Embraer je potpisao Component pool agreement sa Air Montengrom. Ovaj ugovor omogućuje Air Montenegru da ima pristup potrebnim dijelovima za održavanje i servisiranje aviona, bez potreba da imaju svoj vlastiti stok. To znači da Air Montenegro neće morati kupovati dijelove unaprijed i imati ih na zalihama, nego kada je dio potreban dobivat će da odmah od Embraera. Kompanije na ovaj način štede i po 20% troškova održavanja. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je postao član ERA-European Regional Airline Association. ERA je asocijacija koja štiti interese svojih članova pri regulatornim tijelima, lobira i pomaže članovima u komunikaciji sa međunarodnim i nacionalnim tijelima. Članovi ERA-e iz regije su Croatia Airlines i Trade Air. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Kako je startao Air Montenegro? Nažalost ne baš dobro. Kompanija je iznajmila avion Germanie Embraer E190 umjesto kupljenog aviona koji nije letio radi problema sa motorom, servisirala je svoje avione u inozemstvu, počela je sa prodajom karata tek par dana prije prvog leta čime je izgubila velik broj potencijalnih putnika, imala je dva velika problema sa ispadanjem jednog aviona iz prometa i kompenzacijama putnika, prekasno je povećala broj letova na linijama koje su imale i 100% popunjenosti, imala je vrlo malo linija i letova, utilizacija aviona joj je bila vrlo loša (tek 45%) i u top sezoni je radila tek 34 tjedne rotacije iako je imala kapaciteta i za 62 tjedne rotacije, kompanija je zakazala letove za Lyon, no potom ih nakon mjeseca dana otkazala i platila kompenzacije putnicima koji su kupili karte, kompanija je imala puno premalen broj frekvencija za Frankfurt što je demotivirajuće prema putnicima, ove zime broj

Air Montenegro je obilježio 1000. let. Ona je obavljen u četiri mjeseca od prvog leta, što znači da je kompanija u prosjeku imala 250 letova mjesečno, bitno manje od Montenegro Airlinesa koji je imao preko 600 letova mjesečno od VI. do IX. mjeseca 2019. Kompanije je pritom prevezla 76.000 putnika, što znači da je imala load faktor od 68,8%. Istinski dobar load faktor, koji treba respektirati. To je nekih 7-8 postotnih bodova više od legacy carriera Europe. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro ima flotu od 2 aviona Embraera E195, koji u prosjeku imaju tek 12,8 godina. Istim kompanija ima najmlađu flotu u regiji. Kompanija je u postupku nabavke i trećeg E195 (4O-AOC) koji je star tek 11,3 godine, što znači da kada i on dođe u flotu starost flote će biti 12,3 godine. Montenegro Airlines ima 5 Fokkera F100, no samo jedan je operativan (4O-AOM) dok su ostala četiri aviona prizemljena. 4O-AOM ima 30,8 godina. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenego će nastaviti liniju Tivat-Istanbul i tijekom zimskog reda letenja. Linija će se nastaviti operirati dva puta tjedno, i dalje četvrtkom i subotom. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air Montenegro