Zamaaero već godinama trubi i ponavlja da Croatia Airlines ima puno previše sezonskih linija iz Zagreba te da neke linije moraju biti cjelogodišnje. Tu je zamaaero jasno naglasila da linije za Berlin, Stockholm, Barcelonu, Madrid, Milano, Prag i Tiranu moraju biti cjelogodišnje. Sezonske mogu ostati samo linije za Brač, Bukurešt i Hamburg. Naime, zimskim prekidanjem letova gube se putnici, koji zimi moraju letjeti sa konkurencijom, te tamo stvaraju navike, smanjenjem cijena bilo bi dovoljno putnika za break even, a preskupi avioni i posade ne stoje nezaposleni i ne gube novac, te se povećavaju konekcija za Split, Dubrovnik, Pulu i Zadar koji tih letova zimi, za razliku od ljeta, nemaju. Naravno, povećava se i broj zimskih putnika iz drugih feeding tržišta poput Sarajeva, Skopja, Mostara i Osijeka.
I konačno nakon puno godina Croatia će pokrenuti zimske letove za nekoliko destinacija. Barcelona (utorak, četvrtak i nedjelja) i Berlin (utorak, petak i nedjelja) iz Zagreba će se letjeti cijele zime i to tri tjedna leta, dok će se Stockholm letjeti sa tri tjedna leta do 9.1. (ponedjeljak, srijeda i petak), što je istinski nonsnens. I da čak i ima logike da kompanija leti na sve ovo tri linije tri tjedna leta do 15.11. i od 15.12. do 7.1, te od 1.3, no ostalo vrijeme je bez imalo problema mogla letjeti dva tjedna leta, te tako smanjiti broj letova, povećati load faktor na preostalim letovima, te si smanjiti troškove. Time je mogla letjeti na ovaj način i za Stockholm.
Nažalost i dalje se neće zimi letjeti Madrid, Milano, Prag i Tirana. Šteta. Eto čak je i Iberia produžila letove za Madrid iz Zagreba dio zime. Tržište se ovdje i dalje prepušta strancima. No, hajde bar je nešto napravljeno, bar dvije linije cijele zime i jedna dobar dio zime.
Kompanije je uvela i zimske letove iz Splita za Istanbul (utorak, četvrtak i nedjelja), koja linija će se letjeti do 30.11. te od 21.12. do 11.1. Linija će se obnoviti ponovo 5.3. Ima logike i ova linija ima smisla upravo na ovaj način i uz ovakve datume letova, iako bi bilo logičnije da je zadnji let bio 6.1. i da se obnovila 3.3. I ova linija se leti tri tjedna leta, što nema previše logike. Dva leta bi bila dovoljna.
Nažalost kompanija će ukinuti letove Dubrovnik-Frankfurt, koja linija će se sada letjeti do 11.1. i od 6.3. (utorkom, petkom i nedjeljom). No, kako će Lufthansin Discover letjeti liniju tri puta tjedno cijele zime u code-share sa Croatiom ovo rezanje čak i ima smisla. I ovdje je bilo logičnije da se linija leti do 6.1. i od 1.3.
autori: Tomi Steffanson, dopisnik (Stockholm) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)
Ja mislio ide zimska linija Split-Amsterdam i idemo u krilo Deltino. A znate kako bi Ričard reka…
KLM leti zimi Split-Amsterdam.
Tirana gori, letovi iz Beograda i Beča krcati, a iz Zagreba poluprazno.
Kakva nesposobnost..
Nesposobnost i te kako da.
zasto nema direktih letova Zagreb-Reykjavik i obrnuto u ljetnoj sezoni ove godine (osim Splita)?
Jer nitko nema interes za te letove.
Jasmin pije kahvu pa ne stiže organizirat
Milano, Prag i Tirana se smanjuju, a Hamburg ne. Jasno je koja linija od navedene četiri treba biti year round.
Je, Croatia je inače jako logična u takvim stvarima.
Istdobno, pored ukidanja linije za Frankfurt, Croatia smanjuje i DBV-ZAG. Genijalan potez
Treba tek vidjeti što će biti sa tom linijom i kako se ona operira cijele zime. Još to analizirali nismo, ali ćemo vrlo brzo.
Konacno je netko odlucio uzeti lovu koja se nudi na Berlinu.
Konačno.
Da..jos da karte budu pristipacnije…
e da.
Pula -Stockholm. Zar je toliki problem, a interesa ima?
Mozda ase ne isplati slabiti hub u zagrebu. S druge strane leti samo norwegian, i stavlja cijene kako mu se hoce.
Mozda jedan dva dana u tjednu leisure linija bi se dala izvesti. Inave bi vise koristinimalo konekcija na let iz stockholma, za pulu u zagrebu od oko 45-55min.
Nema interesa.
Teško će to da ide, posebno ako Ryan zadržava Gironu preko zime? Jedino ako su posložili da se mogu ostvariti bar ove postojeće regionalne konekcije preko Zagreba, u šta sumnjam.
Split-Istanbul zvuči najpotentnije pod uslovom da se iz IST može dalje ali ni tu nisam siguran postoji li codeshare i kakav je. OU je dosta konzervativna po pitanju novih linija, posebno zimi, tako da je ovo dobar poziv JU da pogleda malo SPU u off-sezoni…
JU je već odavno trebao uvesti Split zimi.
Ryanair nikad nije letio Gironu preko zime. A sve da i je, Croatia leti direkt u Barcelonu gdje je ogromna potražnja i ima prostora za oba prijevoznika.
Da, Ryanair ni ove zime nema najavu Girone, tj. neće imati letova. To je još više argument za Craotiu da leti ovu liniju.
Dakle Stockholm i Istanbul nisu celogodisnje nego idalje sezonske uz letove delom zime.
Celogodisnja linija znaci cele godine, a eto OU je nema cele godine.
Zasto ih onda tako nazivate?
Ako se nešto leti 10 mjeseci sezone onda je to svakako cjelogodišnja linija.
Mnogo aviokompanija radi kratak prekid od sredine prvog do pocetka treceg mjeseca, uglavnom zbog odmora i servisa i jer tada se manje putuje u europi.
Linije se vode kao all year round sa kratkom suspenzijom.
Da
I teresanto uvijek se je spominjalo tu da i brac treba da bude cijelogodisnja,a ne sezonska linija,a vi bi ju sad odjednom i dalje ostavili kao sezonsku..
Ova uprava ni u ludilu nije u stanju provesti Brač kao cjelogodišnju. Za Brač se mora mijanjati cijeli PSO.
Nažalost, ali Brač je trenutno skoro pa isključivo p2p iz Zagreba, a transfera skoro pa i nema. Kad bi imali transfera, Brač ljeti može i treba biti daily, a zimi održati 2 tjedna leta. I to je itekako održiva priča, da je malo pameti.
Da transfera iz Brača nema i to je istinski meganonsens!
Ja ne znam koji to lumeni rade u CA? Svakom je jasno da je tu trebao biti i Prag.
Lumeni? 🙂
@anon 06.58: ja sam upravo suprotnog mišljenja: jedini dobar potez ovdje je da PRG nije postao cijelogodišnji..
Znate vi koliko Hrvata ide u Prag?
Koliko?
@anon 00.39: puno, jako puno, ali autima a ne avionom..
Prvo trubite da Milano i Madrid uopće ne trebaju letjeti zbog konkurencije, kad evo, mjesec dana iza – sad trebaju biti cjelogošnje! Vama bi Hamburg bio sezonska linija dok Tirana bi trebala cijelu godinu, iako Hamburg ima značajno bolje rezultate. Ne vidite i sami da Tiranu reduciraju već 2 sezone usred ljeta kad je najveća potražnja, ali po vama ona treba biti produžena i zimi. Da postoji malo bolji hub sistem i još viže linija prema zapadu Europe, onda bi Tirana imala smisla i zimi, a trenutno je sasvim logično da je sezonka barem još 2,3 godine dok se u Zagrebu bolje ne poslože stvari i mreža prema zapadu.
Ako je već otvaraju treba biti cjelogodišnja. Ja sam jasno rekao da tu liniju Croatia treba letjeti, ali ne sada, nego tek kada pokrije sve linije na kojima nema konkurencije, a koje još ne leti. A kad pokrene Milano mora imati letove sa više frekvencija nego Ryanair. Sve ostalo je glupost.
Da Tirana mora biti cjelogodišnja. Takvu logiku je imala i Adria, ima je i Croatia, ali i niz drugih kompanija. Hamburg je u Zagrebu uvijek bio sezonska linija, tako ju je letio i Eurowings.
Croatia reducira Tiranu? Ne recite. Baš se čudim da tako kvalitetna upravo nešto takvo radi.
Iz Tirane sigurno nece biti tranzitnih putnika, posto Tirana ima vise dastinacija od Zagreba. U vreme Adrije, niko drugi nije letio za Tiranu.
Nije istina da nitko drugi nije letio za Tiranu tada.
I to je “argument” za Hamburg, prije je bila sezonska pa treba i sada? Iako ima odlične rezultate i sigurno solidan yield. Eurowings je zadnji koji treba biti referenca. Liniju ne lete dugi niz godina i da su htjeli letjeti imali su godine da se profiliraju. Hamburg će dogodine vrlo vjerojatno ići na cjelogišnju baš zbog ove godine i dobrih rezultata, zapamtite što vam kažem.
Croatia ne reducira Tiranu iz zafrkancije nego jer očito punjenja nisu dobra. To je činjenično stanje, htjeli mi to ili ne. Je li se moglo napraviti bolja kampanja oko te linije, bolja vremena polaska, bolje cijene – sugurno da da. Međutim i sa ovim cijenama je činjenica da Madrid i Hamburg idu solidno, da Tirana već 2 godine zaredom kaska.
A Hamburg ima odlične rezultate? Kako to znate? Hamburg bi mogao imati eventualno letove oko nove godine, sve ostalo nema previše smisla. Ako to Eurowings nije mogao držati kao cjelogodišnju liniju još će manje moći Croatia.
Da Hamburg ima više nego solidna punjenja, a to potvrđuju i svi odrađeni letovi, za razliku od Bukurešta, Tirane, Praga. Let u drugi po veličini grad u Njemačkoj, gdje je naša najveća dijaspora itekako ima smisla – nevjerojtno mi je da ste eto vi protiv te linije, dok bi uredno letjeli jedan Abu Dhabi, gdje leti valjda 3 Europske kompanije, pa bi vi poslali i Croatiu na rotaciju od 12 sati.
Croatia će itekako taj Hamburg održati kao cjelogišnju liniju i to ćete vidjeti dogodine. Eurowings nema baš nikakve beze s tim. Oni ionako Zagrebačkom tržištu pristupaju preko jedne stvari, otvaraju i otkazuju linije bez ikakvog reda, npr jedan Dusseldorf je otvoren i zatvoren 2 puta u 10 godina, Hamburg su letjeli 8 rotacija godišnje, onda kad su uopće i letjeli. Takva kompanija sa tih 8 rotacija vam je referenca? Dajte molim vas…
I opet pitam odakle vi znate da Hamburg ima više nego solidna punjenja. Pa i da ih ima sada u top sezoni jel to garancija da će gasto/turističa linija imati solidno punjenje zimi?
U Hamburgu ni u ludilu nije najveća hrvatska dijaspora. Ni u ludilu? Tamo dijaspore ima prilično malo.
Za Abu Dhabi lete tri europske kompanije? O moj bože. Tamo lete Aegean, Aeroflot, Air Astana, Air Europa, Belavia, British, Eurowings, Luxair, Pobeda, Smartwings, Turkish, Wizz Air. Stvarno tri kompanije.
Znam iz istog izvora otkud vi crpite podatke za svoje analize i prijedloge linija, fair enough?
Nisam mislio da je konkretno u Hamburgu najveća dijaspora, mislio sam na Njemačku kao državu i na to da je Hamburg drugi najveći grad u toj državi sa brojnom dijasporom, očito se nisam izrazio dovoljno precizno.
I da vidim da i dalje branite tu ideju o Abu Dhabiju gdje bi trebala letjeti Croatia. Pa sad Vi meni recite, otkud Vama podaci kojima potkrijepljujete tezu da bi ta linija bila uspješna?
Bome moje izvore sigurno nemate. Niti imate i najmanje ideje koji su moji izvori. Niste izbacili nikakve brojke samo pretpostavke. A ne možemo raspravljati o pretpostavkama.
Je Njemačka je najveća dijaspora. Ali zato i imamo letove za Frankfurt, Minhen, Berlin, Stuttgart, Cologne, Dusseldorf Weeze, Hahn, Karlsruhe/Baden Baden, Memmingen. Malo li je? Među ovim destinacijama Hamburg je istinski na zadnjem mjestu što se dijaspore tiće.
Abu Dhabi je ogroman aerodrom, ima 30 milijuna putnika. Do njega se može dobaciti sa uskotrupcem. Hrvatski državljani ne trebaju vize. Od tamo ima brdo konekcija, ima dosta turista. Dubai i Doha kao glavni konkurenti na Bliskom Istoku su već opako pokriveni. Sad vi meni recite nije li logično da se leti za 3. največi aerodrom Bliskog Istoka (ako izuzmemo Saudijsku Arabiju za koju trebaju vize i koja demotivira putnike)?
Ko su vasi izvori Alene?
To ni u ludilu neću objaviti kada se radi o Croatiji Airlines. Više puta je kompanija imala unutarnje kontrole i istrege radi naših članaka i informacija koje smo imali.
znaci imate insajdera u ca
Naravno. I to ne jednog.
Hahahahaha, unutarnje kontrole u OU, hahahahahaha, šta su kontrolirali, tlak, šećer…? 🤣
O u ovom su jako ozbiljni i opako se trude naći odakle cure informacije. Izokrenuli su firmu par puta.
Aaaa, unutarnja kontrola tko “odaje poslovne tajne”, odnosno raskrinkava Mafiju i nesposobnjakoviće. Tako da. Sad kužim. Moja isprika, pomislio sam na trenutak da pišete o pravoj unutarnjoj kontroli koja preispituje krive poslovne poteze i neregularnosti u poslovanju. Da, da, isprika još jednom, silly me, tako nešto je na trećem katu u Buzinu nezamislivo
Naravno da je to kontrola koja traži one koji raskrinkavaju. Bože sačuvaj da bi bila za krive poslovne poteze. Ta bi se naradila.
Na temelju čega Tirana ima smisla više nego Hamburg za year round?
Mislim da sam jasno objasnio.
Klasična “buzinština”. Umjesto da se isčitavaju rezultati svake pojedine linije, stvara se “idealna” mreža koja onda stvara gubitke.
A svi znamo kakve su analize tržišta i potencijala Croatie.
Takve da se naloži BCG-u napraviti consulting kako ostati feeder za LHG
A što reči.
Gledajte, evidentno je da je ta linija “bolja”. Nemaju konkurencije, tamo ima dijaspore, grad ima veliki industrijski i ekonomski značaj pa automatski ima i poslovnih putnika prema tamo, linija nije reducirana, a LF na prvom leti je bio oko 80%. Očito je da je to dosta kvalitetnija linija od Tirane i logično je da ista treba imati prioritet za daljnja povećanja (novi letovi, year round).
A na Tirani imaju konkurencije?
Što dokazuje to da je na prvom letu bilo 80%? Jel to znači da je i na svim ostalim letovima bio toliki LF?
Tirana gotovo da nema svoju kompaniju, konkurencija je daleko manja nego na Hamburgu, Tirana ima ogroman turizam, ima dijasporu, ima ljudi koji od tamo žive i rade u Zagrebu, prilično je nepovezana, poglavito u regiji, dok je Hamburg opako povezan preko Beča, Minhena, Frankfurta, Zuricha, Kolna, Stuttgarta, Pariza, Amsterdama, Varšave.
Hamburg ima bolje rezultate i to je evidentno. Dijaspora u Tirani? Nemojte me nasmijavati. Poslovnjaci u Tirani? U Hamburgu ih ima evidentno više. Tirana je nepovezana? Ima 10 mil. putnika, toliko o ne povezanosti.
Hamburg je povezan isključivo preko rubova, a jedina direkt linija je Croatijina.
Ja sam spominjao poslovnjake u Tirani? Nisam.
Da dijaspora u Tirani je ogromna i glavni je akumulator putnika uz turizam.
Da Hamburg je maksimalno povezan preko velikih hubova za Zagrebom mi regijom. Tirana nije. Pobogu!
Bogami i Austrian, i Lufthansa i KLM imaju brdo letova za Tirani, i moze se isto tako konektirati preko velikih hubova, isto kao i za taj Hamburg
Nemaju brdo letova. Poglavito ne KLM. KLM ima tek 4 tjedna leta za Tiranu.
Nema ni Lufthansa neko čudo od frekvencija. Dva dnevna leta za FRA i dva za MUC.
I? Je li zbog toga Tirana treba biti prioritet?
Pa ima bitno manje konkurencije nego Hamburg + turizam + albanska dijaspora.
Nema konkurencije za Hamburg. Ni jedna kompanija tu liniju ne leti.
Govorim o konkurenciji u Hamburgu, o broju kompanija koje tamo lete, o broju velikih legacy preijevoznika, o boju linija LCC…
A toga nema prema Tirani?
Kako to mislite PREMA Tirani?
A nema konkurencije???
Jasno da ima, ali nema kao i Hamburgu. Poglavito nema opcija letova za Zagreb. Jedina realna opcija je preko Beograda, a i ta prema vremenima letova nije baš nešto.
To nije konkurencija uopće. Toliko o tome.
Što nije konkurencija?
Imate i opcije preko Beča, Munchena i Frankfurta. Sasvim dovoljno.
Hamburg treba letjeti definitivno. Ta linija je definitivno bolja od Tirane.
Jako logična opcija da letiti sat do sat i pola na sjever, pa onda ponovo na jug.
Vise puta sam vidio dojave da je lf za Hamburg 80%+. Cak je i na inauguracijskik letovima imala 80ak %
Ne niste to nigdje vidjeli, osim za inauguracijski let.
Adria je imala logiku zbog koje je i propala, zar ne?
Zbog Tirane sigurno propala nije.
Ironicno je da tirana ima vise smisla van sezone nego u sezoni. Zasto ne u sezoni? Pa zato jer svi tada tamo lete. Van sezone ima potencijala da se skupi putnika za letove prema europi.
Madrid se treba osigurati van sezone da bi sezona bila popunjena, isto kao i barcelona, pa i berlin. I stockholm. To je rezon da se nastave letovi van sezone. Pitanje je promijeniti navike putnika i pokazati im “gle, mi letimo tu i stalno smo tu”.
Apsolutno.