Novosti iz regije

Turistička zajednica Kantona Sarajevo je objavila još jedan natječaj za nove linije iz Aerodroma Sarajevo. Natječaj je identičan onom prošlom, osim što je sada previđen i avion od 50 mjesta, dok je na prošlom bilo minimalno 100 mjesta. Nije tajna da se ovaj natječaj ponavlja kako bi se na isti javio Norwegian koji je zakasnio na prošli natječaj te se istim nije mogao kvalificirati, a što je i više nego bitno za Sarajevo. Sarajevu ozbiljno nedostaju linije za Copenhagen, te cjelogodišnja linija za Stockholm sa najmanje dva leta tjedno, koja se sada operira tek jedan let tjedno u sezoni, a dobro bi mu došli i letovi za Helsinki, te cjelogodišnja linija za Oslo (sada ju Norwegian operira kao sezonsku). Sve ovo može dobiti sa Norwegianom. Kako Norwegian ima baze još i u Bergenu, Stavangeru, Trondheimu, Rigi, Malagi, Alicanteu i Barceloni nije nemoguće da otvori još neku liniju iz Sarajeva uz Oslo, Stockholm, Copenhagen i Helsinki.

Prema izjavi Turističke zajednice Kantona Sarajevo interes za letove prema Skandinaviji ima i SAS. Stoga je jasno da se natječaj u prvom redu ponovio radi Norwegiana i SAS-a što je u konačnici i dobro, te sve pohvale Kantonu i Aerodromu Sarajevo. Na prošlom natječaju LOT i TUI nisu dostavili sve potrebne dokumente, što bi ovaj puta mogli učiniti, a smanjenje aviona na do 50 mjesta bi i te kako odgovaralo LOT-u koji u načelu leti u regiju sa E170 i E175. Natječaj je otvoren do 28.12.2023.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Alen Šćuric

ITA je polovinom XI meseca konačno stavila u prodaju karte za sve letnje sezonalne rute za 2024. godinu. Među ovima je objavljeno da će se kompanija vratiti u Split tokom VIII meseca. Let iz Rima će za Split leteti po istom rasporedu kao i 2023. – samo nedeljom od 4.8.2024. do 25.8.2024. sa A319/320.

autor: Ivan Pusineri, dopisnik (Beograd), foto: ITA

Zagrebu ozbiljno pada cargo posljednjih godinu dana. Zagreb je 2006. imao 23.002 tone carga. No 2018. je ta brojka bila 13.675 tona, a 2019. samo 12.689 tona. U Covid-19 2020. godini cargo je još značajno pao na samo 9848 tona, da bi 2021. porastao na 10.834. Iduće 2022. je porastao na 11.528, što još uvijek nije bilo ni blizu tonaži iz 2019, a kamoli 2006.

Cargo je cijelo vrijeme rastao do XI. mjeseca 2022. kada kreće padati. Tog mjeseca je prvi puta zabilježeno 124 tone manje. I takva se situacija nastavila tijekom kraja 2022. i cijele 2023. U XII. mjesecu Zagreb je imao 157 tona manje, u I. 78 tona manje, u II. 134 tone manje, u III. 154 tone manje, u IV. 91 tonu manje, u V. 50 tona manje, u VI. 33 tone manje, u IX. 19 tona manje, u X. 150 tona manje. Jedina dva mjeseca gdje je bilo neznatno više carga je bio VII. mjesec (25 tona više) i VIII. mjesec (10 tona više). To znači da je Zagreb u godinu dana izgubio 955 tona carga. Prije je gotovo svaki mjesec imao preko 1000 tona, a sada je tek jedan mjesec (VI) imao preko 1000 tona. Istim na kraju godine Zagreba će imati tek par stotina tona više od 10.000 tona. Istinski loš rezultat, na razini 2020. godine.

Činjenica je da cargo u svijetu, a posebno u Europi pada. Cargo je spram prošle godine pao 7,8%, a spram 2019. 10,5%. No u Zagrebu će on pasti oko 9% spram 2022, a spram 2019. oko 17%. Dakle bitno više od prosjeka. Zašto? Ovo je to čudnije što je u većini regije cargo porastao u usporedbi sa 2022. godinom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Norwegian pokreće liniju Gothenburg-Dubrovnik od 1.5.2024. do kraja ljetnog reda letenja 26.10.2024. Linija će se operirati dva puta tjedno srijedom i subotom. Istinski je čudno da Dubrovnik do sada nije imao letova na ovoj liniji, te da ni SAS nije pokazao interes za istom. Norwegian iz Dubrovnika leti i za Bergen, Copenhagen, Helsinki, Oslo, Stavanger i Stockholm Arlandu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian

Aerodrom Nikola Tesla Beograd je poslao Aerodromu Banja Luka dokument u kojem predlaže promijene koje Banja Luka mora napraviti da bi postala samoodrživa. Beograda naglašava da Banja Luka živi na velikim subvencijama Republike Srpske i da je visoko zadužena, te da ne može ispunjavati svoje obveze poglavito prema vjerovnicima i bankama.

Beograd smatra da Banja Luka zarađuje puno premalo na LCC i smatra da mora privući bitno više legacy carriera koji plaćaju pune takse i od kojih Banja Luka može daleko više zarađivati.

Jednako tako Beograd smatra da Banja Luka ima otvoren samo kafić i naplaćuje parkiralište zbog čega ne ostvaruje dovoljno prihoda. Beograd smatra da je Banja Luka već odavno morala otvoriti dury free na kojem bi dodano zarađivala i time pokrivala prihode na putnicima LCC koji plaćaju prenisku taksu. Beograd smatra da aerodrom mora otvoriti i druge ugostiteljske, turističke i uslužne djelatnosti koje donose novac.

Uz to Beograd smatra da Banja Luka hitno mora proširiti terminal jer isti više ne može pokrivati broj putnika. U isto vrijeme veći terminal bi omogućavao bitno više prostora za iznajmljivanje raznim institucijama koje već sada imaju interes, ali bi imao i više reklamnog prostora koji bi se mogao iznajmljivati i prodavati.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Beograd je proslavio svog sedam milijuntog putnika po prvi puta u svojoj povijesti. Putnik je bio na liniji Beograd-Lisabon i dobio je dvije povratne karte Air Serbie po svom izboru. Istim je već sada Beograd ozbiljno prešao rezultate iz 2022. i 2019. godine.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Beograd

ZL Dubrovnik je objavio da će Ryanair bazirati čak dva Boeinga 737-8200, nove MAX avione kapaciteta čak 197 putnika u Dubrovniku. Ryanair će iz Dubrovnika operirati 18 linija od čega 16 novih, uz 51 tjedni let, a povećati će i frekvencije na postojećim linijama za Beč i Dublin:

  • Dublin (7 letova tjedno)
  • London Stansted (7 letova tjedno)
  • Rim FCO (5 letova tjedno)
  • Beč (4 letova tjedno)
  • Stockholm Arlanda (2 leta tjedno)
  • Helsinki (2 leta tjedno)
  • Berlin (2 leta tjedno)
  • Bergamo (2 leta tjedno)
  • Beauvais (2 leta tjedno)
  • Chrleroi (2 leta tjedno)
  • Karlsruhe (2 leta tjedno)
  • Memmingen (2 leta tjedno)
  • Krakow (2 leta tjedno)
  • Manchester (2 leta tjedno)
  • Weeze (2 leta tjedno)
  • Poznan (2 leta tjedno)
  • Oslo Torp (2 leta tjedno)
  • Wroclaw (2 leta tjedno)

No, Ryanair će za Dubrovnik letjeti i zimi, te će imati sa po dva tjedna leta za London Stansted, Beč i Dublin, što je ogroman pomak i više nego dobra vijest za Dubrovnik. Ovime će se broj zimskih letova za Dubrovnik značajno povećati, za više od duplo spram ove zime.

Svi letovi kreću od 31.3, tj. početkom IV. mjeseca, osim Dublina koji će krenuti već 19.3. sa dva tjedna leta (ukupno 4 leta do početka ljetnog reda letenja).

Uzmemo li u obzir broj letova i popunjenost kabine Ryanaira Dubrovnik će ovime dobiti čak 632.000 putnika godišnje, od čega 47.000 tijekom zime. Ogromna brojka. Ovime će Dubrovnik definitivno preći broj putnika iz 2019.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Zračna luka Dubrovnik sutra, u srijedu 29.11. ima press konferenciju Ryanaira. Ryanair je prošlog ljeta za Dubrovnik letio samo dvije linije sa 7 tjednih polazaka, Dublin (4 tjedna leta) i Beč (3 tjedna leta). Jasno je da Ryanair ne radi press konferenciju da bi iduće godine operirao ovako skroman broj letova.

To znači da će Ryanair promovirati više linija za iduću godinu i bitno više frekvencija. Ovo je i te kako potrebno Dubrovniku obzirom da nikako da dođe na zelenu granu. Aerodrom ima 81 do 87% putnika iz 2019. što je bitno ispod prosjeka Europe, i još manje od prosjeka Hrvatske. Čak je i Split prešao 100% putnika iz 2019. Bitno većim brojem linija Ryanaira, uz velike avione koje Ryanaira operira, a sa 95% load faktora Dubrovnik će vrlo značajno povećati broj putnika i svakako prestići brojke iz 2019. Izuzetno dobar potez ZL Dubrovnik.

Prema neslužbenim informacijama Ryanair će u Dubrovniku otvoriti svoju treću bazu u Hrvatskoj, nakon Zagreba i sezonskog Zadra. Istim će kompanija pokrenuti 13 linija iz Dubrovnika koje će krenuti od kraja III. mjeseca i to za:

  • Beauvais
  • Bergamo
  • Berlin
  • Karlsruhe
  • Krakow
  • London Stansted
  • Memmingen
  • Manchester
  • Poznan
  • Rim FCO
  • Stockholm Arlandu
  • Weeze
  • Wroclaw

To znači da će Ryanair iz Dubrovnika operirati 15 linija i navodno 52 tjedna  leta. Prema planu Ryanair bi zimi trebao letjeti dva tjedna leta za London, Dublin i Beč.

Ryanair u Hrvatskoj leti za Pulu, Rijeku, Split, Osijek, a ima baze u Zagrebu i Zadru. Prema zamaData prošlog ljeta Ryanair je za hrvatske gradova imao 277 tjednih letova (39,6 dnevno). Ryanair u regiji leti još i za Niš, Banja Luku i Podgoricu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Ljetni red letenja kreće ove godine 31.3. Već smo najavili da će Ryanair krenuti ranije ovog proljeća radi Uskrsa koji je 31.3. i to na 9 linija sa ukupno 29 tjednih letova. No, i neke druge kompanije će sa letovima krenuti ranije radi Uskrsa.

EasyJet:

  • Split-Basel, 29.3.
  • Split-Berlin 30.3.
  • Split-Napulj 29.3.
  • Dubrovnik-Geneva 30.3.
  • Dubrovnik-London od 4.3. dva leta tjedno

 

Ryanair:

  • Dubrovnik-Dublin od 19.3. dva leta tjedno
  • Rijeka-London Stansted 26.3.

 

Austrian:

  • Split-Beč od 23.3. tri leta tjedno
  • Dubrovnik-Beč od 23.3. tri leta tjedno

 

Lufthansa:

  • Split-Frankfurt od 22.3. četiri leta tjedno

 

Iberia:

  • Dubrovnik-Madrid od 28.3. dva leta tjedno
  • Zagreb-Madrid 27.3.

To znači da će ove godine biti 66 letova više za Hrvatske aerodrome krajem zimskog reda letenja, tj. do 30.3.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet

Prema neslužbenim podacima Tuzla će potpisati ugovor sa Lumiwingsom za letove prema Danskoj, Švedskoj, Nizozemskoj, Njemačkoj i Turskoj. Kompanija će bazirati jedan avion u Tuzli. Tuzla je za subvencije letova predvidjela 1,27 milijuna EUR. Aerodrom je prvotno planirao imati 20 letova tjedno sa baziranim avionom, pa ostaje za vidjeti hoće li se to desiti. Kako Wizz Air ima 9 letova za Tuzlu, ovo bi značilo 29 tjednih letova, manje nego prošle zime kada je Tuzla imala 34 leta, no ne bitno manje. Ipak Lumiwings sigurno neće imati load faktor kao Wizz Air, a i operira bitno manji aviona, pa će broj putnika pasti, no neće se svesti na 150-170.000 koliko bi bilo da Tuzla nije iznašla rješenje.

Tuzla se ozbiljno trudila pronaći rješenje. Intenzivno su pregovarali sa Trade Airom i Air Montenegrom. Iskreno velike čestitke na ovom potezu, nalaženje Lumiwingsa je istinski out of box rješenje. Veliki respect! Čuo sam se da direktorom Aerodroma Tuzla g. Dževadom Halilčevićem koji mi je rekao da informacija još nije službena, da ugorov još nije potpisan i da ćemo se čuti za par dana kada potpišu ugovor te će nam reći sve detalje.

Lumiwings u floti ima samo dva aviona, jedan Embraer E195LR sa 118 sjedala koji je star 13,1 godinu i jedan Boeing 737-700 sa 149 sjedala koji je star 20,5 godina. Kompanija je upravo iz flote izbacila B737-300. Iskreno za Tuzlu bi bolji bio E195, no i 737-700 nije loša opcija. Kompanija ima sjedište u Grčkoj (Atena), a leti iz Italije (Fogglia) gdje ima pet cjelogodišnjih linija na domaćim letovima unutar Italije, te jednu sezonsku inozemnu liniju, prema Mostaru. Lumiwings je prošle godine iznajmio jedan avion u wet leasu Air Serbiji.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lumiwings

Air Serbia i još jednom pokreće natječaj za kabinsko osoblje. Ovaj puta natječaj je do 15.12. Zapošljavaju se isključivo srpski državljani (ne i stranci) sa minimalno srednjom školom i odličnim poznavanjem engleskog jezika, dok je drugi strani jezik prednost. Zadnji natječaj kompanija je imala 24.2. što znači da se novi natječaj radi nakon manje od 10 mjeseci. Na prošlom natječaju se, prema informacijama kompanije, javilo 800 kandidata, od čega je kompanija zaposlila njih oko 150.

Pitanje je zašto ponovo natječaj? Moguće je on vezan uz dalje planove širenja kompanija, nove linije i frekvencije, ili pak nabavku više vlastitih aviona, a manje aviona u wet leasu što bi i te kako trebalo kompaniji. No, jednako tako je priličan broj kabinaca, poglavito mladih novozaposlenih, napustilo kompaniju. Dodatan problem su i otkazi koji se daju kabinskom osoblju zbog pritiska rada u sindikatima. Samim time kompaniji već sada nedostaju kabinci, a u slučaju dalje ekspanzije i te kako im je potrebno zapošljavati dodatno osoblje.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Air Serbia

Zamaaero je danas po noći objavio zemlje u koje će letjeti Ryanair i Wizz Air iz Sarajeva, te neslužbene informacije o linijama. Kako smo dobili informacije od direktora Aerodroma Sarajevo za Ryanair iste prenosimo:

  • Bergamo – 2 puta tjedno od 31.3.
  • London Stansted – 2 puta tjedno od 2.4.
  • Charleroi – 2 puta tjedno od 31.3.
  • Memmingen – 2 puta tjedno od 1.4.
  • Gothenburg – 2 puta tjedno od 31.3.

Ovo znači 10 letova na 5 linija. Kako je Sarajevo uspjelo nadoknaditi gubitak od 500.000 Wizz Airovih putnika tijekom 2023. isto znači značajno povećanje putnika sa ovim novim letovima, tj. bar 150.000 putnika više u idućoj godini, na što treba dodati još putnika Wizz Aira i SunExpressa.

Wizz Air i Ryanaira će se tuči na liniji za London. Isto tako je više nego čudno da nisu otvorene linije za Copenhagen ili Malmo, Beauvais, Eindhoven i Berlin. Ovime se vrlo značajno povećao broj letova prema zapadnoj Europi što je bio jedini nedostatak Sarajeva, a sa brojnim letovima prema Bliskom Istoku Sarajevo bi vrlo lako i brzo moglo dostići dva milijuna putnika.

Turistička zajednica Kanotona Sarajevo je izrazila žaljenje što je Norwegian zakasnio na natječaj jer bi isto bilo i te kako bitno za Aerodrom Sarajevo. Ista naglašava da Norwegian i SAS imaju interes za letove prema Sarajevu, pa će napraviti još jedan natječaj vrlo skoro kojim će se nastojati privući ove kompanije. Natječaj koji je upravo završen će trajati najmanje tri godine.

Svi Dash 8-400 Croatie Airlines su u operativnom lizingu od GOAL kompanije u suvlasništvu Lufthanse i KGAL-a a u flotu su dolazili po dva 2008, 2009. i 2010. godine. Na dva aviona lizing izlazi 2024, a na preostala četiri 2025. godine. Istim će ovi avioni prvi izaći iz flote, tj. kompanija će iz zamijeniti sa Airbusevima A220, od kojih dva dolaze 2024, njih šest 2025, četiri 2026. i tri 2027. Dash 8-400 trenutno imaju 13,8 do 15,7 godina.

Dash 8-400 avioni naprave 40% više letova od Airbus A319/A320 flote. Ovo pokazuje koliko je Dash 8-400 bitan za Croatiu. Ostaje ozbiljno pitanje kako će Croatia operirati linije koje nisu uspijevale napuniti ni Dash 8-400 sa zadovoljavajućim load faktorom, a sada će ih letjeti sa duplo većim avionom.

Istovremeno i postepeno će iz flote izlaziti A319 i A320. Prvi avion 9A-CTI je upravo izašao iz flote. Kako će dio ovih aviona ostati do 2026. tada će imati 26 do 28 godina. Daleko logičnije bi bilo da su iz flote prvo otišli A319/320 koji su bitno stariji avioni, a da je kompanija produžila lizing Dash 8-400 za godinu-dvije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

EasyJet uvodi letove Glasgow-Pula od 24.6. do 30.8. Linija će se operirati dva puta tjedno, ponedjeljkom i petkom. EasyJet će uz Glasgow iz Pule letjeti za Amsterdam, Basel, Berlin, Bristol, London Gatwick, London Luton i Paris CDG, ukupno 8 linija. Potom najviše linija ima Ryanair, njih 6.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: easyJet

U XII. mjesecu u regiji će biti 5 novih linija:

  • Beograde-Istanbul Sabiha, AnadoluJet od 1.12.
  • Podgorica-Rim, Air Montenegro od 15.12.
  • Priština-Hamburg, Condor od 16.12.
  • Skopje-Luxemburg, Wizz Air od 18.12.
  • Priština-Verona, Chair od 21.12.

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Chair

Crna Gora je Air Montenegru kupila dva Embraera E195 (4O-AOA, 4O-AOB), no nije i treći 4O-AOC. Avion je trenutno parkiran u Podgorici i devastiran je tj. sa njega je nepoznat počinitelj skinuo dijelove. Prema nekim izvorima Crna Gora bi avion trebala platiti 5,2 milijuna USD, ali bi za povrat u plovidbeno stanje trebala investirati još 8 milijuna USD. Prema nekim izvorima i više. Crna Gora je planirala kupiti ovaj avion, te ga potom iznajmiti Air Montenegru pod povoljnijim uvjetima. No, agencija Zaštitnik imovinskopravnih interesa Crne Gore je zabranila kupovinu ovog aviona od brazilske Development Banke koja je vlasnik aviona.

I sad je Crna Gora u zrakopraznom prostoru. Avion je većim dijelom već plaćen ratama kroz godine, bilo bi glupo vratiti ga. Konačno ako se on vrati lezoru Crna Gora mora investirat preko 8 milijuna EUR da ga vrati u prethodno stanje, a izgubila bi ogroman novac, jer bi morala platiti penale i kamate. Sve to skupa je daleko više od 5,2 milijuna EUR koliko bi trebalo platiti za avion.

Kada bi Agencija dozvolila Crnoj Gori da kupi avion ona bi ga mogla vratiti u operativno stanje i nekome iznajmiti (Air Montenegru ili nekom trećem), ili ga čak i ne vračati u plovidbeno stanje (ako je to preskupo) pa ga prodati za rezervne dijelove. Vjerojatno tada ne bi dobili 5,2 milijuna EUR, no ne bi izgubili izuzetno puno kao što bi bio slučaj da da ne odluče kupiti. Konačno, vlasnik neće još dugo čekati. Njemu kapital stoji već skoro tri godine i propada. Stoga situacija za Crnu Goru istinski nije dobra i nešto će morati hitno napraviti.

Air Montenegro je izjavio da iduće godine svakako planira pribaviti treći E195, bilo da se radi o 4O-AOC ili nekom drugom avionu kojeg će uzeti u dry lease, a vrlo skoro će pribaviti i četvrti ovaj avion. Istinski je krajnje glupo da ovaj avion stoji i propada iako je već u većem dijelu plaćen, a da Air Montenegro nabavlja neki drugi avion pod komercijalnim uvjetima.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Serbia ima različiti broj sjedala na A320 i A330. Sva tri A320 imaju različit broj sjedala. YU-APH ima 174 sjedala u ekonomskoj klasi, a YU-APS ima 180 sjedala u ekonomskoj klasi. Na oba aviona prednja sjedala se koriste kao sjedala business klase. No, YU-APO ima samo 164 sjedala, od čega 8 u pravoj business klasi i 156 u ekonomskoj.

Jednako tako oba A330-200 imaju različit broj sjedala. YU-ARB ima 21 sjedalo business klase i 236 sjedala ekonomske klase, no YU-ARC ima 18 sjedala business klase i 250 sjedala ekonomske klase. I A320 i A330 sa različitim sjedalima su operativna noćna mora za Air Serbiu. Kompanija je rekla da će YU-ARC preurediti u standardnu kabinu 21/236 kao što je YU-ARB no isto se do sada još nije desilo. Hoće li se i kada preuzerđivati A320 nije poznato.

Kompanija je imala i dva ATR 72-600 koji su imali samo 70 sjedala, dok je ostalih 5 imalo 72 sjedala, no ovo je nedavno promijenila i sada svi ATR 72-600 imaju 72 sjedala. Svi A319 imaju 144 sjedala. Dva Embraera E195 imaju 118 sjedala, dok E190 ima 100 sjedala.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Iz flote Croatie Airlines je otišao Airbus A319 9A-CTI. Avion je bio star 24 godina i 5 mjeseci, koji je u kompaniju došao 15.6.1999. Zrakoplov je nosio naziv „Vukovar“ i bio je u bojama Star Alliance (od III/2010). CTI je odradio 47.000 ciklusa i 58.000 sati. CTI je prevezla oko 4,7 milijuna putnika. 9A-CTI nije najstariji avion isporučen Croatiji već je 3. avion koji je došao u flotu nacionalnog prijevoznika. Avion je otišao na rezanje.

Do sada su Croatiu napustili A320 9A-CTJ (15.11.2021.), A320 9A-CTF (20.11.2013), A320 9A-CTM (1.4.2010) i A319 D-AILH (4.11.2005). Croatia sada ima 11 aktivnih aviona i 1 back up. Ovo je najmanja količina aviona od 2010. godine kada je kompanija imala 13 aviona. Airbusevi su trebali flotu napuštati dolaskom A220, no evidentno ju napuštaju i bitno ranije. Kompanija nabavlja dva A320 za ljetnu sezonu, no sada je jasno da ovime neće povećati flotu koliko se prvotno mislilo, te ju neće vratiti na nivo iz 2019. poglavito što će avioni, kako smo nedavno pisali, kasniti i prvi će doći tek u VI. mjesecu 2024.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia i Ivan Rusan

Wizz Air prošlog ljeta nije letio liniju za London. No, istu je obnovio na jesen i letjet će je do kraja ljetnog reda letenja, dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom. No, kompanija je ukinula letove za Abu Dhabi ove zime, ali će je obnoviti 31.3. i operirat će se svakodnevno, kako će se operirati do kraja ljetnog reda letenja. Ovo znači da će Wizz Air od 31.3. imati 9 tjednih letova za Sarajevo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

 

Zamaaero je u petak 24.11. imao sastanak sa jednim velikim sindikatom u avioprometu Srbije, na njihov zahtjev. Na sastanku je bilo tri osobe sa strane zamaara i isto toliko sa strane sindikata. Dogovorena je suradnja na izuzetno velikom poslu za Srbiju koji će doslovce revolucionirati aviosituaciju u zemlji, a o čemu još ne smijemo pisati.

autor: Suzana Proroković, zaposlenica (Zagreb)

Aerodrom Ljubljana je u X. mjesecu ostvario 118.878 putnika. Ovo je 80,2% putnika iz istog mjeseca 2019. No, ovo je bio prvi mjesec kada je u 2019. bankrotirala Adria pa su brojke u stvari  i bitno lošije primjerice u usporedbi sa 2018. U prvih 10 mjeseci ove godine Ljubljana je ostvarila 1.091.219 putnika, što je tek 70,4% putnika u usporedbi sa istim periodom 2019. Aerodrom će ove godine imati blizu 1,3 milijuna putnika.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Ljubljana

Korisnici hrvatske Zlatne, Platinaste ili Business Mastercard kartice Zagrebačke banke mogu besplatno pristupiti 1000 ekskluzivnih aerodromskih loungea diljem svijeta. Za isto nije potrebna prethodna najava, te je dovoljno samo predočiti karticu i boarding pass.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Air Serbia je objavila da uslijed privremene blokade sistema za žalbe dio poruka putnika nije evidentiran. Stoga ukoliko su putnici podnijeli žalbu od 12.11. u 9:14 sati i 13.11. u 10:53 sata, te od 15.11. u 13:53 sata i 16.11. u 16:48 sati istu moraju ponovo podnijeti jer nije evidentirana.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Putnici vrlo često negoduju na stranicama Aerodroma Niš što su ukinute neke linije ili što se neke ne otvaraju. Na to je aerodrom odgovarao sa „Mi ne otvaramo i zatvaramo linije, već avio kompanija, pa se njima obratite“. Jako čudan odgovor. U zadnje vrijeme više i ne odgovaraju na negodovanja već ih samo ignoriraju.

Najsmješniji odgovor je na primjedbu: „Nadam se da ih nisu stavili u onu prostoriju od pleksiglasa gde je leti 50 stepeni a zimi -20. Sramota. Nemaš šta da pojedeš. Wc kao da si u zatvoru. Strašno!!!“ Aerodrom je na to odgovorio: „Poštovani, svaki komentar nam znači – pre svega da imamo povratnu informaciji od naših putnika. Kako možete da primetite gradimo novu zgradu upravo zbog ovakvih komentara i naše želje da vaš let učinimo prijatnijim. Još malo strpljenja i svima će biti lepše i lakše“. Meni ovdje samo nije jasno kakve veze novi terminal ima sa čistoćom i uređenosti WC-a?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Zamaaero je u zadnjih 15 dana imao slijedeće najčitanije članke:

  1. Koliko su slotovi na Splitu problem – 231 komentar
  2. Etihad izašao iz vlasništva Air Serbie – 223
  3. Financijsko izvješće Croatie Airlines – 195
  4. Vučićev spin sa odlaskom Etihada – 169
  5. Tko bi mogao kupiti Air Serbiu – 155 (još aktivan)
  6. Air Serbia iz Moskve kasnila 33 sata – 163
  7. Trivić: Banja Luka će imati 500.000 putnika – 143
  8. Koja je prednost Prištine nad Zagrebom – 125
  9. Split veći profit od Zagreba – 119
  10. Berlin treći hub Lufthanse – 111 komentara

Kanton Sarajevo je dovršio natječaj za subvencije. O tome smo danas razgovarali sa g. Alanom Bajićem, direktorom Aerodroma Sarajevo. Subvencije će dobiti Ryanair, Wizz Air i SunExpress. Naglašavamo da je to gotova stvar i da će te kompanije dobiti novac i pokrenuti linije. Ovime Ryanair prvi  puta dolazi u Sarajevo. Istim će Sarajevo dobiti bitno više linija prema zapadnoj Europi, te će imati „rat“ Wizz Aira i Ryanaira na kojem može samo profitirati.

Na natječaju nisu prošli LOT i TUI koji nisu ispunili uvjete natječaja. Zamaaero će u utorak dobiti precizne informacije o kojim se linijama radi i kada će se započeti letovi pa će isto objaviti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Na nogometni Euro 2024. kvalificirali su se Hrvatska, Srbija i Slovenija, a dodatne kvalifikacije igrat će još BiH. Utakmice će se igrati u Berlinu, Minhenu, Stuttgartu, Frankfurtu, Hambugru, Dusseldorfu, Cologneu, Dortmundu, Gelsenkirchenu i Leipzigu. Četvrtfinala će se igrati u Stuttgartu, Hamburgu, Berlinu i Dusseldorfu, polufinala u Minhenu i Dortumundu, a finale u Berlinu.

Stoga će od 14.6. do 14.7. redovne linije prema Njemačkoj biti ekstremno pune, a očekuju se i charteri, poglavito za utakmice na sjeveru Njemačke (Berlin i Hamburg). Ipak iz Slovenije i Hrvatske niz navijača će putovati automobilima, vlakovima i autobusima obzirom da do stadiona ima 4 do 13 sati putovanja.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia (Aerodrom Hamburg)

Nakon što je najviša delegacija Vincia bila na sastanku sa premijerom Republike Srpske, te drugim uglednicima i rukovodstvom Aerodroma Banja Luka, obećala je poslati prijedlog suradnje. I desila se prva faza u realizaciji ovog projekta. Aerodrom Beograd je poslao prijedlog za poslovanje Aerodroma Banja Luka. Ministar prometa i veza Republike Srpske Nedeljko Čubrilović je izjavio da je prijedlog Beograda izuzetan, te da smatra kako Beogad sa svojim iskustvom i znanjem može pomoći Banja Luci u moderliranju i pripremi aerodroma za koncesiju. Predsjednik Republike Srpske Radovan Višković je izjavio da podržava ideju da se Aerodrom Banja Luka da pod koncesiju.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka

Air Serbia ima akciju Black Friday. Putnici će karte moći kupovati od 24. do 26.11. za putovanja do 30.3. Popusti na karte su 35%. Putnici koji kupe karte u poslovnici TC Galerija ili preko Kontakt centra moći će dobiti 50% popusta na dodatne usluge kao što je korištenje Premium salona, prijevoz kućnih ljubimaca i sportske opreme, dodatnu prtljagu, prioritetan prolazak kroz kontrole…

Jedino mi nije jasno kako je ovo objavljeno samo na facebooku, a link na stranici Air Serbie nije radio 24.11. do podneva, tj. tek je proradio popodne. A i sada je tamo samo link na prodaju karata bez ikakvog objašnjenja popusta i drugih detalja akcije. Taj link nije radio za engelsku stranicu i za sve ostale stranice, osim za srpsku. Dakle Black Friday je namijenjen samo i isljučivo srpskim putnicima. Krajnje naprihvatljivo!

autor: Alen Šćuric, analtičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Copenhagen, Norwegian od 29.4.
  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Heraklion, Corendon od 7.6.
  • Antalya, Corendon od 9.6.
  • Madrid, Iberia od 29.7.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Seoul, T’Way od 18.5.
  • Stockholm, Croatia od 20.5.
  • Berlin, Croatia od 21.5.
  • Tirana, Croatia od 14.6.
  • Monastir, Croatia od 20.6.
  • Tel Aviv, Neos od 3.7.

 

Iz Pule:

  • Hanover, Eurowings od 18.5.
  • Memmingen, Ryanair od 1.6.
  • Glasgow, easyJet od 24.6.
  • Birmingham, Jet2 od 2.5.2025.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.2025.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.2025.

 

Iz Rijeke:

  • Beč, Ryanair od 3.6.
  • Ancona, Aeroitalia od 8.6.
  • Basel, easyJet od 24.6.

 

Iz Zadra:

  • Katowice, Ryanair od 17.4.
  • Kaunas, Ryanair od 1.6.
  • Barcelona, Ryanair od 2.6.
  • Košice, Ryanair od 2.6.
  • Cork, Ryanair od 3.6.
  • Verona, SkyAlps od 15.6.
  • Copenhgagen, Norwegian od 23.6.
  • Oslo, Norwegian od 24.6.
  • Toulouse, easyJet od 26.6.

 

Iz Splita:

  • Lille, Volotea, od 21.4.
  • Innsbruck, Smartwings, od 30.4.
  • Istanbul, Croatia od 7.5.
  • Stockholm, BRA od 11.5.
  • Lulea, BRA od 22.5.
  • Reykjavik, Play od 28.5.
  • Napulj, Volotea od 31.5.
  • Atena, Volotea od 2.6.
  • Strasbourg, Volotea od 26.6.
  • Malmo, BRA od 26.6.
  • Bari, Volotea od 5.7.

 

Iz Brača:

  • Luksemburg, Luxair od 4.5.
  • Verona, SkyAlps od 8.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Lille, Volotea do 24.4.
  • Gothenburg, Norwegian od 1.5.
  • Larnaca, Cyprus od 1.7.
  • Bari, Volotea od 4.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Izmir, SunExpress od 21.4.
  • Atena, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 3.6.
  • Jeddah, flyadeal od 4.6.
  • Sharjah, Air Arabia od 10.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.
  • Solun, Ryanair od 3.7.

 

Iz Tuzle:

  • Antalya, Tailwind od 22.6.

 

Iz Mostara:

  • Beograd, Air Serbia od 15.4.
  • Verona, SkyAlps od 30.4.
  • Minhen, SkyAlps od 30.4.
  • Bari, SkyAlps od 2.5.
  • Rim, SkyAlps od 2.5.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Mostar, Air Serbia od 15.4.
  • Marsu Alam, Air Serbia od 20.4.
  • Heraklion, SkyExpress od 16.6.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Gdansk, Smartwings od 28.5.
  • Katowice, Smartwings od 28.5.
  • Minhen, Air Montenegro od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 4.6.
  • Budimpešta, Air Montenegro od 15.6.
  • Ostrava, Air Montenegro od 18.6.
  • Varšava Radom, LOT od 23.6.

 

Iz Tivta:

  • Birmigham, Jet2 od 2.5.
  • Riga, Norwegian od 4.5.
  • Berlin, Eurowings od 4.5.
  • Baku, Air Montenegro od 3.6.
  • Katowice, Smartwings od 7.6.
  • Copenhagen, Norwegian od 23.6.
  • Bristol, easyJet od 24.6.
  • Oslo, SAS od 27.6.

 

Iz Prištine:

  • Riga, airBaltic od 4.5.
  • Stuttgart, Condor od 12.5.
  • Antalya, Pegasus od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 3.6.
  • Gothenburg, Norwegian od 14.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.

 

Iz Skopja:

  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Krf, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 2.6.
  • Tunis, Tunisair od 24.6.

 

Iz Ohrida:

  • Varšava Radom, LOT od 24.6.