Goran Đurović, ministar ekonomskog razvitka i turizma Crne Gora je napisao: „nadamo se da će naša nacionalna kompanija nadomjestiti letove koje su ukinuli Ryanair i Wizz Air“. Ovo je jedan od najblentavijih izjava u povijesti regije. Iskrene čestitke ministru na istoj. Pobogu, pa Air Montenegro tijekom zime ne leti čak ni za Frankfurt, Paris, Zurich, Copenhagen. Ona leti samo za Beograd, Istanbul i Ljubljanu. Manje od 4 leta dnevno. Kako onda očekivati da će ona letjeti za Manchester, Zagreb, Barcelonu (Ryanair ukidanja), te Beč i Rim (Wizz Air ukidanja). Jel to ministar smatra da Air Montenegro nema potencijala za letove prame Frankfurtu i Parizu, ali ima za Manchester, Zagreb, Barcelonu, Rim i Beč. Majko mila! Fascinantno je koliko ministar nema pojma o svom zrakoplovstvu i nacionalnoj kompaniji. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro do 14.7. leti dva tjedna leta na liniji Tivat-Banja Luka (ponedjeljak i petak). No nakon toga ukida let petkom i letjet će samo jednom tjedno ponedjeljkom. Letovi se operiraju sa Embraerom E195 do 4.9. Air Montenegro je prošle godine na ovoj liniji letio tri tjedna leta. Letovi su bili prilično popunjeni. Iskreno, jedan tjedni let za leisure liniju ovog tipa istinski nije opcija i bolje da su liniju ukinuli nego da je operiraju jednom tjedno. Air Montenegro je u obavijesti Aerodromu Banja Luka napisao da je na isto primoran radi velikih kašnjenja na svim europskim aerodromima, radi nemogućnosti realizacije planiranog dnevnog prometa na aerodromima Tivat i Podgorica, te prinudnih slijetanja na alternativne aerodrome. Prilično čudno objašnjenje koje nikako ne opravdava prvotni plan, te zapravo govori da kompanije nije bila realna i racionalna u prvotnom planiranju operacija. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro objavljuje javni poziv za školovanje profesionalnih pilota za prve oficire (kopilot), za Embraer E195. Kandidati moraju imati dozvolu CPL (A) (MNE ACV ili EASA), položen teorijski ispit za dozvolu transportnog pilota aviona ATPL, posjedovanti ovlaštenje za instrumentalno letenje na višemotornom avionu IR/ME, položen tečaj suradnje unutar višečlane posade aviona MCC, posjedovati liječničku potvrdu klasa 1, imati svjedodžbu o stečenoj kvalifikaciji nivoa obrazovanja (minimum srednja stručna sprema), posjedovati ICAO engleskog jezika minimum operational level 4, posjedovati Uvjerenja o crnogorskom državljanstvu, te mora imati Uvjerenje Osnovnog suda da se protiv njega ne vodi krivični postupak. Natječaj je otvoren do 17.6. Školovat će se 4 kandidata. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro i Nacionalna turistička organizacija Crne Gore su organizirale poslovne radionice u Češkoj (Brno) i Slovačkoj (Bratislava) radi promocije linija Brno-Tivat i Bratislava-Podgorica. Na radionicama su sudjelovali i predstavnici lokalnih turističkih organizacija i institucija Crne Gore. Na radionicama je sudjelovalo preko 50 predstavnika turoperatora i medija iz Češke i Slovačke. Letovi za Brno kreću 15.6, a za Bratislavu 17.6. Obije linije će operirati dva puta tjedno do 23.9. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Od 1.6. u flotu Air Montenegra ušao je i 4. avion Embraer E190 sa 104 sjedala. Avion je uzet u weet lease od ukrajinske kompanije Windrose. Windrose je ove godine odlučio baviti se ACMI businessom obzirom da ne može letjeti iz Ukrajine, jednako kao što od prošle godine to rade SkyUp i Ukraine International. Air Montenegro u floti ima dva vlastita Embraera E195 i jedan Airbus A320 u wet leasu. Kompanija istim ima ukupno 500 sjedala u ponudi ovog ljeta. Avion je već letio za Prag i Beograd. Kompanija planira ove godine imati pola milijuna putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je objavio gubitak od 458.515 EUR u prvom kvartalu ove godine. Prihodi kompanije su bili 5,3 milijuna EUR. Kompanija je imala 55.000 putnika i 772 leta. Na liniji Podgorica-Beograd i Tivat-Beograd kompanija je ostvarila load faktor od 60% (44% prošle godine). Na liniji Tivat-Istanbul load faktor je podignut sa 54% na 63%. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro