Nova vlast je smijenila bivši Odbor direktora Air Montenegra, te je odabrala novi. 11.1. novi Odbor direktora je imao konstitutivnu sjednicu. Novi predsjednik Odbora je Tihomir Dragaš, a članovi su Vukadin Stojanović, Mitar Šušić, Aleksandar Garašević Savuljica i Danilo Popović. Na sjednici je sudjelovao i Filip Radulović, novi ministar prometa. Već na prvoj sjednici Odbor je raspravljao pitanja vezana uz flotu, komercijalne planove, financijske parametre, te operativna i organizacijska pitanja. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je još jednom, četvrti puta od jeseni pokrenuo akciju. Ovaj puta akcija traje do 9.2, a za letove kompanije u top sezoni od 1.4. do 26.10, uz izuzetak od 26.4. do 7.5. i od 10. do 15.7. Ovim popustima povratna karta do Beograda košta 89 EUR, do Rima košta 109 EUR, do Izmira, Istanbula, Praga, Brna, Bratislave, Ostrave i Ljubljane 119 EUR, do Minhena, Frankfurta i Zuricha 149 EUR, do Pariza, Nantesa i Lyona 159 EUR, do Copenhagena 179 EUR, a do Bakua 199 EUR. Ovo su istinski dobre cijene. U cijeni karte je predana prtljaga od 23 kg, ručna prtljaga od 8 kg i sve takse. Broj karata po promotivnim cijenama je ograničen. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro ima akciju HO-HO-HO! Putnici koji će koristiti promotivni kod SANTA20 će dobiti popust od 20%. Akcija traje još samo jedan dan, a koristi se za letove od 28.12. do 31.3. Promotivna cijena uključuje sve takse, ručnu prtljagu od 8 kg i čekiranu prtljagu od 23 kg. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montgenegro u ovom momentu leti 7 tjednih letova na liniji Tivat-Beograd. No, kompanija 8.1. smanjuje broj letova na 5 tjedno, te neće letjeti ponedjeljkom i petkom. Iskreno ovo je vrlo loša opcija, obzirom da upravo ponedjeljkom i petkom ima najviše putnika na ovoj liniji. Baš čudno rezanje. Kompanija će tako operirati sve do 31.3. kada kreće povećanje letova na dva dnevno. Istovremeno kompanija reže i liniju Tivat-Istanbul koju je operirala pet puta tjedno i to na samo dva leta tjedno (utorkom i subotom). I ova linija će se ovako operirati do 31.3. Air Montenegro ne reže liniju Podgorica-Beograd koja će i dalje letjeti dva puta dnevno, Podgorica-Zurich te Podgorica-Rim koja će se i dalje operirati dva puta tjedno, no reže liniju Podgorica-Ljubljana koja se sada operira 3 puta tjedno, a od 3.1. operirat će se dva puta tjedno (ponedjeljak i petak). Ova linija će se tako operirati do 3.4.

Prema zamaData Air Montenegro je u IV. mjesecu letio 9 letova tjedno na liniji Tivat-Beograd. No, sada će od početka IV. mjeseca letjeti 14 tjednih letova (svaki dan dva). Od 2.6. kompanija povećava broj letova na 17 tjedno (svaki dan dva, a tri leta utorkom, četvrtkom i nedjeljom. Od 14.6. kompanija povećava broj letova na čak 24 tjedno, svaki dan po tri, a po četiri leta utorkom, četvrtkom i nedjeljom. Ovo je više nego značajno povećanje broja letova obzirom da je kompanija prošlog ljeta imala 17 tjednih letova, dočim će ovog ljeta imati 7 više. Prošlog ljeta Air Serbia je imala 40 tjednih letova, a ako tako ostane i ovog ljeta znači da će Air Serbia i dalje imati bitno više letova za Tivat. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Zoran Đurišić bivši dugogodišnji direktor i osnivač Montenegro Airlinesa i glavni kandidat za novog predsjednika Odbora direktora Air Montenegra je izjavio da Air Montenegro mora imati pet svojih aviona, da ne smije uzimati avione u wet leasu jer to je zarada lezora, a ne kompanije, te da mora letjeti sedam destinacija (među inima London, Paris, Frankfurt, Zurich, Beč i Rim) i to cijele godine. On smatra da nacionalna kompanija mora biti servis građana, da ona mora garantirati povezanost Crne Gore sa glavnim hubovima cijele godine, a ne da joj je glavni cilj da bude turistička agencija, te da prevozi turiste na sezonskim letovima za Ostravu, Bratislavu, Brno, Katowice, Rzeszow, Talin, Vilijus, Rigu, Cairo, Izmir, Baku… Đurišić smatra da su Turkish, Air Serbia (on je rekao Jat) i Austrian potpuno razbili Air Montenegro i preuzeli ogroman broj putnika koji bi trebala letjeti nacionalna kompanija. Đurišić tvrdi da Air Montenegro mora imati

Air Montenegro pokreće četiri nove linije. Kompanija pokreće dvije linije iz Tivta. I to za Baku od 3.6. do 30.9. ponedjeljkom i petkom. Jednako tako kompanija će letjeti za Izmir od 1.4. do 25.10. tri puta tjedno, ponedjeljak, petak i nedjelja. Ne bi li bilo logičnije da lete utorak, petak i nedjelja ili srijeda, petak i nedjelja? Uz to kompanija će letjeti između Podgorice i Minhena 2 puta tjedno od 2.6. do 29.9. (četvrtak i nedjelja). Odlična linija, koja pokriva gap Lufthanse u Podgorici. Kako će kompanija letjeti i Frankfurt od 31.3. dva puta tjedno, a od VI. mjeseca i tri puta tjedno (ponedjeljak, četvrtak i nedjelja), to znači pet tjednih letova za najveće hubove Njemačke. No, tu imamo dva problema. Prvi je što bi oba huba morala imati bar 7 tjednih letova i to Minhen najmanje 3 puta tjedno, ekvivalentno Frankfurt bar 4 puta tjedno. No, još bitnije je,

Air Montenegro u ljetnom redu letenja 2024. više nema letova za Banja Luku. Liniju je kompanija prošle godine smanjila sa dva na jedan tjedni let. CEO Air Montenegra g. Mark Anžur nam je rekao da kompanija vrlo vjerojatno neće letjeti za Banja Luku. Šteta, ova linija je bila istinska nicha. Jednako tako kompanija više nema letova iz Sarajeva za Podgoricu i Tiranu koje je operirala u ljeto 2023. Ova linija se prolongirala, te je imala vrlo malo letova prošle godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro