Air Montenegro pokreće letove na liniji Podgorica-Copenhagen. Linija će sa operacijama krenuti 20.6. i operirati će dva puta tjedno, ponedjeljkom i srijedom. Linija će se operirati do 12.9. autor: Alen Šćruic, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Što čeka Air Montenegro sa otvaranjem letova za Amsterdam iz Podgorice? Amsterdam je veliko zračno čvorište, velik je broj P2P putnika, a broj konekcija je ogroman, među najvećima u Europi. Iz Amsterdama nema letova za Podgoricu, čak ni Wizz Air i Ryanaira ne lete ni za Eindhoven. Čak ni iz Tivta nema letova za Amsterdam. Stoga bi ovdje Air Montenegro i te kako trebala uskočiti i pokrenuti letove. Naravno dobiti slotove na Amsterdamu je izuzetno teško, nakon London LHR, najteže od svih aerodroma Europe. No, nije nemoguće poglavito ako nema letova za jedan glavni grad. Tu bi se kompanija morala daleko više potruditi da dobije slotove i da prevenira Ryanair i Wizz Air. A Amsterdam bi i te kako bio zlatna koka za kompaniju. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Stigle su sve kandidature za CEO-a Air Montenegra. Ukupno se javilo 6 kandidata. Favorit je Krešimir Kučko koji je bio CEO Croatie Airlines i Gulf Aira, a sada je savjetnik u Gulf Airu. Dugi vrlo izvjestan kandidat je Nebojša Starčević koji je bio vršitelj dužnosti direktora JAT-a 2005. godine, a sada je savjetnik u Agenciji za civilno vazduhoplovstvo Srbije. Prema informacijama koje smo dobili iz Ministarstva ovo su i dva glavna kandidata od kojih će jedan vrlo vjerojatno postati CEO Air Montenegra. Ostali kandidati su Igor Pavičević koji je radio u Montenegro Airlinesu i sada je u Institutu certificiranih računovođa, Anđela Čelebić koja je radila u kompaniji Čelebić Real Estate, u konzulatu Crne Gore u Austriji i bila je glasnogovornik Vlade Crne Gore, te Džejms Uljarević pilot. Na natječaj se javio i jedan španjolski državljanin. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Montenegro

Za mjesto direktora Air Montenegra stiglo je pet prijava. Jedna je Igora Pavičevića, diplomiranog ekonomiste iz Podgorice. Pavičević je u crnogorskoj aviokompaniji prošao sve sektore od komercijale, preko zemaljske operative, plana i analize, financije, do računovodstva. Kompaniju je napustio nakon 15 godina radnog staža. Posljednjih godina Pavičević radi na rukovodećim pozicijama u Institutu certificiranih revizora Crne Gore. Pavičević radi i projekte Crne Gore u Bruxellesu. Drugi kandidat je bivši CEO Croatie Airlines i Gulf Aira Krešimir Kučko. Kučko ima staž od 30 godina u avijaciji. U Croatiji je proveo restrukturaciju kompanije. Trenutno je savjetnik Gulf Aira. Navodno je Kučko favorit za ovu funkciju. Trenutno mjesto v.d. direktora Air Montnegra obnaša Dragana Frantov Nikolić, koja je zamijenila Predraga Todorovića, a koji je funkciju napustio 31.3.2022. Gđa. Frantov Nikolić je prije radila u Jat-u, Air Serbiji i predstavništvu Aeroflota u Beogradu. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je demantirao podatak da je dug kompanija 5,4 milijuna EUR, već je on 10% manji, tj. 4,96 milijuna EUR. Kompanija tvrdi da je isto u skladu sa proračunom i financijskim projekcijama za 2021. Kompanija ne ističe je li pritom potrošila svih 30 milijuna EUR koje im je dala Crna Gora, no logično bi bilo za pretpostaviti da je. U tih 30 milijuna kupljena su dva aviona za 19 milijuna EUR, te je 11 milijuna predviđeno za troškove pokretanja kompanije. Kompanija nije ni rekla odakle će i kako naknaditi gubitak od čak 5 milijuna EUR koji je istinski velik za operacije od pola godine sa samo jednim avionom, odnosno tek dva mjeseca sa dva aviona. Kompanija ističe da je važan segment u Crnoj Gori sa ciljem povezivanja Crne Gore sa Europom i svijetom. No, kompanija zaboravlja da leti samo za Beograd i to bitno manje od Air Serbie, da

19 novih linije u IV. mjesecu su: 4. Priština-Nuremberg, GP Aviation 4. Dubrovnik-London Gatwick, EuroFlyer 4. Podgorica-London Gatwick, Wizz Air 4. Podgorica-Zurich, Air Montenegro 4. Zadar-Oslo, Flyr 4. Beograd-Tel Aviv, Arkia 4. Podgorica-Paris CDG, Air Montenegro 4. Podgorica-Lyon, Air Montenegro 4. Beograd-Venecija, Air Serbia 4. Priština-Nuremberg, Eurowings 4. Beograd-Nica, Air Serbia 4. Sarajevo-Treviso, Wizz Air 4. Beograd-Valencija, Air Serbia 4. Ljubljana-Paris Orly, Transavia 4. Zadar-Bruxelles, TUI 4. Podgorica-Paris Orly, Transavia 4. Skopje-Hurgada, Air Cairo 4. Sarajevo-Hurgada, Air Cairo 4. Banja Luka-Hurgada, Air Cairo   autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je ostvario 5,4 milijuna EUR gubitka i to usprkos 30 milijuna EUR koje im je dala vlada. Vlada je u tom novcu dala 19 milijuna EUR za dva aviona, a 11 milijuna EUR je, očito, potrošeno za poslovanje. Ako je točan podatak CDM-a da je 5,4 milijuna EUR potrošeno povrh tih 30 milijuna EUR, onda to znači da je zapravo kompanija potrošila 16,4 milijuna EUR u malo više od pola godine. Mnogo, jako mnogo. Objavljeno je da je kompanija plaćala 44.000 EUR tjedno German Airwaysu uz trošak smještaja i transfera posada. Kompanije je plaćala i strane tehničare, 1000 EUR dnevno za hangar, za poslovni prostor plaćali su 14.000 EUR mjesečno (168.000 godišnje), za konzultatore su dali 216.363 EUR, 122 zaposlenika koštalo je 1,2 milijuna EUR mjesečno pri čemu je prosječna plaća bila 1292 EUR. CEO Todorović je kompaniju koštao 124.800 EUR godišnje (plaća, stan i bonus). I dugogodišnji

Iako svi povećavaju broj letova od uvođenja ljetnog reda letenja, Air Montenegro smanjuje broj letova na svojoj udarnoj liniji. Na liniji Podgorica-Beograd smanjuje broj letova od 9.4. sa 13 na 11 izbacivanjem drugog leta u četvrtak i subotu. Istim će ova linija 4 dana operirati po dva leta, a tri po samo jedan let. Ipak kompanija će povećati druge linije o čemu u analizi od srijede. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro