Sudska tužba Montenegro Airlinesa u stečaju protiv Vlade Crne Gore, koja je podnesena u II. mjesecu 2023, je odbačena na sudu. Naime, Montenegro Airlines je tužio državu da nije ispunila obvezu isplate cijelog iznosa Montenegro Airlines po lex specialisu koji je donesen tijekom vlasti premijera Duška Markovića. Neisplaćeni dio je bio 100.241.505 EUR. Sud je tužbu ocijenio neosnovanom, te sada Montenegro Airlines mora platiti državi 20.250 EUR sudskih troškova. Montenegro Airlines je ušao u stečaj 25.12.2020. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Montenegro Airlines

Milan Radulović Stečajni upravitelj Montenegro Airliensa oglasio je prodaju imovine kompanije vrijednu 1,94 milijuna EUR. Kompanija prodaje posljednji Fokker F100 za 23.900 EUR, što je 10.000 manje spram oglašene prodaje u XI. mjesecu kada se isti nije prodao. Prema nekim informacijama ovaj Fokker bi se mogao kupiti kako bi se stavio ispred aerodromske zgrade u Podgorici kao povijesni izložbeni primjerak. Prodaju se dijelovi za Embraere sada koštaju 770.000 EUR (u XI. mjesecu 1,15 milijuna), dijelovi za Fokkere se mogu kupiti za 1.001.400 EUR (u XI. mjesecu 1,5 milijuna), agregati i kontejneri koji su sada 25.200 EUR (u XI. mjesecu 40.000 EUR), alat za 74.000 EUR (u XI. mjesecu 111.600 EUR), te traktor Solis 90-4WD za 17.900 EUR (22.900 u XI. mjesecu). Ponude se mogu dostavljati do 24.2. a natječaj će se provesti tri dana kasnije. Podsjetimo se da je srpski Hashtag kupio jedan F100 za 145.000 EUR, te je kupio

Avioni bivšeg prijevoznika Montenegro Airlinesa (zatvoren 25.12.2020.) su danas: Fokker F100 4O-AOK je došao u Montenegro Airlines u VI/2000, a prizemljen je u XII/2013 F100 4O-AOL je došao u Montenegro Airlines u V/2001, a prizemljen je u XI/2013 F100 4O-AOM je došao u Montenegro Airlines u VI/2002, a prizemljen je u XII/2020, nakon čega je prodan Airlines Fleet Support u III/2024, te je sada u Skyward Expressu F100 4O-AOP je došao u V/2003, a prizemljen je u XI/2018 F100 4O-AOT je došao u II/2005, a prizemljen je u III/2014 Embraer E195 4O-AOA je došao u flotu u VI/2008, prizemljen je 15.12.2020, ušao je u flotu Air Montenegra 27.5.2021. E195 4O-AOB je došao u flotu u V/2009, prizemljen je 25.12.2020, ušao je u flotu Air Montenegra 5.5.2021. E195 4O-AOC je došao u flotu u VI/2010, a prizemljen je od 25.12.2020. u Podgorici, Crna Gora je ušla u vlasništvo aviona E195 4O-AOD

Montenegro Airlines u stečaju je konačno, iz trećeg pokušaja, uspio prodati dva od četiri Fokkera 100. 4O-AOL, star 35 godina prodan je Airline Fleet Supportu za 85.000 EUR, dok je 4O-AOP, star 32 godine, prodan srpskoj kompaniji Hastag za 145.000 EUR. Hashtag je kupio i četiri motora za F100 u paketu za 705.000 EUR. Nažalost Montenegro Airlines nije uspio prodati preostala dva F100, pa se očekuje da kompanija u stečaju pokrene i četvrti natječaj te još jednom spusti cijenu. autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Montenegro Airlines

Što je sa Fokkerima F100 Montenegro Airlinesa. Kompanija ih je imala pet prizemljenih u Podgorici. Kod bankrota kompanije dva su bila u letnom stanju. No, jedan je bio na kraju resursa, pa je i on prilično brzo prestao biti u letnom stanju. Stoga je ostao samo jedan koji je mogao letjeti, a koji je mjesecima bio parkiranu hangaru za održavanje, umjesto da se u njemu servisira Air Montenegro. I taj posljednji nakon tri godine stajanja sigurno više nije u letnom stanju. Avioni su proizvedeni imeđu 1989. i 1991. i nosili su registarske oznake 4O-AOL, AOK, AOM, AOP i AOT. Montenegro Airlines u stečaju je pokušao tri puta prodati ove avione, u prvom redu za rezervne dijelove. No, u tome nije bio baš uspješan. Zadnji natječaj za prodaju četiri F100 je bio u XI. mjesecu ove godine, uz početnu cijenu od 85.000 EUR za najjeftiniji do 116.250 EUR za najskuplji, te

Otvorena je istraga o code-share sporazumu Montenegro Airlinesa i Etihada iz 2016. godine. Naime tada je kontraverzni srpski političar Mlađan Dinkić, preko svog poduzeća MD Solutions, lobirao za sporazum ova dva prijevoznika. Montenegro Airlines je uzeo Dinkića za konzultanta i to bez natječaja. Posao je trebao uključiti u „ugovor o upravljanju“ između Montenegro Airlinesa i Etihada, tj. trebao se potpisati sporazum o strateškoj suradnji, no isti se nikada nije desio. Ovo je jedini posao za koji je Montenegro Airlines anagažirala konzultanta, sve ostale code-share sporazume ostvarili su bez pomoći konzultanta. Tužiteljstvo istražuje i ugovor o code-share Montenegro Airlinesa i Air Serbie koji je navodno bio dio ovog deala. Pod istragom su i neki drugi poslovi pa i oni između Dinkića i Daliborke Pejović. Sumnja se da je novcem Montenegro Airlinesa plaćena usluga koju je Dinkić napravio DPS-u tijekom izborne kampanje u Cetinju 2013. godine. Ni projekti koji su tada obećani

Montenegro Airlines u stečaju tuži Crnu Goru i traži da joj se isplati 100 milijuna EUR uz zatezne kamate, a zbog neispunjenih obveza iz Lex specialisa. Montenegro Airlines ističe da joj je po tom zakonu trebalo biti isplaćeno 143 milijuna EUR, no isplaćeno joj je tek 37 milijuna EUR. No, Agencija za zaštitu konkurencije je u 2021. donijela rješenje da je Montenegru Airlines nelegalno dodijeljeno 43 milijuna EUR, te da ista nije u skladu sa Zakonom o državnoj pomoći, kao ni sa obvezama Crne Gore iz Sporazuma o pridruživanju Europskoj Uniji. Agencija je obvezala Ministarstvo kapitalnih investicija da pokrene proceduru povrata tog nezakonito isplaćenog novca. Skupština je u međuvremenu ukinula Lex specialis, a Montenegro Airlines je otišao u stečaj. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines