CEO Air Montenegra Mark Anžur nam je na razgovoru u Podgorici rekao da je apsolutni prioritet kompanije dobiti IATA kod i da će kompanija sve svoje resurse usmjeriti ka tom cilju. Tri tjedna kasnije dolaze dobre vijesti. Air Montenegro je konačno postao član IATA-e, a kompanije je dobila kod 4O. Ovime će Air Montenegro moći potpisivati code-share ugovore, te ugovarati komercijalnu suradnju sa drugim prijevoznicima.
Anžur za sada ispunjava svoja obećanja. Iskrene čestitke. Bivši direktor je obećao da će Air Montenegro dobiti IATA kod u II. mjesecu 2022. Čekali smo godinu i pola od tada. No, novi direktor Anžur je napravio što je obećao. Iskrene čestitke. Velik je to napredak za kompaniju.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Zar nije ovaj kod bio i prije
Ne bio je YM.
Da li je realno da prvi codeshare bude sa JU?
Moguće i bitno lakše nego sa drugima. Ali mislim da je Air Montenegru prioritet Austrian i Luftansa. Pa i Air France.
Austrian, Lufthansa, Air France, …
Montenegro Airlines nije imao codeshare ni sa jednom od tih kompanija, nego samo sa JU, Etihadom i S7.
Montenegro je imao code-share sa Austrianom. Kako god to ne znači da Air Montenegro ne može imati code-share sa tim firmama.
Imao je MA cod share sa Austrianom,Air Francom i sa Alitaliom,naravno i sa jos nekoliko drugih kompanija.
Da imao je.
za paltu od 5000 eura mogao je i više da uradi.
Pa čovijek je tek dva mjeseca u kompaniji. Što je mogao napraviti u tom roku?
Pa ništa. Ovo je vjerovatno nasledio. Jel imate neku njegovu poslovnu biografiju. Nešto mi je čudan njegov finansijski karton.
Bili smo objavili njegovu biografiju na zamaaero.
Zar je toliko komplikovano dobiti IATA kod? 🙂
Pa i nije. Ali u ovome je kompanija bila istinski jako aljkava.
Deluje kao da prethodni direktori nisu ni znali sta znaci dobiti IATA kod, a kamoli tek kako da ga dobiju..
Bome tako izgleda.
IATA kod nikada nije ni bio problem dobiti.
Ono sto se cekalo i sto je produzilo ceo proces jeste odluka/odugovlacenje sa odlukom Montenegro Airlines-a u stecaju i njegovih stecajnih upravnika (posto ih je bilo dva) da li ce YM kod biti ‘ustupljen’ novoj kompaniji koja bi u tom slucaju preuzimanja koda imala beneficija kod odabira PSS-a, tj. imala bi odskrinuta vrata Amadeus-a i njegovog sistema (te vec postavljenih sistemskih podesavanja, code-share ugovora itd.)
Obzirom da je ocigledno da se YM fijasko i tromost (citaj neinteresovanje) vlasnika nastavio i dalje, ocigledno Air Montenegro vise nije mogao cekati. Velika steta pre svega za CG, jer ovim je definitivno zatvorio vrata Crne Gore sto se tice Amadeusa (bilo koje buduce kompanije ukoliko je bude bilo i posle Air Montenegra).
U svakom slucaju – Air Montenegru sa srecom 40.
Ma notorni nonsens je da su čekali godinu i pola radi koda YM. Notorni nonsens. Koliko izgubljenih prilika u to vrijeme. Nepovratno izgubljenih.
U pravu ste cekanje na YM je razlog kasnjenja.
Jako glupo.
Glupo jeste ali nije moja glupost.
Nitko nije ni rekao da je vaša.
Ja ne verujem da je neko cekao da se “nasledi” YM kod…. Da li je tako nesto uopste vazno??? To su samo dva karaktera, nevazno YM, 4O ili nesto trece… OK ona moooozda nemaju neku “marketinsku” vrednost ali leteti toliko vreme samo sa ICAO kodom kao neki levi carteras je SKANDALOZNO! Bolje imati i najgluplji i najnelogicniji kod ali biti clanica IATAa!!!!
Meni to sve vise smrdi na javasluk… I presmessno mi je sto se clanstvo u IATA predstavlja kao neki toboze uspeh… To je TEHNICKA stvar za aviokompaniju koju bilo koji prosecan menadzment sredi u prvih par meseci poslovanja…. Toliko je tehnicka i jednostavna, kao da ste pre 20 godina licno otisli i uclanili se u neki lokalni video klub 🙂 Zato mi je smesno sto se hvale po medijima… bolje da cute i rade!
Potpisujem.
Alene, potpisujete?? Ono, wow… ok.
Why not?
Da li je to uopste to nesto vazno koji je kod?? Izgleda da niste procitali moj prvobitni post uopste.
Nije važno