Air Montgenegro u ovom momentu leti 7 tjednih letova na liniji Tivat-Beograd. No, kompanija 8.1. smanjuje broj letova na 5 tjedno, te neće letjeti ponedjeljkom i petkom. Iskreno ovo je vrlo loša opcija, obzirom da upravo ponedjeljkom i petkom ima najviše putnika na ovoj liniji. Baš čudno rezanje. Kompanija će tako operirati sve do 31.3. kada kreće povećanje letova na dva dnevno. Istovremeno kompanija reže i liniju Tivat-Istanbul koju je operirala pet puta tjedno i to na samo dva leta tjedno (utorkom i subotom). I ova linija će se ovako operirati do 31.3. Air Montenegro ne reže liniju Podgorica-Beograd koja će i dalje letjeti dva puta dnevno, Podgorica-Zurich te Podgorica-Rim koja će se i dalje operirati dva puta tjedno, no reže liniju Podgorica-Ljubljana koja se sada operira 3 puta tjedno, a od 3.1. operirat će se dva puta tjedno (ponedjeljak i petak). Ova linija će se tako operirati do 3.4.

Prema zamaData Air Montenegro je u IV. mjesecu letio 9 letova tjedno na liniji Tivat-Beograd. No, sada će od početka IV. mjeseca letjeti 14 tjednih letova (svaki dan dva). Od 2.6. kompanija povećava broj letova na 17 tjedno (svaki dan dva, a tri leta utorkom, četvrtkom i nedjeljom. Od 14.6. kompanija povećava broj letova na čak 24 tjedno, svaki dan po tri, a po četiri leta utorkom, četvrtkom i nedjeljom. Ovo je više nego značajno povećanje broja letova obzirom da je kompanija prošlog ljeta imala 17 tjednih letova, dočim će ovog ljeta imati 7 više. Prošlog ljeta Air Serbia je imala 40 tjednih letova, a ako tako ostane i ovog ljeta znači da će Air Serbia i dalje imati bitno više letova za Tivat. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Zoran Đurišić bivši dugogodišnji direktor i osnivač Montenegro Airlinesa i glavni kandidat za novog predsjednika Odbora direktora Air Montenegra je izjavio da Air Montenegro mora imati pet svojih aviona, da ne smije uzimati avione u wet leasu jer to je zarada lezora, a ne kompanije, te da mora letjeti sedam destinacija (među inima London, Paris, Frankfurt, Zurich, Beč i Rim) i to cijele godine. On smatra da nacionalna kompanija mora biti servis građana, da ona mora garantirati povezanost Crne Gore sa glavnim hubovima cijele godine, a ne da joj je glavni cilj da bude turistička agencija, te da prevozi turiste na sezonskim letovima za Ostravu, Bratislavu, Brno, Katowice, Rzeszow, Talin, Vilijus, Rigu, Cairo, Izmir, Baku… Đurišić smatra da su Turkish, Air Serbia (on je rekao Jat) i Austrian potpuno razbili Air Montenegro i preuzeli ogroman broj putnika koji bi trebala letjeti nacionalna kompanija. Đurišić tvrdi da Air Montenegro mora imati

Air Montenegro pokreće četiri nove linije. Kompanija pokreće dvije linije iz Tivta. I to za Baku od 3.6. do 30.9. ponedjeljkom i petkom. Jednako tako kompanija će letjeti za Izmir od 1.4. do 25.10. tri puta tjedno, ponedjeljak, petak i nedjelja. Ne bi li bilo logičnije da lete utorak, petak i nedjelja ili srijeda, petak i nedjelja? Uz to kompanija će letjeti između Podgorice i Minhena 2 puta tjedno od 2.6. do 29.9. (četvrtak i nedjelja). Odlična linija, koja pokriva gap Lufthanse u Podgorici. Kako će kompanija letjeti i Frankfurt od 31.3. dva puta tjedno, a od VI. mjeseca i tri puta tjedno (ponedjeljak, četvrtak i nedjelja), to znači pet tjednih letova za najveće hubove Njemačke. No, tu imamo dva problema. Prvi je što bi oba huba morala imati bar 7 tjednih letova i to Minhen najmanje 3 puta tjedno, ekvivalentno Frankfurt bar 4 puta tjedno. No, još bitnije je,

Air Montenegro u ljetnom redu letenja 2024. više nema letova za Banja Luku. Liniju je kompanija prošle godine smanjila sa dva na jedan tjedni let. CEO Air Montenegra g. Mark Anžur nam je rekao da kompanija vrlo vjerojatno neće letjeti za Banja Luku. Šteta, ova linija je bila istinska nicha. Jednako tako kompanija više nema letova iz Sarajeva za Podgoricu i Tiranu koje je operirala u ljeto 2023. Ova linija se prolongirala, te je imala vrlo malo letova prošle godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Ministarstvo prometa i pomorstva Crne Gore poziva sve zainteresirana koji svojim stručnim kvalifikacijama, dosadašnjim radnim iskustvom i referencama iz oblasti civilnog zračnog prometa mogu odgovoriti izazovima da se prijave u Odbor direktora Air Montenegra i za člana Savjeta Agencije za civilno zrakoplovstvo. Ono što čudi je ekstremno kratak rok. Naime, kandidati se moraju prijaviti do 4.12.2023. sa svojim biografijama na vazduhoplovstvo@msp.gov.me. Zašto rok od samo par dana? autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Kao što smo jučer napisali da će danas Vlada Crne Gore razriješiti dužnosti Odbor direktora Air Montenegra i Savjet Agencija za civilno zrakoplovstvo Crne Gore, isto se i desilo. Na današnjoj sjednici oba ova tijela su razriješena. Zamaaero je imao dobra informacije. Sada će Air Montenegro biti bez Odbora direktora dok se ne napravi natječaj i odabere novi Odbor direktora. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenego neće letjeti iz Tuzle. To nama je osobno rekao g. Mark Anžur, direktor kompanije. Kompanija je vratila sve slotove i otkazala letove. Zamaaero je iznašao rješenje za letove prema Europi preko jedne europske kompanije koje je htjela dati svoj callsign i spojio je Air Montenegro, tu kompaniju i Aerodrom Tuzlu, ali nažalost isto nije bilo isplativo za realizaciju. Kako je i Trade Air prije mjesec dana odbio Aerodrom Tuzlu, sada je istinski veliko pitanje hoće li aerodrom naći zamjenu za letove Wizz Aira ili će mu broj putnika pasti na 150-170.000 putnika godišnje. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro