Vlada Crne Gore je prizemljila treći Embraer E195 Montenegro Airlinesa, 4O-AOC 25.12.2020. I potom je avion čekao tri i pol godine da bi ga Vlada otkupila u V. mjesecu 2024. za 5 milijuna EUR. A avion i dalje čeka. Već preko 4 i pol godine. Zašto do vraga? Vlada je tek sada objavila da će procijeniti stanje ovog aviona i potom donijeti odluku o njegovoj daljoj sudbini. Avion je star 16 godina i nije u letnom stanju.
Prvo da vidimo jel su trebali otkupiti ovaj avion? Da, jesu. Jel da su ga vratili lezoru morali bi na njega potrošiti 8,5 milijuna EUR koliko bi koštao povrat u prijašnje stanje, a avion imali ne bi. Ovako za bitno manje novaca ipak imaju avion koji nešto vrijedi.
I što sad? Avion bi mogli za 8,5 milijuna EUR vratiti u letno stanje, tj. ukupno potrošiti 13,5 milijuna EUR, i onda ga dati Air Montenegru kroz dokapitalizaciju. No, kao što vidimo to Agencija dozvoliti neće. Tako da ovo nije opcija.
Druga je opcija da avion vrate u letno stanje i daju ga u lizing Air Montenegru na nekih desetak godina. Za lizing bi dobili maksimalno 90.000 EUR mjesečno, kasnije i bitno manje što je avion stariji. To znači nekih 7-8 milijuna EUR za 10 godina. Kasnije bi ga kao avion star 26 godina mogli prodati za najviše milijun EUR. Dakle dobili bi najviše 9 milijuna, i izgubili bi bar 4,5 milijuna EUR, vjerojatno i više. Jasno Vlada može i dati Air Montenegru avion za bitno manji iznos lizinga, pod izgovorom da ne može dobiti više, te tako ozbiljno pomoći kompaniju. Tada bi izgubili više novaca, no pomogli bi nacionalnu kompaniju, indirektno, ali legalno. Na ovo nitko ne bi mogao imati pritužbi. Jasno ako se radi o iole realnom novcu, ne da daju lizing za 5.000 EUR mjesečno.
Vlast može avion dovesti u letno stanje i pokušati ga prodati. No, za takav 16 godina star avion mogu dobiti nekih 6,5 milijuna EUR. Tako bi izgubili bar 7 milijuna EUR. To nikako nije logično i nema smisla. Tako više gube nego da ga ostave da propadne.
Na koncu avion mogu prodati u ovom stanju u kojem je sada za rezervne dijelove i sekundarne sirovine. Za to mogu dobiti 2-3 milijuna EUR ovisno o tome koliko je avion kanibaliziran, kako je i je li uopće konzerviran (po mojim informacijama nije), te koliko ima korozije (a navodno je i te kako ima). Time bi Crna Gora izgubila nekih 2-3 milijuna za ovaj avion.
Kako god bilo država će na avionu izgubiti. Ostaje samo pitanje koliko. No, jednako tako ostaje pitanje kog vraga Crna Gora čeka. Avion se mogao prodati i 2021. ili 2022. Tada bi Crna Gora potrošila isti iznos novaca (5 milijuna), ali bi toliko i dobila, tj. ne bi izgubila ništa. Ovako avion propada već skoro pet godina, vrijednost mu rapidno pada, a avion trune. Bravo Crna Gora!
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Montenegro Airlines
Logicno je da ga vrate u letno stanje i na neki nacin pridruze AirMontenegru! Ne treba se samo gledati direktna zarada, sa 4 letilice nacionalna kompanija mogla bi da prosiri broj destinacija, ta letilica moze da se koristi sigurno jos 6,7 godina. Samim tim prihod bi sigurno opravdao ulaganje.
Neosporno bi to bilo dobro. No, Vlada nije sklona pomaganju Air Montenegra.
Moj druze oni ne znaju ni da postoji letilica 😂😂 salu na stranu,pojedine odluke su im katastrofalne, i u avijaciji i u pomorstvu !
Vojska je pokvarila novi helihopter Bel jos nije popravljen nego lezi u hangaru sigurno vise od godinu !
Moram da podelim sa vama i pitam da li ja loše vidim ili ne?!
U pitanju su fotografije objavljene na zvaničnom instagram profilu Air Montenegro.
Da li je moguće da su na avion koji je upravo ušao u flotu, umesto slova O (4O) stavili nulu (40) pa umesto 4O-AOE ispada 40-AOE. I na samom trupu stoji 40-A0E, sa dve nule.
https://ibb.co/zTV933pD
https://ibb.co/NgKV6HHZ
O bože stvarno. Pa jel to moguće?
Gledao sam sliku 20 puta i u sebi ponavljao da nije moguće. Ovo je skandalozno! Ima li ikao normalan i pismen tamo, pitam se.
Baš. Za ne povjerovati!
To je na svaki naš embraer, tako da se ne čudite.
Iskreno, ne kapiram, avion je avion, može da leti, ispravan je i tačka.
Šta zalaziti u sitnice, jel slovo O ili cifra 0🙄
Sitnicu????? Crna gora je 4O, a ne 40. Ova registracija je neispravna i netočna. Ovo nije registracija Crne Gore.
Iskreno, niko se ne opterećuje oko toga.
Odlično za te koji se ne opterečuju.
bogme je!! Nevjerojatno!!
Pogledajte i na ostalim embraerima je 0
A polako….nijesam tica!!!!
🙂
A nije zurba, tamo nedje kad brazilci E3 izbace ce ga sredit.
🙂
Kad smo vec kod Air Montenegra, zasto je njihovim pilotima dozvoljeno da krse koridor za sletanje u Tivat. Dok sve druge kompanije idu uobicajenim koridorom iznad Petrovca pa iznad plaze Jaz u pravcu Tivta, njihovi piloti cesto idu ili iznad Budve ili iznad Risna
Niko ne krsi “koridor” vec dobiju odobrenje od kontrole letenja za vizuelni prilaz, sto nije strano u svijetu da se radi. Ne mijesajte avijaciju sa politikom, u avijaciji se znaju procedure i pravila i tu nema odstupanja o kojoj god zemlji da se radi.
Ne krše ga, to im je dozvoljeno-takođe, tako uštede gorivo,
Većina pilota ide preko Budve, ali i oni mogu kao naši piloti, evo npr.jutros let iz Ciriha za Tivat Airbusom 320…
To mogu i u Podgoricu, što je često kod naših pilota.
To zavisi od kompanije. Air Serbijinim pilotima nije dozvoljeno po procedurama da lete vizuelno sa te strane na Tivat. Montenegro u svojim procedurama očigledno to dozvoljava.
Ponuditi Croatiji Airlines, da imaju pouzdanu zamjenu za uskočiti kad A220 budu prizemljeni..
Je to bi bilo jako inteligentno. Uvesti samo jedan E195.
Čovjek je bio sarkastičan. Nije mislio da to OU stvarno trebao napraviti nego poslao poruku o brojnim A220 u brojnim kompanijama koji su prizemljeni i o OU koja ih je unatoč tome uvela u flotu i to da apsurd bude još veći kao jedini tip
povratna karta odlično😁
sjajna ideja! Malo šmirgl parira da se makne hrđa, malo boje preko ošmirglanog i eto nam novog bright and shiny. A tam gde je neko popalil instrumente iz kokpita, staviti vekericu. Ne bu nitko ni primijetil.. 🤣🤣🤣