Air Montenegro evidentno kaska za Air Serbiom na linijama iz Beograda za Podgoricu i Tivat. On ima bitno manje letova. No, uz to kompanija ne iskorištava maksimalno svoje kapacitete i prednosti da na ovim linijama preveze više putnika. Prednosti kompanije su što nema valova i konekcija pa letove može rasporediti tako da pokrije maksimalno P2P putnike (koje jedino i može letjeti), tj. poslovnjake, političare, turiste i putnike koji moraju nešto obaviti u Srbiji (obiteljski posjeti, zdravstvo, školovanje, posao…).  Uz to kompanija leti Embraer E195 koji je bitno udobniji avion od ATR 72-600 koji često kada leti za Crnu Goru poglavito tijekom zime. Radi toga kompanija mora maksimalno rastegnuti broj letova iz Podgorice sukladno otvorenosti aerodroma od 6:00 do 22:00 sata. Samim time letovi bi morali biti TGD 06:00 – 06:45 BEG 07:30 – 08:15 TGD i TGD 19:45 – 20:30 BEG  21:15 – 22:00 TGD. Ovo znači da bi putnik

Danas (25.1.) je Air Montenegro otkazao letove za Beograd i Ljubljanu iz Podgorice. U 10:16 je 4O-AOB otišao za Tivat kako bi odradio letove od tamo. Letovi iz Tivta za Beograd i Istanbul su odrađeni. Letovi iz Podgorice su otkazani jer je na avionu 4O-AOA pronađen kvar prilikom line maintenacea. Kompanija je putnike za Beograd rerutirala (vrlo vjerojatno na Air Serbiu), no za Ljubljanu je let prolongiran na petak, tj. putnike će prebaciti na prvi idući let. Moj bože, znači putnici umjesto da putuju sat i pet minuta putovat će preko 48 sati. Vrlo neprimjereno. Kompanija je mogla putnika rerutirani na let Podgorica-Beograd-Ljubljana, ili avion po popravku poslati za Ljubljanu, ili drugi avion AOB nakon odrađenih letova poslati za Ljubljanu. I eto problema. Na samo pet letova jednog dana, totalni kaos kada samo jedan avion ispadne iz prometa. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro ima promotivnu akciju. Akcija traje do 31.1. Karte iz Tivta i Podgorice za Beograd se prodaju za 49 EUR, za Ljubljanu od 59 EUR, za Istanbul od 109 EUR. Niže cijene su i za ostale linije iako se ne navodi koliko. Karte se mogu koristiti od 16.2. do 30.9. U cijeni su sve takse. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je prošle godine uveo letove iz Podgorice za Nantes i Lyon, no ove godine više nema ove letove u sustavu. Kompanija još uvijek nema objavljene ni letove iz Podgorice za Paris, Frankfurt i Istanbul, a objavio je letove za Beograd, Bratislavu, Copenhagen, Ljubljanu i Zurich. Kompanija je objavila i letove iz Tivta za Beograd, Banja Luku, Brno, Istanbul, Ljubljanu i Prag. Ostaje za vidjeti hoće li kompanija naknadno ove letove uvesti, no jednako tako ostaje pitanje ako će ih uvesti zašto ih već nema u sutavu i već se ne vrši prodaja. Ljetni red letenja kreće za malo više od 2 mjeseca. autor: Mladen Radić dopisnik (Osijek), foto: Air Montenegro

Ured za turizam, ekonomski razvoj i investicije općine Herceg Novi je dogovorio sa Air Montenegrom veći broj letova iz Tivta za Beograd i Banja Luku tijekom „Praznika mimoze“ (17.2-4.3.). Ovime općina nastoji popuniti smještajne kapacitete u II. I III. mjesecu, a Air Montenego dodatno zaposliti avione. Air Montenegro inače tijekom zime leti 7 tjednih letova za Beograd iz Tivta i ne leti letove za Banja Luku. Termini letova biti će poznati za dva tjedna. Istovremeno Air Serbia leti 14 tjednih letova iz Beograda za Tivat. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro smanjuje broj letova i linija ovog ljeta. U top sezoni kompanija će iz Tivta letjeti za Beograd 14 tjednih letova, dok je prošlog ljeta letjela 16 letova. Za Banja Luku kompanija će letjeti 2 leta tjedno, dok je prošle godine letjela tri tjedna leta (leti od 9.6. do 8.9). Kompanija će imati isti broj letova za Ljubljanu (4 tjedno od 16.6. do 15.9), koju liniju će i ponovo do sredine VI. i od sredine IX. mjeseca letjeti iz Ljubljane, te Istanbul (7 tjedno). Ipak kompanija povećava broj letova za Prag (od 18.5. 2 leta, od 17.6. 4 leta, 2 leta ponovo od 23.9.  i tako do 15.10.), što je dva leta više nego prošle godine. Kompanija uvodi i Brno od 15.6. 3 puta tjedno do 23.9. Air Montenegro će povećati broj letova na liniji Podgorica-Beograd sa 9 na 14 tjedno, svaki dan dva leta. No smanjit će iz

Air Montenegro je krenuo sa prodajom za dvije nove linije idućeg ljeta. Kompanija uvodi Podgoricu-Bratislavu od 17.6. do 23.9. i linija će se operirati dva puta tjedno, svakog utorka i subote. Druga linija je Tivat-Brno, koja se pokreće 15.6. i operirat će se tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i subotom, do 23.9. Iskreno nonsens je da kompanija dvije linije dva ovako bliska aerodroma operira istim danima. Aerodromi su udaljeni samo 130 km autoputom, za što treba manje od sat i pola vožnje. Stoga, ako se kompanija već i odlučila na operiranje sa dva tako bliska aerodroma, a što je iskreno nonsens, trebalo je operacije staviti različitim danima da potencijalni putnici mogu koristiti oba aerodroma sa više zajedničkih frekvencija. Letovi će se operirati sa Embraerom E195. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

V.d. direktorica Air Monenegra Dragana Frantov-Nikolić više nema ugovor u Air Montenegru koji je istekao u X. mjesecu. No, država nikako da odabere novog direktora, natječaj traje već više od pola godine. U međuvremenu je glavni favorit Krešimir Kučko odustao jer je dobio posao CEO-a Air Mauritiusa. Stoga je Odbor direktora Air Montenegra utvrdio zaključak kojim Vladi predlaže da na mjesto direktora kompanije postavi Sašu Radovića. Radović do sada nije radio u avijaciji. Radović je bio direktor NTO i predsjednik borda Budvanjske rivijere koju je napustio 2021. godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je dao u wet lease jedan od svoja dva Embaera E195 Air Serbiji. Avion je iznajmljen od 13.12. do 25.3.2023. Air Serbia će plaćati 1900 EUR po blok satu. Očekuje se da će avion biti angažiran 500 sati, te da će Air Montenegro za ovaj posao dobiti oko milijun EUR. Obzirom na broj letova koje trenutno ostvaruje Air Montenegro, tj. na 29 letova koje odradi iste može odraditi i sa jednim avionom (TGD-BEG-TGD-BEG-TIV-IST-TIV-BEG-TGD ili TGD-BEG-TGD-LJU-TGD-BEG-TIV-BEG-TGD). No, prema nekim informacijama avion će Air Serbia koristiti pet dana tjedno za pet destinacija, i to za letove samo poslijepodne. Avion će tako letjeti pola dana za Air Montenegro, noćit će u Beogradu nakon čega će idući dan letjeti za Tivat. I sada se postavlja pitanje zašto je Air Serbia to učinila? Njoj svakako ne treba dodatni avion, ona svoj red letenja može ostvariti sa svojom flotom. Stoga jedini razlog može biti