Novosti iz regije

Aerodrom Sarajevo partner Sarajavo Film Festivala

Aerodrom Sarajevo je logistički i intrastrukturalni partner Sarajevo Film Festivala. No, ove godine će se po prvi puta zajednički osmisliti i brendirati prostor unutar terminala Aerodroma kako bi se ovaj festival promovirao.

analitičar: Alen Šćuric (Zareb), foto: Alen Šćuric

U Zagrebu se slikali portreti putnika

Umjetnica Kristinka Lazar je u Zračnoj luci Zagreb slikala portrete putnika dok su čekali na let u okviru svog projekta „The Gift of Being Seen“. Putnici su svoje portrete besplatno uzimali sa sobom. Ovo je emotivna uspomena iz Zagreba i Hrvatske.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb

PRVI OBJAVLJUJEMO: Zadar 349.630 putnika u VII. mjesecu

Zračna luka Zadar je VII. mjesecu ostvarila 349.630 putnika, što je 7,2% više putnika nego u istom mjesecu 2024. kada je imala 326.106 putnika. Aerodrom je imao 3172 operacije (3028 u VII/2024) i nije imao carga. Od početka godine Zadar je ostvario 907.951 putnika (900.509 prošle godine), 8.724 operacije i nije imao carga.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Zadar

Air Montenegro povećao broj letova na liniji Tivat-Beograd

Zbog velikog interesiranja Air Montenegro je tijekom VIII. mjeseca povećao broj letova na liniji Tivat-Beograd. Kompanija će tako letjeti 25 tjednih letova i to po četiri dnevna leta svaki dan, osim utorka, četvrtka i petka kada ima tri leta.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro

Croatia i dalje nudi različite popuste na stranicama različiti jezika

Croatia Airlines nudi 25% popusta za letove iz Hrvatske za Bruxelles no samo na hrvatskoj stranici. Akcija je do 3.8. za putovanja od 1. do 30.9. Promo kod koji treba upisati je BRU25. Na njemačkoj stranici kompanija nudi 30% popusta na letovima Split-Berlin. Akcija je do 6.8. za putovanja od 13.8. do 22.10. Potrebno je upisati kod: SPLIT30. No, istovremeno nema ponuda na drugim stranicama, pa čak ni na engleskoj stranici.

Ovaj puta popusti su za jednosmjerne i povratne letove. Popust se može ostvariti samo za karte kupljene putem web stranice ili aplikacije Croatie Airlines. Popust nije moguć ako je let ostvaren u kombinaciji sa nekim drugim prijevoznikom. Popust je samo na prevozninu, no pristojbe zračnim lukama i ostale naknade se plaćaju u punom iznosu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Podgorica ima novi cjenik parkiranja

Aerodrom Podgorica ima novi cjenik parkiranja od 1.8. Sat vremena parkiranja košta 1,50 EUR, dnevna karta košta 8 EUR, a mjesečna karta košta 80 EUR, uz mogućnost do 10 izlazaka u toku mjeseca. Aerodrom je nedavno proširio parkiralište sa 216 na 384 mjesta.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica

Banja Luka rješava problem klime i ventilacije

Aerodrom Banja Luka ima problema sa klimom u dijelu zgrade. Problem je naslijeđen od prije i ova uprava se trudi riješiti ga. Naime, u prostoru odlaznih gateova klima radi odlično i tu je temperatura izvrsna, mogla bi biti i bitno niža no za istim nema potrebe. No, u prostoru check ina temperatura nije zadovoljavajuće. Naime, ovdje je otkazao kompresor rashladnog uređaja (tzv. chiller). Čak četiri kompanija su pokušale popraviti kompresor, no ustanovljeno je da isti nije moguće i da se mora kupiti novi kompresor. Stoga aerodrom upravo provodi javnu nabavku za novi kompresor i to bi se moralo vrlo brzo riješiti. Do tada aerodrom maksimalno prebacuje rashladnu energiju sa odlaznih gateova na check in zonu, te hladi prostor maksimalno koliko može.

Aerodrom je uveo i novi ventilacijski sustav koji je stavljen u funkciju, a koji je bitno olakšao situaciju na terminalu. Ovo je prvi puta da je aerodrom dobio funkcionalnu i standardima usklađenu ventilaciju. Sustav dovodi svježi zrak u sve ključne zone terminala u skladu sa važećim tehničkim i zdravstvenim standardima. Sustav ima 9 rekuperatora. Sustav je tako postavljen da efikasno rješava i situaciju ekstremnog povećanja broja putnika kada ima više letova odjednom i kada su ogromne gužve na terminalu. Ovaj projekt je započet još 2022. no dosadašnje uprave nisu ga smatrale prioritetnim, dok je ova uprava projekt konačno završila.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

 

Koliko bi turbopropa trebala nabaviti Croatia

Croatia je izjavila da će nabaviti turboprope u wet leasu za linije koje su premale za Airbus A220-100 i Airbus A220-300, po uzoru na Austrian koji je isto to napravio za svoje najslabije linije. I sad se postavlja pitanje koliko tih aviona bi trebala nabaviti Croatia?

Kada bi bili jakooooo optimistični i rekli da će management iz korijena izmijeniti poslovanje, da će smanjiti cijene i povećati broj putnika, a onda bi idealan scenarij bio da kompanija nabavi tri turbopropa za svoje najslabije linije (iz Zagreba za Sarajevo, Pulu-Zadar, Brač, Mostar, Tiranu, Beč, Bukurešt, Milano, Prag). Oba A220-100 bi letjela na boljim linijama (iz Zagreba za Bruxelles, Atenu, Madrid, Stockholm, Berlin, Rim, Skopje i Split). Jedan A220-300 bi letio nekadašnje linije Dash 8-400 koje su najbolje u mreži i to za Minhen, Zurich i Dubrovnik.

Ako uprava korijenito ne promijeni poslovanje, morala bi nabaviti bar četiri, a vjerojatno i pet turbopropa. Jasno, ostaje pitanje što će kompanija raditi sa 18, 19 ili 20 aviona ako nabavi toliko turbopropa. Kompanija koja nije znala što bi sa 12 aviona koliko je do nedavno imala.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Zašto ZL Rijeka nije u boljim odnosima sa turističkim zajednicama

U Hrvatskoj su sve zračna luke imale bitno više putnika 2024. nego 2023. Zagreb je imao čak 592.969, Dubrovnik 538.116, Zadar 362.578, Split 265.242, Pula 84.727, Osijek 10.102. i Brač 3287 putnika više nego 2023. Jedino minijaturni Lošinj je imao manje putnika (202 manje), te Rijeka koja je zabilježila čak 9219 putnika manje ili 6,0% manje putnika nego 2019.

Zašto pobogu? Ovaj portal je već pisao o čudnim i zabrinjavajućim odlukama direktora Palalića, no sada se treba upitati nad odnosom Palalića spram turističkih zajednica županije, gradova i općina, te lokalnim zajednicama na svom području. Prije neki dan samo pisali koliko velik novac ove turističke zajednice i lokalna samouprava daju ZL Rijeka. Veći novac nego dobiva niz drugih zračnih luka Hrvatske i regije. Odnosi svakako moraju biti daleko bolji, jer vrlo je neracionalno ne biti u savršenim odnosima sa onima o kojima vam ovisi budućnost i čije odluke mogu značiti vašu egzistenciju. Stoga bi prvi prioritet Palalića trebao biti uspostavljanje najboljih mogućih odnosa sa ovim institucijama, te pokretanje zajedničkih projekata da ZL Rijeka saživi i dođe na razinu na kojoj bi trebala biti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Rijeka

NAJAVE: Flynas pokreće Priština-Jeddah

Saudijski LCC Flynas pokreće liniju Priština-Jeddah od 1.10. Linija će se operirati tri puta tjedno, srijedom, petkom i nedjeljom sa Airbusom A320. Linija će se nastaviti jednakom frekvencijama i u zimskom redu letenja i to cijele zime. Ovo je prva linija iz Prištine za Bliski Istok.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Flynas

SMANJENJA: Wizz Air povećao, pa smanjio letove iz Sarajeva

Wizz Air je ovog ljeta imao bitno više letova iz Sarajeva nego prošlog ljeta. Naime, prošlog ljeta je Wizz Air iz Sarajeva letio za Abu Dhabi 5 tjednih letova, a za London 2 tjedna leta, ukupno 7 tjednih letova. No, ovog ljeta letio je za Abu Dhabi 7 tjednih letova, za London 3 tjedna leta. Ove godine Wizz Air leti i za Rim 3 tjedna leta što prošlog ljeta nije letio. I sve je bilo bajkovito, kompanije je ovog ljeta imala čak 13 tjednih letova, 6 više nego prošle godine, na jednoj liniji više nego prošle godine. Opako.

I onda dva hladna tuša. Nažalost kompanija je zatvorila bazu u Abu Dhabiu i porezala sve letove, te je zadnji let za Sarajevo 31.8. Jednako tako je Wizz Air odlučio prekinuti letove za London nakon 23.9. Ovo je bila iznenađujuća vijest, poglavito što se prošle godine linija letjela i zimi. Stoga će Wizz Air u prvom dijelu IX. mjeseca imati samo 6 tjednih letova, jedan manje nego prošle godine, dok će od kraja IX. mjeseca imati samo 3 tjedna leta na 1 liniji, 4 manje nego prošle godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

 

Air Serbia još nije reagirala na cybernapad

Air Serbia još uvijek nije reagirala na curenje podataka u cybernapadu. Kompanija jednostavno šuti. Ovo nikako nije prihvatljivo. Ako je curenja bilo i ako su ukradeni podaci morali su izvijestiti putnike kojima su podaci ukradeni, uz napomenu koji su podaci ukradeni i kako  se nakon toga zaštititi (npr. promjena bankovnih kartica, promjena zaporki na e-mailu…). Ako podaci nisu iscurili treba smiriti javnost.

Ovako je gorak okus u ustima, putnici ne znaju jesu li žrtve cybernapada ili nisu, niti kako da se zaštite ako jesu. Zna se samo da je bilo cybernapada, ali ništa više od toga. Krajnje neprihvatljivo je da kompanije o tome šuti, da pokušava zataškati stvar i da se pravi da se ništa dogodilo nije. Air Serbia nije ni prva ni posljednja koja ima cybernapad, i daleko veće kompanije se nisu uspjele zaštititi i imale su napade. Eto zamaaero je prije tri dana pisao o cybernapadu na Qantas, gdje su ukradeni podaci 5 milijuna putnika. Ali sve kompanije koje su bile napadnute, o istom su ODMAH izvijestile javnost i napadnute, više puta davali priopćenja, davali naputke kako se zaštitit i što učiniti. Normalne kompanije o tome ne šute, upravo suprotno.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Cratia prepušta tržište još od početka 2000.

Sjećam se kako sam početkom 2000. napisao jeda od prvih članaka u svom životu i pitao se zašto Croatia prepušta leisure i tada brojne charter letove za Skandinaviju, Veliku Britaniju, Njemačku i Francusku strancima. Bio je to početak turističke ekspanzije u Hrvatskoj, država se tek oporavljala od rata, turisti su se vračali. A Croatia ništa radila nije. Niz stranih kompanija počeo je otvarati brojne letove. I tada sam prvi puta pitao zašto? Čemu takva inercija, prepuštanje tržišta? U idućih 25 godina smo vidjeli da je to modus operandi Croatie, da je njima uvijek „prerano“, dok eto drugima nije. Pa ne treba čuditi da je Croatia u samo nekoliko godina izgubila tržišni udio sa 32% na samo 14% u Hrvatskoj i da ga i dalje gubi, te da još uvijek ni šest godina kasnije nije dostigla brojke iz 2019.

Žalosno i istinski tužno. Sjetimo se kako smo početkom 1990-tih svi ponosno letjeli sa Croatiom, svaki let je bio istinski emotivan i nabijen nacionalnim nabojem. Plaćali smo i bitno više samo da letimo sa Croatiom. Što se, pobogu, desilo? Zašto je danas drugačije? Vrlo jednostavno desile su se loše uprave koje vrlo loše vode kompaniju. I da, svi mi u Hrvatskoj smo zbog toga tužni i žalosni. Svi bi mi htjeli da imamo kompaniju na koju smo ponosni, kao što je Aegean, Air France, British, Turkish, LOT, kao što je i Air Serbia. Ali eto, mi tu sreću nemamo. I zato u Hrvatskoj, nažalost, prvenstveno letimo sa strancima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines

Slovenija odabrala helikopter za hitnu medicinsku službu

Ministarstvo za unutarnje poslove Slovenije je objavilo da su na natječaj za dva helikoptera hitne medicinske pomoći pristigle dvije ponude, Airbus Helicopters za H145 (iako oni navode BK117 D3) je tražio 30.365.087,52 EUR, dok je Leonardo S.p.A. za AgustuWesterland AW169 tražio 31.964.000,00 EUR. Pri ocjeni oba helikoptera Airbus je skupio 87,10 bodova, a Leonardo 97,25 bodova. Stoga se Slovenije odlučila za Leonardov AW169 iako je bio skuplji. Sierra 5 naglašava da je H145 najprimjereniji i najčešće uporabljani helikopter za HEMS na svijetu.

preneseno sa: ADRIA Grupa, Sierra 5, foto AW169

NAJAVE: Vueling povećava Split

Vueling ove top sezone leti za Split iz:

  • Barcelone 9 tjednih letova, 2 više nego prošle godine
  • Rim 10 tjednih letova, 1 manje nego prošle godine

To znači da Vueling leti na 2 linije za Split kao i prošle godine no prošle godine je imao 18 tjednih letova, a ove godine ih ima 19, jedan više.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: Vueling

SMANJENJA: TUI smanjio Dubrovnik

TUI ove top sezone leti iz Dubrovnika za:

  • Birminghem 1 let tjedno, 1 manje nego prošle godine, no drugi let ima 28.8, te od 2.10, lete do 19.10.
  • Bristol 1 let tjedno, kao i prošle godine, lete do 23.10.
  • Bruxelles 2 leta tjedno, kao i prošle godine, lete do 29.9.
  • Cardiff 1 let tjedno, kao i prošle godine, lete do 23.10.
  • East Midlands 1 let tjedno, 1 manje nego prošle godine, lete do 23.10.
  • Glasgow 1 let tjedno, kao i prošle godine, lete do 16.10.
  • Leeds 1 let tjedno, kao i prošle godine, lete do 23.10.
  • London 2 leta tjedno, kao i prošle godine, lete do 23.10. no 5 tjedana ima po 1 let tjedno
  • Manchester 2 leta tjedno, kao i prošle godine, lete do 23.10.
  • Newcastle 1 let tjedno, kao i prošle godine, lete do 23.10.

Ovo znači da TUI kao i prošle godine leti na 10 linija, no prošle godine je imao 15 letova tjedno, a ove godine ima 13 letova tjedno, 2 manje.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TUI

Četverotračni bulevar oko Aerodroma Tivat

Oko Aerodroma Tivat se radni novi bulevar, nova četverotračna magistrala. Radovi su krenuli prije dvije godine, prometnica bi trebala biti od Jaza (predgrađe Budve) do Tivta. Prometnica ima 16 km i za nju je izdvojeno čak 53,9 milijuna EUR Europske banke za obnovu i razvoj. I trebala je već biti gotova. Nažalost još uvijek se ne nazire kraj.

Bio sam tamo prije manje od mjesec dana. Radi se tek na par kilometara od ulaza u Tivat do malo iza Aerodroma. Put nije ni blizu gotov. Planovi su prolongirani na početak 2026, ali nema šanse ni da će do tada biti gotovo. Rekao je tadašnji premijer Abazović da radovi neće utjecati na promet. Megaglupost. Promet se odvija po prašnjavoj cesti bez asfalta, tih par kilometara se prolazi preko sat vremena, gužve su enormne.

I što će se postići tim bulevarom? Ne puno. I dalje će ogromne gužvetine biti na ulazu i kroz Budvu, na ulazu i kroz Tivat. Taj bulevar bi imao smisla da se proteže od izlaza iz Herceg Novog u smjeru Hrvatske do Bara, da ima obilaznice oko Tivta i Budve, te da je sastavni dio bulevara most preko Boke Kotorske između Kamenara i Lepetana pa da se izbjegne korištenje trajekta. Ovako samo će se neznatno smanjiti vrijeme trajanja puta, a neće se ništa postići radi stajanja na ulazu u Tivat i Budvu. Kada jednom bude gotova, tamo nekada…

Relaciju Tivat-Budva koja je samo 29 kilometara uvijek vozim preko sat vremena, a u ljeto 2023. sam ju vozio preko dva sata i skoro zakasnio na jedan jako važan događaj u Budvi. Od hrvatske granice do Budve putujete nevjerojatnih 3 i više sati za 58 km puta. Prestrašno. Tu se prometnica već odavno trebala napraviti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Zbog Mimohoda 30. i 31.7. zatvorena MZL Zagreb

Zbog probe 30.7. i samog Mimohoda povodom 30. godišnjice Vojno-redarstvene akcije Oluja, koji će se održati 31.7. Zračna luka Zagreb će biti zatvorena ta dva dana od 17:00 do 18:15 sati. To znači da slijetati neće moći Croatijini avioni iz Sarajeva (17:05), Zadra-Pule (17:10), Skopja (17:10) i LOT-ov iz Varšave (17:20). Jednako tako na vrijeme neće moći poletjeti avioni Croatie za Brač (17:35), Frankfurt (17:55), Zurich (18:00), Bruxelles(18:00), te Eurowingsa za Köln (17:10) i LOT-a za Varšavu (18:05). Svi oni će kasniti 10 minuta do 1:10 sati.

Na Mimohodu će sudjelovati 3400 pripadnika Oružanih snaga i drugih službi Republike Hrvatske, 500 borbenih i drugih vozila, te 50 helikoptera i aviona Hrvatskog ratnog zrakoplovstva, među kojima i Rafale.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: HRZ

I drugi Q400 se vratio iz Kanade

Dana 28.7. iz kanadskog St. Thomasa se u Zagreb vratio i drugi Q400 izbačen iz flote Croatia Airlines-a. Zrakoplov registarske oznake 9A-CQA je uz nekoliko međuslijetanja u Kanadi, Grenlandu, Islandu i Škotskoj letio pod “call sighn-om” Croatia Airlines-a (OU7410/7411/7412/7413/7414). Prelet se dogodio točno tri mjeseca nakon povratka prvog Q400 iz Kanade, registarske oznake 9A-CQB. Zrakoplov 9A-CQB je u međuvremenu obojan u bijelo, tj. maknut je “livery” Croatia Airlines-a, te su mu skinuti motori. Prema neslužbenim izvorima ti motori su poslani u Kanadu i instalirani na zrakoplov 9A-CQA kako bi isti mogao preletjeti u Hrvatsku.

dopisnik: Juraj Mehić (Velika Gorica), foto: Croatia Airlines

NAJAVE: Turkish značajno povećao Sarajevo

Turkish je prošlog ljeta imao 18 letova za Sarajevo tjedno iz Istanbula, no ove godine ima čak 23 tjedna leta. I njegov LCC AJet, koji je sa njih u code-share ovog ljeta ima 10 letova iz Sabihe, dok je prošle godine imao 7. Ovo znači da Turkish ove godine ima čak 5 tjednih letova više, a sa AJetom 8 tjednih letova više iz Istanbula za Sarajevo. Veliko povećanje!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Turkish

SMANJENJA: TUI smanjuje Pulu

TUI Airways je prošlog ljeta imao po dva tjedna leta iz Birminghama, Londona i Manchestera za Pulu u VIII. mjesecu, ukupno šest letova. I ove godine ima dva leta za Birmingham (leti do 27.9.). Ali u VIII. mjesecu leti samo 1 tjedni let za London, a tek od 30.8. leti se i 2. tjedni let (letovi do 27.9.). I za Manchester kompanija leti 1 tjedni let, a od 23.8. uvodi i 2. leta (kako leti do 27.9.). To znači da će u većini VIII. mjeseca TUI imati 2 tjedna leta manje nego prošle godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TUI

Zašto se Air Montenegro ne privatizira?

Zašto se Air Montenegro ne privatizira? Kompanija je osnovana prije 4 godine sa 30 milijuna EUR. Zadnje dvije godine je profitabilna. OK, dva Embraera E195 danas vrijede nešto manje, ali kompanija u konačnici danas vrijedi bitno više. Ako bi Crna Gora ostavila 51% vlasništva da kontrolira kompaniju i prodala bi 49% za istu bi dobila najmanje 20 milijuna EUR danas, a moguće i više. Za to bi mogla kupiti dva E190 stara desetak godina koje bi mogla letjeti još bar 15 godina. Kako danas ima 2 aviona u vlasništvu, te 1 u dry leasu, uz ta dva manja E190 imala bi flotu od 5 aviona, koliko je imao i Montenegro Airlines. Ima li linija i frekvencija za toliku količinu aviona? Ima. Pa kompanija i sada ima 4 aviona jer jedan avion uzima u wet leasu u top sezoni.

analitičar: Alen Šćruic (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Serbia ozbiljno povećala razliku spram Croatie

Air Serbia je 2019. imala 2,8 milijuna putnika, a Croatia Airlines 2,1 milijun putnika. Razlika je bila u samo 0,7 milijuna putnika. Prošle 2024. Air Serbia je imala 4,4 milijuna putnika, a Croatia Airlines 1,8 milijuna putnika. Razlika je u 2,6 milijuna putnika, 3,7 puta više nego 2019. To znači da Air Serbia ima 57,1% više putnika nego 2019, a Croatia Airlines ima 14,3% manje putnika nego 2019. Croatia vrlo vjerojatno ni ove godine neće sustići brojke iz 2019. O moja Croatia.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Serbia

Najviše avioputnika iz Hrvatske u V. mjesecu

Hrvatska je u V. mjesecu najviše putnika imala za i iz:

  1. Njemačku – 293.249 putnika (1,0% više nego u V/2024)
  2. Veliku Britaniju – 230.661 putnika (4,3% više)
  3. Francusku 108.607 putnika (3,9% manje)
  4. Poljsku 102.761 putnika (47,2% više)
  5. Italiju 83.405 putnika (28,0% više)
  6. Nizozemsku 80.473 putnika (14,5% više)
  7. Španjolsku 51.432 putnika (2,9% manje)
  8. Austriju 50.537 putnika (3,8% manje)
  9. Irsku 43.859 putnika (4,0% manje)
  10. Švedsku 39,362 putnika (2,5% više nego u V/2024)

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Lufthansa

NAJAVE: Wizz Air pojačao Podgoricu

Wizz Air leti iz Podgorica za:

  • Beč 5 letova, 2 više nego prošle godine, nakon 26.8. 4 leta, nakon 17.9. 3 leta
  • Budimpeštu 2 leta tjedno, kao i prošle godine
  • Dortmund 3 leta, 1 više nego prošle godine
  • Katowice 4 leta, kao i prošle godine, a linija se leti do 28.9.
  • London Gatwick 4 leta, kao i prošle godine
  • Memmingen 3 leta, 1 više nego prošle godine
  • Milano Malpensa 3 leta, 1 manje nego prošle godine
  • Varšava 3 leta, kao i prošle godine, a linija se leti do 27.9.

To znači da Wizz Air ove godine leti isti broj linija (8), ali je prošle godine imao 24 leta, dok ove godine ima 27 letova, 3 više nego prošle godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

Lošinj 218 putnika u V. mjesecu

Lošinj je u V. mjesecu ostvari 218 putnika što je 65,1% više nego u istom mjesecu prošle godine kada je imao 132 putnika. Od početka godine Lošinj je ostvario 292 putnika, što je 35,2% više nego prošle godine.

dopisnik: Mario Skenderija (Zadar), foto: ZL Lošinj

IT infrastruktura Air Srbije pod opsadom hakera

Prema pisanju SecurityLab-a čitavo IT odeljenje Er Srbije bori se protiv napada koji niko ne vidi, ali su svi već osetili. Air Serbia je bila žrtva sajber napada, čije su posledice uticale na unutrašnje procese kompanije. Digitalna kriza počela je u prvim danima VII meseca 2025. godine i traje do danas. Jedna od prvih uočljivih posledica bila je nemogućnost izdavanja isplata za VI mesec — zaposleni su primali plate, ali sami dokumenti nisu bili dostupni zbog blokiranja automatskih procesa.

Prema internim obaveštenjima koje su primili zaposleni aviokompanije, IT služba od 4.7. pronalazi znakove ciljanih napada. U pozadini stalnih pretnji, preporučeno je hitno prilagođavanje planova rada aktiviranjem odredbi plana kontinuiteta poslovanja. Posebna pažnja posvećena je sigurnom ponašanju na mreži: zaposleni su pozvani da ne otvaraju e-poštu prerušenu u službenu, posebno ako je navodno poslata u njihovo ime.

Faza aktivnog odgovora počela je 7.7. Sve lozinke su resetovane, servisni nalozi onemogućeni, a data centri smešteni u demilitarizovanu zonu. To je dovelo do neuspeha u sinhronizaciji lozinki i prekida niza automatiziranih zadataka. Da bi poboljšala zaštitu, kompanija je onemogućila pristup internetu za sve krajnje uređaje, dozvoljavajući samo posete pojedinačnim stranicama u domenu airserbia.com . Takođe su počeli da instaliraju novi softver za skeniranje i zaštitu na sve radne stanice, a kasnije i novi VPN klijent. Nakon prvog talasa promena lozinke usledile su još dve i to 9. i 11.7. Tokom zadnjeg, zaposleni su morali da ostave svoje računare uključene i zaključane pre odlaska kako bi IT odeljenje moglo da nastavi sa radom u njihovom odsustvu.

Izvori bliski toj situaciji tvrde da je taj napad uticao na ključnu infrastrukturu Air Serbia, uključujući i Active Directory. Priroda upada još nije definitivno utvrđena, ali se predlaže verzija o upotrebi malvera, eventualno trgovca informacijama, programa koji prikuplja poverljive podatke. Istovremeno, napadači nisu tražili otkupninu, što može ukazivati ili na motivaciju špijunaže ili na pripremu za dalje napade, uključujući moguću upotrebu ransomwarea.

Posebno zabrinjava nedostatak potpune slike onoga što se dogodilo — zbog nedostatka sigurnosnih dnevnika nemoguće je tačno odrediti trenutak invazije. Prema navodima upućenih, napadači prate ranjivosti sistema Air Serbia od početka 2024. godine, a već tada su na tehničkim forumima počela da kruže curenja o mogućem kompromisu infrastrukture.

Ranije 2025.godine kompanija se već suočila sa DDoS napadima, ali je trenutni incident postao najveći. Uprkos činjenici da je istraga u toku, neki zaposleni izražavaju zabrinutost da menadžment ne može javno otkriti činjenicu upada, iako posledice mogu uticati na lične podatke. Air Serbia i vlasti Srbije još nisu dale zvanične komentare o incidentu.

analitičar: Dejan Radojević (Moskva), foto: Air Serbia

Schmidt sređuje problem BHANSA-e

Nakon mjeseci agonije Christian Schmidt, visoki povjerenik za BiH je odlučio reagirati. On ne prihvaća da BiH pokriva dugove entiteta Republike Srpske, pa će dio rezervi prihoda ostvarenih za cestarine koji su blokirani od 2018. usmjeriti na podmirenje potraživanja Viaducta i to iz dijela udjela Republike Srpske. Sredstva će biti prebačena Ministarstvu financija i trezora te će isti odmah uplatiti iznos Viaductu. Schmidt kaže da onaj tko je napravio dug mora ga i izmiriti. Naime još u VI. mjesecu 2017. Vlada Republike Srpske potpisala je ugovor sa Vijećem ministara da će Republika Srpska isplatiti dug Viaductu.

Stoga Schmidt smatra da BHANSA mora odmah poduzeti mjere u cilju obustave izvršnih postupaka protiv financijskih interesa i imovine BiH, u ovom slučaju mora učiniti sve da se deblokiraju sredstva Eurocontrola namijenjena BiH. Schmidt kaže da mu je cilj da kontrolori avio prometa BiH mogu bez brige obavljati svoj izuzetno važan posao. Ova institucija je ključni dio infrastrukture BiH i sa njima se ne treba poigravati.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: BHANSA

Maribor će konačno krenuti sanirati krov

Konačno. Nakon više od godine i mjesec dana od kada je krov Aerodroma Maribor oštećen u nevremenu, te radi toga aerodrom nije imao gotovo nikakav promet, pri čemu je Vlada obećala sanaciju odmah, eto prvi pomak na tom polju. Ministarstvo za infrastrukturu pokrenulo je postupak javne nabave za sanaciju krova i terase. Na natječaj su pristigle četiri ponude, a odabrana je druga najniža ponuda kompanije KARBO STORITVE koja je tražila 741.550,29 EUR za sanaciju bez PDV-a.

Preneseno sa: ADRIA Grupa, Sierra 5, foto: Aerodrom Maribor

NAJAVE: Volotea više letova iz Splita

Volotea ove godine leti za Split iz:

  • Atenu 3 tjedna leta, 1 više nego prošle godine, a leti 2-3 leta do 8.10.
  • Bari 3 tjedana leta, 1 više nego prošle godine, a leti do 29.8.
  • Bordeaux 2 tjedna leta, kao i prošle godine, kako leti do 29.10.
  • Lille 1 tjedni let, kao i prošle godine, kako leti do 2.10.
  • Lyon 2 tjedna leta, kao i prošle godine, kako leti do 19.10.
  • Marseille 2 tjedna leta, kao i prošle godine, kako leti do 12.10, a nakon toga još jedan let 19.10.
  • Nantes 2 tjedna leta, 1 let manje nego prošle godine, kako leti do 29.10.
  • Napulj 2 leta tjedno, 1 više nego prošle godine, kako leti do 3.10.
  • Strasbourg 1 let tjedno, kao i prošle godine, kako leti do 8.10.
  • Toulouse 2 leta tjedno, kao i prošle godine, kako leti do 27.8, nakon čega 1 let do 2.11.

Prošle godine Volotea je letjela 18 tjednih letova na 10 linija. Ove godine leti isti broj linija, no ima 20 letova tjedno, 2 više nego prošle godine. Interesantno je da će kompanija na početku zimskog reda letenja (do 2.11.) odletjeti još 7 letova za Split na 4 linije.

 analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Volotea

Aerodrom Sarajevo partner Sarajavo Film Festivala
U Zagrebu se slikali portreti putnika
PRVI OBJAVLJUJEMO: Zadar 349.630 putnika u VII. mjesecu
Air Montenegro povećao broj letova na liniji Tivat-Beograd
Croatia i dalje nudi različite popuste na stranicama različiti jezika
Podgorica ima novi cjenik parkiranja
Banja Luka rješava problem klime i ventilacije
Koliko bi turbopropa trebala nabaviti Croatia
Zašto ZL Rijeka nije u boljim odnosima sa turističkim zajednicama
NAJAVE: Flynas pokreće Priština-Jeddah
SMANJENJA: Wizz Air povećao, pa smanjio letove iz Sarajeva
Air Serbia još nije reagirala na cybernapad
Cratia prepušta tržište još od početka 2000.
Slovenija odabrala helikopter za hitnu medicinsku službu
NAJAVE: Vueling povećava Split
SMANJENJA: TUI smanjio Dubrovnik
Četverotračni bulevar oko Aerodroma Tivat
Zbog Mimohoda 30. i 31.7. zatvorena MZL Zagreb
I drugi Q400 se vratio iz Kanade
NAJAVE: Turkish značajno povećao Sarajevo
SMANJENJA: TUI smanjuje Pulu
Zašto se Air Montenegro ne privatizira?
Air Serbia ozbiljno povećala razliku spram Croatie
Najviše avioputnika iz Hrvatske u V. mjesecu
NAJAVE: Wizz Air pojačao Podgoricu
Lošinj 218 putnika u V. mjesecu
IT infrastruktura Air Srbije pod opsadom hakera
Schmidt sređuje problem BHANSA-e
Maribor će konačno krenuti sanirati krov
NAJAVE: Volotea više letova iz Splita

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • London Luton, easyJet od 26.10.
  • Tenerife, airBaltic od 30.10.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Varšava Modlin, Ryanair od 26.10.

 

Iz Pule:

 

Iz Rijeke:

  • Zurich, Swiss od 29.6.

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • Bilbao, Vueling od 16.6.

 

Iz Brača:

  • Beograd, Air Serbia od 20.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Bukurešt, Wizz Air od 1.7.
  • Katowice, Wizz Air od 23.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Bodrum, AJet od 28.6.
  • Ankaru, AJet od 1.7.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

  • Hurghada, Air Cairo od 15.6.
  • Zurich, Chair od 28.6.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Brač, Air Serbia od 20.6.
  • Köln, Eurowings od 17.7.
  • Tenerife, Air Serbia od 15.9.
  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.
  • Amman, Royal Jordanian od 3.4.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Izmir, SunExpress od 12.6.
  • Antalyu, SunExpress od 14.6.
  • Wroclaw, Wizz Air od 16.6.
  • Riyadh, flynas od 25.6.

 

Iz Tivta:

  • Madrid, Iberia od 18.7.

 

Iz Prištine:

  • Oslo, GP aviation od 12.6.
  • Rimini, GP aviation od 15.6.
  • Bergamo, GP aviation od 19.6.
  • Köln, Eurowings od 1.7.
  • Baden-Baden, GP aviation od 3.7.
  • Rim, Wizz Air od 22.9.

 

Iz Skopja:

  • Bodrum, AJet od 2.7.
  • Palermo, Wizz Air od 15.7.
  • Alghero, Wizz Air od 18.7.

 

Iz Ohrida:

  • Beč, Austrian od 21.6.
  • Basel, GP aviation do 28.6.