Novosti iz regije

Air France će letjeti 13 tjednih letova na liniji Paris-Ljubljana (svaki dan dva, osim srijede kada će letjeti jedan tjedni let). To je 5 letova više nego prošle zime i jednako broj letova kao i ovog ljeta.

Za razliku od toga kompanija će letjeti za Zagreb isti broj letova kao i prošle zimi (7 tjedno), ali pola manje nego u ovogodišnjoj top sezoni. Ipak Air France će imati code-share ne letovima za Paris sa Croatiom, te će kompanije zajedno ostvariti 14 tjednih letova. Air France neće letjeti za Beograd ni ove zime, a Air Serbia smanjuje broj letova u code-share na 12 letova tjedno, što je dva leta više nego prošle zime, ali šest letova manje nego ovog ljeta. Air France neće letjeti za Dubrovnik i Split tijekom zime.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

Air Serbia će ove zime smanjiti broj letova za Zurich. Prošle zime kompanije je operirala 13 tjednih letova (ovog ljeta 18), no ove zime će ih operirati 12 (svaki dan dva leta, osim utorka, srijede i nedjelje kada ima jedan, te petka kada ima tri).

Za razliku od toga Air Serbia će letjeti 10 letova tjedno za Beč, dok je prošle godine letjela 7 letova tjedno (ovog ljeta 14). Za Frankfurt kompanija će imati isti broj letova kao i prošle godine, njih 5 (ovog ljeta 7). I prema Bruxellesu kompanije će imati dva tjedna leta, jedan više nego prošle zime (jednako kao i ovog ljeta).

To znači da će Air Serbia prema LH hubovima imati 11 letova manje nego ljetos, ali 3 leta više nego prošle zime.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

KLM je u promatranom tjednu (8-14.8.) letio:

  • 19 letova tjedno za Split
  • 13 letova tjedno za Zagreb
  • 11 letova tjedno za Beograd
  • 6 letova tjedno za Dubrovnik

Ovo je ukupno 49 tjednih letova (7 dnevno).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM

Zbog manjka kontrolora letenja Portorož će u IX. mjesecu smanjiti uredovno vrijeme na samo 8 sati, od 10 do 18 sati. Smanjenja će se desiti od 3. do 6, od 13. do 16. i 26.9. Portorož je inače otvoren 11,5 sati dnevno (od 8:30 do 20:00 sati). Kontrolu u Portorožu provodi KZPS. Aerodrom je u prvih sedam mjeseci imao 19.557 putnika što je 16% više nego 2019.

preneseno sa: Adria Grupa, Sierra 5, foto: Aerodrom Portorož

U regiji za Minhen (promatrani period 8-14.8.) leti se iz:

  • Zagreba, 20 tjednih letova (Croatia 9, Lufthansa 8, Ryanair za Memmingen 3)
  • Splita, 19 tjednih letova (Croatia 11, Lufthansa 8)
  • Beograda, 17 tjednih letova (Lufthansa 13, Wizz Air 4 za Memmingen)
  • Prištine, 15 tjednih letova (Eurowings 5, GP aviation 4, Trade Air 1, Wizz Air 5 za Memmingen)
  • Dubrovnika, 13 tjednih letova (Lufthansa 9, Croatia 4)
  • Zadra 6 letova (Lufthansa 3, Ryanair 3 za Memmingen)
  • Ljubljane, 6 tjednih letova (Lufthansa)
  • Skopja, 5 tjednih letova (Wizz Air za Memmingen)
  • Rijeke, 4 tjedna leta (Croatia 3, Lufthansa 1)
  • Niša, 3 tjedna leta (Wizz Air za Memmingen)
  • Sarajevo, 3 tjedna leta (Wizz Air za Memmingen)
  • Tuzla, 3 tjedna leta (Wizz Air za Memmingen)
  • Banja Luka, 3 tjedna leta (Ryanair za Memmingen)
  • Pule, 3 tjedna leta (Lufthansa)
  • Podgorice, 2 tjedna leta (Wizz Air za Memmingen)
  • Ohrid, 2 tjedna leta (Wizz Air za Memmingen)
  • Osijek, 2 tjedna leta (Croatia)
  • Tivta, 1 tjedni let (Lufthansa)

Ovo znači da za Minhen i Memmingen ima ukupno 127 tjednih letova (prosječno 18,1 let dnevno) i to 52 leta ima Lufthansa, 29 Croatia Airliens, 27 Wizz Air, 9 Ryanair, 5 Eurowings, 4 GP Aviation i 1 Trade Air za MyWings.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Novi aerodrom Kragujevac prema Studiji trebao bi se graditi kod Sobovice-Lužnice, na površini od 605.549 četvornih metara. Gradit će se zgrada kontrole letenja, tri hangara za avione sa aneksima, restoran, objekt za održavanje aerodroma, sustav snabdijevanja goriva, vatrogasna stanica, asfaltirana i travnata uzletno-sletna staza, 9 rulnica i 4 platforme. Aerodrom neće biti za javni promet, već isključivo privatni aerodrom za potrebe nositelja projekta MIND Real Estate d.o.o.

Terminalna zgrada će imati četiri kata. U prizemlju će biti putnički terminal, prostorije policije i carine, na 1. katu su sobe za pripremu posada i uredi administracije, na 2. katu će biti škola letenja, kao i sobe za odmor pilota, na 3. katu će biti učionice sa izlazom na krovnu terasu, a na 4. kontrola leta. U prvom od tri hangara biti će simulator letenja, učionica i radionice za edukaciju aviomehaničara. U aneksu tog hangara biti će prostorije servisa aviona.

Uzletno-sletna staza biti će dimenzija 1400×30 metara. Manja travnata pista imati će dimenziju 800×50. Rulne staze će biti širine 15 metara. Kompleks će imati parkiralište od 199 mjesta i lokalne prometnice.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MIND Real Estate

NAJAVE: Croatia Airlines ove zime planira 20 tjednih letova za Split (po 3 svaki dan, osim 4 ponedjeljkom, te po 2 srijedom i subotom), što je 1 tjedni let manja nego prošle zime. Za Dubrovnik pak planira 1 let više nego prošle godine, njih 21 i to po tri leta svaki dan. Za Zadar i Pulu kompanija će letjeti kao i prošle zime, 6 tjednih letova, tri preko Zadra i tri preko Pule.

Za Sarajevo kompanija planira 13 tjednih letova (svaki dan 2 osim subotom 1), što je 7 letova više nego prošle zime. Za Skopje Croatia će letjeti 9 tjednih letova (svaki dan 1, srijedom i nedjeljom 2) što je čak 5 letova više nego prošle zime.

Ovo znači da će kompanija imati 12 tjednih letova više nego prošle godine za feeding destinacije. Ukupno za feeding destinacije Craoatia će imati 69 tjednih letova (skoro 10 dnevno). Trade Air bi trebao iz Zagreba imati 6 tjednih letova za Osijek.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Ryaniar će smanjiti broj letova iz Banja Luke za Memmingen sa 3 na 2 tjedna leta. Ovo znači jedan let manje, no kako Ryanair uvodi Berlin sa dva tjedna leta od 30.10, ovo u konačnici znači da će Ryanair imati 1 tjedni let više iz Banja Luke nego što sada leti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Aerodrom Morava je u prvih sedam mjeseci opslužio 7.269 putnika. Dok je imao samo jednu liniju za Istanbul aerodrom je imao od 703 do 829 putnika mjesečno, a  po uvođenju letova za Tivat i Solun broj putnika se popeo na 2747.

Air Serbia u floti ATR-72 ima avione sa 66, 70 i 72 sjedala, kako ne znamo koji su avioni konkretno letjeli iz Morave uzeli smo da prosječan ATR 72 ima 70 sjedala. Kompanija je iz Morave u IV. mjesecu imala 9 letova i imala je 762 putnika. To čini prosječno 42,3 putnika po letu ili load faktor od 60,5%. U V. mjesecu kompanija je također ostvarila 9 letova ali je imala tek 703 putnika ili 39,1 putnika po letu ili load faktor od ne baš dobrih 55,8%.

U VII. mjesecu kompanija je ostvarila 27 letva i 2.747 putnika ili 50,9 putnika prosječno po letu, što čini load faktor od 72,7%. U top ljetnoj sezoni load faktor većina legacy cariera je bitno preko 85%, što znači da Air Serbia baš i nije uspješna na ovim linijama. Air Serbia u ovom trenutku ima po dva leta za Tivat, Solun i Istanbul. Od sredine IX. mjeseca letjeti će ponovo samo za Istanbul.

autor: Alen Šćuric, analitiča (Zagreb), foto: Aerodrom Morava

Air Serbia je još do nedavno bila konkurencija Turkishu. Kompanija se nikako nije uspjela profilirati na liniji Beograd-Istanbul uz Turkish pa je nemalo puta za Istanbul slala ATR 72, avion koji nikako nije konkurentan velikim uskotrupcima Turkisha. Potom se Air Serbia povukla sa linije kada je istovremeno ušla u deal sa AtlasGlobalom koji je nastavio operirati liniju. No, kada je bilo evidentno da će AtlasGlobal bankrotirati Air Serbia je ekspresno dogovorila deal sa Turkishem. Vrlo pohvalno.

Deal je u početku bio skroman i odnosio se tek na letove za turske destinacije preko Istanbula, no vremenom se ozbiljno razvijao i danas je Turkish respektabilan partner Air Serbie, čak štoviše najveći code-share partner kompanije sa nizom code-share linija.

Da bi se deal ostvario Air Serbia je pristala da Turkish ima duplo više letova na liniji. Dugo vremena Turkish je letio dva, a Air Serbia jedan dnevni let. U ovom momentu Air Serbia leti 10 tjednih letova za Istanbul, a Turkish 21 tjedni let. Air Serbia leti i po dva tjedna leta iz Kraljeva i Niša, što znači da ima 14 tjednih letova, no zauzvrat Turkish je dobio mogućnost da dva tjedna leta leti sa Airbusom A330. Turkisheva kompanija AnadoluJet leti i 2 tjedna leta za Ankaru, što znači da Air Serbia leti 14 letova prema Turskoj, a Turkish i AnadoluJet 23 tjedna leta. Istovremeno Air Serbia ima više desetaka chartera prema turskim ljetovalištima, dok Turkish ne leti chartere.

I sad se treba postaviti pitanje kako je Air Serbia uspjela dogovoriti dobar deal po nju, a Croatia nije. Pobogu, pa Croatia je Star Aliance partner Turkisha, Air Serbia to nije. Croatia je prije desetak godina letjela za Istanbul, no uspio ju je istisnuti Turkish. Kompanije sada jesu u code-share no to znači da Turkish leti liniju, dok Croatia tek prodaje karte na Turkishevim letovima. Turkish u ovom momentu leti 14 tjednih letova za Zagreb i 5 za Dubrovnik. Zašto Croatia ne može imati deal poput Air Serbia te letjeti bar 7 tjednih letova za Istanbul iz Zagreba i bar 3 tjedna leta na liniji Split-Istanbul?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish

TUI će pokrenuti liniju London Gatwick-Sarajevo od 20.12. ove godine. Linija će se operirati jednom tjedno, utorkom do 3.1. nakon čega će se operirati nedjeljom. Linija se planira operirati od 2.4, te ponovo od 24.12.2023. Na liniji mu je konkurencija Wizz Air koji leti za London Luton.

Kako je TUI leisure prijevoznik evidentno je da ova linija puca na skijaše u Jahorini i Bjelašnici. A to je novina i svakako odlična dopuna turističkih potencijala Sarajeva. Sarajevo bi moralo zimi imati neusporedivo više linija za skijaše što bi daleko više iskoristilo njene turističke potencijale, a aerodromu zimi, u mršavom dijelu godine, bitno povećalo broj putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TUI

Air France je planirao operirati dva dnevna leta za Zagreb do kraja VIII. mjeseca. To se i desilo, pa kompanija sada ponovo operira 7 tjednih letova (svakodnevno). Croatia Airlines je u code-share sa Air France, dočim su kompanije imale 21 tjedni let, a sada ih imaju 14.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

U promatranom tjednu, od 8. do 14.8. Lufthansa je iz Beograda obavila 12 tjednih letova za Frankfurt i 13 za Minhen, ili ukupno 25 tjednih letova. To je 10 letova manje od prvotnog plana i 3 leta manje od plana nakon rezanja Minhena. Air Serbia je letjela za Frankfurt 7 tjednih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Skopje je u VII. mjesecu imalo 260.095 putnika. Ovo je 7,6% više putnika nego u istom mjesecu 2019. U prvih sedam mjeseci ove godine Skopje je ostvarilo 1.122.574 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje

Na letu Air Serbie iz Niša za Tivat putnici su prije par dana imali neugodno iskustvo. Nevjerojatan set događaja i loša infrastruktura Niša stvorili su veliko nezadovoljstvo putnika. Let je trebao poletjeti u 15:10. Iako je kompanija komunicirala sa putnicima putem SMS-a nije im javila da će let kasniti. Let je prvo pomaknut na 15:40, pa na 16:00 sati. Putnici su prošli security check, pa kontrolu putovnica i došli su do gatea.

No, u 16 sati putnike su vratili sa gatea nazad u aerodromsku zgradu uz ponovnu kontrolu putovnica. Tada je polazak pomaknut na 18:45. Ponovo provjera putovnica, gate i izlazak u onaj tunel od pleksiglasa. Tamo su putnike držali punih dva sata. Tko god je prošao kroz taj tunel zna koliko je koma tamo. Pod tom plastikom je istinski pakao od vrućine. Naravno tamo nema stolica i svi su stajali. Uz to padala je kiša a tunel je prokišnjavao. Putnici u tih 6 sati čekanja, od kojih 2 sata u pleksiglasu nisu dobili ni bočicu vode ili obrok. Putnici su tražili da se let otkaže da ih se pusti u terminal, mala djeaca su plakala radi vručine.

Na koncu je došao drugi avion, prebacili su prtljagu u njega, pa su putnici ušli u avion oko 20:30 sati i poletjeli u 21:00, no tada više nije mogao sletjeti u Tivat radi sumraka (u Tivat se ne može slijetati nakon sumraka), pa je let rerutiran na Podgoricu, odakle su putnici autobusima prebačeni za Tivat. Dakle ukupno kašnjenje oko 9 sati i ozbiljna frustracija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Priština je u VII. mjesecu ostvarila 365.378 putnika (339.804 u VII/2021). Od toga je 364.641 komercijalni putnik i 737 putnika privatnih aviona (business jetova). Ovo je 130,2% putnika iz istog mjeseca 2019. Svaka čast! Priština je ostvarila 2666 operacija (2734 u VII/2021), od čega su 92 operacije privatnih aviona.

Priština je u prvih sedam mjeseci ostvarila 1.691.510 putnika, 63.073 putnika više nego je imao Zagreb. U prvih sedam mjeseci Priština je imala 12.494 operacije, od čega 572 sa privatnim avionima.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Priština

Hainan je produžio letove na liniji Peking-Beograd i na zimu, a što je bilo i očekivano i neslužbeno najavljivano. Letovi će se nastaviti operirati jednom tjedno, subotom. Letovi se operiraju sa Airbusom A330-300.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

Lufthansa smanjuje broj letova u IX. mjesecu iz Frankfurta za regiju. Dani u kojima neće operirati nisu jednaki svaki tjedan, tj. mijenjaju se iz tjedna u tjedan. Lufthansa je u VIII. mjesecu operirala 12 tjednih letova iz Beograda, a sada će operirati 11 tjednih letova.

U Zagrebu, Lufthansa je u VIII. mjesecu letjela 11 tjednih letova, a sada će ih letjeti 10. Iz Ljubljane kompanija je letjela 14 tjednih letova, no sada će ih operirati 13. U Sarajevu će kompanija imati isti broj letova kao i u VIII. mjesecu, 7 tjedno, a otkazati će samo jedan let u cijelom mjesecu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Do sada smo objavili koje charter i leisure linije kompanije lete iz Ljubljane, Beograda, Niša, Morave, Mostara i Sarajeva, a sada ćemo objaviti koje charter i leisure linije lete iz ostalih kontinentalnih aerodroma regije:

  • Zagreb: Brač (Croatia 2 leta tjedno), Krf (Ryanair 1), Malta (Ryanair 3), Paphos (Ryanair 3), Tel Aviv (Croatia 2, El Al 1)
  • Osijek: Croatia Airlines za Split i Dubrovnik (po 1 let tjedno)
  • Tuzla: Antalya (Freebird 3)
  • Banja Luka: Antalya (Freebird 1), Hurghada (Air Cairo 2), Tivat (Air Montenegro 3)
  • Priština: Antalya (SunExpress 10, Turish 8, Pegasus 3, Corendon 2), Bodrum (Turkish 5, Corendon 1)
  • Podgorica: Cairo (Air Montenegro 1), Tel Aviv (Air Montenegro 3), Yereven (Air Montenegro 3)
  • Skopje: Antalya (Turkish 11, SunExpress 3), Bodrum (Turkish 2), Hurghada (Air Cairo 2), Izmir (Pegasus 3, SunExpress 1), Malta (Wizz Air 2), Monastir (Nuvelair 1).

Zagrebu su potrebni letovi za Antalyu, Tunis, Egipat i još bar jedna linija u Grčku. Iz Osijeka su potrebni letovi za Antalyu i bar jednu destinaciju u Grčkoj. Tuzla treba letove za Bodrum i jednu destinaciju u Grčkoj. Banja Luka bi trebala bar jednu destinaciju u Grčkoj. Prištini nedostaju letovi za Grčku. Podgorici nedostaju letovi za Antalyu i bar jednu destinaciju u Grčkoj. Skopju trebaju letovi za bar dva Grčka otoka.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Skopje

U nizu egzotičnih destinacija ETF Airwaysa našao se i Kangerlussaq (SFJ) na najvećem svjetskom otoku Grenlandu. Na zapadnu obalu Grenlanda letio je zrakoplov 9A-ABC iz Pariza sa međuslijetanjem u Reykjaviku na Islandu.

9A-LAB nastavlja letjeti iz Prištine za MyWings, a 9A-KOR je tijekom vrhunca turističke sezone, uz letove pod vlastitim “callsignom” radio i za francusku, te nizozemsku Transaviu, nizozemski TUI, i naposljetku za talijanski NEOS, uglavnom pokrivajući turističke destinacije Grčke, Turske i Španjolske.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: ETF

EasyJet ljeti leti za Split na 13 linija sa čak 104 tjedna leta. Ogromna brojka letova. Samo za London kompanija leti 33 tjedna leta. Usprkos tako velikog broja letova kompanija nema bazu u Splitu, što je i više nego čudno. Prema broju letova mogla bi imati bazirana čak četiri aviona u Splitu.

Još je više čudno da easyJet na tako velik broj ljetnih letova nema letova zimi. Bilo bi za očekivati da će kompanija nastaviti letjeti bar za London 3 puta tjedno, te po dva leta za Amsterdam (ljeti 7), Berlin (7) i Paris (ljeti 13 letova). To bi značilo 9 letova na 4 linije. Sve ove linije ne leti ni jedna kompanija tijekom zime, što još više povećava potencijale linija. Konačno, sve su to najveće zračne luke Europe koje i te kako imaju potencijala čak i za letove zimi. Za Split zimi leti Croatia sa po sedam tjednih letova za Frankfurt, Minhen i Rim, 22 tjedna leta za Zagreb, te Eurowings pet tjednih letova za Dusseldorf, Cologne i Stuttgart. U tom kontekstu 9 tjednih letova najvećeg ljetnog prijevoznika Splita ne bi smjeli biti upitni.

EasyJet leti i 54 tjedna leta na 12 linija za Dubrovnik. Stoga bi bilo logično da kompanija zimi leti bar 2 tjedna leta za London (ljeti 19) usprkos činjenici da za London zimi leti i British. Kompanija bi mogla letjeti i 2 tjedna leta za Amsterdam ili za Paris koje ljeti leti po 5 tjednih letova, tj. ukupno 4 tjedna leta zimi.

Za Pulu easyJet leti 25 letova na 8 linija, a 2 tjedna leta za London zimi bi bila logična (ljeti 8 tjednih letova). Za Zadar kompanija leti 13 letova na 5 linija, a za Rijeku 1 let na 1 liniji, tako da za ove dvije luke nema logike zimskih letova.

Hrvatska turistička zajednica i lokalne turističke zajednice, kao i same Zračna luka Split, Pula i Dubrovnik svakako bi trebale financijski i na druge načine (promocija, privilegije, usluge…) potaknuti easyJet da ostane tijekom zime.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet

TUI Airways je objavio liniju Manchester-Ohrid, koja će se operirati od 31.5.2023. Linija će se letjeti jednom tjedno, srijedom. Linija će se operirati sa Boeingom 737-800.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TUI

Flydubai će smanjiti broj letova za Sarajevo od 6.9. sa sadašnjih 9 na 4 tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i subota), kako će liniju operirati i u XI. mjesecu.

Kompanija će od 23.8. smanjiti letove za Dubrovnik sa 4 na 2 tjedno (četvrtak i nedjelja), kako će letjeti do 2.10. nakon čega prestaje sa operacijama. I za Tivat flydubai smanjuje broj letova od 23.8. sa 5 na 4 tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i subota) kako će operirati od 16.9. nakon čega prestaje sa operacijama.

Za Zagreb kompanija 28.8. smanjuje sa 5 na 4 leta (ponedjeljak, utorak, četvrtak i subota) kako će operirati cijelu zimu. Za Ljubljanu flydubai će smanjiti broj letova sa 6 na 5 od 23.8. (svaki dan osim utorka i četvrtka) kako će operirati do 27.10. kada ponovo povećava na 6 tjedno do 3.11. (samo tjedan dana) nakon čega ponovo vraća na 5 tjednih letova.

Flydubai jedino ne reže Beograd kojeg će nastaviti operirati 14 puta tjedno (svaki dan dva leta), čak i u zimskom redu letenja. Ovime će Beograd imati ove zime više letova za Dubai nego sve zračne luke regije zajedno. Respect!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: flydubai

Ovo je iskustvo na letovima više putnika na relaciji Toronto – Beograd u periodu od 30.6. do 18.8. Radi se o 6 letova, što u porodičnom aranžmanu, što individualnih osoba i od toga 3 leta su osobe koje imaju privilegovan status sa Air Canada-om. 4 leta su bila preko Beča, 1 preko Frankfurta i jedan Dublin-Amsterdam-Beograd.

  • svi su primetili  ogroman regularni red za bezbednost. Ovde govorimo o redu od nekih 100-ak metara ako ne i duzi. Vreme nismo mogli proceniti  jer su svi koristili prednosti skraćenih procedura (priority line)
  • Boarding za letove je kasnio, sto pravi dodatnu gužvu na samom terminalu. U mom ličnom slučaju čekalo se na čišćenje aviona jer se putnici u dolazku puštaju u intervalima da se ne bi pravila gužva na carini.
  • Primečeno je da su dva dolazna leta (LOT i Lufthansa) čekali duže na gate
  • Bez obzira na kašnjenje odlazni letovi su stizali na destinaciju na vreme. Izgleda da je dodano extra vreme u redovima letenja očekujući ovakve situacije, uključujući i 3 jako kratke konekcije u Beču od 50 minuta
  • Prtljag preko Beča je svima stigao na vreme, no prtljag preko Frankfurta je kasnio 3 dana jer je navodno Lufthansa uzela kargo avion da prebaci sav prtljag za Beograd. Putnici su unapred bili obavešteni. Prtljag preko Dublina i Amsterdama kasnio je dve nedelje
  • Na Surčinu smo zategli veliku kolicinu prtljaga a u nekim slučajevima koferi su ispadali u prostor između dve trake

Sve u svemu, iskustvo izuzev jednog slučaja je bilo pozitivno. Kako će biti u povratku krajem avgusta objavit ćemo naknadno.

autor: Zoran Cvetković, dopisnik (Toronto); foto: Air Canada

Beograd je u VII. mjesecu ostvario 712.800 putnika, što je 97% putnika iz 2019. Istinski i ogroman respect! Vrhunski rezultat. Aerodrom je u prvih sedam mjeseci ostvario 2.848.800 putnika, što je 96% više nego u istom periodu 2021. i 15% manje nego 2019. Aerodrom je ostvario 97,2% operacija iz 2019. godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Hrvatska je u VII. mjesecu imala skoro 1,8 milijuna putnika. Kao što smo već pisali Split je imao 641.626 putnika, Dubrovnik 425.536, Zagreb 329.203, Zadar 237.327 putnika, te Pula 102.320 putnika.

U prvih sedam mjeseci godine hrvatski aerodromi su imali:

  • Zagreb 1,6 milijuna
  • Split 1,5 milijuna
  • Dubrovnik 1,1 milijun
  • Zadar 0,6 milijuna
  • Pula 0,2 milijuna

Kako je Zagreb u prvih sedam mjeseci imao 106.000 putnika više od Splita vrlo je realno da će Zagreb ove godine ponovo biti ispred Splita po broju putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Qatar iz Zagreba operira 5 letova tjedno (svaki dan osim srijede i četvrtka). No od idućeg tjedna kompanija smanjuje broj letova na 4 tjedno (gubi se let nedjeljom), a od 5.9. na tri leta tjedno (ponedjeljak, petak i subota).

Istovremeno kompanija smanjuje i broj letova za Beograd sa 7 na 6 tjedno od idućeg tjedna, te na 5 tjedno od 7.9. (svaki dan osim srijede i petka).

Od 23.9. Qatar smanjuje i letove na liniji Doha-Sarajevo sa tri na jedan tjedno (ostaje samo let utorkom). Posljednji let na ovoj liniji je u utorak 27.9.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Qatar

Globalni zrakoplovni logistički specijalist Menzies Aviation je kupio 70% Fly Montenegro Ground Handlinga (Crna Gora) i Flystar Aviation Services (Srbija). Ovime će Menzies pružati ground servis na aerodromima Beograd, Podgorica i Tivat.

Menzies ima sjedište u Edinburgu, Škotska, a datira iz 1833. Kompanija se bavi ground handlingom, cargo handlingom i opskrbom goriva na aerodromima. 2021. su imali promet od 1,3 milijardi USD, te profit od 29,9 milijuna USD. Kompanija opsluži 11.000 aviona svaki tjedan i preko 300 milijuna putnika godišnje. Menzies ima poslovnice na 250 lokacija u 58 zemalja na 6 kontinenata.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Menzies Aviation

Air Serbia leti leisure linije iz Morave za Tivat i Soluna (po dva leta tjedno). To znači da Morava ima četiri tjedna leisure leta.

Iz Niša Air Seriba leti leisure i charter letove za Antalyu (1 tjedno), Atenu (2), Gazipasu (1), Hurghadu (1) i Tivat (2 tjedna leta). Istovremeno i Ryanair leti za Krf (2 leta) i Maltu (2). Ovo znači da Niš ima 11 leisure i charter letova, od čega ih Air Serbia ima 7.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Morava

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Atena, Aegean od 6.6.

 

Iz Maribora

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

 

Iz Pule:

  • Zurich, Croatia Airlines od 2.11.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • Tallinn, airBaltic od 1.5.
  • Atena, Aegean od 7.6.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • London Gatwick, British od 5.12.
  • Tallinn, airBaltic od 2.5.

 

Iz Sarajeva:

  • Stockholm Skavsta, Wizz Air od 1.11.
  • London Gatwick, TUI od 20.12.

 

Iz Tuzle

  • Beč, Ryanair od 1.11.
  • Stockholm, Ryanair od 2.11.
  • Memmingen, Ryanair od 4.11.

 

Iz Mostara

 

Iz Banja Luke:

  • Berlin, Ryanair od 4.11.

 

Iz Beograda:

  • Billund, Wizz Air od 27.3.
  • Riga, airBaltic od 16.5.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Air Serbia od 17.12.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Manchester, Ryanair od 30.10.
  • London Luton, Wizz Air od 2.11.

 

Iz Tivta:

  • Manchester, Jet2 od 1.5.
  • Riga, airBlatic od 4.5.

 

Iz Prištine:

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida:

  • Manchester, TUI od 31.5.