Prema izjavi Vuka Stojanovića, direktora Air Montenegra linija Podgorica-Beograd ima odličan load faktor, a u XI. mjesecu je imala nevjerojatnih 95%. Pa se postavlja pitanje zašto kompanija ne poveća broj frekvencija na ovoj liniji nego i dalje leti sa samo dva dnevna leta. Uz tako dobar load faktor obavezno se mora povećati broj dnevnih letova. Povećanje broja letova daje i dodatne mogućnosti putovanja, samim time i dodatne putnike, pa bi let i uvođenjem trećeg dnevnog leta imao dobar load faktor.
Ovo je posebno važno zimi kada kompanija ima prizemljenih kapaciteta i treba joj svaki let. Air Serbia je dominantna na ovoj liniji jer ima tri dnevna leta. Nepotrebno, ako Air Montenegro ima toliki load faktor.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Ja bih ukinula Air Srbijine letove na ovoj destinaciji. Prošlog leta sam letela često u oba smera, nažalost sa Air Srbijom i svaki put su letovi kasnili po 4 ili 5 sati. Kao što je neko napisao ovde, da sa dogovarala sa ciganskom čergom pre bih stigla. Sramota za Air Srbiju koja koristi monopol na ovoj liniji.
Air Serbia nema monopol na ovoja liniji jer na njoj leti i Air Montenegro.
Daim nebi pobegli ono malo sto im ostalo
IDEJA koja možda ne bi bila luda i neizvodljiva – da se na aerodromu Nikola Tesla izgradi posebna pista samo za avione do Tivta, Podgorice, Trebinja i Ćilipa, i da avioni lete na svaka 3 sata. Bilo bi putnika za to, pogotovo za vikende na moru.
O moj bože. Svaša. Da se izgradi pista za 4 leta svakih 3 sata, dakle avion svakih 45 minuta treba svoju pistu? Majko božja.
Trebinje (koje još ni lopatu nije zabilo) i Dubrovnik svaka 3 sata? Majko božja.
Hajde Vi to izgradite u svom dvoristu, pa cemo odatle letjeti ka CG, Dubrovniku i Trebinju. Evo ja budem prvi letio.
odavno ne cuh vecu glupost
Pa izgleda da se u CG ne može donijeti nijedna odluka bez odobrenja šefa iz Bg.
?
Letim redovno ovu liniju AM, barem jednom mjesecno. Sad za Bozic, kupio sam greskom jutarnji povratni let, umjesto vecernji. Kada sam htjeo po slijetanju da zamjenim kartu, za vecernji let, trazili su 68 eura doplatu za zamjenu, za kartu koja inace kosta 71 euro u tom momentu. Naravno da sam kupio AS za let nazad.
Ha! Ja sam letos pomerao let Air Serbia za 2 dana. Koštalo papreno. A kako sam tek to plaćao… Između tragikomedije i kriminala. Za neverivati. O beskonačnom čekanju za let u Tuvat što na “tamo daleko pa na dole” terminalu, što u (gradskom) autobusu ispred terminala pa potom i ispred aviona da i ne govorim. Da sam sa ciganskom čergom dogovarao, polazak bi tačniji bio.
Nemoj vise da ides sa njima idi Luthansom ili tako nekom kompanijom
Zašto je cijena karata na toj liniji previsoka, i da li je u pitanju nedozvoljen monopolski položaj dvije avio kompanija.
Tо је право питање. Замислимо да постоји нискотарифна компанија која одржава летове између Србије и Црне Горе- претпостављам да би било бар десет летова дневно за Подгорицу и Тиват, засебно.
Зато што су само намети које компаније плаћају држави €71.
Нека прво смање порезе политичари па ће карте бити јефтиније.
U naslovu “Zašto Air Montenegro na poveća…” umjesto ne poveća
Ispravljeno, hvala što ste primjetili.
Alene, da ne znate kada ce poceti prosirenje terminala Podgorickog aerodroma?
Jer ovoliko letova za ljeto ce biti haos…
Ne znam.
Pa ta ista persona je jasno rekla da ce na leto povecati broj letova za Beograd.
A jel?
Bravo.Kod kolikog lf se pokriva trošak?
Oko 75%.
S’obzirom na odnos cene karte i duzinu trajanja leta ove linije su profitabilne vec i na 60%
Nisu.
Treba da povecaju i zimi a pogotovo ljeti,po tri leta iz Tivta i Podgorice
Upravo tako.
Vec imaju 3 leta dnevno iz Tivta, nekim danima i 4 leta dnevno.
Istina. Prošlog ljeta 25 tjednih letova.
Onda moraju svaki dan bar 4. To je linija koja je bas profitabilna ! AirSerbia leti mnogo vise od njih. Mada AM nema ni toliko letilica njima bi jedan E195 bio potrrban u ljetnjim mjesecina samo za tu liniju.
Povećali bi oni broj linija da er Srbija i Menzies imaju dovoljan broj ljudi, al pošto su svi škrti sa plaćanjem radnika zato i i nema većih broja letova.