Air Montenegro sada ima line mantenance, te koristi bivši hangar Montenegro Airlinesa za maintenance. No, po dolasku 4. aviona kompanija će zaposliti dodatne mehaničare koji će moći sami raditi veće popravke na avionima, te čak i checkove, a planiraju unutar kuće raditi sve do c-checka. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je intervju za Pobedu rekao da je kompanija 2025. završila sa preko milijuna EUR profita, te je već treću godinu za redom profitabilna. Vuk Stojanović je rekao da je u 2025. pozornost kompanije bila na visokoj popunjenosti kabine, te da su zbog toga i prilagodili, tj. snizili cijene. Kompanija je stoga imala vrlo visok load faktor, a što je u konačnici rezultiralo boljim financijskim rezultatima. Čitate li ovo manageri Croatie Airlines? Znam da čitate ali vas nije briga niti to razumijete. Vuk Stojanović mi je osobno rekao da je to zato što oni kompaniju vode kao da je privatna jer znaju da ne mogu dobiti nikakvu pomoć od države. Pritom mi je spomenuo i dvije činjenice. Prva je da Air Montenegro ima tek malo preko 200 radnika, dok je Montenegro Airlines imao preko 600 radnika. A druga je da Air Montenegro nema ni jedan jedini službeni automobil, pa

Precizna brojka putnika Air Montenegra u 2025. je 509.574, dakle 2,2% više nego 2024. kada su imali 498.833 putnika. Kompanija je u zadnjih dva mjeseca godine imala jedan ozbiljan problem, uvođenje viza za građane Turske što je ozbiljno smanjilo broj putnika iz Podgorice i Tivta za Istanbul. Da se to nije desilo broj putnika bi bio još bitno bolji. Kompanija je ostvarila i 5698 letova, što je 98 letova manje nego 2024. Uz to kompanija je ove godine operirala samo sa E190/195 i nije imala bitno veći Airbus A320 (60 putnika više) koji je imala tijekom ljeta 2024. Stoga je jasno da je load faktor kompanije ozbiljno porastao jer su sa manje letova ostvarili više putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro će do ljeta dobiti četvrti Embraer E195. Prema izjavi Vukadina Stojanovića, direktora Air Montenegra, datoj za zamaaero avion je prije letio Azul i star je malo preko 11 godina. Avion je uzet u dry lease na 5 godina. Ovime će Air Montenegro imati dva svoja aviona u vlasništvu, te dva aviona u dry leasu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro ima akciju od 15.1. do 31.1. za period putovanja 1.2. do 30.4. Kompanija će prodavati povratne karte sa svim taksama po 109 EUR za Beograd, Ljubljanu i Rim, po 149 EUR za Zurich i po 169 EUR za Istanbul i Paris. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro ima samo jednu liniju sa više od 10 letova tjedno ove zime, onu za Beograd, koja je imala 14 letova. Trade Air nema ni jednu liniju koja ima više od 10 letova ove zime. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je u 2025. ostvario 508.000 putnika, što je rekord kompanije. Ovo je 1,8% više putnika nego prošle godine kada su imali 498.833 putnika, te je prvi puta da je kompanija prešla pola milijuna putnika. Air Montenegro je imao prosječni load faktor od 78%, što je dobar load faktor koji donosi profit. I sama kompanija je objavila da je bila profitabilna u 2025. iako nije izjavila koliki je profit ostvarila. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro

Prema izjavi Vuka Stojanovića, direktora Air Montenegra linija Podgorica-Beograd ima odličan load faktor, a u XI. mjesecu je imala nevjerojatnih 95%. Pa se postavlja pitanje zašto kompanija ne poveća broj frekvencija na ovoj liniji nego i dalje leti sa samo dva dnevna leta. Uz tako dobar load faktor obavezno se mora povećati broj dnevnih letova. Povećanje broja letova daje i dodatne mogućnosti putovanja, samim time i dodatne putnike, pa bi let i uvođenjem trećeg dnevnog leta imao dobar load faktor. Ovo je posebno važno zimi kada kompanija ima prizemljenih kapaciteta i treba joj svaki let. Air Serbia je dominantna na ovoj liniji jer ima tri dnevna leta. Nepotrebno, ako Air Montenegro ima toliki load faktor. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro

Vuk Stojanović, direktor Air Montenegra je za zamaaero rekao da Air Montenegro ne zna kada će se pokrenuti PSO u Crnoj Gori. Kompanija nije dala prijedlog linija, o kojima smo pisali prije par dana i ne zna odakle taj prijedlog, među kojima i linija iz Podgorice za Zagreb i Skoplje. No, Stojanović smatra da linija za Zagreb i te kako ima potencijala i podržava njeno uvođenje, čak i bez PSO-a. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro