Novosti iz regije

Sarajevo, Ljubljana i Zagreb problemi sa lažnim objavama

Aerodrom Sarajevo je objavilo informaciju da kola lažni oglas u kojem se obavještava javnost da se prodaje prtljaga iz Odjela izgubljeno-nađeno. Oglas je objavila lažna stranica na facebooku „Sarajevo Airport“ i Aerodrom Sarajevo je pokrenuo postupak njenog uklanjanja.

Identičan problem ima i Aerodrom Ljubljana, kao i Zračna luka Zagreb koji su također obavijestio javnost da je sa lažnog profila objavljena lažna informacija da prodaju izgubljenu prtljagu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Air Serbia “moja prva plata”

Air Serbia po 4. puta sudjeluje u projektu Vlade Srbije „moja prva plata“. Cilj projekta je da mlade osobe potakne na rad i zapošljavanje, te da im se stvori radno iskustvo. Mladi sa srednjom stručnom spremom će imati plaću od 238,90 EUR, a oni sa visokim obrazovanjem 290,08 EUR, koliko isplaćuje Nacionalna služba za zapošljavanje, no Air Serbia može dati i višu plaću. Kompanija nije objavila koliku će plaću davati. Osposobljavanje za rad traje 9 mjeseci. Rok za prijave je do 6.12.2023.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Koliko su slotovi na Splitu problem

Koliko su slotovi na Splitu problem? Ogroman u top sezoni. Split ima problema sve od 15.5. do 15.10, a ogromnih problema ima od 15.6. do 15.9. Sada u top sezoni imaju 7 letova u satu i u to vrijeme nema mjesta ni za jedan jedini let. Petkom, subotom i nedjeljom imaju preko 90 letova dnevno i ima prostora za letove jako rano ujutro (prije 8 sati) ili jako kasno navečer (iza 22 sata). Gusto je i ponedjeljkom i srijedom (preko 80 letova) kada ima dijelova dana gdje nema mjesta za letove. To je demotivirajuće za kompanije poput Turkisha, Qatara i flydubaia ako bi se odlučili za letove prema Splitu. Bi li Split bio spreman nekome tko već leti za Split uskratiti slot radi ovih važnih kompanija jer to je jedini način da se osiguraju letovi poglavito vikendom?

Split ima dovoljno velik terminal i za top sezonu. Stoga bi aerodrom morao pod hitno napraviti paralelnu rulnicu koja bi omogućila više operacija u satu pošto ne bi bilo okretanja aviona na uzletno-sletnoj stazi, a u vrlo skoro vrijeme po izradi paralelne rulnice morao bi povećati i stajanku (apron). No, kako je zemlja u okolici aerodroma vrlo skupa, te na sebi ima maslinike (otkup i rušenje svake masline je ekstremno skupo) ovo je prilično velik zalogaj, pa je aerodrom rekao da neće raditi paralelnu rulnicu dok ne dođe do 5 milijuna putnika. Do 4 milijuna u ovom momentu može doći samo tako da neznatno poveća broj letova ponedjeljkom i srijedom, te značajno utorkom i četvrtkom, ali i da produži sezonu, kao i da poveća broj letova zimi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: Flydubai povećava Ljubljanu

Flydubai u ovom momentu operira 4 tjedna leta za Ljubljanu. Od 18.12. kompanija će letjeti 7 tjednih letova, no nakon 6.1. će ih letjeti 6, pa nakon 15.1. 5 tjedno. Odd 1.2. flydubai će letjeti 7 tjednih letova, ali će u dva tjedna II. mjeseca povećati broj letova sa 7 na 10 tjedno. Dodatni letovi će biti u četvrtak, petak i subotu, 15, 16, 17, 22, 23. i 24.2.). Nakon toga kompanija će ponovo operirati 7 letova tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Flydubai

Air Serbia mijenja brojeve letova

Air Serbia mijenja brojeve letova. Novi brojevi su:

  • 10x-19x – linije u okolici regije i Istočna Europa (Budimpešta, Bukurešt, Prag, Krakow, Sofija, Tirana…), te Rusija
  • 20x-29x – linije u Zapadnoj Europi (Amsterdam, Bruxelles, Paris, London) i dio Njemačke
  • 30x-39x – ostatak Njemačke, Austrija, Švicarska i Skandinavija
  • 40x-49x – Italija, Turska, Cipar, Malta
  • 50x-59x – Grčka, Španjolska, Portugal
  • 60x-79x – regija
  • 80x-89x – linije izvan Europe

 

U ovoj nomenklaturi vidim tri pogreške. Kompanija je trebala u letovima 20x-29x imati Zapadnu Europu i Skandinaviju, a u 30x-39x Njemačku, Švicarsku i Austriju. U letovima 40x-49x trebali su imati Italiju, Cipar i Grčku, a u letovima 50x-59x dalje destinacije tj. Tursku, Maltu, Španjolsku i Portugal. Isto tako trebalo je u letovima 60x-69x imati Sloveniju i Hrvatsku, a u 70x-79x BiH, Makedoniju i Crnu Goru, a ne ih pomiješati. Nije mi jasno zašto se interkontinentalni letovi ne stave od 00x do 09x ili bar od 80x do 89x, nego su sada na 50x za SAD i 70x za Kinu (kao i Split).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Croatia Dash 8-400 flota

Croatia Airlines u floti ima 6 Dash 8-400. Croatia jedina u flotama regije ima ovaj avion:

  • 9A-CQA , star 15,7 godina, isporučen kompaniji u V/2008, ime: Slavonija
  • 9A-CQB, star 15,6 godina, isporučen kompaniji u VII/2008, ime: Lika
  • 9A-CQC, star 14,6 godina, isporučen kompaniji u VI/2009, ime: Istra
  • 9A-CQD, star 14,5 godina, isporučen kompaniji u VI/2009, ime: Dalmacija
  • 9A-CQE, star 13,8 godina, isporučen kompaniji u IV/2010, ime: Zagorje
  • 9A-CQF, star 13,8 godina, isporučen kompaniji u V/2010, ime: Primorje

Prosječna starost flote je 14,7 godina. Svi avioni su u lizingu. Svi avioni imaju konfiguraciju od 76 sjedala jedne klase. Avioni izlaze iz flote po dolasku novih Airbuseva A220.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

PRVI OBJAVLJUJEMO: Morava 815 putnika u X. mjesecu

Aerodrom Morava je u X. mjesecu ostvario samo 815 putnika, što je 26 putnika manje nego u istom mjesecu prošle godine (841). Aerodrom je ostvario 34 operacije u ovom mjesecu (36 prošle godine). Aerodrom je od početka godine imao 12.697 putnika te će do kraja godine dostići tek mršavih 14.000 putnika. Brojka koju je Osijek napravio u tri udarna mjeseca sezone.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Aerodrom Morava

Amelijin A319 u Novoj Kaledoniji

Zrakoplov A319 slovenske Amelie, registracije F-HDRA, prebaziran je iz Montpelliera u Noumeu na Novoj Kaledoniji. Sa francuskog tihooceanskog otočja će u wet lease aranžmanu operirati za lokalnu tvrtku Aircalin. Aircalin sa uskotrupcima operira uglavnom prema Australiji, Novom Zelandu te susjednim pacifičkim otočnim državama.

autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Amelia

Air Serbie kasnila iz Kazana 13 sati radi vjetra

Polazak leta Air Serbie 12.11. iz Kazanja za Beograd odložen je 13 sati zbog vremenskih neprilika, tj. jakog vetra koji je imao udare do 17 m/s. Polazak je odložen sa 03:40 po moskovskom vremenu za 16:55 po moskovskom vremenu. Za let su registrovana 123 putnika, a u hotele su bila smeštena 62 putnika.

autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva), foto: Air Serbia

NAJAVE: Ryanair povećava London-Zagreb

Ryanair će povećati broj letova na liniji Zagreb-London Stansted sa 7 na 8 tjednih letova uvođenjem drugog tjednog leta utorkom od 19.12. do 2.1. Od 27.3. kompanija uvodi 9 tjednih letova na ovoj liniji i to dodatnim letom srijedom i nedjeljom. U zadnjem tjednu III. mjeseca kompanija će imati 10 tjednih letova (drugi let utorak, srijeda i nedjelja).

autor: Alen Šćuric, anaitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Amelia ERJ135 flota

Amelia u floti ima 4 Embraera ERJ135:

  • F-HTOP, star 18,8 godina, u LR varijanti, preuređen za medicinske letove
  • F-HLIP, star 22,3 godine, u LR varijanti
  • F-HMOV, star 22,5 godina, u LR varijanti
  • F-GRGP, star 24,1 godinu u ER varijanti

Prosječna starost flote je 21,9 godina. Svi avioni su u vlasništvu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Amelia

Beograd 746.061 putnika u X. mjesecu

Aerodrom Beograd je ostvario 746.061 putnika u X. mjesecu. Ovo je 132,5% putnika iz istog mjeseca 2019. (562.996). U prvih 10 mjeseci ove godine Beograd je ostvario 6.698.353 putnika (126,2% iz istog perioda 2019.), te je neupitno da će do kraja godine preći 7,5 milijuna putnika i približiti se brojci od 8 milijuna putnika.

autor: Mladen Radić, novinar (Osijek), foto: Aerodrom Beograd

Forto i ponovo želi aerodrome u koncesiju

Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto je još jednom izjavio da je koncesija na aerodrome u BiH nužnost i da se mora provesti što prije. Od kada su američki veleposlanik Michael Murphy i Europske Unije Johann Sattler to izjavili Forto napadno i često ponavlja ovu tezu. Forto naglašava da aerodromi u BiH trebaju više destinacija, no ono što je ozbiljna zamjena teza je da on smatra da domaće rukovodstvo to ne može samo napraviti, nego treba tutora iz svijeta. Gospodine Forto, Banja Luka se lijepo razvija, Sarajevo razvaljuje i ima sve više i više linija i putnika. Sarajevo je ozbiljno povećalo broj putnika i linija spram predcovid period. Zar stvarno mislite da će koncesionar u tome biti uspješniji? Vi ne znate primjere Ljubljane i Zagreba gdje su koncesionari u tome krajnje neuspješni. Kao ministar prometa to bi morali znati. Kao što bi morali znati ogromne probleme koje ima Beograd sa koncesionarom, sukob Prištine i njihovog koncesionara, neispunjena obećanja za aerodrom Štip i obnovu Ohrida od makedonskog koncesionara. I usprkos svih loših primjera vi i dalje želite strateške objekte dati u koncesiju? Nazdravlje. A budite sigurni da je ovdje meta samo Sarajevo, možda Banja Luka, ali sigurni nisu Tuzla i Mostar. Taj stav ministra Forta nema veze sa poslovanjem aerodroma koji je više nego odličan, najbolji u regiji, nego je naručen stav političara koji je pod utjecajem Zapada. Ni prvi, ni zadnji u regiji.

Forto nalgašava da sarajevski aerodrom mora imati milijun putnika više. Slažem se. I uvjeren sam da će to postići za 5 do 7 godina. No, to neće postići ništa brže sa koncesionarom, upravo suprotno. Forto je najavio pregovore sa potencijalnim koncesionarima. Kao što sam rekao nakon izjava veleposlanika, to je gotovo stvar. No, Forto nam je ovaj puta otkrio nešto novo. Postoji spremna dokumentacija koja predviđa otvaranje pregovora za Sarajevski aerodrom uz posredovanje Svjetske banke. Bogami ste to ekspresno odradili gospodine Forto. I vidi čuda, to postoji samo za Sarajevski aerodrom. Ne i za Banja Luku, Tuzlu i Mostar. Ma da??? Na kraju Forto jasno naglašava da je za koncesiju i da to jedino može pomoći aerodromima BiH.

O moj bože! Pa jel moguće da se ista greška radi i u Hrvatskoj, i u Slovenij, i u Srbiji, i u Makedoniji, i na Kosovu, a eto i u Crnoj Gori i BiH?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

NAJAVE: Norwegian pokreće pet linija u regiji

Norwegian je objavio pokretanje linija Copenhagen-Tivat koja će se operirati od 23.6. do 18.8. dva puta tjedno (četvrtak i nedjelja) sa Boeingom 737-800 i 737-8. Kompanija pokreće i liniju Riga-Tivat od 4.5. sa dva tjedna leta (utorak i subota). Linija će se operirati sa B737-8.

Norwegian će operirati i liniju Copenhagen-Zadar do 23.6. do 18.8. dva puta tjedno (srijeda i nedjelja) sa B737-800 i B737-8. Isto tako pokreće i liniju Oslo-Zadar od 24.6. do 15.8. dva puta tjedno (ponedjeljak i četvrtak) sa B737-800.

Na koncu kompanija će pokrenuti i liniju Gothenburg-Priština od 14.6. o 16.8. jednom tjedno (petkom) sa B737-800.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Norwegian

Treba li Air Montenegro treći E195?

Kao što znamo Vlada Crne Gore je planirala kupiti treći  Embraer E195 i vjerojatno ga dati ili vrlo povoljno iznajmiti Air Montenegru. No, isto se neće desiti jer je Agencija za zaštitu tržišne utakmice isto zabranila. Stoga treba postaviti pitanje treba li Air Montenegro treći E195 u dry leaseu?

Kupnja trećeg aviona nema smisla je za isto Air Montenegro jednostavno nema novaca. Jednako tako se ne isplati ni wet lease, on je puno preskup za kompaniju, poglavito ako bi on bio cijele godine, a kompaniji će uskoro trebati i treći avion tijekom zime.

Jasno je da Air Montnegro već sada treba treći E195 ljeti. On su i prošle godine unajmili E190 u wet leasu, a isto planiraju i ove godine. Zimi kompanija ima 35 letova, za što im je dovoljno dva aviona. No, za očekivati je da kompanija poveća zimske letove. Uspiju li povećati broj letova na 60-65 tjedno, a što ne bi trebao biti problem, kompanija treba i treći E195.

Istim kompanija treba i dalje veći Airbus A320 ljeti za niz charter i leisure letova. To se posljednje dvije godine pokazalo dobro, uspješno i isplativo, pa sa istom praksom treba nastaviti bez obzira na treći E195. Već 2025. kompanija bi trebala razmatrati i pet avion, a od ljeta 2026. i nabavku četvrtog E195 u flotu u dry-leasu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Amelia ERJ145 flota

Amelia u floti ima 9 Embraera ERJ145:

  • S5-ACJ, star 24,5 godina, 44 sjedala
  • F-HOXI, star 15,9 godina, u LR varijanti
  • F-HRAP, star 16,0 godina, u LR varijanti, 44 sjedala
  • F-HESR, star 16,2 godina, u LR varijanti, 50 sjedala
  • F-HGYM, star 21,9 godina, u LR varijanti
  • F-HYOG, star 22,1 godina, u LR varijanti
  • F-HRGD, star 22,9 godina, 49 sjedala
  • F-HRAM, star 23,6 godina, 49 sjedala
  • F-HRAV, star 24,5 godina, 49 sjedala

Prosječna starost flote je 20,8 godina. Svi avioni su u vlasništvu osim F-HOXI koji je u lizingu.

autor: Alen Šćuric, anaitičar (Zagreb), foto: Amelia

EKSKLUZIVNO: Ohrid 22.710 putnika u X. mjesecu

Aerodrom Ohrid je u X. mjesecu ostvario 22.710 putnika (21.544 u X/2022). Ovo je 86,6% putnika iz istog mjeseca 2019. (26.212). Ohrid je u X. mjesecu imao 147 operacija (174 u X/2022) i nije imao carga. Ukupno je od početka godine Ohrid ostvario 239.889 putnika i nije imao carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Ohrid

PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Qatar povećava Beograd

Qatar povećava broj letova za Beograd sa 7 na 10 tjedno od 23.12. Kompanija će dva dnevna leta imati utorkom, četvrtkom i subotom kasno navečer (21:45 iz Beograda). Svi letovi će se operirati sa Airbusom A320. Qatar već cijelu zimu leti 10 tjednih letova za Zagreb (drugi let utorkom, četvrtkom i nedjeljom).

Qatar će i 20.11. obaviti jedan let sa Boeingom 787-8 za Beograd. Avion ima 254 sjedala, od čega 22 u business i 232 u ekonomskoj klasi. A320 koji inače leti na ovoj liniji ima 144 sjedala, pa je ovo 110 dodanih sjedala.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

Split veći profit od Zagreba

U 2022. četiri najveće hrvatske zračna luke su bile financijski pozitivne. ZL Zagreb je ostvarila 10,4 milijuna EUR profita (na razini cijele grupe i manje, tj. samo 8,9 milijuna) i to demantira pisanje onih koji smatraju da je Ryanair uništio profitabilnost zagrebačkog aerodroma. No, ono što čudi je da je Split, koji je imao preko 200.000 putnika manje od Zagreba i ima ogromnu sezonalnost, znači i bitno veće troškove, postigao 4,3 milijuna EUR bolji rezultat, ostvarivši 14,7 milijuna profita. Kako pobogu? Dubrovnik je ostvario 7,3 milijuna EUR profita, što je loš rezultat, dok je Zadar je ostvario 3,3 milijuna EUR profita.

Država je državnim aerodromima uzela 60% profita i ostavila im 40%. Znači da je Splitu uzela čak 8,8 milijuna EUR. No, ono što i te kako brine je da je država istovremeno odlučila MZL Zagreb oprostiti koncesijsku naknadu za vrijeme Covida-19, ali i dobrim dijelom za 2022. godinu. Država je oprostila koncesionaru čak 14,3 milijuna EUR. Zašto pobogu? Pa država je dala aerodrom koncesionaru upravo zato da na njemu zarađuje. Za vrijeme Matkovića ZL Zagreb je zarađivala daleko više od Splita, to znači da je ostala u državnom vlasništvu sada bi zarađivala oko 20 milijuna EUR i država bi na tome inkasirala 12 milijuna EUR. Koncesionar je od početka koncesije platio 39 milijuna EUR koncesijske naknade. No, Zagreb je u koncesiji više od 10 od ukupno 30 godina. Planiralo se od koncesijske naknade u 30 godina naplatiti više od milijarde EUR. A do sada nije naplaćeno ni blizu tog iznosa, tj. naplaćeno je tek 3,9% iznosa. Kojeg onda ima smisla koncesija?

Dobro, Zagreb mora isplatiti novi terminal koji je opako puno koštao. Ali to mora isplatiti i Split. Njegov novi terminal je koštao bitno manje, no Split je svejedno do sada otplatio više od 8 milijuna od 40,3 milijuna EUR zaduženja za terminal pri HBOR.

Dakle ZL Split državi uplaćuje neusporedivo više od MZL Zagreb, ZL Split je sama izgradila terminal i kredit za isti će vratiti u 15 godina, duplo brže od zagrebačkog koncesionara. ZL Zagreb je imala sredstva da sama izgradi novi terminal uz isti kredit koji je kasnije odobren koncesionaru uz garanciju države, što svojoj državnoj firmi država nije htjelo odobriti. Zašto je onda država dala ZL Zagreb koncesionaru?

Uz to i te kako treba pitati zašto je država uzela svojim aerodromima 60% profita. Splitu hitno treba paralelna rulnica i dodatak stajanci. On bi trebao štedjeti novac za to. Dubrovniku svakako treba novac jer se nikako ne može oporaviti i vratiti na razinu iz 2019, Zadar planira širiti terminal, pistu i stajanku. Kojeg onda ima smisla uzimati im novac? O tempora, o mores!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split

NAJAVE: AnadoluJet uvodi Sabiha-Beograd

Od 1.12. Turkisheva LCC kompanija AnadoluJet uvodi četiri tjedna leta na liniji Istanbul Sabiha-Beograd, ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja sa Airbusom A320, A321 i Boeingom 737-800. To znači da će Turkish imati 31 tjednih letova iz Beograda za Tursku, Air Serbia i Turkish sve zajedno iz Srbije za Tursku će sada imati 62 tjedna leta (8,9 dnevno). Samo na liniji Istanbul-Beograd biti će 46 tjednih letova, kada tome dodamo i Pegasus to je 50 tjednih letova (7,1 dnevno). Opako.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: AnadoluJet

Trivić: Banja Luka će imati 500.000 putnika

Natalija Trivić, CEO Aerodroma Banja Luka je najavila da će aerodrom ove godine imati preko 500.000 putnika. No, ono što je interesantno je da je izjavila da smatra da će većina putnika iz Tuzle putovati preko Banja Luke nakon što je Wizz Air ukinuo bazu u Tuzli. Ovo ima smisla za putnike Wizz Aira i Ryanaira obzirom da se radi o LCC koji nemaju letove iz Sarajeva, no budimo realni i Sarajevo će preuzeti dobar dio putnika Tuzle, dok će se dobar dio prebaciti na automobile i autobuse. Neupitno će Banja Luka profitirati na gubitku letova Tuzle, ozbiljno profitirati, no ipak mi ne govorimo o stotinama tisuća putnika koje će Banja Luka dobiti.

Gospođa Trivić je objavila da putnici za Banja Luku u ovom momentu najviše putuju za Memmingen, Beč i Dortmund. Trivić kaže da se na ove tri destinacije traži karta više.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka

Air Montenegro E195 flota

Air Montenegro u floti ima 2 Embraera E195:

  • 4O-AOA, star 15,5 godina, isporučen kompaniji u V/2021
  • 4O-AOB, star 14,5 godina, isporučen kompaniji u V/2021

Prosječna starost flote je 15,0 godina. Svi avioni su u vlasništvu. Oba aviona imaju 116 sjedala u dvije klase. Kompanija planira vrlo skoro nabaviti i treći ovaj avion u flotu. Istovremeno Air Serbia u floti ima dva E195 i jedan E190, sve u wet leasu od Marathon Airlinesa.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

BREAKING: Etihad izašao iz vlasništva Air Serbie

Srbija je od danas 100% vlasnik Air Serbie, objavio je to Siniša Mali, ministar financija i dopredsjednik Vlade Republike Srbije. Naime, Etihad je donio poslovnu odluku da se povlači iz Air Serbie i da više neće imati 16,42% kompanije. Nije jasno je li i koliko Srbija morala platiti za preostalo vlasništvo.

Etihad je od 2013. imao 49% vlasništva, no od 2020. taj udio konstantno pada. Etihad od 2018. de facto ne sudjeluje u vođenju kompanije, a obije kompanije koje su prije imale najbližu suradnju, više uopće ne surađuju od tada, niti na prodaji, niti na code-share ugovorima. Istinski je čudno da je Air Serbia i dalje u Erihadovom ff programu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

PRVI OBJAVLJUJEMO: Zagreb 351.133 putnika u X. mjesecu

Zračna luka Zagreb je u X. mjesecu ostvarila 351.133 putnika (321.046 u X/2022). Ovo je 106,2% iz istog mjeseca 2019. (330.598). Zagreb je ostvario 4251 operacija (4038 u X/2022, 4045 u X/2019), 109.403 MTOW (105.307 u X/2022 i 106.790 u X/2019). i 823 tone carga (973 u X/2022, 1205 u X/2019). Od početka godine Zagreb je ostvario 3.168.601 putnika, 38.506 operacija, 989.476 MTOW i 8.905 tona carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Amelia nabavlja tri A320

Amelia trenutno u floti ima 19 aviona, od čega dva Airbusa A319 i jedan A320. No, kompamija sada nabavlja još tri A320. Avioni će se u lizing uzeti od AerCapa. Jedan avion dolazi prije ljeta, a druga dva do početka ljeta 2024. Avioni imaju 18 godina i trenutno su u Kini. Ogroman potez! Amelia svoje uskotrupce leti za Transaviu i Air France.

 

preneseno sa: ADRIA Grupa, Sierra5, foto: Amelia

NAJAVE: Pegasus otvara tri linije iz Antalye za regiju

Pegasus otvara nove linije u regiji. Od 1.6. otvara liniju Antalya-Priština, koju će operirati četiri puta tjedno (utorak, četvrtak, subota i nedjelja) sa Airbusom A320. Kompanija će na ovoj liniji imati konkurenciju Turkisha, SunExpressa, Tailwinda i Corendona koji su prošlog ljeta zajedno imali 22 tjedna leta. Pegasus je 2023. letio iz Prištine za Istanbul (prošlog ljeta devet tjednih letova).

Kompanija pokreće i letove Antalya-Sarajevo od 3.6., dva puta tjedno (ponedjeljak i petak) sa A320. Pegasus na ovoj liniji ima konkurenciju Anadolujeta i Tailwina koji su prošlog ljeta zajedno imali 10 tjednih letova. Pegasus iz Sarajeva leti za Istanbul (prošlog ljeta 12 tjednih letova).

Pegasus će pokrenuti i letove Antalya-Skopje o 2.6, četiri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda, petak i nedjelja) sa A320. Na ovoj liniji kompanija ima konkurenciju Turkisha, Tailwinda, Freebirda, Southwinda i SunExpressa koji su prošlog ljeta zajedno imali 12 tjednih letova. Pegasus je prošlog ljeta letio iz Skopja za Istanbul (8 puta tjedno) i Izmir (2 puta tjedno).

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Pegasus

ZL Dubrovnik nije zadovoljna suradnjom

Prošli tjedan sam razgovarao sa jednim od direktora Zračne luke Dubrovnik. I rekao mi je da ne vidi da će stanje ići na bolje. Prvi problem je što nema suradnje sa turističkim zajednicama županije, Dubrovnika, te ostalih gradova i općina županije, koja je prije postajala i bila izuzetno intenzivna, a zbog čega je bilo i više linija i frekvencija.

Jednako tako aerodrom ne može biti zadovoljan odnosom Croatie Airlines. Dok je prije Dubrovnik uz Split i Zagreb bio prioritet, Croatia sada podržava samo Split dok u Dubrovniku, kao i u Zagrebu, nije obnovila niz linija, te se odnosi prema Dubrovniku kao da je tercijalna zračna luka Hrvatske. Tako ljeti Croatia Airlines ima iz Splita ima 33 linije, iz Dubrovnika samo 9 linija. Zimi Croatia leti 25 tjednih inozemnih letova na 6 linija iz Dubrovnika samo tri leta na jednoj liniji.

To se najbolje ogleda u letovima za Frankfurt. I dok je do Covida-19 linija imala letove ujutro oko 8 sati i time lovila val, poglavito letove prema SAD-u, sada su letovi u 16:30 i povratak u 19:25, te gotovo da nema konekcija. Time je Dubrovnik postao „ostatak“, Croatia je uzela novac za letove, a dala Dubrovniku ono što je preostalo, tj. dala let kada joj je avion bio nezaposlen. Konačno linija leti samo do sredine I. mjeseca. Zašto ne cijele zime, bar sa dva tjedna leta? To nije pošteno ni prema novcu Dubrovnika, a na kraju će biti izgovor jer će Croatia reći „eto dali smo vam letove i niste ih uspjeli napuniti, dakle što više želite od nas“.

Jedako tako Dubrovnik nije zadovoljan PSO letovima. Dubrovnik ima samo jednu PSO liniju sa dva leta tjedno Trade Aira i to za Split koji je vrlo blizu i gdje putnici putuju automobilima. Istovremeno Split ima 6 tjednih letova na 3 linije, Rijeka njih 5 ljeti na 3 linije i 4 zimi na 2 linije, Pula njih 4 na dvije linije, Zagreb 6 na 1 liniji, a Osijek 11 letova ljeti na 4 linije i 10 zimi na 3 linije. Dubrovnik se pita zašto nema nonstop PSO letova za Rijeku i Zadar cijele godine, te za Osijek zimi? Dubrovnik smatra da bi umjesto PSO letova za Split, Dubrovnik morao imati 3 leta za Rijeku i Zadar (a najmanje 2 tjedno). Jednako tako Dubrovnik nije zadovoljan sa samo jednim PSO letom za Osijek ljeti, te smatra da bi trebalo biti bar 3 leta ljeti i 2 zimi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik

Air Serbia A330 flota

Air Serbia u floti ima 2 Airbusa A330-200 i jedina su kompanija koja ima širokotrupce u regiji:

  • YU-ARB, star 14,9 godina, isporučen kompaniji u IV/2021, ime: Nikola Tesla, slika na repu
  • YU-ARC, star 12,4 godine, isporučen kompaniji u X/2022, ime: Mihajlo Pupin, slika na repu

Prosječna starost flote je 13,7 godina. Svi avioni su u lizingu. ARB ima 21 sjedalo u business i 236 sjedala u ekonomskoj klasi, a ARC ima 18 sjedala u business i 250 sjedala u ekonomskoj klasi. Kopanija planira nabaviti i treći ovaj avion.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

EKSKLUZIVNO: ZL Osijek 4982 putnika u X. mjesecu

Zračna luka Osijek je u X. mjesecu ostvarila 4982 putnika (1495 u X/2022). Ovo je 159,3% putnika iz istog mjeseca 2019. (3128). Bravo Osijek! Aerodrom je ostvario 345 operacija (172 u X/2022), te nije imao carga. Od početka godine Osijek je ostvario 34.573 putnika i 0,3 tone carga.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Osijek

Sarajevo, Ljubljana i Zagreb problemi sa lažnim objavama
Air Serbia “moja prva plata”
Koliko su slotovi na Splitu problem
PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: Flydubai povećava Ljubljanu
Air Serbia mijenja brojeve letova
Croatia Dash 8-400 flota
PRVI OBJAVLJUJEMO: Morava 815 putnika u X. mjesecu
Šćuric na N1, All Jazeeri i 10 drugih medija u tri dana
Amelijin A319 u Novoj Kaledoniji
Air Serbie kasnila iz Kazana 13 sati radi vjetra
NAJAVE: Ryanair povećava London-Zagreb
Amelia ERJ135 flota
Beograd 746.061 putnika u X. mjesecu
Forto i ponovo želi aerodrome u koncesiju
NAJAVE: Norwegian pokreće pet linija u regiji
Treba li Air Montenegro treći E195?
Amelia ERJ145 flota
EKSKLUZIVNO: Ohrid 22.710 putnika u X. mjesecu
PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Qatar povećava Beograd
Split veći profit od Zagreba
NAJAVE: AnadoluJet uvodi Sabiha-Beograd
Trivić: Banja Luka će imati 500.000 putnika
Air Montenegro E195 flota
BREAKING: Etihad izašao iz vlasništva Air Serbie
PRVI OBJAVLJUJEMO: Zagreb 351.133 putnika u X. mjesecu
Amelia nabavlja tri A320
NAJAVE: Pegasus otvara tri linije iz Antalye za regiju
ZL Dubrovnik nije zadovoljna suradnjom
Air Serbia A330 flota
EKSKLUZIVNO: ZL Osijek 4982 putnika u X. mjesecu

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Berlin, Eurowings od 11.4.
  • Dusseldorf, Eurowings od 12.4.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Reykjavik, Play od 16.1.
  • Palermo, Ryanair od 30.3.

 

Iz Pule:

  • Birmingham, Jet2 od 2.5.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.
  • Reykjavik, Play od 31.5.
  • Gothenburg, Ryanair od 4.7.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

  • Rim, Ryanair od 2.6.
  • Zurich, Edelweiss od 28.6.

 

Iz Splita:

  • Liverpool, easyJet od 9.6.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Zurich, Swiss od 17.4.
  • Gothenburg, Ryanair od 1.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Stockholm Arlanda, Ryanair od 1.4.
  • Copehnagen, Norwegian od 1.4.
  • Berlin, Eurowings od 2025.
  • Memmingem, Wizz Air od 2025.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

  • Dusseldorf, Eurowings od 3.5.
  • Stuttgart, Eurowings od 10.5.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Shanghai, Air Serbia od 11.1.
  • Paris Orly, Transavia od 10.4.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Swiss od 30.6.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Madrid, Iberia od 5.4.

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

  • Cologne, MySky od 13.12.

 

Iz Skopja:

  • Dubai, flydubia od 30.3.
  • Barcelona, Wizz Air od 30.6.
  • Lyon, Wizz Air od 30.6.

 

Iz Ohrida:

  • Istanbul, Turkish od 30.3.