Kao što smo jučer napisali da će danas Vlada Crne Gore razriješiti dužnosti Odbor direktora Air Montenegra i Savjet Agencija za civilno zrakoplovstvo Crne Gore, isto se i desilo. Na današnjoj sjednici oba ova tijela su razriješena. Zamaaero je imao dobra informacije. Sada će Air Montenegro biti bez Odbora direktora dok se ne napravi natječaj i odabere novi Odbor direktora. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenego neće letjeti iz Tuzle. To nama je osobno rekao g. Mark Anžur, direktor kompanije. Kompanija je vratila sve slotove i otkazala letove. Zamaaero je iznašao rješenje za letove prema Europi preko jedne europske kompanije koje je htjela dati svoj callsign i spojio je Air Montenegro, tu kompaniju i Aerodrom Tuzlu, ali nažalost isto nije bilo isplativo za realizaciju. Kako je i Trade Air prije mjesec dana odbio Aerodrom Tuzlu, sada je istinski veliko pitanje hoće li aerodrom naći zamjenu za letove Wizz Aira ili će mu broj putnika pasti na 150-170.000 putnika godišnje. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je registrirao profit od 3,8 milijuna EUR tijekom prvih tri kvartala ove godine, a vrlo vjerojatno će biti profitabilan i do kraja godine. Kompanija je prevezla 397.361 putnika i ostvarila 4712 letova. Ovo je 1280 operacija i 36% više putnika nego prošle godine. Najviše putnika Air Montenegro je imao na linijama za Beograd, Istanbul, Ljubljanu, Paris, Frankfurt i Tel Aviv. Kompanija je u X. mjesecu imala 35.450 putnika (32.834 u X/2022). Air Montenegro je u X. mjesecu imao 389 letova (310 u X/2022). Kompanija nije prevezla cargo. Ukupno je od početka godine kompanija prevezla 382.811 putnika i nije imala carga. Kompanija će se ove godine ozbiljno približiti brojci od pola milijuna putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Kao što znamo Vlada Crne Gore je planirala kupiti treći  Embraer E195 i vjerojatno ga dati ili vrlo povoljno iznajmiti Air Montenegru. No, isto se neće desiti jer je Agencija za zaštitu tržišne utakmice isto zabranila. Stoga treba postaviti pitanje treba li Air Montenegro treći E195 u dry leaseu? Kupnja trećeg aviona nema smisla je za isto Air Montenegro jednostavno nema novaca. Jednako tako se ne isplati ni wet lease, on je puno preskup za kompaniju, poglavito ako bi on bio cijele godine, a kompaniji će uskoro trebati i treći avion tijekom zime. Jasno je da Air Montnegro već sada treba treći E195 ljeti. On su i prošle godine unajmili E190 u wet leasu, a isto planiraju i ove godine. Zimi kompanija ima 35 letova, za što im je dovoljno dva aviona. No, za očekivati je da kompanija poveća zimske letove. Uspiju li povećati broj letova na 60-65 tjedno, a

Air Montenegro u floti ima 2 Embraera E195: 4O-AOA, star 15,5 godina, isporučen kompaniji u V/2021 4O-AOB, star 14,5 godina, isporučen kompaniji u V/2021 Prosječna starost flote je 15,0 godina. Svi avioni su u vlasništvu. Oba aviona imaju 116 sjedala u dvije klase. Kompanija planira vrlo skoro nabaviti i treći ovaj avion u flotu. Istovremeno Air Serbia u floti ima dva E195 i jedan E190, sve u wet leasu od Marathon Airlinesa. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro nam je odgovorio na pitanja o nabavci aviona u wet leasu. Kompanija će nabaviti jedan Embraer E190, E195 ili CRJ900 od 1.1. do 31.3.2024. i to zato što će oba E195 Air Montenegra u tom periodu sukcesivno, jedan za drugim na redovni servis. Kompanija stoga treba zamjenski avion kako bi mogla obaviti planirani promet u planiranom obujmu. U ljetnoj sezoni 2024. (1.4. do 31.10.) kompanija planira nabaviti jedan avion Embraer E190 ili E195, te jedan Airbus A320 u wet leasu. Obzirom da Air Montenegro u vlasništvu ima dva E195, ovime će u floti imati četiri aviona ovog ljeta, isti broj kao i u ljeto 2023. Kompanija još uvijek procjenjuje situaciju vezanu uz letove iz Tuzle i nije sigurna hoće li te letove letjeti ili ne. Zbog odobrene svega dvije linije kompanija ne može tamo bazirati avion, a W letovi su im rizični radi meteo uvjeta u Tuzli, te