Radnici Zračne luke Mostar su u petak od 10 do 11 sati održali jednosatni štrajk upozorenja ispred zgrade terminala. 85% članova Sindikata glasalo je za štrajk upozorenja. Radnici upozoravaju upravu i vlasnike da su njihove plaće izuzetno male i nedostojne za život, da sa njima ne mogu prehraniti obitelj. Radnici naglašavaju da im plaće nisu povećane već deset godina. Radnici rade za 1100 BAM (562 EUR). Radnici traže povećanje od 30% i tvrde da bi time imali i dalje 100 EUR nižu plaću od prosjeka u Mostaru. Radnici sa upravom pregovaraju od početka godine. Uprava je ponudila povećanje od 5,5 posto ili 30 EUR. Smješno i ponižavajuće.
Radnici tvrde da su pod pritiskom i da su im ovih dana prijetili da ako budu štrajkali da neće napredovati na bolje plaćena mjesta, te čak i da će dobiti otkaz. Radnici ističu da rade i vikendima, i praznicima, i tijekom noći i to bespogovorno. Marko Đuzel, direktor ZL Mostar, kaže da razumije nezadovoljstvo radnika, ali naglašava da je poslovanje još uvijek nestabilno. Logično, još nedavno ZL Mostar nije imala ni letova, ni putnika, treba se opako boriti da postojeće linije prežive, Mostar želi još linija i broj putnika u 2026. preko 100.000. Te ogroman novac troši na isto. Đuzel tvrdi da bi uz povećenje veće od 5,5% doveli u pitanje egzistenciju same ZL Mostar.
Sindikati naglašavaju da ovdje neće stati. I ako se ubrzo ne povećaju plaće sukladno njihovim zahtjevima, da će prekinuti promet civilnih letova, a potom organizirati i generalni štrajk. U tom slučaju biti će dozvoljeni samo medicinski letovi i protupožarni letove Air Tractora.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Mostar
Svi pišu kako godinama nisu radili nista, a bune se.
Zar su radnici krivi što management godinama nije bio u stanju osigurati letove???
Izgleda da ovdje ima puno HDZ lobista koji pišu ovakve komentare!
Nije, al ako nema letova radnici su trebali dobit otkaz.
Đuzel tvrdi da bi uz povećenje veće od 5,5% doveli u pitanje egzistenciju same ZL Mostar. ->> za povecanje place od 15% za 60 radnika, to bi bilo oko 10 000 eur mjesecno ili 120 000 eur godisnje. Ukoliko taj iznos dovodi u egzistenciju ZL Mostar, onda nisu radnici problem…
Pretpostavljam da direktor ima x5 placu (najmanje), sto bi rekao kada bi se njemu snizila placa na 800-1000 eur, jer je eto poslovanje ZL nestabilno.
Nije točno. Računaš li ti dodatne troškove koje firma plaća radnicima pri isplati plaće, kao npr. zdravstveno osiguranje, mirovisnko itd. Uprava zračne luke od samog starta je nudila istu ponudu koja je danas objavljena i službeno ali pojedinim neradnicima to nije dovoljno i nastavit ce strajk: https://bljesak.info/gospodarstvo/flash/uprava-zracne-luke-mostar-ponudila-povecanje-placa-za-sve-djelatnike/525084
Sindikat je izasao sa lažnim informacijama u medije i plaća iznosi trenutno sa toplim i prijevozom SSS od 700-850€ ovisno o radnom stazu. Nisu neke place ali s obzirom koliko rade, preplaceni su. ne znam jel ti ljudi mjesečno odrade 100 sati u ljetnoj sezoni u zimskoj još manje jer letova nema. Place na aerodormima Banja luka i Tuzla su još manje a posla je kudikamo više. Direktorsku plaću je lako provjeriti i Đuzel trenutno ima manju plaću nego što je imao na prethodnoj poziciji u BHANSA.
Dakle…
I kolika je ta plata? Neto i bruto!
Kao i u svemu treba pronaći sredinu. Niti da se dobije 30eur niti da se dobije 30% (cca 165eur) koliko za sada traže radnici (sigurno zaslužuju i više)…
Ali ako zaposlenim bar u ovoj godini Aerodrom Mostar ne poveća platu za 100 eur nešto zaista nije u redu sa poslovanjem. A u pitanju je broj od 65 zaposlenih. Znate matematiku, pa pomnožite sa 100 i dobićete “neverovatnu” cifru od 6500 eur mesečno…
Đuzel, direktor aerodroma može uzeti komercijalni kredit od banke za pomenutih i neverovatnih 6500eur x12 meseci= 78.000eur (ako mu to ingerencije dozvoljavaju za “ovoliki” iznos). Povećati plate zaposlenima pa onda iz dobiti/prometa aerodroma plaćati mesečne obaveze prema banci. Naravno, plaća se kamata, ali je ona neuporedivo manja nego ako se aerodrom zatvori na 1 ili više dana…
Loptica je u dvorištu direktora, a floskule tipa “poslovanje je još uvek nestabilno” ne drže vodu…
Ako morate dizati kredit za plaće radnika kompanija vam je mrtva. Samo ste prologirali smrt za koji mjesec.
Kada je u pitanju državna kompanija, nije tako. Naprotiv, komercijalne banke će rado dati kredit jer rizika praktično nema jer je garant-država.
Kao 2.aerodrom po broju putnika, Mostar mora da zna kako da zadrži radnike koji su tu poprilično dugo a ne da izmišlja izgovore kako je “poslovanje još uvek nestabilno”.
BiH prednjači kao zemlja u regionu po izvozu i iseljavanju radne snage, samim time mora postojati način da se dugogodišnji radnici nagrade za rad i lojalnost.
Ne moramo da pričamo koliko se inflacija u zadnjih 10 godina povećala u BiH i regionu i koliko su poskupeli troškovi života. Samim time, ako je Đuzel sposoban menadžer, on će pronaći način, a ako nije onda će pronaći izgovor…
Pa eto radi na tome. Pročitajte članak koji ćemo objaviti iza ponoći.
Ne mozes povecati Netto za 100 EUR, a da ne platis doprinose drzavi. Za 100 EUR netto, u FBiH se plati nesto manje od toliko drzavi (za ovih 550 EUR netto, poslodavac drzavi plati 1 000 EUR doprinosa), pa dodjemo do nekih 12-13k mjesecno odnosno 140-150 tisuca eura godisnje.
Tako je. Ali pričamo o državnoj kompaniji ne o privatnoj. Tu postoje razni modeli odlaganja plaćanja doprinosa dokle god firma “ne stane na noge”. Jer neće država da izađe u javnost da državna firma ne plaća doprinose za plate zaposlenih. Bar banaka u BiH ima dovoljno da bi isfinansirale likvidnost aerodroma.
Neka bude 140-150 hiljada eur godišnje više za plate zaposlenih kako kažete. Onda povećajte cenu parkiranja, podignite za 40-50eur zakup poslovnih prostora na aerodromu, pojačajte lokalne takse, učinite nešto da pokažete da aktivno radite na ovom problemu. A onda kada završite sa time, a tokom zimskog reda letenja, preuredite ugovore zaposlenih, angažujete manje potrebnih ljudi, skratite radnu nedelju, opet učinite nešto da aerodrom bude likvidan i stabilan…
Šta ja znam, neko to zove “proaktivan” pristup, neko borba za svako radno mesto, a neko prosto to radi zato što im je stalo do mesta na kome rade i do zaposlenih koji rade…
1. ZL MOSTAR je GRADSKA firma, ne državna, grad daje subvencije koliko je u mogućnosti
2. Bez pomoći Županijske Federalne Vlade ZL Mostar ne bi mogao poslovati. Odnosno netko je napisao da bi trebala biti zatvorena
3. U komentarima puno nagađate. A niste na terenu da biste znali kako stvari stoje… od 65 uposlenih, 30 je u sindikatu, njih se 20 (66%) odazove štrajku upozorenja i vi kažete 85 % se odazvalo…
4. Na posao se nisu žalili radnici kad su se pojavljivali i odmah išli kućama, parirali kakvu takvu plaću… Godinama. Zasto nisu dali tada otkaz i tražili bolje vani ili negdje drugdje…
5. Mnogo bi se o ovome dosta pisati, ali…
Podizanje placa za vise od 7-10% je trenutno nemoguce za ZL Mostar. Efikasnost radnika je trenutno jako niska zbog malog broja aviona/putnika u odnosu na broj radnika, no to mogu rijesiti putem skracenog radnog tjedna uz zadrzavanje trenutne place.
Ni danas 15.07 nije odraden nijedan let iz mostara os strane sky alps,iako maraton avion tamo 30 sati bez ijednog leta….
Treba zatvoriti aerodrom jer nema nikakvu perspektivu da posluje na ekonomskim osnovama. Samo trosi novac iz budzeta i od rada aerodroma niko nema koristi samo nepotreban trosak.
Tako je. Neka samo sleti i ostavi me na pisti. Ja ne trebam sve one usluge od check in, granične kontrole itd. Treba to pojednostaviti, kao tramvaj.
Aha, baš.
Tacno.
Samo troši novac? A putnici koji putuju su nebitni?
Dok su godinama lezali,bez prometa,i skoro nikakvih letova tada im je bilo ok,sada kate treba malo radit onda je problem i mala placa….
Nazalost to je realnost.,totalno su zaboravili koliko vremena su proveli bez ijednog leta,
Takoder zaboravljaju da su kumpanije placena da lette za mostar,medutim budu li oni kompanijama radile probleme,i dalje strajkali,mogli bi jako brzo ostati bez tih placenih letova..
Medutim kad bi se to desilo,ja bi im osobno tada smanjio placu,jer eto nema posla,potjerali kompanije pa je logicno da onda snose dio odgovornosti
To je djelomično točno, ali ima i drugi par rukava ovdje a to je inflacija. Cijene su otišle nebu pod oblake i ako imaš obitelj s tim novcima zbilja ne možeš sve što ti treba.
Jel bolje da imaju i toliko ili da se podijele otkazi pa da nemaju nista?
Oni su godinama blejačili i parazitirali i za to primali platu. Sad kada je aerodrom konačno stao na noge setili se paraziti da im treba još para.
Lepo neka daju otkaze, pošto se ubijaju od posla.
Zar su radnici krivi što management nije bio u stanju osigurati letove. Moram priznati da imate čudnu logiku!
Začarani krug. Aerodrom skine gaće da bi doveo avioprevoznike, a onda nakon 10 godina ne može da poveća platu više od 5%. Aerodrom, kao i bilo koja druga kompanija, mora da donese korist za sve svoje stakeholdere, a zaposleni su među važnijima, posebno kad nemate baš lager nezaposlenih na čekanju… Iz Mostara se do Jadrana stigne brzo, i tih 562 eura može da se zaradi 3-4 puta za mesec dana.
Bravo, tako je i u Banja Luci, plata se nije povećavala najmanje 4 do 5 godina, sramota, samo gledaju da sebi uzmu pare, a radnika ko siša!
Da ali na Jadranu se radi. Split opremi u 5 minuta onoliko aviona koliko Mostar opremi cijeli dan. Zato je plaća 560 eura i zato to radnici ne daju otkaz. Pa tko ne bi radio sat vremena dnevno za 500 eura??
Rijesenje je rad po ucinku, odnosno sigurno postoji neka racunica koliko jedan djelatnik u Tuzli ili Sarajevu dnevno “odradi” aviona/putnika,prtljage, pa neka onda budu placeni kao kolege u Sarajevu i Tuzli, a raditi strajk taman kada je aerodrom poceo nesto da radi sigurno nece pomoci uspostavljanju novih linija. U Mostaru je do prije par godina raditi na aerodromu bila zlatna koka jer se znalo da se nista ne radi, a lova uredno kapi, a sad….
Ne rade nista godinama pa sada problem. Gosp Alen kažu problem sky alpsa je malo veća cijena karata i stalna otkazivanja. Dok Eurowings bude pun svaki let. Tako čitam u dnevnom tisku iz hercegovine.
Zar je potrebno da sky alps ima malo vecu cijenu karata?
Iako smatram da nema malo vecu cijenu,iz razloga sto su se karte po smijeru prodavale,vec od 80 eura,sto i nije neka velika cijena..
Bome ne znam da je cijena bila 80eu ako jeste to je bagatela. Povratne karte su se kretale oko 250 eu koliko zmam!?
Nije istina….kad su pusten u prodaju karte na linijama su kretale vec od 80 eura po smijeru
A odredene linije su bile i nize
…cak i sad kad su 250 eura to nije skupo….croatia je letjele minhen brac i karta je bila 400 plus eura
Interesantno žale se jer rade 20ak letova sedmicno, a kada su landarali i primali plaću to je ok? Hmm, da je mala plaća jeste, ali obzirom na višak slobodnog vremena mogu uzeti još jednu platu negdje sa strane.. Pita li iko kako je radnicima na SJJ naprimjer? Jesu li oni zadovoljni istom i da li je plaća proporcionalna njihovom radu i njihovim zaslugama? Konkretno mislim na službu sigurnosti, ramp handling, sve koji direktno utječu na rad samog aerodroma.. ne na uhljebe u foteljama/kancelarijama koji zarađuju masno preko 2000-2500€…
A pita li ko kako je radnicima u Minhenu i Parizu? Mislim, ako ćete da se bavite biznisom, gledajte kako je u Evropi, a ne u Sarajevu. Kad budete hteli da pokrenete ćevabdžinicu, onda gledajte Sarajevo. Ima preko sto godina kako smo se izborili da ljudi mogu štrajkovati ako nisu zadovoljni, i nakon 100 godina, opet se nađe neko da mu nije jasno kako sme da se štrajkuje. Šta li će biti kad čujete da Evropa masovno prelazi na 7-časovni radni dan? Ali polako, za jedno 100 godina…
Mostar prednjaci i daleko je ispred Evrope. Pogledajte im notame za radno vreme rade 2–3-4 sata. Ruku na srce ima dana i kad ostanu na poslu 8 sati. Ponistavaju dodatnim notamima objavljeno radno vreme. Bravo Mostar nek se svi ugledaju na njeg. Nek imamo i pozitivnih primera iz regije o zastitu prava radnika!
I u nedjelju je otkazen let za milano bi…
Svaku malo neko otkazivanje od sky alpsa
Prosle godine je bila prica da nisu otkazali ni jedan jedini let.
Je, ali prošle godine nisu imali 7 od 8 aviona prizemljenih.
Nije problem u avionima…jer ima dio aviona pdredene dana kad je mostar u pitanju uopce ne leti
Je problem je u avionima. Jer im treba 8 aviona za sustav koje nemaju. Pa se krpaju sa onim što uspiju pribaviti.
To nije istina….
Sto im onda avion maratona,lezi bez veze u mostaru vec dva dana i upopce ne leti….
Da je to istona sta kazete ,onda ne bi na letove prema mostaru slali vlasiti avion,a avion koji su unajmili za mostar stajao na stajanci i ne leti…
Ta vam prica ne drzi vodu….
Možda je pokvaren, a alternative nemaju.
Avion nije pokvaran,ali eto..ako vam je lakse misliti da je pokvaran samo naprijed…
Vi uzalud branite direktora ,i u javnost ne mozete da pustiti koje nonseene kompanija sky alps radi u mostaru iako za to dobiva ogroman novac…o tome vam je zabranjeno pisati,da slucajno to ne bi izasalo u javnost i ocrnilo sadasnjeg direktora
Zašto bi ja branio direktora? Zašto ja ne bi pisao o Sky Alpsu u Mostaru? Jel i ovaj članak obrana direktora? Ni jedan zrakoplovni portal regije o tome nije pisao, nego samo mi? Kako to ako branimo direktora?
Nisam vidio clanak od toliko otkazanih letova iz mostara …
Kad u istom dan od 2 leta se otkazu oba.
Zar to nije strasno?
Biti će članak.
Smatrate li da s obzirom na kolicinu novaca koji sky alps dobiva od mostara,da bi uoravo mostar trebao biti zadnje sto ce rezati?
Mislite li da je ovo kraj sky alpsa u mostaru?
Dobiva Sky Alps i drugdje novac.
Plaće od 500eura su zaista katastrofa ako je to točno.
Taman se nešto počne dešavati, i odmah iskrsne problem…
Da su male plate, jesu, ali da malo rade,vi to stoji… Ili irediti da se nacrtaju na poslu u vrojeme kad avion doleti, a ostalo nek landraju kod kuće
A da.
Nisu radnici krivi ako malo rade, uvik taj Yu mentalitet, tko je kriv, tko vise radi, a moj Mostar, sramota da rade za 500njak eura, podrska radnicima
A otkud novci da im se da tisuću? Tko će to platit?
Onda ih je previse
Nisu radnici krivi ako rade jako malo a primaju 1100 KM……10 godina kasnije, ako ne dobijemo vecu placu, obustavljamo letove (zaboravite ovih zadnjih 10 godina, mi smo poceli raditi) 🙂
Nisu. Ali ako se malo radi nema se ni novaca za plaće.
Žale se da rade po noći, jel to kad Croatia Airlines sleti u ponoć? A cijeli dan dva leta. Pa to je idealan posao čak i za 500 eura. Ništa ne rade.
Da, po noći dočekaju Croatiu dva puta tjedno, i možda neki charter tu i tamo ili ako neki let jako kasni. Slažem se da se jako malo radi.
To je onda jako dobro placen posao kada se uzme u obzir broj letova koje obradjuju. Neka odu malo do Splita ili Zadra, brzo bi se pozelili Mostara 🙂
O da.
Kad su godinama unazad primali place a nisu radili apsolutno nista,onda nije bilo problema.
Pa ni sad ne rade puno.
No sad mora doći na posao 😂🤣
Meni bi bilo zanimljivo da se da potpuna brojka koliko zaposlenih je u ZL bilo prije 10g, kad skoro uopće nije bilo letova. Kad ta ekipa bukvalno kao da je radila u socijalistickom kombinatu po motom “lezi hljebe da te jedem”.
To je to prokletstvo kad dobijes posao preko veze, a ne smiješ ga promijeniti jer ocito nisi sposoban za drugi
Pa ni sad nemaju baš nešto posla. U prosjeku jedan i pol let po smjeni.
Imaju 2 leta dnevno, nekad ni toliko i idu u strajk. Da su u bilo kojoj drugoj drzavi bili bi odavno zatvoreni. Treba ljude sa tim platama staviti na pola radnog vremena i stvar zavrsena.
Istina je da ti ljudi jako malo rade jer ima malo letova. To je činjenica. Možda je opcija smanjiti broj radnika, a ostalima povećati plaće.
Nije opcija smanjivati broj radnika, jer onda ako jedan ispadne iz stroja, bit ce frka. Ovako su nezadovoljni, i smanjenje radne snage ne bi pomoglo. Stavljanje na pola radnog vremena ne znam koliko ima smisla posto u nasim zemljama ili radis il ne radis, nikakve zapadne pizdrarije “radis na 25-50 ili 75%.
Ako bi se islo na smanjenje radnika, treba izabrati najbolje, najtocnije, one sa najvise potencijala, dokvalificirati ih da mogu pokriti maltene svaku poziciju na aerodromu, pa na racun toga podici place, a balast otpustiti.
Da ti bi bilo najbolje rješenje.
Da, neka otpuste 30 % lezilebovica i neka formiraju radno vrijeme prema redu letenja! Ekstra letovi neka budu plaćeni!
No, 562€ je istinski smiješno. Ok, nema puno letova, ali svaki aerodrom ima puno operativnog posla. Nisu to veliki aerodromi da svaki radnik radi jedan posao i ako nema posla sjedi. Na manjim aerodromima “svi sve” rade. Radi se više poslova i sigurno rade 5,6 sati u smjeni.
Ipak osplužuju samo 3 aviona po danu u top sezoni, a tek 6 letova tjedno 6 mjeseci sezone. Dakle radi se jako malo.
Nek avion istovara direktor a sekretarica nek čisti avion i problem rešen! I naravno dati im plaču 562 evra! Ionako leže ceo dan!
Leže cijeli dan. Bogami ne direktor Aerodroma Mostar.
Sigurno može naći slobodno sat vremena u toku dana da istovari i utovari avion! Ne radi baš u NASI da je toliko zauzet! Kad nije sposoban da obezbedi plate radnicima nek sam radi!
Ima on i te kako važnijih poslova u tih sat vremena koji će aerodromu donijeti daleko više. Pa i više plaće.
Vidi se iz priloženog članka! Svi leže za 562 evra dok se on muči za nekoliko hiljada evra!
Da li se zna informacija u kojem plateznom rangu je direktor ZL Mostar? Ako je vise od 2 000 EUR, a vjerujem da jeste, onda neka zrtvuje svoju placu, jer je poslovanje nestabilno.