Novosti iz regije

Amelia je u 2022. ostvarila 364.900 putnika i letjela na čak 214 destinacija. Prosječan let joj traje 90 minuta. Kompanija ima flotu sa 35 do 144 sjedala i to Embraer ERJ 135ER, 135LR, ERJ135VIP i ERJ135 za medicinsku evakuaciju, ERJ145, ATR 42-500, ATR 72-600 i Airbus A319. Kompanija radi od 1976. godine, a 2019. je sve svoje businesse stavila pod jednu grupaciju koju je nazvala Amelia.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Amelia

Temeljem zamaData Pegasus u regiji (promatrani period 31.7. do 6.8.) ima letove za:

  • Sarajevo 12 letova iz Istanbula
  • Skopje 8 letova iz Istanbula i 2 iz Izmira
  • Priština 9 letova iz Istanbula
  • Podgorica 4 leta iz Istanbula
  • Beograd 4 leta iz Istanbula

To znači da Pegasus ima 39 tjednih letova (prosječno 5,6 dnevno) na 6 linija prema 5 destinacija u regiji.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Pegasus

Jiri Marek, CEO Air Serbie u zadnjih par mjeseci puno skače pred rudo i puno preuranjeno daje izjave o budućnosti kompanije kako bi dao ekskluzivu i stvorio popularnost u medijima. Pa je tako Marek izjavio da kompanija intenzivno i ozbiljno razmatra letove za Kubu prošle zime, da će treći Airbus A330 doći do VII. mjeseca 2023. i da će kompanija letjeti za Peking. Niti je kompanija poletjela za Kubu, niti je treći A330 došao, a vjerojatno neće doći ni do kraja godine, nego tek u 2024, niti više postoje planovi letova za Peking. Prije Mareka CEO-ovi Air Serbie su jako pazili i sa informacijama su izlazili tek kad su one bile 100% sigurne. Za vrijeme Jat-a ovakvo ponašanje je bilo redovna pojava i zvali smo ga Jatovanje. Iskreno sam se ponadao da su ovo izdvojeni slučajevi.

No, Marek nastavlja sa Jatovanjem. Tako je ponosno izjavio da kompanija dobiva dva Airbusa A321. Zamaaero se iznenađeno pitala kakvog to smisla ima ako kompanija u floti imat tek 3 A320 i da isto nema smisla dok se broj A320 ne popenje na bar 6 primjeraka. Ako kompanija to napravi isto ne bi imalo ekonomskog rezona već bi bilo isključivo radi marketinških razloga. Niz je operativnih problema sa A321, no najveći je što u slučaju ispadanja jednog od aviona? A321 se ne može nadomjestiti sa A320 ili A319 jer će dobar dio putnika ostati bez mjesta u avionu. Konačno što će kompanija sa tako velikim avionom tijekom zime? Gdje će on letjeti kada je zimi i A320 prevelik?

Na koncu ništa se nije desilo i kompanija nije dobila A321 niti će u dogledno vrijeme. Neki spominju da je lezor ponudio previsoku cijenu, drugi da lezor nije dozvolio da njihovi avioni lete za Moskvu. Koji god od ova dva razloga bio isto znači da je Marek preuranjeno istrčao sa vijesti, još jednom, tj. da je ponovo imao klasično Jatovanje. Pobogu, kako je mogao davati informaciju da će A321 doći ako pregovori nisu dovršeni, ako nije znao cijenu i/ili zabranu letova za Moskvu. To samo znači da kada je izrekao ovo Jatovanje pregovori su bili u tek početnoj fazi. Zašto je onda izletavao sa informacijom i još jednom se izblamirao?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Egipatski leisure prijevoznik Red Sea Airlines će nastaviti letjeti iz Hurghade za Ljubljenu i tijekom zime. Kompanije je ovog ljeta letjela jedan tjedni let sa Boeingom 737-800. Kompanije će letjeti zimi također jednom tjedno, nedjeljom sa B737-800.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Red Sea

Ryanair više nema u prodaji letove iz Banja Luke za Berlin. Zadnji let je 6.11. Linija se operirala 2 puta tjedno. Kompanija je otkazala i letove za Charleroi. Zadnji let je 5.11. i ova linije se operirala 2 puta tjedno. Ryanair nema u prodaji ni letove za Nuremberg, koji ima zadnji let 5.11. I ova se linija operirala 2 puta tjedno. Putnici su obavješteni o otkazivanjima. Za razliku od Berlina i Nuremberga, Cherleroi će se vratiti sa operacijama 15.3. petkom i nedjeljom.

Ryanair će nastaviti operirati liniju za Gothenburg (2 puta tjedno), Memingen (2 puta), Stockholm ARN (2 puta tjedno) i Beč (2 puta tjedno). Ryanair je planirao povećati letove oko Nove godine za Beč, Memmingem i Nuremberg, no posljednja linija više nije u prodaji.

Iz Banja Luke Wizz Air je otkazao tri linije. To znači da će LCC ove zime imati 10 letova manje. I te kako se treba pitati jesu li ova otkazivanja ucjena prije pregovora za produžavanje linija obzirom da ugovori sa Banja Lukom ističu na proljeće.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Banja Luka aerodrom

Temeljem zamaData švicarski Chair u regiji (promatrani period 31.7. do 6.8.) ima letove za:

  • Prištinu iz Dusseldorfa 1 let i iz Zuricha 20 letova tjedno
  • Skopje iz Zurich 9 letova
  • Ohrid iz Zuricha 2 leta tjedno

To znači da Chair ima 32 tjednih letova (prosječno 4,6 dnevno) na 4 linije i 3 destinacija u regiji.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Chair

Aerodrom Beograd je u VII. mjesecu ostvario 905.071 putnika (712.800 u VII/2022). Ovo je 123,2% putnika iz istog mjeseca 2019. (734.898). Više nego fascinantno. Ovo je i prvi puta u povijesti da je Beograd prešao 900.000 putnika u jednom mjesecu. Ovime Beograd u VII. mjesecu ima 160.351 putnika više nego Split, 457.756 putnika više nego Dubrovnik i 535.578 putnika više od Zagreba.

U prvih sedam mjeseci Beograd je ostvario 4.191.931 putnika što je 25,2% u usporedbi sa istim periodom 2019. Ovo je 2.128.926 putnika više od Zagreba (2.063.005) i prvi puta Beograd je ostvario 103,2% putnika Zagreba, tj. više od 100% spram Zagreba.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Croatia se u Hrvatskoj tuče na nizu linija sa Ryanairom, Wizz Airom, easyJetom, Norwegianom, Transaviom, Smartwingsom, Voloteom, Vuelingom, Aegeanom, Air Franceom, KLM-om, Britishem, El Al-om, Air Lingusom, Braathensom, Condorom, ITA-om, Sunclassom, Freebirdom, TUI-em, Jet Time, Jet2, SAS-om… Jako je malo kompanija sa kojima se Croatia ne tuče, manje od 10% kompanija koje lete u regiju.

Ali se ne tuče sa Eurowingsom, osim vrlo malo letova na liniji Split-Berlin i Split-Dusseldorf. Kako zgodno. Sa Lufthansom, Austrianom, Swissom  i Brusselsom surađuju u code-share, a Eurowings se ne smije konkurirati da ne naljutimo mamicu Lufthansu. Eurowings u regiji leti za Berlin, Cologne, Dortmund, Dusseldorf, Hamburg i Stuttgart. Njemačka ima daleko najviše turista u Hrvatskoj, najveća hrvatska dijaspora je u Njemačkoj, Hrvatska ima najveću trgovačku razmjenu sa Njemačkom, Hrvatska se potpuno veže uz Njemačku politiku. I Croatia nema nikakvog interesa letjeti za Njemačku osim za Frankfurt i Minhen gdje je u code-share sa Lufthansom i te dvije linije koje leti sa malo letova iz Splita?

I prepustila je tržište u Eurowingsu. Eurowings leti prema 6 hrvatskih aerodroma na kojima ima 84 tjedna leta ljeti (u prosjeku 12 letova dnevno), a Croatia nema interesa za više od tri tjedna leta (jedan za Berlin i dva za Dusseldorf)? E moja Croatia, moji poltroni bez karaktera i elementarne hrabrosti. Neka vi propuštate svoje glavno tržište konkurenciji, nek niste uspjeli natjerati Eurowings da imate bar 10% letova koliko imaju oni. Čestitam. Samo vi spuštajte glavu, tako ćete sigurno dovesti kompaniju na zelene grane.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Qatar je ovog ljeta letio iz Dohe za Zagreb 10 tjednih letova. To je tek 4 leta manje nego je kompanija letjela 2019. godine. No, Qatar će ove zime letjeti 7 tjednih letova, bitno više nego prošle zime kada je letio 4 tjedna leta. Qatar je mjesec dana tijekom Svjetskog nogometnog prvenstva letio sedam tjednih letova za Zagreb, dobar dio njih i sa širokotrupcima, pa i sa Boeingom 777. No, u ostatku zime je letio četiri tjedna leta. Stoga će ove zime Qatar imati tri tjedna leta više iz Zagreba.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

Aerodrom Ljubljana je u zadnje vrijeme imao nekih uspjeha. Doveo je Luxair, flydubai, vratio je Finnair, British će letjeti zimi, Wizz Air je otvorio Skopje. Dolazi i airBaltic. Niz kompanija je povećao broj frekvencija. Nažalost izgubili su Iberiu, a neke linije pozatvarao je Aegean, easyJet i Wizz Air.

Ipak Ljubljana ne može doći na zelenu granu. Europa je u ovom momentu na 95% prometa iz 2019.  U našoj regiji većina aerodroma je preko 100%, neki imaju i preko 120%. No, Ljubljana je i dalje na začelju Europe sa samo 72,2%. Ovo je čak 23 postotna boda manje od Europe i nekih 30 postotnih bodova manje od regije. Žalosno i tužno, te se i te kako treba pitati kako Fraport tako loše radi svoj posao i zašto se Slovenija nije nikako zaštitila od tako lošeg vlasnika aerodroma. A slovenski putnici i dalje lete iz Venecije, Trevisa, Zagreba i Beča.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ljubljana

Air Montenegro definitivno ima premalo aviona u floti. Iskreno mislim da kompanija hitno mora pribaviti i treći E195, te za godinu dana još jedan E175. Jednako tako tijekom ljeta kompanija bi trebala od 15.4. do 15.10. nabaviti jedan avion u wet lesau, te jedan veći Airbus A320 ili Boeing 737-800 od 15.6. do 15.9. To bi značilo da kompanija ima 3 (kasnije 4) aviona u floti cijele godine, te 5 (kasnije 6) aviona u top sezoni.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Temeljem zamaData Norwegian u regiji (promatrani period 31.7. do 6.8.) ima letove za:

  • Split iz Bergena 3, Copenhagena 6, Helsinkija 5, Osla 10, Stavangera 2, Stockholma ARN 6, Trontheima 2
  • Dubrovnik iz Bergena 1, Copenhagena 3, Helsinkija 3, Osla 7, Stavangera 2, Stockholma ARN 4
  • Prištinu iz Copenhagena 2, Helsinki 2, Oslo 3, Stockholm 1
  • Pulu iz Copenhagena 2, Osla 2, Stockholma 1
  • Beograd iz Osla 4 leta
  • Sarajevo iz Osla 2, Stockholma ARN 1
  • Tivat iz Helsinkija 1, Osla 2
  • Zagreb iz Copenhagena 2 leta
  • Skopje iz Osla 2 leta

To znači da Norwegian ima 81 tjedni let (prosječno 11,6 dnevno) na 27 linija iz 9 destinacija regije. Split ima 34 leta na 7 linija, Dubrovnik 20 letova na 6 linija, Priština 8 letova na 4 linije i Pula 5 letova na 3 linije.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Norwegian

Prema neslužbenim izvorima Menzies Aviaton planira pokrenuti zemaljsko opsluživanje zrakoplova (handling) u Beogradu. Menzies operira na 250 aerodroma diljem svijeta. Menzies već ima registriranu djelatnost hendlinga, te certifikate Agencije u Srbiji i može krenuti sa opsluživanjem vrlo brzo.

Uz to izvori tvrde da i Airpink Željka Mitrovića planira otvoriti hendlanje u Beogradu. I ova firma već ima certifikate. Za sada je poznato da Airpink želi hendlati privatne avione. Airpink u floti ima 19 business aviona.

Srbija je 12.7. ukinula ograničenje broja kompanija koje pružaju zemaljske usluge na Aerodromu Beograd. Do sada se ovim poslom bavio samo Vinci (Aerodrom Beograd), Sky Partner i Air Serbia koja više ne radi taj posao i prepustila je radnike Aerodromu Beograd, no i dalje ima registriranu kompaniju za hendling. Certifikate za hendlanje u Srbiji ima još i grčki Goldair Handling.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd

Kao što smo već pisali ZL Dubrovnik će ove zima imati letove Croatie Airlines za Zagreb i Frankfurt, Turkisha za Istanbul i easyJeta za London. No, tijekom zime će za Dubrovnik letjeti i Freebird koji će letjeti od X. do polovice XII. mjeseca, te ponovo od sredine II. mjeseca do kraja III. mjeseca. Kompanija će imati po dva leta dnevno. Ove letova zajednički organiziraju Turističke zajednice grada Dubrovnika i Dubrovačko-neretvanske županije, Zračna luka Dubrovnik i sam Freebird.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Freebird

Gradonačelnik Mostara Mario Kordić smatra da se Zračna luka Mostar mora razvijati kroz legacy prijevoznike, a ne LCC obzirom da su legacy prijevoznici „stabilniji“ od LCC. Ideja je da Mostar ima vezu sa što više hubova. OK, i kako to kani postići? Koji to legacy prijevoznici mogu imati interes doći na Mostar? Lufthansa, Austrian, LOT, Swiss, Air France, KLM, British, Iberia, SAS, ITA? Koji ne lete niti na Banja Luku i Tuzlu, daleko veće aerodrome, a zimi ne lete ni na Split i Dubrovnik. Neki od njih ne lete ni za Sarajevo.

LCC su „nestabilniji“, stoji, gradonačelnik je u pravu. Ali ih je daleko lakše dobiti, bitno više se šire, otvaraju više linija sa aerodroma i daleko brže dolaze. Mali aerodromi doslovce ne mogu birati. Konačno, „beggars are not choosers“, prosjeci ne mogu birati. Mostar nije u poziciji da bira.

Osim letova ka Zagrebu, Kordić se nada letovima ka Beogradu, te Istanbulu sa Turkishem. Vrlo optimistično. Ima li Mostar toliko novaca da dobije ove kompanije? Sve ovo što je Kordić rekao nema nikakvog utemeljenja na struci i istinski govori bez ikakvog elementarnog znanja iz zrakoplovstva.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

Ministar građevine, prometa i infrastrukture Srbije rekao je da rekonstrukcija stare zgrade Aerodroma Niš nije moguća i da je nužno izgraditi potpuno novu zgradu na istom mjestu. Odluka je donesena temeljem procijene stanja i stručne analize zgrade. Ovo je notorni nonsens. Zgrada je jedna od zadnjih koje su sagrađene u regiji i čvrst je objekt solidno građen. Naravno da se zgrada mogla rekonstruirati. Konačno neke pretjerane rekonstrukcije nije ni trebala, samo prenamjena. Jedini razlog ove odluke može biti uzimanje provizije na građevinske radove. I pritom će se uzaludno baciti par milijuna EUR.

Konačno nova zgrada je više nego dovoljna za sadašnji i budući promet. Stara zgrada pritom ni nije nužna za funkcioniranje prometa.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Temeljem zamaData Transavia u regiji (promatrani period 31.7. do 6.8.) ima letove za:

  • Split iz Amsterdama 3 leta, Paris Orlya 6 letova, Roterdama 8 letova tjedno
  • Dubrovnik iz Paris Orlya 6, Rotterdama 3
  • Pula iz Rotterdama 5
  • Ljubljanu iz Amsterdama 2 i Paris Orlya 2
  • Rijeka iz Eindhovena 3
  • Zadar iz Rotterdama 3
  • Tivat iz Pariza 3 leta
  • Podgorica iz Pariza 2 leta tjedno

To znači da Transavia ima 48 tjednih letova (prosječno 6,6 dnevno) na 12 linija iz 8 regionalnih destinacija.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Transavia

Europska Unija je izdvojila 180.000 EUR za izradu strategije razvoja i poboljšanja mostarskog aerodroma. Šef delegacije Europske unije u BiH Johann Satter je tijekom posjete Mostaru razgovarao sa Mariom Kordićem, gradonačelnikom Mostara i Salemom Marićem, predsjednikom Gradskog vijeća o profesionalnom managementu i poboljšanju kapaciteta aerodroma, uz cilj da isti ima nekoliko stotina tisuća putnika.

Ideja je da Aerodrom Mostar ide pod koncesiju. Strategija razvoja prvenstveno treba pripremiti dokumentaciju za izbor koncesionara ako se odluči ići u tom smjeru. No Kordić smatra da prvo treba urediti aerodrom i otvoriti letove kako bi uopće bio interesantan potencijalnim koncesionarima.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

Ryanair povećava liniju Banja Luka-Beč od 21.12. do 4.1. i to sa 2 leta tjedno koliko liniju operira zimi na 3 leta tjedno. Ryanair je ovu liniju operira tri puta tjedno do 25.5. nakon čega ju je smanjio na 2 leta tjedno. Ryanair će ovu liniju operirati 4 puta tjedno u 1. tjednu XI. mjeseca nakon čega ju smanjuje na 2 leta tjedno.

Ryanair operira liniju Banja Luka-Memmingen sedam puta tjedno, no do 5.11. će je produžiti operirati 5 puta tjedno, nakon čega ju smanjuje na 2 leta tjedno. Liniju povećava na 3 leta tjedno od 20.12. i tako će ju operirati do 3.1.

I linija Banja Luka-Nuremberg se povećava sa 2 na 3 tjedna leta od 19.12. do 2.1. Kompanija će na liniji Banja Luka-Stockholm ARN imati let u utorak 19.12. umjesto badnjaka 24.12. (nedjelja), te u utorak 2.12. umjesto novogodišnjeg 31.12. To znači da će Ryanair imati 3 leta više tijekom novogodišnjih praznika iz Banja Luke. Ryanair leti 7 linija za Banja Luku.

Wizz Air je otkazao tri linije za Banja Luku, smanjio je zimi Dortmund sa 3 na 2 leta, no povećao je liniju za Basel sa 2 na 3 tjedna leta. Istim će kompanija tijekom zime operirati tek dvije linije sa ukupno 5 tjednih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Norwegian je prošle zime letio jedan do dva tjedna leta između Osla i Prištine. No, ove godine letjet će dva puta tjedno samo od 16.12. do 10.1. i od 17.2. do kraja zime, tj. tek 2,5 od pet mjeseci zime. Kako Norwegian sezonski leti Copenhagen, Helsinki i Stockholm Arlandu ovo znači da dobar dio zime Priština neće imati letova ovog norveškog LCC.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian

Temeljem zamaData Aegean u regiji (promatrani period 31.7. do 6.8.) ima letove za:

  • Beograd 5 letova tjedno iz Atene, 1 iz Herakliona i 1 iz Rodosa
  • Dubrovnik 5 letova iz Atene
  • Zagreb 3 leta iz Atene
  • Ljubljana 3 leta iz Atene
  • Skopje 3 leta iz Atene
  • Banja Luka 2 leta iz Atene
  • Podgorica 2 leta iz Atene i 1 iz Lillea
  • Split 2 leta iz Atene tjedno

To znači da Aegean ima 28 tjednih letova (prosječno 4 dnevno) na  11 linija.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aegean

Pula je u VII. mjesecu ostvarila 109.264 putnika (102.320 u VII/2022). Ovo je tek 58,7% putnika iz istog mjeseca 2019. (186.159). Pula je od početka godine ostvarila 230.299 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Pula

Danas mi je došao jedan dobar vic u čijem uvodu je pisalo da je pad i pogibija Yevgenya Prigozhina (uzgred danas je potvrđeno da je on među poginulima) podsjetio na taj vic iz SFRJ. Dakle, bio drug Tito u posjeti kod Indire Gani u Indiji kad u dvoranu uđu njegovi ađutanti i prekinu sastanak, te će: „Druže Tito u avionskih nesreći je poginuo drug Džemal Bijedić“. A Tito će na to: „Boga ti, što je već 3:15?“.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Nakon našeg članka o padu stranice Zračne luke Mostar obratio nam se Marko Đuzel v.d. direktora ZL Mostar. Njegov mail prenosimo u cijelosti:

Poštovani gospodine Alen. Ja sam malo nestrpljiva osoba i nekada želim stvari da se urade jučer pa sam tako uradio i sa stranicom. Obzirom da kada sam došao nismo imali nikakvu komunikaciju ni tko je radio stranicu ni tko nam može pomoći da je “oživimo” ja sam naložio da se uradi nova adekvatna stranica. Zajedno sa tim smo ušli u postupak rebrendiranja i uradili izmjenu loga jer želim sve što ima veze sa prošlošću da pokušam staviti u drugi plan. Sada nam stranica ne radi jer drugačije nismo mogli ali smo aktivni na instagramu, Facebook i Linkedln. Osim toga smo postavili info pult i uposlili djelatnicu koja ima i fiksni telefon i mobitel kao i mail. Redovito puštamo informacije o letovima. Slažem se da je ovo malo neozbiljno ali nisam mogao čekati.

Organizacija „Strah od letenja“ u suradnji sa MZL Zagreb organizira tečaj oslobađanja straha od letenja. Radi se o prvom i jedinom takvom specijaliziranom tečaju u ovom dijelu Europe. Tečaj će se održati u nedjelju 10.9.2023. U proteklih osam godina tečaj je pohađalo nekoliko stotina polaznika. Organizacija se hvali da je kod 96% polaznika strah nestao ili se značajno smanjio.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Direktorat civilnog zrakoplovstva Srbije je pojednostavio postupak žalbe protiv aviokompanija i aerodroma. Sada se prigovor šalje preko obrasca koji se nalazi na web stranici Direktorata i to u odjeljku „Prava putnika“. Rok putnicima za podnošenje prigovora je 90 dana, a rok avioprijevoznika da odgovori je 60 dana.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Aerodrom Mostar već tjednima nema objavljene letove na svojim stranicama. Putnik se ni na koji način ne može informirati koji letovi se operiraju sa aerodroma, niti vremena polijetanja i slijetanja aviona u realnom vremenu. Krajnje i apsolutno neprihvatljivo. No, sada je stranica potpuno pala, pa Aerodrom uopće više nema internetsku stranicu. Iskreno ovo je stvarno vrlo neprofesionalno i krajnje neprihvatljivo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Mostar

Zračna luka Split je 25.8. proslavila svoj dan i svog zaštitnika Svetog Bartolomeja. Rano ujutro u maloj crkvici Sv.Bartolomeja koja se nalazi unutar kruga aerodroma služila se sveta misa. Crkvica se otvara samo jednom godišnje upravo 25.8.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

U IX. mjesecu regija ima 6 novih linija:

  • Split-Orebro, BRA, od 2.9.
  • Ljubljana-Luxemburg, Luxair od 14.9.
  • Brač-Bern, SkyAlps od 23.9.
  • Sarajevo-London, Wizz Air od 25.9.
  • Beograd-Bergamo, Wizz Air od 26.9.
  • Ljubljana-Skopje, Wizz Air od 27.9.

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb). foto: Luxair

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

  • Amsterdam, KLM od 30.3.
  • Dusseldorf, Eurowings od 12.4.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Palermo, Ryanair od 30.3.
  • Tel Aviv, Croatia od 13.5.

 

Iz Pule:

  • Frankfurt, Discover od 31.3.
  • Birmingham, Jet2 od 2.5.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.
  • Reykjavik, Play od 31.5.
  • Gothenburg, Ryanair od 4.7.
  • East Midlands, Jet2 od 24.5.2026.

 

Iz Rijeke:

  • Hahn, Ryanair od 4.5.
  • Wroclaw. Ryanair od 1.6.

 

Iz Zadra:

  • Bari, Ryanair od 2.5.
  • Rim, Ryanair od 2.6.
  • Bratislava, Ryanair od 2.6.
  • Lyon, easyJet od 23.6.
  • Zurich, Edelweiss od 28.6.

 

Iz Splita:

  • Riga, Norwegian od 3.5.
  • Liverpool, easyJet od 9.6.
  • Milano Linate, easyJet od 23.6.
  • Porto, easyJet od 23.6.
  • East Midlands, Jet2 od 3.5.2026.

 

Iz Brača:

  • St.Gallen, People’s od 8.5.

 

Iz Dubrovnika:

  • Katowice, Ryanair od 31.3.
  • Marseille, Ryanair od 31.3.
  • Zurich, Swiss od 17.4.
  • Bordeaux, easyJet od 23.6.
  • Gothenburg, Ryanair od 1.7.
  • Glasgow, Jet2 od 1.5.2026.
  • Bornemouth, Jet2 od 24.7.2026.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Baden-Baden, Ryanair od 31.3.
  • Beauvais, Ryanair od 31.3.
  • Stockholm Arlanda, Ryanair od 1.4.
  • Weeze, Ryanair od 1.4.
  • Girona, Ryanair od 2.4.
  • Djerba, Nouvelair od 28.4.
  • Copehnagen, Norwegian od 3.5.
  • Berlin, Eurowings od 2025.
  • Memmingem, Wizz Air od 2025.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

  • Dusseldorf, Eurowings od 3.5.
  • Istanbul, AJet od 4.6.
  • Stuttgart, Eurowings od 14.6.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Paris Orly, Transavia od 10.4.
  • Firenca, Air Serbia od 18.4.
  • Mykonos, Air Serbia od 6.6.
  • Alghero, Air Serbia od 10.6.
  • Rodos, Sky Express od 16.6.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Swiss od 30.6.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Madrid, Iberia od 5.4.
  • Salzburg, Eurowings od 21.4.
  • Prag, Air Montenegro od 1.5.
  • Baku, Air Montenegro od 7.6.

 

Iz Tivta:

  • Varšava, Smartwings od 29.5.

 

Iz Prištine:

  • Paris CDG, gp aviation od 31.3.
  • Lyon, ASL od 3.7.
  • Paris XDG, ASL od 3.7

 

Iz Skopja:

  • Amsterdam, Transavia od 2.3.
  • Dubai, flydubia od 30.3.
  • Paris Orly, easyJet od 2.4.
  • Lyon, Wizz Air od 1.5.
  • Barcelona, Wizz Air od 3.5.
  • Stuttgart, Wizz Air od 29.9.

 

Iz Ohrida:

  • Istanbul, Turkish od 27.3.
  • London, TUI, 27.5.2026.