Portal Analitika doznaje da direktor Air Montenegra dobiva slijedeća primanja: 4400 EUR mjesečne plaće 1000 EUR dodatka za najam stana 30000 EUR bonus kada poleti prvi avion 10000 EUR ako broj putnika bude 20-50.000 godišnje 20000 EUR ako broj putnika bude 50-100.000 godišnje 30000 EUR ako broj putnika bude 100-150.000 godišnje 40000 EUR ako broj putnika bude 150-300.000 godišnje 50000 EUR ako broj putnika pređe 300.000 godišnje otpremninu od 100.000 EUR I sad se, naravno, crnogorska javnost snebiva nad ovim podacima. Plaća je 10 puta viša od one koju prosječni crnogorac dobiva. Iskreno u gornjim brojkama samo malo bode oči cijena stana koja je ipak za crnogorske pojmove pretjerana. No, ukupno brojke i nisu baš neke. 64.800 EUR godišnje je vrlo niska plaća. Najbolje plaćeni manageri u europskim zrakoplovnim kompanijama imaju od 2,5 do 3,5 milijuna EUR godišnje plaće. Oni u manjim kompanijama (do 30 aviona) 500.000 do milijun EUR.

Air Montenegro počeće od 17. jula letove ka Istanbulu, dva puta sedmično iz Tivta.  Iz nacionalne avio-kompanije je saopšteno da nakon uvođenja Beograda, Ljubljane, Banjaluke i Frankfurta, kao destinacija redovnog komercijalnog saobraćaja, šire mrežu letenja i na Istanbul. Cijena povratne karte za Istanbul iznosiće od 149 eura. Ovo je inače prvi put da se uspostavlja direktna avio linija između Tivta i Istanbula. Između najevećeg grada Turske i Podgorice već duže vrijeme redovno saobraća Turkish Airlines. autor: Siniša Luković, novinar (Tivat), foto: Aerodrom Podgorica

Air Montenegro poslužuje vodu i catering koji poslužuje i Air Serbia. Naime, poslužuju se „Medela“ štrudle i voda „Iva“ koji se proizvode u Srbiji. I to je istinski nonsens. Nacionalni prijevoznik dobiva ogromne subvencije, konkretno u slučaju Air Montenegra govorimo o enormnih 41 milijun EUR za tek dva aviona. I stoga nacionalni prijevoznik MORA promovirati i poticati domaće gospodarstvo. Podjela stranih proizvoda na letovima nacionalnog prijevoznika znači dvije stvari. Prva je da ne potiču domaće proizvode nego novac preljeva u stranu zemlju (u ovom slučaju Srbiju), a ima i te kako dovoljno crnogorskih proizvođača voda i slatkiš. A druga je da ne promoviraju crnogorski brend i proizvod, te daju krivu poruku putnicima da je Crna Gora „jadna“ država koja nema svoje proizvodnje. A to za crnogorski turizma nikako nije dobro. Tako što jednostavno druge nacionalne kompanije ne rade. Ovo je još jedna greška u koracima novog managementa. Više je teško

Air Monetengro će pokrenuti i 5. liniju, Podgorica-Frankfurt. Linija kreće sa operacijama 15.7. i imat će frekvenciju od dva leta tjedno, ponedjeljkom i petkom. Linija će se operirati sa Embraerom E195. Karte su već puštene u prodaju. Sada Air Montenegro ima popunjene kapacitete za jedan avion. Ostaje pitanje što će sa drugim avionom, te hoće li biti još najava linija i frekvencija. Iskreno, linija ozbiljno kasni. 15.7. znači da će kompanija izgubiti mjeseca dana kada je mogla letjeti uspješno i donositi ozbiljan novac. Ovako avion nije utiliziran, a izgubljeno je mjeseca dana „žetve“. Air Montenegro dobila je dobio od Međunarodne organizacije za civilno vazduhoplovstvo (ICAO) novu  oznaku (ICAO code) i pozivni znak (call sign). Air Montengro će se stoga u vazduhoplovnim operacijama prepoznavati po svojoj ICAO oznaci “MNE” dok je radijski pozivni znak preko kojeg će posade njegovih aviona komuniciratri sa kontroloom leta i ostalim učesnicima u vazdušnom saobraćaju “MOUNT EAGLE”

Kompanija Air Montenegro sklopila je dva ugovora o održavanju vazduhoplova sa kompanijama Consolidated Aerospace Industries i Austrian Airlines Technik-Bratislava, potvrđeno je iz Agencije za civilno vazduhoplovstvo Crne Gore. Menadžment državne avio-kompanije, međutim, i dalje pregovara o poslovno-tehničkoj saradnji sa stečajnom upravom bivšeg crnogorskog nacionalnog avioprevoznika  Montenegro Airlinesa, koja bi osim zakupa hangara na aerodromu Podgorica i alata podrazumijevala i servisiranje aviona. Izvršni direktor Air Montenegra Predrag Todorović je u utorak, 1. juna, ponudio stečajnoj upravi Montenegro Airlinesa 25.000 eura mjesečno za usluge održavanja vazduhoplova i 15.000 eura za zakup hangara, alata i druge imovine. Ponuda je poslata istog dana kada je Air Montenegro ozvaničio početak letjenja i njom je Todorović povećao cijenu zakupa imovine Montenegro Airlinesa u stečaju sa prvobitnih 9.700 na 15.000 eura. Air Montenegro je stečajnoj upravi Montenegro Airlinesa ponudio dvije opcije zakupa hangara i opreme – na mjesec i na pet mjeseci od 1. juna do 1.