NAJAVE: Air Montenegro će u IV. mjesecu (promatrani period 7-13.4.) imati slijedeće letove u regiji iz Podgorice:
- Beograd 15 letova, 1 više nego prošle godine
- Frankfurt 2 leta, kao i prošle godine
- Istanbul 3 leta, 1 više nego prošle godine
- Ljubljana 3 leta, kao i prošle godine
- Lyon nema letova, prošle godine je imao 1 let
- Paris 2 leta, kao i prošle godine
- Rim 2 leta, kao i prošle godine
- Tel Aviv nema letova, prošle godine je imao 2 leta
- Zurich 2 leta, kao i prošle godine
Prošlog IV. mjeseca Air Montenegro je iz Podgorice imao 30 tjednih letova na 9 linija, ove godine ima 29 letova, jedan manje, na 7 linija, dvije manje.
Iz Tivta kompanija leti:
- Beograd 9 letova tjedno, prošle godine 5 više
- Istanbul 6 letova tjedno, prošle godine 1 više
- Izmir 2 leta tjedno, prošle godine 1 više
- Lyona nema letova, prošle godine 1 let
- Nuremberg nema letova, prošle godine 1 let
Ovo znači da iz Tivta Air Montenegro ima 17 tjednih letova, dok je prošle godine imao 26, 9 više. Prošle godine u IV. mjesecu letio je iz Tivta 5 linija, ove godine leti 3. Ukupno ovog IV. mjeseca Air Montenegro leti 46 tjednih letova na 10 linija. Sveukupno ovog IV. mjeseca Air Montenegro ima 10 letova manje i 4 linije manje.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Zao mi je sto je to tako
Ne razumijem kako ne mogu imati svakodnevne letove za neki od velikih europskih hubova? Ne mora to biti Frankfurt…bilo Paris, Rim, Zurich, Beč, štogod. Ovako sa ovih bijednih 2 leta jedva vikend pokriju
Alene,
Ova tema je zanimljiva sa aspekta 4 aviona u floti.
Cetvrti bi trebalo da bude E195 iz Beograda ofarban u AS livery, taj avion ima problema sa dokumentacijom
(citaj vracena mu je kilometraza) plus na to postoje nalazi sa korozijom i sa nekim obavljenim opravkama koje su upitne. Status tog aviona nije mogla da resi AS kojoj novci nisu problem jer imaju podrsku vlade, stoga ne vidim kako ce Montenegro sve to resiti u rekordnom roku u sezoni koja je vec tako reci pocela.
Lajicki mislim da je A320 ili 737 u wetlisu neizbezan.
Predlazem da to istrazite.
Pozdrav,
Mozda je razlog rezanja samo 3 aviona trenutno u floti…
U top letnjoj sezoni,u prvoj polovini jula,veoma je malo opcija za direktan let za Tivat iz nekog nemačkog grada.
Sve je sa presedanjem u Beogradu ili Becu.
Možda je sa Engleskom i Francuskom situacija bolja..ne znam.
Crna Gora je najlošije povezana država Evrope(ako izuzmemo one koje imaju rat i sankcije).
Neshvatljiv nemar i nebriga crnogorskih vlasti oko saobraćajne povezanosti države-bez auto-puta,bez železnice,bez brodskih linija… i sa krajnje ograničenim avionskim prevozom.
A i turističke radnike očito baš briga.
Lufthansa ce tokom visoke sezone imati letove iz Frankfurta i Minhena za Tivat.
Pa ima li informacija da Air Montenegro pokušava ili uopšte namerava da iznajmi još jedan avion za period (špica) letnje sezone. Trenutni red letenja, za celu S25, je zasnovan na letenju 3 Embraer-a. Ponovo su unajmili UR-EMA i to je to.
Trudili su se uzeti jedan E195 u dry lease.
Pa to “da su se trudili da uzmu i jedan E95 u dry lease” je ranije objavljeno i poznato je. Sada u redu letenja za S25 nema tog aviona. Mene su interesovale sveže informacije, da li se i dalje trude ili nameravaju da dođu do još jednog aviona. Ako tokom predstojećeg leta budu operisali sa 3 aviona nema sumnje da će zabeležiti značajan pad prometa.
Stoji.
Ljeto je mnogo manji problem od onoga što dolazi kasnije.Kad jedan od aviona ode na radove na jesen jer mu ističu resursi na oba motora (to je trošak od 10-tak miliona eura za koje niko ne zna odakle će se naći) ostaje se na jednom avionu.Reže se zimski red letjenja,nalet posada će biti jako mali,onda ide egzodus letačkog kadra.Taman ako se napravi PSO neće imati avion sa kojim se to može realizovati.Još se sve češće šuška da će neki low cost operator da bazira avion u Podgorici.Biće veselo!