Embraer E195 Air Montenegra 4O-AOE je dobio sticker povodom kandidature ulaska Crne Gore u Europsku Uniju 2028. godine. Na sredini aviona piše „The next EU mamber 28 by 28“, kojim se aludira da bi Crna Gora 2028. godine trebala postati 28. članica Europske Unije. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Air Montenegro i Lufthansa Techinik AERO Azey su potpisali ugovor o suradnji. Potpisan je ugovor o remontu motora i ugovor o iznajmljivanju. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Liniju Podgorica-Zagreb letjela je Croatia Airlines sa tri tjedna leta i Dash 8-400 od 26.6.2008. do proljeća 2013. kada je ukinuta radi restrukturacije. Croatia je planirala liniju obnoviti 2020. no isto nije učinila radi Covida-19. Liniju je letio i Ryanair od zime 2021. do jeseni 2024. Linija se u načelu letjela 2 puta tjedno, no u ljeto 2024. se letjela 4 puta tjedno. Iskreno linija se trebala nastaviti sa letovima odmah po ukidanju Ryanaira. Bila je uhodana, stvorila se navika putovanja. Putnika i te kako ima obzirom na ogromne veze Hrvatske i Crne Gore, u prvom redu obitelj (i prijatelji), estrada, sport (igrači, regionalne lige, europska natjecanja), politika (veze, predstavništva, kandidatura Crne Gore za ulazak u EU), poslovnjaci (ozbiljna trgovinska razmjena, predstavništva), NATO (školovanje crnogorskih časnika i dočasnika u Hrvatskoj, razmjene, koordinacije, zajednički projekti…), novinari, znanost, kultura, administracija/birokracija/sudovi, turizam… Na liniji bi mogla letjeti Croatia uz konekcije prema Splitu, Puli,
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro Air Montenegro će imati ogromnu konkurenciju Wizz Aira idućeg ljeta iz Podgorice. Wizz Air pokreće 17 novih linija, tj. sa postojećim linijama će operirati čak 24 linije dočim će imati 5 linija više od Air Montenegra. Wizz Air će u bazi imati 2 aviona koji će imati kapacitet od 478 sjedala, dok će Air Montenego u Podgorici imati 2 ili 3 aviona sa kapacitetom od 232 ili 348 sjedala, dakle bitno manje. Wizz Air će duplati neke linije Air Montenegra. I što može napraviti Air Montenegro? Kako da se othrva Wizz Airu? Prvo Air Montenegro će i dalje ustrajati na letovima na svojim linijama na kojima je profilirana i da neće pokleknuti pred Wizz Airom te neće ukidati te linije. To znači da će Air Montenegro i dalje letjeti za Ljubljanu, Rim i Paris CDG gdje će letjeti i Wizz Air (Beauvais). Kao
Air Montenegro sada ima line mantenance, te koristi bivši hangar Montenegro Airlinesa za maintenance. No, po dolasku 4. aviona kompanija će zaposliti dodatne mehaničare koji će moći sami raditi veće popravke na avionima, te čak i checkove, a planiraju unutar kuće raditi sve do c-checka. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Iako mi je Vukadin Stojanović to rekao još na sastanku u Podgorici 2.12.2025., te sam zamoljen da isto ne objavljujem, sada je vijest javna, Air Montenego i Turkish Airlines su potpisali code-share sporazum. Kompanija će međusobno staviti svoje kodova na linijama iz Tivta i Podgorice za Istanbul, što znači da će Turkish imati kodove na letovima Air Montenegra i obratno. Uz to Air Montenegro će staviti svoje kodove na letovima iz Istanbula za Dubai i Baku. Za nadati se da će u budućnosti biti još letova sa kodovima Air Montenegra iz Istanbula. Eto ga konačno i prvi code-share Air Montenegra. Iskreno dobro je da je to Turkish, ovo je i važno za Air Montenegro, ali i za Crnu Goru. Iduća kompanija koja je strateški važna trebala bi biti Austrian. No, neće biti. Kompanija je već potpisala code-share sa još jednom kompanijom na drugom kraju Europe, zamaaero zna o kojoj se
Air Montenegro je intervju za Pobedu rekao da je kompanija 2025. završila sa preko milijuna EUR profita, te je već treću godinu za redom profitabilna. Vuk Stojanović je rekao da je u 2025. pozornost kompanije bila na visokoj popunjenosti kabine, te da su zbog toga i prilagodili, tj. snizili cijene. Kompanija je stoga imala vrlo visok load faktor, a što je u konačnici rezultiralo boljim financijskim rezultatima. Čitate li ovo manageri Croatie Airlines? Znam da čitate ali vas nije briga niti to razumijete. Vuk Stojanović mi je osobno rekao da je to zato što oni kompaniju vode kao da je privatna jer znaju da ne mogu dobiti nikakvu pomoć od države. Pritom mi je spomenuo i dvije činjenice. Prva je da Air Montenegro ima tek malo preko 200 radnika, dok je Montenegro Airlines imao preko 600 radnika. A druga je da Air Montenegro nema ni jedan jedini službeni automobil, pa
Precizna brojka putnika Air Montenegra u 2025. je 509.574, dakle 2,2% više nego 2024. kada su imali 498.833 putnika. Kompanija je u zadnjih dva mjeseca godine imala jedan ozbiljan problem, uvođenje viza za građane Turske što je ozbiljno smanjilo broj putnika iz Podgorice i Tivta za Istanbul. Da se to nije desilo broj putnika bi bio još bitno bolji. Kompanija je ostvarila i 5698 letova, što je 98 letova manje nego 2024. Uz to kompanija je ove godine operirala samo sa E190/195 i nije imala bitno veći Airbus A320 (60 putnika više) koji je imala tijekom ljeta 2024. Stoga je jasno da je load faktor kompanije ozbiljno porastao jer su sa manje letova ostvarili više putnika. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Air Montenegro će do ljeta dobiti četvrti Embraer E195. Prema izjavi Vukadina Stojanovića, direktora Air Montenegra, datoj za zamaaero avion je prije letio Azul i star je malo preko 11 godina. Avion je uzet u dry lease na 5 godina. Ovime će Air Montenegro imati dva svoja aviona u vlasništvu, te dva aviona u dry leasu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Air Montenegro ima akciju od 15.1. do 31.1. za period putovanja 1.2. do 30.4. Kompanija će prodavati povratne karte sa svim taksama po 109 EUR za Beograd, Ljubljanu i Rim, po 149 EUR za Zurich i po 169 EUR za Istanbul i Paris. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Embraer E195 Air Montenegra 4O-AOE je dobio sticker povodom kandidature ulaska Crne Gore u Europsku Uniju 2028. godine. Na sredini aviona piše „The next EU
Air Montenegro i Lufthansa Techinik AERO Azey su potpisali ugovor o suradnji. Potpisan je ugovor o remontu motora i ugovor o iznajmljivanju. analitičar: Alen Šćuric
Liniju Podgorica-Zagreb letjela je Croatia Airlines sa tri tjedna leta i Dash 8-400 od 26.6.2008. do proljeća 2013. kada je ukinuta radi restrukturacije. Croatia je
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro Air Montenegro će imati ogromnu konkurenciju Wizz Aira idućeg ljeta iz Podgorice. Wizz Air pokreće 17 novih linija,
Air Montenegro sada ima line mantenance, te koristi bivši hangar Montenegro Airlinesa za maintenance. No, po dolasku 4. aviona kompanija će zaposliti dodatne mehaničare koji
Iako mi je Vukadin Stojanović to rekao još na sastanku u Podgorici 2.12.2025., te sam zamoljen da isto ne objavljujem, sada je vijest javna, Air
Air Montenegro je intervju za Pobedu rekao da je kompanija 2025. završila sa preko milijuna EUR profita, te je već treću godinu za redom profitabilna.
Precizna brojka putnika Air Montenegra u 2025. je 509.574, dakle 2,2% više nego 2024. kada su imali 498.833 putnika. Kompanija je u zadnjih dva mjeseca
Air Montenegro će do ljeta dobiti četvrti Embraer E195. Prema izjavi Vukadina Stojanovića, direktora Air Montenegra, datoj za zamaaero avion je prije letio Azul i
Air Montenegro ima akciju od 15.1. do 31.1. za period putovanja 1.2. do 30.4. Kompanija će prodavati povratne karte sa svim taksama po 109 EUR
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!