Air Montenegro je najavio da će ove zime letjeti iz Podgorice za Beograd 14 tjednih letova, za Ljubljanu tri, te za Paris, Frankfurt i Zurich po dva tjedna leta. Iz Tivta kompanija je najavila 7 tjednih letova za Beograd i isto toliko za Istanbul. Time je kompanija trebala imati 37 tjednih letova ove zime. No sada će u XI. mjesecu imati tek 8-10 letova iz Podgorice za Beograd. Tek u zadnjem tjednu XI. mjeseca imati će 12 tjednih letova. U XII. mjesecu imat će 14 letova tjedno (osim zadnjeg tjedna u XII. mjesecu kada će imati 13 letova), a toliko će imati i u I. mjesecu. Za Ljubljanu kompanija će u XI. mjesecu letjeti 2 tjedna leta (u 3. tjednu i 3 leta), a u XII. i I. mjesecu će letjeti 3 tjedna leta. No, kompanija više neće letjeti za Paris, Frankfurt i Zurich iz Podgorice ove zime usprkos prethodnim

Air Montenegro je u prvih 9 mjeseci ove godine imao 1,6 milijun EUR gubitka. Kako je u istom periodu prošle godine imao 2,6 milijuna, rezultat je svakako bolji. No, obzirom da je posljednji kvartal vrlo gubitaški kvartal očekuje se bitno gori rezultat do kraja godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro će povećati broj letova između Podgorice i Ljubljane tijekom naredne zime. Kompanija je prošle zime letjela dva tjedna leta, a ove će letjeti tri tjedna leta (ponedjeljak, srijeda i petak). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro otkazuje liniju Podgorica-Frankfurt na 17 dana. Linija se otkazuje od 13. do 30.10. Do tada linija je smanjena na tek jedan let tjedno. Od 30.10. linija će se operirati dva puta tjedno. Sjetimo se ovaj portal je prvi objavio da Air Montenegro od 1.10. ukida letove za Istanbul i Nantes, te od 2.10. za Zurich i od 8.10 za Prag. Uz to kompanija od 2.10 smanjuje Ljubljanu sa 3 na 2 leta i Paris na 2 leta, a od 11.10. na 1 let tjedno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Prema nekim informacijama Air Montenegro ima ogromna rezanja u X. mjesecu zato što je jedan od dva aviona na C-checku. Navodno radi toga kompanija u X. mjesecu ima manje letova nego u XI. po nekim linijama. Ako je to istina postavlja se vrlo racionalno pitanje. Zašto Air Montenegro ne koristi Airbus A320 Trade Aira da pokrije letove aviona koji je otišao na c-check. Naime, Air Montenegro ne uspijeva ispuniti obvezu od 1600 sati leta koliko mora platiti Trade Airu. Zašto onda, ako već moraju toliko platiti, ne koriste avion maksimalno u X. mjesecu i pokriju frekvencije. Trade Air i ovako u X. mjesecu leti bitno manje chartera, a Air Montenegro je eventualno mogao smanjiti nešto letova, ali ne toliko mnogo. A320 je mogao letjeti na najfrekventnijim linijama poput Beograda i Istanbula gdje bi dodatni kapaciteti svakako dobro došli. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro u IX. mjesecu smanjuje broj letova na linijama: Podgorica-Copenhagen sa 2 na 1 tjedno Podgorica-Frankfurt sa 3 na 2 tjedno Podgorica-Paris sa 5 na 4 tjedno, a od 30.9. na 3 tjedno Podgorica-Zurich sa 3 na 2 tjedno od 21.9. Tivat-Banja Luka sa 3 na 2 tjedno, a od 11.9. ukida liniju Uz to kompanija smanjuje u X. mjesecu na linijama: ukida liniju Podgorica-Istanbul 1.10. ukida liniju Podgorica-Nantes 1.10. ukida liniju Podgorica-Zurich od 2.10. ukida liniju Podgorica-Prag od 8.10. Podgorica-Ljubljana sa 3 na 2 tjedno od 2.10. Podgorica-Frankfurt sa 2 na 1 tjedno od 2.10. Podgorica-Paris na 2 tjedno od 6.10, te na 1 tjedno od 11.10. Vrlo velika rezanja i dobar dio toga ranije od prvotnog plana. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro