od 24.6. do 30.8. Linija će se operirati dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom. EasyJet će uz Glasgow iz Pule letjeti za Amsterdam, Basel, Berlin, Bristol, London Gatwick, London Luton i Paris CDG, ukupno 8 linija. Potom najviše linija ima Ryanair, njih 6.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: easyJet

5 novih linija u regiji

U XII. mjesecu u regiji će biti 5 novih linija:

  • Beograde-Istanbul Sabiha, AnadoluJet od 1.12.
  • Podgorica-Rim, Air Montenegro od 15.12.
  • Priština-Hamburg, Condor od 16.12.
  • Skopje-Luxemburg, Wizz Air od 18.12.
  • Priština-Verona, Chair od 21.12.

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Chair

Zašto 4O-AOC propada?

Crna Gora je Air Montenegru kupila dva Embraera E195 (4O-AOA, 4O-AOB), no nije i treći 4O-AOC. Avion je trenutno parkiran u Podgorici i devastiran je tj. sa njega je nepoznat počinitelj skinuo dijelove. Prema nekim izvorima Crna Gora bi avion trebala platiti 5,2 milijuna USD, ali bi za povrat u plovidbeno stanje trebala investirati još 8 milijuna USD. Prema nekim izvorima i više. Crna Gora je planirala kupiti ovaj avion, te ga potom iznajmiti Air Montenegru pod povoljnijim uvjetima. No, agencija Zaštitnik imovinskopravnih interesa Crne Gore je zabranila kupovinu ovog aviona od brazilske Development Banke koja je vlasnik aviona.

I sad je Crna Gora u zrakopraznom prostoru. Avion je većim dijelom već plaćen ratama kroz godine, bilo bi glupo vratiti ga. Konačno ako se on vrati lezoru Crna Gora mora investirat preko 8 milijuna EUR da ga vrati u prethodno stanje, a izgubila bi ogroman novac, jer bi morala platiti penale i kamate. Sve to skupa je daleko više od 5,2 milijuna EUR koliko bi trebalo platiti za avion.

Kada bi Agencija dozvolila Crnoj Gori da kupi avion ona bi ga mogla vratiti u operativno stanje i nekome iznajmiti (Air Montenegru ili nekom trećem), ili ga čak i ne vračati u plovidbeno stanje (ako je to preskupo) pa ga prodati za rezervne dijelove. Vjerojatno tada ne bi dobili 5,2 milijuna EUR, no ne bi izgubili izuzetno puno kao što bi bio slučaj da da ne odluče kupiti. Konačno, vlasnik neće još dugo čekati. Njemu kapital stoji već skoro tri godine i propada. Stoga situacija za Crnu Goru istinski nije dobra i nešto će morati hitno napraviti.

Air Montenegro je izjavio da iduće godine svakako planira pribaviti treći E195, bilo da se radi o 4O-AOC ili nekom drugom avionu kojeg će uzeti u dry lease, a vrlo skoro će pribaviti i četvrti ovaj avion. Istinski je krajnje glupo da ovaj avion stoji i propada iako je već u većem dijelu plaćen, a da Air Montenegro nabavlja neki drugi avion pod komercijalnim uvjetima.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Različiti broj sjedala na A320 i A330 Air Serbie

Air Serbia ima različiti broj sjedala na A320 i A330. Sva tri A320 imaju različit broj sjedala. YU-APH ima 174 sjedala u ekonomskoj klasi, a YU-APS ima 180 sjedala u ekonomskoj klasi. Na oba aviona prednja sjedala se koriste kao sjedala business klase. No, YU-APO ima samo 164 sjedala, od čega 8 u pravoj business klasi i 156 u ekonomskoj.

Jednako tako oba A330-200 imaju različit broj sjedala. YU-ARB ima 21 sjedalo business klase i 236 sjedala ekonomske klase, no YU-ARC ima 18 sjedala business klase i 250 sjedala ekonomske klase. I A320 i A330 sa različitim sjedalima su operativna noćna mora za Air Serbiu. Kompanija je rekla da će YU-ARC preurediti u standardnu kabinu 21/236 kao što je YU-ARB no isto se do sada još nije desilo. Hoće li se i kada preuzerđivati A320 nije poznato.

Kompanija je imala i dva ATR 72-600 koji su imali samo 70 sjedala, dok je ostalih 5 imalo 72 sjedala, no ovo je nedavno promijenila i sada svi ATR 72-600 imaju 72 sjedala. Svi A319 imaju 144 sjedala. Dva Embraera E195 imaju 118 sjedala, dok E190 ima 100 sjedala.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

9A-CTI otišao iz Croatie Airlines

Iz flote Croatie Airlines je otišao Airbus A319 9A-CTI. Avion je bio star 24 godina i 5 mjeseci, koji je u kompaniju došao 15.6.1999. Zrakoplov je nosio naziv „Vukovar“ i bio je u bojama Star Alliance (od III/2010). CTI je odradio 47.000 ciklusa i 58.000 sati. CTI je prevezla oko 4,7 milijuna putnika. 9A-CTI nije najstariji avion isporučen Croatiji već je 3. avion koji je došao u flotu nacionalnog prijevoznika. Avion je otišao na rezanje.

Do sada su Croatiu napustili A320 9A-CTJ (15.11.2021.), A320 9A-CTF (20.11.2013), A320 9A-CTM (1.4.2010) i A319 D-AILH (4.11.2005). Croatia sada ima 11 aktivnih aviona i 1 back up. Ovo je najmanja količina aviona od 2010. godine kada je kompanija imala 13 aviona. Airbusevi su trebali flotu napuštati dolaskom A220, no evidentno ju napuštaju i bitno ranije. Kompanija nabavlja dva A320 za ljetnu sezonu, no sada je jasno da ovime neće povećati flotu koliko se prvotno mislilo, te ju neće vratiti na nivo iz 2019. poglavito što će avioni, kako smo nedavno pisali, kasniti i prvi će doći tek u VI. mjesecu 2024.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia i Ivan Rusan

Hoće li Iberia letjeti za Zagreb iduće zime?
EKSKLUZIVNO: Skopje 233.399 putnika u XI. mjesecu
Otkazana velika većina letova na Sarajevu
Treći pokušaj prodaje F100 Montenegro Airlinesa
Tuzla iznajmljuje konferencijsku salu
Tuzla redizajnirala web stranicu
Natječaj za Odbor direktora Air Montenegra i Savjet Agencije
Brač 24 putnika u XI. mjesecu
PRVI OBJAVLJUJEMO – BREAKING: 6 linija koje će operirati Lumiwings iz Tuzle
EKSKLUZIVNO: Raspored izlazaka A319/320 iz Croatie
PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: Flydubai povećava Zagreb
Zašto MZL Zagreb baca novac rent’a’car poslovnica?
Još jedan natječaj za nove linije Sarajeva
ITA će ipak letjeti za Split
U Zagrebu ozbiljno pada cargo
NAJAVE: Norwegian pokreće Gothenburg-Dubrovnik
Savjeti Beograda za Banja Luku
Beograd proslavio sedam milijuntog putnika
Ryanair za Dubrovnik 18 linija ljeti i 3 linije zimi
BREAKING: Ryanair otvara bazu u Dubrovniku
PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: 66 letova prije ljetnog reda letenja u Hrvatskoj
Lumiwings će letjeti na Tuzlu
Air Serbia ponovo zapošljava kabince
Koje linije otvara Ryanair u Sarajevu
Dash 8-400 odlaze prvi iz flote Croatie
NAJAVE: EasyJet uvodi Glasgow-Pula
5 novih linija u regiji
Zašto 4O-AOC propada?
Različiti broj sjedala na A320 i A330 Air Serbie
9A-CTI otišao iz Croatie Airlines

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Memmingen, Ryanair od 28.10.
  • Reykjavik, Play od 16.1.

 

Iz Pule:

  • Birmingham, Jet2 od 2.5.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.
  • Reykjavik, Play od 31.5.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Manshester, easyJet od 30.10.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

 

Iz Tuzle:

  • Istanbul, AJet od 7.10.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Guangzhou, China Southern 25.9.
  • Guangzhou, Air Serbia od 30.9.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Madrid, Iberia od 5.4.

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

  • Amsterdam, easyJet od 28.10.
  • Milan Malpensa, easyJet od 7.12.

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida: