Air Montenegro je postao član ERA-European Regional Airline Association. ERA je asocijacija koja štiti interese svojih članova pri regulatornim tijelima, lobira i pomaže članovima u komunikaciji sa međunarodnim i nacionalnim tijelima. Članovi ERA-e iz regije su Croatia Airlines i Trade Air. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Kako je startao Air Montenegro? Nažalost ne baš dobro. Kompanija je iznajmila avion Germanie Embraer E190 umjesto kupljenog aviona koji nije letio radi problema sa motorom, servisirala je svoje avione u inozemstvu, počela je sa prodajom karata tek par dana prije prvog leta čime je izgubila velik broj potencijalnih putnika, imala je dva velika problema sa ispadanjem jednog aviona iz prometa i kompenzacijama putnika, prekasno je povećala broj letova na linijama koje su imale i 100% popunjenosti, imala je vrlo malo linija i letova, utilizacija aviona joj je bila vrlo loša (tek 45%) i u top sezoni je radila tek 34 tjedne rotacije iako je imala kapaciteta i za 62 tjedne rotacije, kompanija je zakazala letove za Lyon, no potom ih nakon mjeseca dana otkazala i platila kompenzacije putnicima koji su kupili karte, kompanija je imala puno premalen broj frekvencija za Frankfurt što je demotivirajuće prema putnicima, ove zime broj
Air Montenegro je obilježio 1000. let. Ona je obavljen u četiri mjeseca od prvog leta, što znači da je kompanija u prosjeku imala 250 letova mjesečno, bitno manje od Montenegro Airlinesa koji je imao preko 600 letova mjesečno od VI. do IX. mjeseca 2019. Kompanije je pritom prevezla 76.000 putnika, što znači da je imala load faktor od 68,8%. Istinski dobar load faktor, koji treba respektirati. To je nekih 7-8 postotnih bodova više od legacy carriera Europe. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Montenegro Zašto Air Montenego nema daleko bolji red letenja za Beograd koji bi mogao akumulirati sve putnike, poglavito poslovnjake, te putnike koji mogu obaviti isti dan posao u Beogradu i vratiti se bez potrebe za noćenjem (administrativni poslovi, sudovi, liječenje, obiteljske obveze, znanstvenici, novinari, vjerski uglednici, političari…)? Zimi kompanija ima višak kapaciteta i nikako ne mogu dokučiti zašto nema bolji red letenja, kada im avioni i ovako i onako stoje nezaposleni. U ovom momentu Air Montenegro iz Podgorice za Beograd ide svaki dan u 7:30, te u 18:50, a ponedjeljkom u 13:35. U povratku kompanija ide iz Beograda ponedjeljkom i utorkom u 9:40, četvrtkom i nedjeljom u 16:55, ostalim danima u 11:55, te svim danima u 20:15. Krajnji nonsens. Kompanija bi iz Podgorice za Beograd trebala kretati oko 6:15, da bude u Beogradu oko 7:00, što bi omogućilo putnicima da obave poslove koji
Air Serbia je modificirala svoj red letenja za Podgoricu kako bi odgovorila na pojačan broj letova Air Montenegra koji planira operirati dva leta dnevno na ovoj liniji. Sada će kompanija tri dana u tjednu (ponedjeljak, srijeda i petak) noćiti u Podgorici, tj. imati polazak iz Beograd u 22:50 (dolazak u Podgoricu u 23:50) uz povratak iz Podgorice idući dan u 6:00 (dolazak u Beograd u 7:00). Ovo vrijeme nikako nije idealno jer se ne veže na dobar dio letova Air Serbi u 2. i 4. valu, no isto je limitirano otvorenošću podgoričkog aerodroma. Istim će Air Serbia imati iz Beograda po tri dnevna leta svaki dan osim ponedjeljka i petka kada će imati četiri dnevna leta, te subotom i nedjeljom kada će ih imati dva. Radnim danom putnici će moći obaviti posao u Beogradu i vratiti se isti dan kući. Daleko bolje iako bi još bolje bilo da su i
Air Montenegro ima flotu od 2 aviona Embraera E195, koji u prosjeku imaju tek 12,8 godina. Istim kompanija ima najmlađu flotu u regiji. Kompanija je u postupku nabavke i trećeg E195 (4O-AOC) koji je star tek 11,3 godine, što znači da kada i on dođe u flotu starost flote će biti 12,3 godine. Montenegro Airlines ima 5 Fokkera F100, no samo jedan je operativan (4O-AOM) dok su ostala četiri aviona prizemljena. 4O-AOM ima 30,8 godina. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Iako je ovog ljeta Air Serbia bila potpuno dominantna na letovima iz Crne Gore prema Beogradu, te imala omjer 1:3 u broju letova, ove zime Air Montenegro će biti dominantan. Na liniji Beograd-Tivat Air Montenegro će letjeti 6 tjednih letova, a Air Serbia 7, no Air Montenego će pritom imati 696 sjedala tjedno, a Air Serbia 462 sjedala, dakle crnogorski nacionalni prijevoznik će imati čak 234 sjedala više (51%). Za Podgoricu Air Montenego će letjeti 14 tjednih letova, a Air Serbia samo 12 tjednih letova. Air Montenegro će na ovoj liniji imati 1624 sjedala tjedno, a Air Serbia tek 1260 sjedala (6 letova je sa A319, a isto toliko sa ATR-72), tj. čak 364 sjedala manje. Sveukupno Air Montenego će imati 2320 sjedala, a Air Serbia 1722 sjedala, tj. Air Montenegro će imati 598 sjedala tjedno više prema Beogradu od Air Serbie. Uz to Air Montenego ima svakodnevnu opciju da
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro Air Montenegro ozbiljno smanjuje broj letova. Od 13.9. kompanija ukida letove na liniji Podgorica-Frankfurt. Iznimno kompanija će za Frankfurt imati 9 letova između 1. i 29.12. Od 19.9. kompanija smanjuje broj letova na liniji Podgorica-Ljubljana sa tri na dva tjedno (petkom i nedjeljom), a od 1.11. letove prebacuje na ponedjeljak i petak. Linija Podgorica-Beograd operirat će se dva puta dnevno od idućeg tjedna, te će se tako operirati tijekom cijele zime. Kompanija je odustala od najavljenih letova Podgorica-Lyon. Iz Tivta kompanija je već ukinula letove za Banja Luku i Ljubljanu. Iskreno Banja Luku, obzirom na popunjenost, su trebali operirati još cijeli IX. mjesec sa dva leta i X. sa bar jednim letom tjedno. Linija Tivat-Istanbul će se nastaviti operirati dva puta tjedno, četvrtkom i subotom. Linija Tivat-Beograd je srezana na samo 7 tjednih letova, tj. leti se svakodnevno po jedan let. No,
Air Montenego će nastaviti liniju Tivat-Istanbul i tijekom zimskog reda letenja. Linija će se nastaviti operirati dva puta tjedno, i dalje četvrtkom i subotom. autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air Montenegro
Air Montenegro je nakon mjesec dana odbijanja ipak pozivno odgovoriti na zahtjev MANS-a i dostaviti im sve ugovore i zatražene podatke. Air Montenegro je izjavio da time prekida praksu tajnosti podataka i da želi raditi transparentno. Bravo Air Montenegro! autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Air Montenegro je postao član ERA-European Regional Airline Association. ERA je asocijacija koja štiti interese svojih članova pri regulatornim tijelima, lobira i pomaže članovima u
Kako je startao Air Montenegro? Nažalost ne baš dobro. Kompanija je iznajmila avion Germanie Embraer E190 umjesto kupljenog aviona koji nije letio radi problema sa
Air Montenegro je obilježio 1000. let. Ona je obavljen u četiri mjeseca od prvog leta, što znači da je kompanija u prosjeku imala 250 letova
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Montenegro Zašto Air Montenego nema daleko bolji red letenja za Beograd koji bi mogao akumulirati sve putnike, poglavito
Air Serbia je modificirala svoj red letenja za Podgoricu kako bi odgovorila na pojačan broj letova Air Montenegra koji planira operirati dva leta dnevno na
Air Montenegro ima flotu od 2 aviona Embraera E195, koji u prosjeku imaju tek 12,8 godina. Istim kompanija ima najmlađu flotu u regiji. Kompanija je
Iako je ovog ljeta Air Serbia bila potpuno dominantna na letovima iz Crne Gore prema Beogradu, te imala omjer 1:3 u broju letova, ove zime
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro Air Montenegro ozbiljno smanjuje broj letova. Od 13.9. kompanija ukida letove na liniji Podgorica-Frankfurt. Iznimno kompanija će
Air Montenego će nastaviti liniju Tivat-Istanbul i tijekom zimskog reda letenja. Linija će se nastaviti operirati dva puta tjedno, i dalje četvrtkom i subotom. autor:
Air Montenegro je nakon mjesec dana odbijanja ipak pozivno odgovoriti na zahtjev MANS-a i dostaviti im sve ugovore i zatražene podatke. Air Montenegro je izjavio
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!