ECA-European Coastal Airlines je bila mala kompanija u njemačkom vlasništvu koja je hidroavionima htjela povezati jadranske otoke i obalne aerodrome (jedna linija je letjela i za Zagreb). Kompanija je sve to napravila ekstremno traljavo, frekvencije su bile glupo razbacane, konekcije su se mimoilazile za po pet minuta, linije su bile nelogične i nije čudno da su vrlo brzo bankrotirali nakon samo dvije godine (2014-2016). Njihovi avioni su danas:

• DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (9A-TOA) od V/2014 do VIII/2016, nakon čega je bio u švicarskom Ruag Holdingu, pa u španjolskom Mediterranean Coastalu i Isla Expressu gdje je prizemljen.
• DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (9A-TOC) od VI/2015 do VIII/2016, nakon čega je bio u irskom Montrose Globalu, pa na Maldivima u Trans Maldivianu, Sonevi i Manti gdje još uvijek leti iako je star 57,7 godina.
• DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (9A-TOB) od VIII/2015 do VIII/2016, nakon čega je bio u švicarskom Ruag Holdingu, pa u američkom SKS Airwaysu gdje još uvijek leti iako ima 55,6 godina
• DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (9A-TOE) od V/2016 do VIII/2016, nakon čega je bio u švicarskom Ruag Holdingu, pa u Mediterranean Coastalu i Isla Expressu gdje je prizemljen
• DeHavilland Canada DHC6 Twin Otter (OY-NSA) od V/2016 do VIII/2016 iako nije letio u Hrvatskoj nego je preko ECA letio za norveški NORDIC Seaplanes, pa je bio u maldivijskom Trans Maldivianu gdje još uvijek leti iako ima 46,8 godina.
• Kompanija je vrlo kratko vrijeme imala i šesterosjed Lake LA-4-250 Renegade (9A-DLA) koji se 25.6.2015. srušio kod Kaštel Štafilića i ubio 2 putnika, te je treći bio teško ozlijeđen.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Branko Vedriš

Slovenija je u Cerklju predstavila svoj drugi taktični transportni avion C-27J Spartan. Avion nosi ime Edvarda Rusjana. Avioni se koriste za prijevoz vojnika, opreme i tereta. Ovaj avion ima i modul za gašenje požara. Ova dva aviona su koštala Sloveniju 128,9 milijuna EUR bez PDV-a. Nevjerojatno je da Srbija i Slovenija imaju transportne avione, a Hrvatska koja osim misija NATO-a ima i potrebe transporta vojnika, a posebno hitnih transporta vatrogasaca tijekom ljeta unutar Hrvatske, više nema takve avione.

preneseno sa: ADRIA Grupa, Sierra5 (osim zadnje rečenice); foto Sierra 5, Bruno Toić, MORS

Temeljem zamaData El Al je u promatranom tjednu (2-8.12.) letjela slijedeće letove u regiji iz:

• Beograda za Tel Aviv 3 leta tjedno
• Podgorice za Tel Aviv 2 leta tjedno

Isto znači da kopanija ove zime iz regije ima 5 tjednih leta (u prosjeku 0,7 dnevno) na 2 linije. Isto znači 2,5 letova po liniji u prosjeku.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: El Al

Na Zračnom pristaništu Lučko kod Zagreba su predstavljena dva nova helikoptera Ministarstva unutarnjih poslova. Radi se o Subaru Bell 412EX. Helikopteri će služiti za akcije traganja i spašavanja Civilne zaštite, te hitne medicinske letove. Oba helikoptera imaju medicinsku opremu, te opremu za traganje i spašavanje. Helikopter može primiti do 12 putnika.

Po jedan od ovih helikoptera će biti raspoređeni u Zagrebu i u Dubrovniku. Ovaj Dubrovački će raditi medicinske letove, obzirom da jedino Dubrovnik nije pokriven helikopterima HHMS, koji baze imaju u Osijeku, Zagrebu, Rijeci i Splitu (Braču). I do sada je MUP radio medicinske letove iz Dubrovnika.

Helikopteri su koštali 36,3 milijuna EUR, a 85% istih je financirano bespovratnim sredstvima Europske Unije. Uskoro će se nabaviti i treći ovaj helikopter. Državni proračun će platiti dva montažna hangara za helikoptere jedan u Dubrovniku, a drugi u Lučkom (Zagreb). MUP u floti trenutno ima 11 helikoptera, a uz ova dva helikoptera ima još po dva Augusta Westland AW139 i Eurocopter H135-P2+, tri Bell 206B Jetranger, jedan Bell AB212 i jedan Robinson R22 Beta. MUP ima naručena još tri Eurocoptera H135-P2+.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MUP

Temeljem zamaData Freebird je u promatranom tjednu (2-8.12.) letjela slijedeće letove u regiji iz:

• Dubrovnika za Berlin, Brussels, Dusseldorf, Frankfurt, Hamburg, London i Paris, sve po 1 let = 7 letova tjedno
• Zagreba za Antalyu 1 let tjedno

Isto znači da kopanija ove zime iz regije ima 8 tjednih leta (u prosjeku 1,1 dnevno) na 8 linija. Isto znači 1,0 let po liniji u prosjeku.

dopisnik: Mladen Radić (Osijek), foto: Freebird

Zamaaero neće objavljivati putopis i analize iz arhive tijekom praznika, tj. od 21.12. do 4.1. Sve ostale rubrike će se objavljivati normalnim intenzitetom. Hvala na razumijevanju.

Kosovski LCC Belle Air Europe je formalno bio registriran u Italiji, no bazu je imao u Prištini i od tamo vršio letove. Kompanija je bila kćerka albanske LCC Belle Air, te je koji puta koristila i avione majčinske kompanije. Njeni avioni su završili:

• Airbus A319 (EI-LIR), od II/2011 do XI/2013, otišao u Air Serbiu kao YU-APD gdje leti još uvijek.
• Airbus A320 (EI-LIS), od XI/2011 do XI/2013, otišao u Vueling, prizemljen od XI/2020.
• ATR 72-500 (I-LZAN), od VII/2010 do VII/2012, nakon toga u albanskom Belle Airu, pa u indonezijskom Pelita Air Service, i na kraju u Brazilskom Voepas, imao havariju 9.8.2024. (poginule 62 osobe)

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Belle Air

Anić Airways je bila jedna od prvih privatnih kompanija koja je letjela u regiji. Nažalost kratkog vijeka i to samo sa jednim avionom:

• ATR 42-300 (F-OKNG, 9A-ADA), imena Vila Velebita, od II/1993. (potpuno novi avion) do II/1994, nakon čega je bio u meksičkom Aeromaru, te Brazilskom Pantanalu gdje je imao požar i gdje je uništen 16.3.1999.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Anić Airways