Air Montenegro će krenuti sa charterima između Podgorice i Katowica. Linija će se operirati jednom tjedno, četvrtkom, od 16.6. do 29.9. Air Montenegro planira niz chartera ove sezone, a za tu nakanu je iznajmio A320 od Trade Aira. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je povećao broj letova na liniji Tivat-Beograd na 9 tjedno (svakodnevno i dva leta petkom i nedjeljom). Od 30.5. kompanija povećava broj letova na liniji na 12 tjedno (svaki dan dva, osim utorka i srijede kada leti jedan let). Konačno od 7.6. letjet će 14 tjednih letova (svaki dan dva). Nakon toga leti po 13 do 14 tjednih letova i to različito od tjedna do tjedna (neke dane i po tri leta, a neke jedan let). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro pokreće letove na liniji Podgorica-Copenhagen. Linija će sa operacijama krenuti 20.6. i operirati će dva puta tjedno, ponedjeljkom i srijedom. Linija će se operirati do 12.9. autor: Alen Šćruic, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Što čeka Air Montenegro sa otvaranjem letova za Amsterdam iz Podgorice? Amsterdam je veliko zračno čvorište, velik je broj P2P putnika, a broj konekcija je ogroman, među najvećima u Europi. Iz Amsterdama nema letova za Podgoricu, čak ni Wizz Air i Ryanaira ne lete ni za Eindhoven. Čak ni iz Tivta nema letova za Amsterdam. Stoga bi ovdje Air Montenegro i te kako trebala uskočiti i pokrenuti letove. Naravno dobiti slotove na Amsterdamu je izuzetno teško, nakon London LHR, najteže od svih aerodroma Europe. No, nije nemoguće poglavito ako nema letova za jedan glavni grad. Tu bi se kompanija morala daleko više potruditi da dobije slotove i da prevenira Ryanair i Wizz Air. A Amsterdam bi i te kako bio zlatna koka za kompaniju. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Stigle su sve kandidature za CEO-a Air Montenegra. Ukupno se javilo 6 kandidata. Favorit je Krešimir Kučko koji je bio CEO Croatie Airlines i Gulf Aira, a sada je savjetnik u Gulf Airu. Dugi vrlo izvjestan kandidat je Nebojša Starčević koji je bio vršitelj dužnosti direktora JAT-a 2005. godine, a sada je savjetnik u Agenciji za civilno vazduhoplovstvo Srbije. Prema informacijama koje smo dobili iz Ministarstva ovo su i dva glavna kandidata od kojih će jedan vrlo vjerojatno postati CEO Air Montenegra. Ostali kandidati su Igor Pavičević koji je radio u Montenegro Airlinesu i sada je u Institutu certificiranih računovođa, Anđela Čelebić koja je radila u kompaniji Čelebić Real Estate, u konzulatu Crne Gore u Austriji i bila je glasnogovornik Vlade Crne Gore, te Džejms Uljarević pilot. Na natječaj se javio i jedan španjolski državljanin. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Montenegro

Za mjesto direktora Air Montenegra stiglo je pet prijava. Jedna je Igora Pavičevića, diplomiranog ekonomiste iz Podgorice. Pavičević je u crnogorskoj aviokompaniji prošao sve sektore od komercijale, preko zemaljske operative, plana i analize, financije, do računovodstva. Kompaniju je napustio nakon 15 godina radnog staža. Posljednjih godina Pavičević radi na rukovodećim pozicijama u Institutu certificiranih revizora Crne Gore. Pavičević radi i projekte Crne Gore u Bruxellesu. Drugi kandidat je bivši CEO Croatie Airlines i Gulf Aira Krešimir Kučko. Kučko ima staž od 30 godina u avijaciji. U Croatiji je proveo restrukturaciju kompanije. Trenutno je savjetnik Gulf Aira. Navodno je Kučko favorit za ovu funkciju. Trenutno mjesto v.d. direktora Air Montnegra obnaša Dragana Frantov Nikolić, koja je zamijenila Predraga Todorovića, a koji je funkciju napustio 31.3.2022. Gđa. Frantov Nikolić je prije radila u Jat-u, Air Serbiji i predstavništvu Aeroflota u Beogradu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je demantirao podatak da je dug kompanija 5,4 milijuna EUR, već je on 10% manji, tj. 4,96 milijuna EUR. Kompanija tvrdi da je isto u skladu sa proračunom i financijskim projekcijama za 2021. Kompanija ne ističe je li pritom potrošila svih 30 milijuna EUR koje im je dala Crna Gora, no logično bi bilo za pretpostaviti da je. U tih 30 milijuna kupljena su dva aviona za 19 milijuna EUR, te je 11 milijuna predviđeno za troškove pokretanja kompanije. Kompanija nije ni rekla odakle će i kako naknaditi gubitak od čak 5 milijuna EUR koji je istinski velik za operacije od pola godine sa samo jednim avionom, odnosno tek dva mjeseca sa dva aviona. Kompanija ističe da je važan segment u Crnoj Gori sa ciljem povezivanja Crne Gore sa Europom i svijetom. No, kompanija zaboravlja da leti samo za Beograd i to bitno manje od Air Serbie, da