19 novih linije u IV. mjesecu su: 4. Priština-Nuremberg, GP Aviation 4. Dubrovnik-London Gatwick, EuroFlyer 4. Podgorica-London Gatwick, Wizz Air 4. Podgorica-Zurich, Air Montenegro 4. Zadar-Oslo, Flyr 4. Beograd-Tel Aviv, Arkia 4. Podgorica-Paris CDG, Air Montenegro 4. Podgorica-Lyon, Air Montenegro 4. Beograd-Venecija, Air Serbia 4. Priština-Nuremberg, Eurowings 4. Beograd-Nica, Air Serbia 4. Sarajevo-Treviso, Wizz Air 4. Beograd-Valencija, Air Serbia 4. Ljubljana-Paris Orly, Transavia 4. Zadar-Bruxelles, TUI 4. Podgorica-Paris Orly, Transavia 4. Skopje-Hurgada, Air Cairo 4. Sarajevo-Hurgada, Air Cairo 4. Banja Luka-Hurgada, Air Cairo   autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je ostvario 5,4 milijuna EUR gubitka i to usprkos 30 milijuna EUR koje im je dala vlada. Vlada je u tom novcu dala 19 milijuna EUR za dva aviona, a 11 milijuna EUR je, očito, potrošeno za poslovanje. Ako je točan podatak CDM-a da je 5,4 milijuna EUR potrošeno povrh tih 30 milijuna EUR, onda to znači da je zapravo kompanija potrošila 16,4 milijuna EUR u malo više od pola godine. Mnogo, jako mnogo. Objavljeno je da je kompanija plaćala 44.000 EUR tjedno German Airwaysu uz trošak smještaja i transfera posada. Kompanije je plaćala i strane tehničare, 1000 EUR dnevno za hangar, za poslovni prostor plaćali su 14.000 EUR mjesečno (168.000 godišnje), za konzultatore su dali 216.363 EUR, 122 zaposlenika koštalo je 1,2 milijuna EUR mjesečno pri čemu je prosječna plaća bila 1292 EUR. CEO Todorović je kompaniju koštao 124.800 EUR godišnje (plaća, stan i bonus). I dugogodišnji

Iako svi povećavaju broj letova od uvođenja ljetnog reda letenja, Air Montenegro smanjuje broj letova na svojoj udarnoj liniji. Na liniji Podgorica-Beograd smanjuje broj letova od 9.4. sa 13 na 11 izbacivanjem drugog leta u četvrtak i subotu. Istim će ova linija 4 dana operirati po dva leta, a tri po samo jedan let. Ipak kompanija će povećati druge linije o čemu u analizi od srijede. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Bivši izvršni direktor Air Montenegra Peđa Todorović traži da mu se isplati bonus od 60.000 EUR koji mu treba biti isplaćen do 31.3. radi „uspjeha“ kompanije. Air Montenegro tvrdi da nema novaca za ovu isplatu jer su u minusu (zar su već spržili svih 30 milijuna EUR), a Ministarstvo kapitalnih investicija kaže da ono sa time nama ništa jer je ugovor sa Todorovićem potpisao bord. Todorić je imao plaću od 4.400 EUR, te 1000 EUR koje mu je kompanija plaćala za stan. Todorović se odrekao otpremnine od 100.000 EUR, te svih prava ugovora na koje je imao pravo kad odlaska. No, traži da mu se izmire sve obveze po ugovoru o radu uključujući i spomenute bonuse. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

I dugi Embraer E195 Air Montenegra (40-AOB) je obojan u korporativne boje kompanije. Sada kompanija ima brendirana oba aviona. Avion se bojao pet dana u Varšavi. Zbog ovog loga kompanija ima tužbu Montenegro Airlinesa za nelegalno korištenje loga. Istovremeno Air Montenegro je raspisao natječaj za novog CEO, obzirom da je Peđa Todorović dao ostavku. Novi CEO mora imati završen fakultet i najmanje pet godina iskustva na managerskim pozicijama, od čega bar tri kao CEO. Natječaj je otvoreno do 1.4. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

To Montenegro je 6.4. dobio rješenje Ministarstva ekonomskog razvoja o registraciji žiga pod imenom „Air Montenegro“. No, stanoviti Orle Marković je 21 dan kasnije 27.4. osnovao kompaniju Air Montenegro d.o.o. 28.2. odvjetnik Air Orle Markovića je zatražio do Privrednog suda da zabrani korištenje brenda Air Montenegro do okončanja sudskog spora. Odvjetnik traži i zabranu korištenja aviona koji na trupi ima istaknut logo Air Montenegra. Air Montenegro naglašava da je žig registrirao puno prije registracije tvrtke Air Montenegro d.o.o, te da je isti objavljen u Službenom glasniku intelektualne svojine 20.4.2021. dakle 7 dana prije osnivanja spomenute firme. Spor vodi sudac Blažo Jovanić koji je i stečajni sudac u sporu Montenegro Airlinesa. Inače tvrtka Air Montenegro d.o.o. je osnovana sa kapitalom od 1 EUR. U isto vrijeme i Aerodromi Crne Gore vode spor sa Montenegro Airlinesom radi hangara na Aerodromu Podgorica. I ovaj spor vodi sudac Blažo Jovanić. Ili je Crna Gora

Air Montenegro od 1.5. obnavlja liniju Podgorica-Frankfurt. Linija će i ovaj puta letjeti dva puta tjedno, četvrtkom i nedjeljom, što je svakako premalo. Linija bi morala operirati bar tri puta tjedno, iako obzirom da se radi o Frankfurtu i bitno više, tj. svakodnevno. Linija je letjela do zimskog reda letanja, a onda tek par tjedana oko Nove godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro