Crna Gora kupuje i treći Embraer E195 40-AOC za Air Montenegro. Prvi plan je bio da Air Montenegro kupi aviona od 30 milijuna EUR pomoći koje je kompanija dobila. No, Air Montenegro jer rekao da nema novaca za kupnju trećeg aviona. Zar je već sav novac potrošen? Istim je zamolio Vladu da mu kupi treći avion. Avion je trebao koštati 5 milijuna EUR, ali nakon skidanja dijelova sa njega potrebno je bar 8 milijuna EUR da se dovede u prvobitno stanje. I sad se postavlja pitanje tko je skinuo dijelova sa aviona? Ako je to Air Montenegro, onda zapravo Vlada poklanja novac kompaniji za dijelove koje su skinuli. Iako nije Air Montenegro skidao dijelova i opet će Vlada pokloniti Air Montenegru dodatnih 13 milijuna EUR na već poklonjenih 30 milijuna i dva aviona. Malo li je? Pa to je istinski ogroman novac. Preko 60 milijuna EUR. Avion nema lijevi motora

Kojeg smisla ima Air Montenegro? Za što je država izdvojila ogromnih 30 milijuna EUR i sada će kroz subvencije izdvajati još više milijuna EUR svake godine? Kompanija leti samo Podgorica-Beograd i to vrlo slabo, tu ju je Air Serbia potukla do nogu i ima duplo više letova. Kompanija je ovog ljeta letjela tek dvije linije iz Tivta (Banja Luka i Istanbul), te dvije iz Podgorice (Frankfurt i Ljubljana), osam tjednih letova. Ove zime imala je tek dva tjedna leta, po jedan iz Tivta za Istanbul i jedan iz Podgorice za Ljubljanu. Ovi letovi su povećani na dva tjedno oko Nove godine, uz uvođenje Frankfurta sa dva tjedna leta koji se sad ponovo ukinuo. dakle dva do šest tjednih letova! Simbolično i prestrašno. Zar je stvarno moguće da Air Montenegro ne leti cjelogodišnje letove za Frankfurt, Paris, Rim, Amsterdam? Zar je moguće da tijekom ljeta nema bar svakodnevne letove iz Podgorice

Air Montenegro je kažnjen sa 3250 EUR je na vrijeme nije dostavo Upravi prihoda i carina jedinstvenu carinsku ispravu za avion 40-AOB prilikom njegova slanja u Portugal krajem XI. mjeseca 2021. Jedinstvena carinska isprava je dokument koji se mora dostaviti carinicima radi privremenog izvoza aviona iz države. Banalna procedura koju Air Montenegro nije ispoštovao. Stoga se postavlja pitanje kako radi kompanija koja ne uspije ispoštovati ni tako banalnu proceduru. Air Montenegro je platio kaznu u cijelosti. Avion 40-AOB je bio na servisu kot TAP Portugala, a sam servis je dovršen krajem XII. mjeseca, nakon čega je vraćen u redovni promet. Avionu je 1.11. isteklo rješenje za odlaganje radova te isti nije mogao letjeti. Stoga je avion morao dobiti niz dozvola Embraera i crnogorske Agencije za civilno zrakoplovstvo kako bi mogao odletjeti do Portugala. Air Montenegro nije htio reći koliko je koštao servis, no sigurno da nije bio jeftin. Još jedan

Air Montenegro će od 2022. godine dobivati poticaj od Crne Gore za razvoj linija i mreže. Ne zna se o kojem novcu se radi. No, ovo pokazuje kako sam bio u pravu kad sam rekao da Air Montenegro neće biti profitabilna kompanija i da će novac od 30 milijuna EUR koje su dobili za pokretanje kompanija pojesti već ove zime. Iskreno pitanje je kako će kompanija prezimiti iduću zimu. No, ako ovaj poticaj bude dovoljno velik, a moja je procjena da će kompaniji nedostajati 5 milijuna EUR godišnje, kompanija bi mogla prezimiti i iduću godinu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro će 12.1. obustaviti letove iz Podgorice za Frankfurt. Prvotni plan je bio da letove prometuju cijele zime. Linija se prometovala od VII. mjeseca 2021. pa do kraja X. mjeseca nakon čega je bila prekinuta, da bi se ponovo uspostavila u XII. mjesecu. Linija se tijekom ljeta operirala dva puta tjedno. U XII. mjesecu se operirala jednom tjedno, no od sredine tog mjeseca pa tijekom Božića i Nove godine operirala se dva puta tjedno. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro želi uvesti 2. tip aviona na samo 3 aviona u floti. To nema ni jedan jedina kompanija u Europi. Evo i spiska svih malih europskih kompanija i njihovih flota: Air Malta 7 aviona sve A320 Air Albania 3 aviona sve A320 obitelj Air Moldova 5 aviona sve A320 obitelj HiSky 4 aviona sve A320 obitelj ČSA 2 aviona sve A320 obitelj Chair 3 aviona sve A320 obitelj Azores 8 aviona sve A320 obitelj Blue Island 5 aviona sve ATR 42 i ATR 72 Emerald Airlines 5 aviona sve ATR 72 CanaryFly 6 aviona sve ATR 72 Direktflug 3 aviona sve BAe Jetsream 32 SATA 6 aviona sve Dash 8   Albawings 3 aviona sve 737-400 FlyOne 5 aviona sve A320 obitelj Flyr 4 aviona sve 737-800 Albastar 5 aviona sve 737-800 Corendon Dutch 2 aviona sve 737-800 German 4 aviona svi E190 La Compagnie 2 aviona sve A321

Air Montenegro je u 2. tjednu XII. mjeseca imao tek 24 leta, i to 16 letova iz Podgorice i 8 iz Tivta. Od toga kompanija je letjela 14 letova iz Podgorice za Beograd, te po jedan let za Frankfurt i Ljubljanu. Isto tako kompanija je imala 7 letova iz Tivta za Beograd i jedan za Istanbul. Letovi za Istanbul, Frankfurt i Ljubljanu sa samo jednim tjednim letom su istinski bili simbolični. Tijekom novogodišnjih praznika kompanija će letjeti iz Podgorice za Beograd 14 tjednih letova (svaki dan po dva), osim 1.1. kada će letjeti tek 1 let. Kompanija je povećala i broj letova iz Podgorice za Frankfurt na 2 tjedno (srijeda i subota), te 2 tjedna leta za Ljubljanu (ponedjeljak i petak). Iz Tivta kompanija leti 6 tjednih letova za Beograd, iako liniju neće operirati 1.1. Za Istanbul kompanija će letjeti dva tjedna leta (četvrtak i nedjelja). Ovo znači da će