Novi CEO Air Montenegra Mark Anžur je stava da sadašnja opcija letenja iz Podgorica do Ljubljane, a potom prebacivanje linije na Tivat u top sezoni nije dobra. Anžur je stava da linija Podgorica-Ljubljana treba letjeti cijele godine frekvencijom od tri leta, a da u top sezoni na te letove treba dodati 3-4 leta tjedno za Tivat. Istim bi letovi za Ljubljanu imali 6-7 tjednih letova umjesto sadašnjih 4. Anžur to nije uspio provesti jer je u kompaniji tek od 1.6, no za očekivati je da iduće godine linija proradi po logičnijim principima. Bravo i svaka čast. Konačno nešto pametno u Air Montenegru. Već dvije godine trubim da to treba tako napraviti. Ja bih Ljubljana-Podgorica ostavio cijelu godinu 3 leta tjedno, u IV. i X. mjesecu stavio Ljubljana-Tivat jedan let tjedno, u V. i do 15.6, te od 15.9. do 30.9. dva tjedna leta, a u top sezoni od 15.6. do

CEO Air Montenegra Mark Anžur nam je na razgovoru u Podgorici rekao da je apsolutni prioritet kompanije dobiti IATA kod i da će kompanija sve svoje resurse usmjeriti ka tom cilju. Tri tjedna kasnije dolaze dobre vijesti. Air Montenegro je konačno postao član IATA-e, a kompanije je dobila kod 4O. Ovime će Air Montenegro moći potpisivati code-share ugovore, te ugovarati komercijalnu suradnju sa drugim prijevoznicima. Anžur za sada ispunjava svoja obećanja. Iskrene čestitke. Bivši direktor je obećao da će Air Montenegro dobiti IATA kod u II. mjesecu 2022. Čekali smo godinu i pola od tada. No, novi direktor Anžur je napravio što je obećao. Iskrene čestitke. Velik je to napredak za kompaniju. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Direktor Air Montenegra Mark Anžur odlazi na razgovor u Tuzlu gdje će razgovarati o možebitnim letovima ove kompanije iz Tuzle. Tuzla je očajna nakon ukidanja baze Wizz Aira i drastičnog smanjenja broja linija ove kompanije, pa nastoji na sve načine kompenzirati Wizz Airov odlazak. Montenegro Airlines je kratko i neuspješno letio liniju Tuzla-Beč. Air Montenegro ima problem letove iz Tuzle jer nema BiH AOC, a i nije kompanija Europske Unije pa za takve letove Tuzla mora osigurati 7. slobodu. Linija Tuzla-Podgorica ili Tuzla-Tivat nemaju nikakve šanse za uspjeh, pa čak i sa visokim subvencijama. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Monetenegro je letio za Banja Luku dva puta tjedno, no liniju je smanjio na jedan let tjedno. Dodatni kapacitet su prebacili na Beograd, obzirom da je ta linija bitno isplativija po kompaniju. Šteta linija ima potencijala i za više od dva leta tjedno, pa je za nadati se da će Air Montenegro kada poveća broj aviona iduće godine imati i više letova na ovoj niche liniji. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro  

Mark Anžur CEO Air Montenegra je na posebnoj sjednici Vlade Crne Gore posvećenoj turističkim potencijalima iznio impozantne podatke da će nacionalna aviokompanija do kraja godine imati rast od 40% u broju prevezenih putnika u odnosu na 2022, te će prevesti preko 500.000 putnika. Kompanija će ostvariti i rast od 50% u prihodima, te će dostići promet od 52 milijuna EUR. Prosječna popunjenost aviona će biti oko 70%. Procjena je da će Air Montenegro ostvariti profit od 2 milijuna EUR. Bio bi to i prvi profit kompanija koji se ostvario nakon samo dvije godine poslovanja. Desi li se ovo iskreno treba čestitati kompaniji na uspjehu. Dritan Abazović, predsjednik Vlade je konstatirao da odavno u Crnoj Gori aviokompanija nije bila profitabilna. Abazović smatra da je sada vrijeme da kompanija, kao profitabilna, poradi na povećanju flote i linija. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Tri kapetana iz Air Montenegra su otišla u Marathon Airlinesa koji je otvorio natječaj za posade na Embraeru E195 a koji će biti stacionirani u Beogradu i letjeti za Air Serbiu. Air Montenegro ne vidi tu prevelik problem jer imaju kopilota kojima je vrijeme da ih promaknu u kapetane, a raspisali su natječaj za nove kopilote koje upravo školuju. Otišlo je i nešto mehaničara u Marathon Airlines. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Marathon

Air Montenegro ima apsolutni prioritet dobiti IATA kod kako bi mogao sklapati code-share i interline sporazume. Novi direktor Mark Anžur ne može razumjeti kako se taj postupak toliko odužio i dao si je u zadatak da dobe IATA kod što prije, a najkasnije za dva mjeseca, te je sve potencijale kompanije stavio u taj zadatak. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Prošle godine iznajmljeni avion Trade Aira za Air Montenegro je imao jedno ispadanje, no ove godine već su bila četiri ispadanja iz prometa i to tri puta Airbus A320 (Heston Airlines) i jednom Embraer E190 (Windrose), iako je sezona tek krenula. Uzroci su bili tehničke prirode. U jednom slučaju štetu na zrakoplovu A320 u Tel Avivu je uzrokovao kamion za dopunu goriva. Svi uzroci su sanirani u roku manjem od 48 sati. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro