zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Air Montenegro

Crna Gora upucala još 3 milijuna EUR u Air Montenegro

Crna Gora je ukucala još 3 milijuna EUR u Air Montenegro. Kao što sam rekao ni u ludilu se ovaj posao neće moći provesti sa „samo“ 20 milijuna EUR (bez novca za kupnju aviona). I ovih 3 milijuna svakako nije posljednji novac koji će se ukucati u kompaniju. Pitam se koliko će trebati da Ryanair tuži Crnu Goru i Air Montenegro, ili da sama Europska Unija pokrene postupak za provjeru legalnosti ukucavanja ovog novca. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

pročitajte više>
Air Montenegro letio prazan let iz Zuricha

Air Montenegro je prošli tjedan imao charter za Zurich. No, na letu nije bilo ni jednog jedinog putnika. Avion je odletio prema Zurichu da preuzme grupu turista, ali se u Crnu Goru vratio prazan. Air Montenegro naglašava da je let unaprijed plaćen, te da Air Montenegro sa istim nije imao gubitke. Na charter letovima aviokompanije ne prodaju karte, već se zakupac brine o broju putnika. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Montenegro

pročitajte više>
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Flote prijevoznika regije

U regiji avione imaju hrvatski Croatia Airlines, ETF, Trade Air, srpska Air Serbia, slovenski Amelia i Solinair, crnogorski Air Montnegro i Montenegro Airlines, te bosanski FlyBosnia i Icair. Dva od tih prijevoznika su cargo prijevoznici, tri su ACMI i charter prijevoznici, četiri su redovna prijevoznika, a jedan prijevoznik je u stečaju i želi operirati jedan svoj avion koji je u letnom stanju.   Usporedba kompanija regije U regiji najviše aviona ima Air Serbia (18 vlastitih i 1 u kratkoročnom lizingu), pa Croatia (13) i Amelia (11). Na 4. mjestu je Trade Air (6), a na 5. Air Montenegro (3). Ukupno kompanije regije imaju 60 aviona u svojim flotama. Većina kompanija ima svoje avione ili avione u dugoročnom lizingu, no kompanije imaju i nešto aviona u kratkoročnom wet lizingu. Ukupno je kod kompanija koje lete chartere i redovne linije u flotama 14 vlastitih aviona, 27 je u dugoročnom dry leasu i

pročitajte više>
Problem motora za avion Air Montenegra

Polako se razrješava nebuloza drugog aviona Air Montenegra. Naime, Montenegro Airlines je prije tri godine sklopio ugovor o iznajmljivanju motora za Embraer E195 za 2300 USD mjesečno. No, ovaj zakup je prestao plaćati u XII. mjesecu prošle godine, tj. nekoliko dana prije nego su prekinuli sve operacije. GECAS je najavio skidanje motora jer je dug prema kompaniji prešao 290.000 EUR. Air Montenegro ne želi platiti ovaj dug, jer za isto nema osnove. Motor je još uvijek na avionu ali GECAS neda da se koristi. Air Montenegro naglašava da je zapljena motora stvar Montenegro Airlinesa. Kako sada stvari stoje Air Montenegro bi mogao za taj avion nabaviti drugi motor te krenuti plaćanje njegova korištenja. Još jedan dodatni trošak po kompaniju?!? Znači li to da je kompanija u stvari kupila avione bez motora za 10,5 milijuna USD? Ako je to tako onda je to notorni nonsens i abnormalno previsoka cijena. No, drugačije

pročitajte više>
Bolji prijedlog liverya Air Montenegra

Siniša Luković naš dopisnik za Crnu Goru nam je poslao prijedlog liveria koji on smatra da je bio bolji na natječaju za Air Montenegro. I slažemo se sa njim, daleko bolje rješenje. Na prihvaćenom rješenju rep je istinski odlična opcija. No natpis kompanije izgleda kao naljepnica koja je tu stavljana privremeno. Konačno sam natpis AIR MONTE-NEGRO u tri reda je nečitak i puno premalen. On će se vidjeti tek kada putnici dođu blizu avionu, neće se vidjeti niti iz terminalnih zgrada, niti kod polijetanja i slijetanja. Dakle, natpis kao važna reklama kompanije ne postoji. Danas je trend da kompanije stavljaju što veće natpise, dobar dio čak i preko cijelog trupa (Wizz Air, Ryanair, SAS, Swiss, TAROM, LOT, Play, airBaltic…), a Air Montenegro je stavio minijaturni i nevidljivi natpis. Vrlo, vrlo loše. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto ustupljen od: Siniša Luković

pročitajte više>
Crnogorska vlast napravila konfuziju

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Montenegro Airlines Crnogorska vlast napravila konfuziju u zrakoplovstvu, krajnje nepotrebno i neracionalno. Vlast je impulzivno i navrat-nanost pokrenula novu kompaniju Air Montenegro, bez da je prethodno dobro razmislila, konzultirala se i procijenila moguće posljedice. Umjesto da je Montenegro Airlines restrukturirala, promijenila management, smanjila broj radnika i promijenila način poslovanja. I pritom je prekršila Zakon o privrednim društvima koji, prema mojim izvorima u Crnoj Gori, brani da za istu društvenu djelatnost postoje dvije državne kompanije. Meni ovo baš nema previše smisla, no ljudi iz vrha zrakoplovstva mi kažu da je tako. Istime je Montenegro Airlines stavljen u stečaj tek u IV. mjesecu. I ovdje je napravljena još jedna konfuzija. Naime, stečaj predumijeva da stečajni upravitelj pokuša kompaniju dovesti na nivo preživljavanja. Stečajni upravitelj istim djeluje samo sukladno Zakonu i on radi svoj posao. Njemu posao nije likvidacija, što bi država htjela, nego pokušaj da se

pročitajte više>
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Montenegro Airlines će ponovo letjeti

Stečajni upravitelj Montenegro Airlinesa želi da kompanija ponovo leti, i radi sve da se to i desi. Opala! Sada je bitno jasnije odakle sukobi Air Montenegra i Montenegro Airlinesa, te zašto Montenegro Airlines baca kajle pod noge Air Montenegra. Jel to razborita odluka stečajnog upravitelja? No, pođimo redom.   Kako je umro Montenegro Airlines Što se zapravo desilo 25.12.2020? Đukanović je nakon 30 godina izgubio izbore. I desilo se ono što se dešava nacijama u kojima cijela jedna generacija političara nije bila na vlasti. Novi ministri su uvjereni da će u samo par dana ostvariti sva politička obećanja, da će u par tjedana promijeniti svijet. Oni su neiskusni u vlasti, oni su nadobudni, oni su puni elana i oni zapravo ne znaju što čine. Transformacija vlasti uvijek ima nekih negativnih rezultata, no u demokracijama gdje se ona dešava svakih par godina političari su dovoljno iskusni da ne rade krucijalne greške.

pročitajte više>
Direktor Air Montenegra 5400 EUR mjesečnih primanja + bonuse

Portal Analitika doznaje da direktor Air Montenegra dobiva slijedeća primanja: 4400 EUR mjesečne plaće 1000 EUR dodatka za najam stana 30000 EUR bonus kada poleti prvi avion 10000 EUR ako broj putnika bude 20-50.000 godišnje 20000 EUR ako broj putnika bude 50-100.000 godišnje 30000 EUR ako broj putnika bude 100-150.000 godišnje 40000 EUR ako broj putnika bude 150-300.000 godišnje 50000 EUR ako broj putnika pređe 300.000 godišnje otpremninu od 100.000 EUR I sad se, naravno, crnogorska javnost snebiva nad ovim podacima. Plaća je 10 puta viša od one koju prosječni crnogorac dobiva. Iskreno u gornjim brojkama samo malo bode oči cijena stana koja je ipak za crnogorske pojmove pretjerana. No, ukupno brojke i nisu baš neke. 64.800 EUR godišnje je vrlo niska plaća. Najbolje plaćeni manageri u europskim zrakoplovnim kompanijama imaju od 2,5 do 3,5 milijuna EUR godišnje plaće. Oni u manjim kompanijama (do 30 aviona) 500.000 do milijun EUR.

pročitajte više>
Air Montenegro leti za Istanbul

Air Montenegro počeće od 17. jula letove ka Istanbulu, dva puta sedmično iz Tivta.  Iz nacionalne avio-kompanije je saopšteno da nakon uvođenja Beograda, Ljubljane, Banjaluke i Frankfurta, kao destinacija redovnog komercijalnog saobraćaja, šire mrežu letenja i na Istanbul. Cijena povratne karte za Istanbul iznosiće od 149 eura. Ovo je inače prvi put da se uspostavlja direktna avio linija između Tivta i Istanbula. Između najevećeg grada Turske i Podgorice već duže vrijeme redovno saobraća Turkish Airlines. autor: Siniša Luković, novinar (Tivat), foto: Aerodrom Podgorica

pročitajte više>
Air Montenegro na letovima poslužuje srpski catering

Air Montenegro poslužuje vodu i catering koji poslužuje i Air Serbia. Naime, poslužuju se „Medela“ štrudle i voda „Iva“ koji se proizvode u Srbiji. I to je istinski nonsens. Nacionalni prijevoznik dobiva ogromne subvencije, konkretno u slučaju Air Montenegra govorimo o enormnih 41 milijun EUR za tek dva aviona. I stoga nacionalni prijevoznik MORA promovirati i poticati domaće gospodarstvo. Podjela stranih proizvoda na letovima nacionalnog prijevoznika znači dvije stvari. Prva je da ne potiču domaće proizvode nego novac preljeva u stranu zemlju (u ovom slučaju Srbiju), a ima i te kako dovoljno crnogorskih proizvođača voda i slatkiš. A druga je da ne promoviraju crnogorski brend i proizvod, te daju krivu poruku putnicima da je Crna Gora „jadna“ država koja nema svoje proizvodnje. A to za crnogorski turizma nikako nije dobro. Tako što jednostavno druge nacionalne kompanije ne rade. Ovo je još jedna greška u koracima novog managementa. Više je teško

pročitajte više>

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!