Novosti iz regije

Tukish Airlines je ukinuo prodaju karata u Zagrebu. Stoga je prodaju karata za njih preuzela Croatia Airlines u svojim poslovnicama u Zagrebu i Rijeci, te u poslovnicama na zračnim lukama Zagreb, Split i Zadar kao i u Travel centrima u zračnim lukama Dubrovnik, Osijek i Pula. Croatia Airlines preuzima prodaju sve većeg broja avio kompanija koje zatvaraju svoje poslovnice u Zagrebu.

autor: Mario Radić, dopisnik (Osijek), foto: Turkish

U V. mjesecu u regiji pokreće se fascinantnih 39 novih avio linija:

  • Tallinn-Split, airBaltic od 1.5.
  • Manchester-Tivat, Jet2 od 1.5.
  • Tallinn-Dubrovnik, airBaltic od 2.5.
  • Zagreb-Mostar, Croatia od 3.5.
  • Leeds Bredford-Dubrovnik, TUI od 4.5.
  • Podgorica-Riga, Air Montenegro od 4.5.
  • Riga-Tivat, airBlatic od 4.5.
  • Stockholm ARN-Split, Sunclass od 5.5.
  • St.Gallen-Pula, People’s od 6.5.
  • St.Gallen-Zadar, People’s od 6.5.
  • Malmo-Split, BRA od 12.5.
  • Split-Skopje, Croatia od 12.5.
  • Vaxjo-Split, BRA od 12.5.
  • Gothenburg-Split, BRA od 13.5.
  • Beč-Tivat, Austrian od 13.5.
  • Norrkoping-Split, BRA od 13.5.
  • Split-Oslo, Croatia od 14.5.
  • Beograd-Cairo, Air Serbia od 15.5.
  • Beograd-Hamburg, Air Serbia od 15.5.
  • Riga-Beograd, airBaltic od 16.5.
  • Beograd-Chicago, Air Serbia od 17.5.
  • Dubrovnik-Prag, Croatia od 18.5.
  • Beograd-Gothenburg, Air Serbia od 18.5.
  • Beograd-Cologne, Air Serbia od 18.5.
  • Beograd-Napulj, Air Serbia od 19.5.
  • Copenhagen-Split, BRA od 20.5.
  • Beograd-Firenca, Air Serbia od 20.5.
  • Beograd-Marseille, Air Serbia od 20.5.
  • Katowice-Podgorica, Enter od 25.5.
  • Trontheim-Split, SAS od 27.5.
  • Brač-Minhen, Croatia od 27.5.
  • Bolzano-Dubrovnik, Skyalps od 27.5.
  • Bratislava-Dubrovnik, Skyalps od 27.5.
  • Antalya-Priština, SunExpress od 27.5.
  • Manchester-Ohrid, TUI od 31.5.
  • London Gatwick-Ohrid, TUI od 31.5.
  • Beograd-Heraklin, Air Serbia od 31.5.
  • Podgorica-Vilnijus, Air Montenegro, kraj V. mjeseca
  • Podgorica-Tallinn, Air Montenegro, kraj V. mjeseca

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Jet2

Croatia Airlines je otvorila letove za Mostar, tri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda i petak) od 3.5. Konačno jedan dobar potez, hvale vrijedan. Jedna od rijetkih linija koje su obnovljene iz Zagreba. Da bi linija bila uspješna ista treba niske cijene karata (ne više od 130 EUR za let Mostar-Zagreb-Mostar), dobru količinu frekvencija (svaki dan osim subote na nedjelju uz noćenje u Mostaru, što nije slučaj), te što više konekcija.

I ovo posljednje je velik problem. Croatia Airlines iz Zagreba operira tek 17 linija, od kojih su dvije sezonske. No, kada maknemo linije koje nemaju smisla iz Mostara, a to su Sarajevo, Split, Zadar i Dubrovnik, spadnemo na tek 13 linija. Puno premalo. A onda kreću problemi. Nisu moguće konekcije na Barcelonu, Brač, London Heathrow, Minhen i Bruxellse jer ti letovi ili mimoilaze mostarske letove (London, Minhen i Bruxelles) ili ne lete u dane kada leti Mostar (Barcelona, Brač). Ni Skopje i Pula nisu opcija jel se očekuje od putnika da konekciju čeka čak 7 sati. Stoga se sve svodi na samo 6 linija (Amsterdam, Copenhagen, Frankfurt, Paris, Beč, Zurich). Tragično i puno premalo.

Dakle to je puno premalo da bi linija bila uspješna. No, potom još jedan šok. Croatia Airlines ne prodaje letova na konekcijama Mostar-Zagreb-Beč i obratno. Zašto pobogu? Za Beč iz Mostara postoje dobro opcije uz vrijeme konekcija u Zagrebu od samo 50 minuta ponedjeljkom i petkom (nema opcije srijedom – da ne povjerujete), te u povratku 2:30 sati ponedjeljkom i petkom, no srijedom se konekcija mimoilazi za samo 15 minuta. Naravno, živjela Croatia Airlines. No, i na ta dva tjedna leta ne postoji konekcija jer ju Croatia ne prodaje! Zašto do vraga? Pa ogromna je hercegovska dijaspora u Austriji. Kako je moguće da onda kompanija ne prodaje letove iz Mostara za Beč. O moj bože.

I na koncu cijene. Uzeo sam cijene za mjesec dana od danas. Povratna karta iz  Mostara za Amsterdam košta 925 EUR, za Copenhagen 619, za Frankfurt 763, za Paris 817 i za Zurich 634 EUR. Pa tko će letjeti sa ovakvim cijenama? Ovo nisu interkontinentalni letovi, nego letovi unutar Europe.

Iskreno ne mogu se načuditi nonsensima koje vidim kod Croatie. Pobogu! Više sam dosadan i bogu i vragu sa kvocanjem i kritiziranjem kompanije. Ali ovakvi notorni nonsensi su stvarno tragedija. A Croatia ih ima svakih par dana. Pa ispada da oni čak i dobru stvari koju pokrenu uspiju uništiti. I sve se na ovoj liniji svodi na uzimanje pola milijuna EUR subvencija i baš ih briga za putnike. Prestrašno. Genijalci u Buzinu. Niti želite putnike iz Mostara, niti povećati broj putnika za Beč i druge destinacije. Ma svaka vam čast!

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Vrlo uspješnom direktoru Aerodroma Banja Luka Milanu Račiću ipak nije produžen ugovor za mjesto direktora Aerodroma Banja Luka. Račić je na čelu kompanije bio od IV. mjeseca 2019. Na njegovo mjesto dolazi Natalija Trivić, dosadašnja ministrica prosvjete i kulture Republike Srpske. Račić nam je izjavio da želi svu sreću gđi. Trivić, da će se sada malo odmoriti, a onda kreće u privatne vode.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka

Air Cairo će povećati broj letova za Sarajevo, sa prvotno planiranih 2 na 4 tjedno. Kompanija će ponedjeljkom letjeti od 1.5. do 23.10, četvrtkom od 25.5. do 26.10, srijedom od 7.6. do 27.9 i nedjeljom od 11.6. do 22.10. Istinski značajno povećanje. Bravo Sarajevo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Cairo

Problemi sa letovima Air Serbie sa nastavljaju. Jučer (u ponedjeljak) su otkazana četiri leta, Sarajevo, Podgorica, Zurich i Venecija. A dobar dio letova je kasnio, prilično njih i jako dugo, čak 6 letova kasnilo je preko dva sata. Najviše je kasnio let iz Skopja čak 3:20 sati.

Danas (u utorak) kada Air Serbia ima daleko najmanje letova u tjednu nije bilo ni jednog otkazivanja. No, kašnjenja su bila vrlo velika. Kasnili su apsolutno svi letovi više od 15 minuta. 31 let je kasnio od 16 do 59 minuta. 12 letova je kasnilo preko sat vremena, 3 leta preko dva sata i 4 leta preko 3 sata. Najviše su kasnili Niš (6:20 sati), Milano (5:45 sati), Budimpešta (3:35 sati), Rim (3:20 sati) i London (2:50) sati. Čak 19 letova je imalo duga kašnjenja (38% letova). Danas je otkazan i Wizz Airov let za Eindhoven.

Obzirom da je tek četvrti mjesec ovo i te kako zabrinjava. U mjesec dana kompanija je imala 7 dana sa vrlo ozbiljnim kašnjenjima i otkazivanjima. Ako kompanija hitno nešto ne napravi ljeto će biti vrlo pakleno i pitanje je kako će se ostvariti operacije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Ryanair je u jučer (utorak) imao 13 letova iz Zagreba, što je previše za tri bazirana aviona. U jutarnjem valu su letjela 3 leta, što pokrivaju tri bazirana aviona, no u podnevnom valu (od 11:25 do 13:40) iz Zagreba je otišlo čak 5 letova Ryanaira, što znači da su uz 3 bazirana aviona Lauda Aira, letjela još 2 aviona iz drugih baza. U popodnevnom valu (od 17:15 do 19:50) iz Zagreba su išla četiri aviona, što i opet znati da je jedan avion bio izvan zagrebačke baze. Na koncu je kompanija odradila još jedan kasni let za polaskom iz Zagreba u 21:05. Ovaj let dolazi u Zagreb vrlo kasno, u 00:45.

Dakle od 13 jučerašnjih zagrebačkih letova Ryanair ima 3 leta avionima izvan svoje baze i 10 letova koje obavlja Lauda Air. Kako kompanija ima bitno više tjednih letova nego što je kapacitet tri bazirana aviona, evidentno kroz cijeli tjedan niz letova rade avioni iz drugih baza. I ostalim danima Ryanair ima više letova nego što mu omogućava 3 bazirana aviona

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Zračna luka Pula je u III. mjesecu imala 2921 putnika (2019 u III/2022). Ovo je 188,8% putnika iz istog mjeseca 2019. (1547), no tek 58,0% putnika iz istog mjeseca 2018. (5033). No, 2018. je istinski bila izuzetak jel je Pula u III. mjesec svake godine imala od 1164 do 2317 putnika. Stoga se može reći da je ovaj rezultat dobar. U prvom kvartalu ove godine Pula je ostvarila 6414 putnika.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: ZL Pula

CEO Air Serbie je više puta javno izjavio da je kompanija u 2022. ostvarila profit od 21,5 milijuna EUR. Vrlo pohvalno i istinski respect.

No, sada mi nešto nije jasno. Air Serbia ovaj novac ne treba podijeliti dioničarima (Etihad ima zanemarivo malo dionica), tj. novac zapravo treba vratiti u proračun (budžet) Srbije. Nije da će radi tog profita management podijeliti neke masne bonuse. I stoga je ovo krajnje nelogično. Zašto onda Air Serbia taj novac ne podijeli radnicima koji su evidentno i opravdano nezadovoljni. Radnicima su se plaće vratile tek na nivo iz 2019, a u međuvremenu je inflacija bila enormna, preko 30%. Nije postignut dogovor sa radnicima, nije potpisan kolektivni ugovor, raspušteno je rukovodstvo sindikata. Znači nezadovoljstvo će samo eskalirati.

Da Air Serbia to napravi, imala bi zadovoljne radnike koji bi se ubili za kompaniju, bili bi motivirani postići još bolje rezultate, a kompanija bi i dalje rasla i razvijala se. Ljudi ne bi odlazili iz kompanije. Ovo se posebno odnosi na mehaničare čiji se broj rapidno smanjuje. Navodno kompanija gubi najbolje stručnjake koji odlaze izvan Srbije. Čemu to? A novaca ima.

Hajde da novaca nema. Onda bi bilo razumljivo da Air Serbia nema alternative. Ali ga ima. I Air Serbia će ga radije uplatiti u proračun nego platiti ranicima i time ih učiniti motiviranima. Jako čudno. Jako čudno! I svakako postavlja pitanje zašto je to tako i je li taj profit istinski realan.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

 

Zamaaero je pokrenula inicijativu za stvaranje AeroParka u Zračnoj luci Zagreb. Inicijativa ide ka tome da se presele svi stari avioni koji se nalaze na više lokacije u ZL Zagreb i to:

  • Cessna 310R (9A-DFO) Croatia Airlinesa, sada kod tehnike Croatie
  • AeroCommener 500U Pan Adrie (YU-BCR), sada kod stare stajanke
  • Utva 66H hidro aviona iz 60-tih, kod Zrakoplovne škole
  • Morava L200, kod Zrakoplovne škole

No, inicijativa ide i ka obnovi olupina te transportiranje istih u Aeropark. Olupine koje bi se obnovile su DC-3 koja se nalazi na Željavi, te nešto od osam olupina koje se nalaze na Zrakoplovno-tehničkom centru u Velikoj Gorici. Inicijativi se pridružio i Zagrebački maketarsko-modelarski savez koji će raditi na obnovi aviona. Svi smo vrlo entuzijastični oko toga.

Trenutno smo u kontaktima sa Hrvatskom vojskom (radi olupina) i sa Zračnom lukom Zagreb oko ove inicijative. Iskreno se nadamo da će ova inicijativa uroditi plodom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

Nouvelair pokreće redovne chartere između Djerbe i Beograda od 13.6. do 4.10. Letovi će se održavati jednom tjedno, srijedom sa Airbusom A320. Nouvelair leti i iz Monastira za Beograd.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Novelair

Aerodrom Tuzla je objavio svoj novi cjenik. Parkiranja za automobil je 1,02 EUR za pola sata, 1,53 EUR za sat vremena, 5,11 EUR za jedan dan, 3,58 EUR po danu za više od 7 dana i 2,56 EUR po danu za više od 11 dana. Autobusi plaćaju 15,30 EUR po danu, a minibusi 10,20 EUR po danu. Taksi stajalište se naplaćuje mjesečno 102 EUR.

Poslovni prostor se naplaćuje 1347 EUR mjesečno, a za ugostiteljstvo 15,30 EUR po kvadratnom metru, dok se uredski prostor na katu naplaćuje od 511 do 1278 EUR mjesečno. Za duty free trgovinu prostor se mjesečno naplaćuje 1790 EUR. Rent a car agencijama se naplaćuje 767 EUR mjesečno za poslovni prostor i 5 parkirališnih mjesta. Skladišni prostor se naplaćuje 7,67 EUR po kvadratu, a hangar 5,11 EUR po kvadratu. Bankomati se mjesečno naplaćuju 256 EUR, a automati za prodaju 179 EUR.

Reklamni prostor u holu Aerodrom se naplaćuju od 460 do 747 EUR mjesečno, dok se svjetleće reklame naplaćuju 102 EUR, uz popust na više komada. Viseći baneri se naplaćuju 128 EUR. Zakup zidne površine iza chack-in šaltera se naplaćuje 1020 EUR mjesečno. Brendiranje glavnog ulaza u terminal sa vanjske strane naplaćuje se 665 EUR, a sa unutarnje strane 716 EUR. Brendiranje kliznih vrata naplaćuje se 491 do 767 EUR, a ostakljena fasada lijevo od glavnog ulaza 1023 EUR. 10 sekundi na LED panelu se naplaćuje 205 EUR mjesečno.

Čišćenje uredskog prostora naplaćuje se 102 EUR mjesečno, režijski troškovi 26 EUR, a korištenje interneta 15 EUR mjesečno. Putnicima se internet naplaćuje 1,53 EUR po satu, što je jako čudno obzirom da većina aerodroma ima besplatan internet.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla

Aerodrom Mostar je u III. mjesecu imao 4 putnika. U prvom kvartalu 2023. aerodrom je imao 39 putnika (61 u istom periodu 2022). Aerodrom već sada ima 332 putnika u IV. mjesecu pa se konačno brojke povećavaju, a isto će se još više povećavati uvođenjem letova za Zagreb i ostalih letova koje je Mostar osigurao za ovo ljeto.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Mostar

Aerodrom Sarajevo je na svojoj stranici objavio drugi dnevni let na liniji Beograd-Sarajevo. Uz popodnevni let koji svaki dan dolazi u Sarajevo u 14:15 i odlazi iz njega u 14:45, aerodrom je objavio let koji dolazi u Sarajevo u 01:35 i odlazi iz njega u 04:30. To znači da će avion kretati iz Beograda u 00:45 i slijetati u Beograd u 05:20. Let bi trebao operirati svakodnevno od 15.5. do 25.9.

Kontaktirali smo Air Serbiu i oni su nam odgovorili: „Air Serbia je vrlo zainteresirana za letove prema Sarajevu, no konačna odluka još uvijek nije donijeta. Stoga je još uvijek preuranjeno da se govori o točnom datumu početka tih letova. Air Serbia ne razgovara samo sa Sarajevom nego i sa više drugi aerodroma oko pokretanja letova ili povećanja frekvencija“. Ako linija kreće 15.5. krajnje je vrijeme da se ista objavi i da karte krenu u prodaju jer je do tada ostalo samo 21 dan.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Grčki avio prijevoznik Lumiwings pokreće liniju Foggia-Mostar od 3.6. Linija će se operirati dva puta tjedno, srijedom i subotom. Lumiwings u floti ima dva aviona, po jedan Boeing 737-300 i 737-700. Lumiwings je prošle godine letio za Air Serbiu.

Mostar je za sada osigurao cjelogodišnje letove Croatie Airlines za Zagreb, te sezonske letove Aeroitalije za Forli, a od prošle godine ima letove LOT-a za Kratowice, Croatie za Beirut, Dublin i Palermo, te Electre za Cataniu. Još uvijek skromno, ali bitno bolje nego prije.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Lumiwings

Nakon što je u petak Air Serbia imala velik kaos sa operacijama, u subotu je stabilizirala letove i imale bitno manje kašnjenja. No, subota je dan kada kompanija ima manje letova nego ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom. Nažalost kaos se ponovi ponovo u nedjelju. Kompanija je otkazala 4 leta i to iz Zuricha, Rima, Budimpešte i Beča. 4 od 61 leta (6,6% letova). Uz to kompanija je imala 20 kašnjenja do sat vremena, ali i 7 dugih kašnjenja (11,5%), pri čemu je leti iz Dusseldorfa kasnio najviše, čak 4:30 sati.

Za kompaniju su ponovo letjeli ETF i Airseven ali je u Beograd i treći puta ovaj tjedan došao širokotrupac Wamosa. Ovo je već peti puta u manje od mjesec dana da je Air Serbia imala ozbiljne poremećaje u letovima.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Kako nam je rekao Matija Krajnc, direktora Amelije, kompanija je uposlila svoj Airbus A320 u Transaviji gdje će letjeti ovo ljeto. Kao što smo već napisali i A319 će letjeti za Air France. Drugi A319 koji upravo dolazi u kompaniju će služiti za chartere. Amelia u floti trenutni ima 19 aviona. Svaka čast Amelia.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Amelia

Aerodromi Skopje i Ohrid su u III. mjesecu ostvarili 183.593 putnika (133.956 u III/2022). Ovo je 104,6% putnika iz istog mjeseca 2019. (175.599). Aerodromi su imali 1552 operacije (1108 u III/2022 i 1481 u III/2019). U prvom kvartalu makedonski aerodromi su ostvarili 493.720 putnika (480.845 u istom periodu 2019.).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Skopje

Air Serbia je krenula sa Kontakt centrom u Nišu gdje je zaposlila 50 osoba. Kompanija je za mjesec i pola napravila natječaj, izabrala i obučila agente, opremila lokaciju u centru grada (na Nišavi), te krenula sa radom. Prvotno je kompanija htjela zaposliti 20 djelatnika Kontakt centra, no zbog kvalitete kadrova zaposlila ih je 50. Uz to 10 novih agenata u Nišu se pridružilo Air Serbia Ground Service koja pruža podršku u kontroli zemaljskog opsluživanja aviona. Na natječaj se prijavilo preko 400 kandidata.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Zračna luka Mostar je dobila novog direktora, Marka Đuzelu. Gospodin Đuzel je radio u kontroli letenja Bosne i Hercegovina (BHANSA), te kao savjetnik direktora mostarskog aerodroma. Đuzel je obranio doktorat na Fakultetu za kriminalistiku, kriminologiju i sigurnosne studije Univerziteta u Sarajevu, a na temu Optimizacija sistema traganja i spašavanja u slučaju avionske nesreće u Bosni i Hercegovini.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Mostar

Air Montenegro traži kopilote i kapetane. Posao je sezonski i piloti se uzimaju na samo osam mjeseci. Kapetani moraju imati 5 godina letačkog iskustva i 1500 sati leta kao kapetan, dok prvi časnici moraju imati 200 sati leta. U godini ogromnog nedostatka pilota nisam siguran da će Air Montenegro naći sezonske kapetana i prve časnike.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Zamaaero je ostvarila rekordan broj posjeta u jednom danu. Nevjerojatnih 45.137 posjeta (petak 22.4.). Od ponedjeljka do subote imali smo svaki dan preko 30.000 posjeta. U prošlom tjednu imali smo 240.324 posjeta, u zadnjih mjesec dana 803.410 posjeta, a u zadnjih godinu dana čak 6,9 milijuna posjeta. U zadnjih 7 dana imali smo 2912 komentara (ekvivalent 151.424 komentara godišnje). Samo u petak smo imali 687 komentara.

Imamo i rekordan članak po broju komentara u povijesti portala. Članak „Problem sa radnicima Air Serbie“ ostvario je čak 603 komentara. U zadnjih 10 dana članci sa najviše komentara su bili:

  1. Problem sa radnicima Air Serbie – 603 komentara (još aktivan)
  2. Problemi sa avionima Air Serbie – 223 komentara
  3. Air Serbia se prazna vratila iz New Yorka – 216 komentara
  4. Koje prijevoznike bi trebao imati Beograd – 192 komentara
  5. Koje prijevoznike bi trebao imati Zagreb – 154 komentara
  6. Popis novih aviona Air Serbie – 150 komentara
  7. Air Serbia otkazala 6 letova – 133 komentara (još aktivan)
  8. Treći A320 došao u Air Serbiu – 120 komentara
  9. Zbog obnove piste otkazano preko 100 letova u Zagrebu – 118 komentara
  10. ETF leti za Air Serbiu – 107 komentara

Air Serbia je danas uzela Airsevenov Boeing 737-800 (OY-ASD), star 13,3 godine. Avion je došao iz Billunda kao JU4043. Moguće je da je avion uletio kao kratkotrajni wet lease umjesto ETF-a (letio je još danas ujutro i potom je povučen u Paris) i Trade Aira (prestao letjeti 19.4.) koji su povukli svoje avione iz Beograda radi obveza na drugim tržištima i ugovora koje već od prije imaju potpisane. Airseven u floti ima i tri Boeinga 737-400 (stara 30,6 do 33 godine). Uskoro im u flotu dolazi i peti avion B737-800.

Jučer (u četvrtak) je Air Serbia otkazala letove za Dusseldorf, Istanbul i Zurich, a bilo je i puno kašnjenja. No danas (u petak) Air Serbia je imala čisti pakao. Otkazano je 6 letova i to za Skopje, Stuttgart, Istanbul, Bukurešt, Budimpeštu i Stockholm. Kako je u petak Air Serbia trebala imati 66 letova otkazano je 9,1% letova. Jako puno. Današnji Dusseldorf i jucerasnji Stuttgart su otkazani radi štrajka u Njemačkoj, no ostalih 7 nema veze sa štrajkom. Bilo je letova za ove gradove no Air Serbija je odlucila ne letjeti ih.

Uz to kompanija je imala  24 kašnjenja do sat vremena (36,4%), 9 kašnjenja od sat do dva sata, 5 kašnjenja od dva do tri sata, dva kašnjenja od 3 do 4 sata, te jedno kašnjenje preko 4 sata. To znači da je kompanija imala 17 dugih kašnjenja (25,8% letova). Na vrijeme je došlo (manje od 15 minuta kašnjenja) samo 19 letova (28,8%). Stanju nije pomoglo ni to da su za kompaniju letjeti Airseven, ETF i Air Connect, a A330-200 (YU-ARC) je odradio čak dva leta u Europi (Istanbul i Moskvu).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airseven

Jedna od privilegija zaposlenika Croatie Airlines je da svojoj djeci mogu pokazati procese funkcioniranja kompanije u kojoj rade. I to su činili godinama. Tako je i ovaj puta jedan pilot Croatie Airlines htio djetetu pokazati Tehniku, tj. kako se avioni servisiraju. Iako je to prije bilo moguće, uz najavu, sada to više nije tako. Iako je kompanija prihvatila ovaj posjet, Zračna luka Zagreb ga je odbila. Zašto pobogu? Vrlo jednostavno. To košta. Ako dijete dođe na Zračnu luku mora proći sve kontrole, a to košta, zaposlenici koštaju. Potom treba dobiti pratnju zaštitara, a i to košta. Koncesionara, naravno nije briga za zadovoljnog radnika Croatie Airlines i zato ne želi trošiti svoje resurse i sredstva na takve stvari.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

U razgovoru sa visokopozicioniranom osobom u Air Serbiji rekao nam je da kompanija ima ogromnih problema sa isporukama aviona koji usprkos fiksnim ugovorima kasne. Uz to kompanija ima problema i sa održavanjem aviona jer im avioni koji su otišli na servis ozbiljno kasne i probijaju rokove za više dana, pa čak i tjedana. Zbog svega toga kompanija je prisiljena angažirati dodatne kapacitete u kratkim wet leasovima, te ima kašnjenja i otkazivanja letova. Air Serbia je u kratkim wet leasovima angažirala ETF, Trade Air, Air Montenegro i Carpatair.

Kompanija naglašava da oni nisu jedini kojima se to dešava i da je to, nažalost, postala normalna praksa u zrakoplovstvu svijeta, a posebno Europe. Ostaje pitanje kako će stvari funkcionirati tijekom top sezone, od VI. do IX. mjeseca, poglavito što kompanija još nije dogovorila sezonske wet leasove sa dvije od tri kompanije, te još uvijek pregovara sa AirConnectom za drugi ATR 72-600 i KlasJetom za 2 Boeinga 737-800. Kompanija još uvijek pregovara i o nabavci trećeg Airbusa A330-200.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Zamaaero vrlo blisko surađuje sa ato/comm i mark/comm organizatorima zrakoplovnih samita diljem svijeta. Kompanija ima sjediše u SAD-u i Istanbulu. Prvo moderiranje samita je bilo u Ljubljani gdje je naš analitičar Alen Šćuric moderirao jedan panel, te imao intervju sa g.Matijom Kranjcom, CEO Amelie.

Šćuric će 10.5. sudjelovati na samitu Digital Air Travel conference u Beogradu gdje će biti moderator panela: „Shaping the Future“ (panelist: David Rutman, senior manager Industry Distribution Programs Adoption FSDS Distribution, IATA); „The Region Market Air Travel Outlook (panelisti: Jiri Marek, CEO Air Serbie, Kurt Hofmann, Air Transport World); „Travel market in the Balkan region“ (panelist: Dr.Andreas Papatheodorou profesor FHEA FTS koji je član Executive Bord Hellenic Civil Aviation Authoroty). Paneli traju ukupno 2 sata.

Alen Šćuric će sudjelovati i na Asia Connet summitu u Tashkentu, u Uzbekistanu, 13.6. gdje će biti moderator. Sa ato/comm i mark/comm smo dogovorili dugotraju suradnju pa će naši stručnjaci sudjelovati na samitima i u 2024. te idućih godina.

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: Suzana Proroković

Tunisair, nacionalni prijevoznik Tunisa, pokreće charter letove na liniji Monastir-Zagreb. Linija će se prometovati od 7.6. do 4.10. i to jednom tjedno, srijedom, Airbusom A320. Linija se prvi puta trebala realizirati 2019. no tijekom Covida-19 nije prometovala.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Tunisair

Tivat je godinama imao više putnika od Podgorice. Od 2005. do 2019. godine Podgorica je više putnika imala samo 2010. godine. Najveća razlika bila je 2014. godine kada je iznosila preko 211.000 putnika. U većini godina razlika je bila preko 100.000 putnika u korist Tivta. No, sada tako nije. 2020. Podgorica je imala 153.342 putnika više, 2021. Tivat je imao tek 18.650 putnika više, da bi 2022. Podgorica imala nevjerojatnih 614.217 putnika više od Tivta.

Zašto je to tako? U posljednje vrijeme je evidentno da crnogorska vlast forsira Podgoricu. Subvencije su prvenstveno namijenjene Podgorici, pa Ryanair i Wizz Air imaju čak 17 subvencioniranih linija iz Podgorice i nemaju linija iz Tivta. Uz to Air Montenegro napadno ima bitno više letova i linija iz Podgorice nego iz Tivta, što tako nije bilo za vrijeme Montenegro Airlinesa koji je i po tri aviona imao bazirana u Tivtu. Air Montenegro tako ima 16 linija iz Podgorice i samo 6 iz Tivta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat

Kada je počela gradnja, Dževad Halilčević, direktor Međunarodnog aerodroma Tuzla, objasnio je da se radi o nadogradnji postojećeg gejta, da će novi gejt imati veću površinu od postojećeg i da će se moći koristiti kao treći, ali i četvrti gejt. Uz to direktor Halilčević je rekao da u prvobitnom projektu nije planirano ali da će se nastojati izgraditi i lift za putnike.

autor: Mirza Avdić, suradnik (Tuzla); foto: Mirza Avdić

Rijeka je u III. mjesecu imala tek 288 putnika. Ovo je bitno lošije, tek 30,3% putnika nego u istom mjesecu 2022. kada je ostvarila 949 putnika. Ovo je tek 13,0% putnika iz istog mjeseca 2019. (2220 putnika). Rijeka je u III. mjesecu ostvarila 290 operacija (359 u III/2022, 464 u III/2023) i nije imala carga (imala je 9,0 tona u III/2022). U prvom kvartalu ove godine Rijeka je ostvarila 1144 putnika (1314 prošle godine).

autor: Mladen Radić, dopisnik (Osijek), foto: ZL Rijeka

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Copenhagen, Norwegian od 29.4.
  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Heraklion, Corendon od 7.6.
  • Antalya, Corendon od 9.6.
  • Madrid, Iberia od 29.7.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Seoul, T’Way od 18.5.
  • Stockholm, Croatia od 20.5.
  • Berlin, Croatia od 21.5.
  • Tirana, Croatia od 14.6.
  • Monastir, Croatia od 20.6.
  • Tel Aviv, Neos od 3.7.

 

Iz Pule:

  • Hanover, Eurowings od 18.5.
  • Memmingen, Ryanair od 1.6.
  • Glasgow, easyJet od 24.6.
  • Birmingham, Jet2 od 2.5.2025.
  • Manchester, Jet2 od 2.5.2025.
  • London Stansted, Jet2 od 3.5.2025.

 

Iz Rijeke:

  • Beč, Ryanair od 3.6.
  • Ancona, Aeroitalia od 8.6.
  • Basel, easyJet od 24.6.

 

Iz Zadra:

  • Katowice, Ryanair od 17.4.
  • Kaunas, Ryanair od 1.6.
  • Barcelona, Ryanair od 2.6.
  • Košice, Ryanair od 2.6.
  • Cork, Ryanair od 3.6.
  • Verona, SkyAlps od 15.6.
  • Copenhgagen, Norwegian od 23.6.
  • Oslo, Norwegian od 24.6.
  • Toulouse, easyJet od 26.6.

 

Iz Splita:

  • Lille, Volotea, od 21.4.
  • Innsbruck, Smartwings, od 30.4.
  • Istanbul, Croatia od 7.5.
  • Stockholm, BRA od 11.5.
  • Lulea, BRA od 22.5.
  • Reykjavik, Play od 28.5.
  • Napulj, Volotea od 31.5.
  • Atena, Volotea od 2.6.
  • Strasbourg, Volotea od 26.6.
  • Malmo, BRA od 26.6.
  • Bari, Volotea od 5.7.

 

Iz Brača:

  • Luksemburg, Luxair od 4.5.
  • Verona, SkyAlps od 8.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Lille, Volotea do 24.4.
  • Gothenburg, Norwegian od 1.5.
  • Larnaca, Cyprus od 1.7.
  • Bari, Volotea od 4.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Izmir, SunExpress od 21.4.
  • Atena, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 3.6.
  • Jeddah, flyadeal od 4.6.
  • Sharjah, Air Arabia od 10.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.
  • Solun, Ryanair od 3.7.

 

Iz Tuzle:

  • Antalya, Tailwind od 22.6.

 

Iz Mostara:

  • Beograd, Air Serbia od 15.4.
  • Verona, SkyAlps od 30.4.
  • Minhen, SkyAlps od 30.4.
  • Bari, SkyAlps od 2.5.
  • Rim, SkyAlps od 2.5.

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Mostar, Air Serbia od 15.4.
  • Marsu Alam, Air Serbia od 20.4.
  • Heraklion, SkyExpress od 16.6.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Gdansk, Smartwings od 28.5.
  • Katowice, Smartwings od 28.5.
  • Minhen, Air Montenegro od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 4.6.
  • Budimpešta, Air Montenegro od 15.6.
  • Ostrava, Air Montenegro od 18.6.
  • Varšava Radom, LOT od 23.6.

 

Iz Tivta:

  • Birmigham, Jet2 od 2.5.
  • Riga, Norwegian od 4.5.
  • Berlin, Eurowings od 4.5.
  • Baku, Air Montenegro od 3.6.
  • Katowice, Smartwings od 7.6.
  • Copenhagen, Norwegian od 23.6.
  • Bristol, easyJet od 24.6.
  • Oslo, SAS od 27.6.

 

Iz Prištine:

  • Riga, airBaltic od 4.5.
  • Stuttgart, Condor od 12.5.
  • Antalya, Pegasus od 1.6.
  • Izmir, SunExpress od 3.6.
  • Gothenburg, Norwegian od 14.6.
  • Copenhagen, SAS od 3.7.

 

Iz Skopja:

  • Riga, airBaltic od 2.5.
  • Krf, Aegean od 1.6.
  • Antalya, Pegasus od 2.6.
  • Tunis, Tunisair od 24.6.

 

Iz Ohrida:

  • Varšava Radom, LOT od 24.6.