Direktor Air Montenegra Predrag Todorović u ostavci naglašava da je krajnje neracionalno da minijaturna Crna Gora ne koristi maksimalno svoje resurse i da su oni razbacani, te ih Air Montenegro ne može koristiti. Tehničari Air Montenegra tako servisiraju aviona na kiši, vjetru i zimi, a istovremeno u hangaru druge državne kompanije Montenegro Airlinesa se ne dešava ništa nego je u njemu parkiran stari Fokker F100. „Ja imam opstrukcije sa svih strana, a to je neprihvatljivo“ kaže Todorović. Istovremeno od njega traže rezultate odmah, nove linije, veće frekvencije…
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro
Alen mu se dokopao glave!
Niti sam se trudio, niti pokušao. Niti je za time bilo potrebe.
Covijek je evidentno nasposoban. U isto vrijeme su ga ubijali od strane Montenegro Airlinesa i bacali mu klipove pod noge. Jos ima i problema sa politikom. Nije ni cudo da je nakon manj od godine dana supio krpice i pokupio se.
Istina. I ja bi se pokupio na njegovom mjestu.
Da li i vi mislite da je nesposoban Alene?
Smatram da je imao vrlo velik broj grešaka, pa i onih neoprostivih. Nisma vidio previše sposobnih poteza.
Kako je to “peksino”. Svi se raduju i kritikuju a CG vazduhoplovstvo nestaje.
Iskreno se nadam da nećete biti u pravu.
Alene, koliko kosta tvoja naklonost?
Vi i ja nismo na ti. Niti se znamo niti smo prijatelji. Malo elementarne kulutre.
Svatko tko me zna reći će vam da nema tog novca kojim se može kupiti moja naklonost. Ja imam svoju kompaniju i vrlo dobar život. Nikako mi nije potrebno da prodajem svoje ima i obraz.
Inace podnijeta je tuzba i protiv Vukelica acc managera u Air Montenegru i direktora Tehnike Petrovica,od strane stecajne uorave MA.Ocaj Vukelic je inace uz Draganu Frantov Nikolic komercijalnog direktorku,po mom misljenju glavni krivac za los start ove kompanije.Naravno kriv je i Todorovic koji ih je sve slusao.
Zašto bi Montenegro Airlines tužio direktore Air Montenegra?
Po kojoj osnovi? Koj je razlog tužbe?
11,2 miliona dolara koju je godinama placao MA Gecasu je nestalo.
Kako je nestalo nešto što je plaćeno? Nije mi jasna ova Vaša rečenica.
Zato ston e u slucaju otkupa aviona ,koji se desio,trebala ta suma da se uracuna u cijenu otkupa,a nije.
Zašto nije?
Valjda ce tuzba pokazati ko je krivac?
Tužba za što?
Da bi se fakturisalo 11.2 miliona više kako bi završili po privatnim računima?
Onda je bolje ništa ne raditi. Sve zatvoriti…
Pa racuni povjerilaca su svi privatni racuni? Ili mislite da nijesu?
?????
Pa…
Gdin Todorovic opstrukcije je mogao imati jedino od samog sebe, jer je precijenio svoje mogućnosti. On je od drzave CG dobio sve nagotovo…..sredstva, ljudstvo i novac.. ..Niko mu nije kriv sto se u odabiru ljudstva oslonio na iste ljude koji su unistili MA…….Ovdje se radi o kontinuitetu lose prakse menadzmenta iz MA…….
To se u potpunosti slažemo!!! Ali potpuno!
No, da je imao opstrukcije i te kako je. Ogromne i nepotrebne!
Na zalost, nije bilo dogovora………..htjeli su novu kompaniju….sve ispočetka….ali da raspolažu sa svim sto je ostalo od MA……..Ali firma je otišla u stečaj……..i tu nastaju pravne peripetije……koje na kraju neće nikome dobro donijeti….
Jasno. Stanje je istinski vrlo loše. Rekao bih kaotično.
Alene a zasto to niste rekli Todorovicu u lice nedavno kada ste se sreli u Podgorici?
Naravno da sam mu rekao. Više puta.
Cisto sumnjam. Vratite se malo u nazad. Nemojte da gubite reputaciju. Vi ste nesporno osoba sa znanjem ali ga selektivno koristite.
O da i te kako jesam. Ne vjerujte meni? Pitajte g. Jandreoskog i on je bio tamo.
Gospodine, kako ste u krivu. O kako ste u krivu!!!!!
Je li tacno da Vas nude da budete novi CEO?
Ma ne pričajte kajgotarije. Naravno da ne.
Kao što sam napisao i ranije Air Montenegra/Montenegro Airlines ili kako god bio okrečen avion, to je rupa bez dna i nepotrebna kompanija za CG.
Puno je isplativije dati poticaj Wizzu, Ryanairu, Laudi, Air Serbiai ili nekome ko ima dovoljno kapaciteta da obavlja sezonske letovo i doprinosi turizmu.
Rupa bez dna svakako jest, ali to je istinski nepotrebno. Ne treba biti!
Pisali smo već o prednostima nacionalnog prijevoznika. I one su evidentne.
Odlično je imati nacionalnog avioprijevoznika kada je riječ o donekle većim državama poput Srbije, Hrvatske, Poljske, Češke… no kada govorimo o Crnoj Gori gotovo da i ne postoji potreba da vi u državi populacijske veličine Krakova imate nacionalnog avioprijevoznika. Isti, ako ne i daleko bolji, efekt na zrakoplovstvo možete učiniti sa dodatnim ulaganjem u aerdorome te dodatnim ulaganjem u subvencije. Da bi ste vi pokrenuli uspješnog nacionalnog avioprijevoznika treba vam i godina i resurasa, a isti efekt možete dobiti sa subvencijom LCCa kao što radi Makedonija. Oni će u 10 godina na subvencije Wizza potrošiti manje nego što je trebalo da se Air Montenegro osnuje a uz to će i više putnika imati.
Jednostavno se Crna Gora trebala odlučiti na drugačiji pristup nego da ulupaju novac u nacionalnog avioprijevoznika.
Ali zašto samo pričamo o broju putnika kad je reč o nacionalnoj kompaniji? Šta je sa znanjem, visokoobrazovnim kadrom, novim tehnologijama, progresom? Nesporno je da danas sve možemo kupiti od nekog ko je veći i uspešniji umesto sami proizvesti, verovatno i za manje pare, ali od kada je to samo sebi postalo svrha? Gde je tu napredak?
Pa da su ljudi tako razmišljali pre pola milenijuma sve bi knjige štampali kod Gutenberga, ne bi pravili štampariju na Cetinju.
Bravo.
Tacno tako za CG je bitno da ima svog nacionalnog prevoznika uoravo uz razloga koje ste naveli.
Da bitno je iz puno više razloga.
Jasno, ali mene ovaj najviše žulja, ne samo u avijaciji. Osvajamo tehnologiju pravljenja kablova u trećoj deceniji XXI veka i to čak ne ni optičkih kablova nego najobičnijih kablova. I to znanje ćemo da prenesemo sledećoj generaciji – kako da za Kineze prave kablove i kopaju bakar. Tužno, tragično, mimo veka i ispod svih naših kapaciteta i stremljenja.
Neverovatno kako smo pristali na to i kako još to proglašavamo progresom dok ljudi u stotinama hiljada napuštaju ove naše zemlje jer im je muka od motanja kablova. Moramo da se prešaltamo na nove tehnologije kako znamo i umemo, u suprotnom nas neće biti i u tom smislu svako urušavanje civilne avijacije je samo još jedan ekser u kovčeg ovih društava.
Nažalost u pravu ste. Ima li tu pomoći? Bojim se da nema.
Samo ubrzana modernizacija i prelazak na nove tehnologije u svemu. Ode Evropa na četvorodnevnu radnu nedelju za par godina, pa pogledajte samo koliko nismo radili tokom korone, a koliko je % pada ukupnog proizvoda drastično manji od pada uloženog rada. Ali zato smo valjda i smislili to sve, da nas zameni i olakša život. Biće ogromnih promena u tome šta je rad, a pitanje rada je uvek pravilo dramatične društvene promene, to ako propustimo, stvarno ćemo zauvek motati kablove.
E da…
Da to stoji. Neki dan je moj pročelnik rekao: “1930. smo imali 4 tvornice radio aparata koji su bili hi tech tog vremena. Danas mobitele rade tri kompanije u svijetu.
Koji je to uopće progres u upumpavanju milijuna u nacionalnu aviokompaniju koja će biti ne profitabilna, kojoj je potrebno desetci milijuna da se uopće razvila do nekog levela? Gdje je tu progres?
Ako ćete već uspoređivati nacionalne aviokompanije s tiskarama u vrijeme kada su se prvi put počeli proizvoditi trebate uzeti u obzir da su te tiskare bile inovacije dok je nacionalna aviokompanija u svakoj državici masodont prošlosti.
Aviokompanije su mastodont prošlosti???? A jel?
Nisu aviokompanije, već ideja da svaka državica ima nacionalnu aviokompaniju je ideja prošlosti i u mnogim državama ta se više ideja ne implementira. Armenija je odustala od toga, Bosna, Kosovo, Makedonija, Litva… Estonci su pokušavali ali je Nordica ukinula sve putničke letove i nemaju više neku tendenciju prema tome, Mađari i Slovaci nisu zainteresirani uopće imati vlastite avioprijevoznike već sada žele zajedničku aviokompaniju V4.
OK, a što je sa malim nacijama koje imaju avio prijevoznike poput Islanda, Farskih otoka, Irske, Portugala, Nizozemske, Belgije, Luxemburga, Malte, Grčke, Albanije, Bugarske, Austrije, Švicarske, Češke, Latvije, Moldavije, Bjelorusije, Norveške, Danske, Finske?
Nije da niste u pravu. Ali Crna Gora živi od turizma, 25% BDP-a joj je od turizma. I vrlo je izolirana, ima katastrofalne ceste, željeznicu, brodske veze. Ona ovisi o zračnom prometu. To je njoj egzistencijalno.
Makedonija to nije.
Ne razumijem što bi to trebalo značiti? Crnogorcima trebaju avioni, a Makedoniji ne? U Crnoj Gori zbog velike značajke avioprijevoza nije moguće uspostaviti LCC baze i uspostaviti subvencije?
Crna Gora ovisi o zračnom prometu no ne i nacionalnoj aviokompaniji kao jedinom načinu avioprijevoza. Većina letova iz Crne Gore je svejedno prema Beogradu, a frekvencije prema ostalim destinacijama su pre jadne da bi se pisalo o ikakvim značajkama istih za turizam. Za manje novaca LCC može dati daleko više linija, frekvencija i kapaciteta od minijaturnog nacionalnog avioprijevoznika, a više navedenog znači i više za turizam i prometnu povezansot.
Milijun puta smo pisali koliko je bitno imati nacionalnu kompaniju i zašto. Starno mi se to ne ponavlja.
I da u tom kontekstu država koja živi od turizma ima taj faktor daleko izražajniji i daleko joj je to bitnije od one koja to nema.
Air Montenegro nikako nije dobar primjer. Oni su napravili čumez i ništkoristi. I da, slažem se, ta kompanija nije bitna i kao takva ne treba postojati.
Žive oni od turizma i što sad to znači? Da nemaju potencijal da im dolaze inozmeni avioprijevoznici već isključivo nacionalni? Dajte molim vas, svugdje je jr Montenegro letio su došli neki novi ili će doći neki novi prijevoznici koji će pokriti linije. A i nisam vidio propast crnogorskog turizma kada je Air Montenegro prošlog ljeta letio tek sa 3-4 destincije. Najveći boost za turizam mogu učiniti inozemni LCCi sa svojom bazom, a ne kompanijice u koje trebate upumpati desetke milijuna da bi imale nešto letova prema Beogradu i na kraju završile u gubitku.
Jasno da imaju potencijala da im dođe inozemni prijevoznik. I to konstantno rade. Pa na Aerodromima Crne Gore ima tona inozemnih prijevoznika, zar ne?
Potpuno ste u pravu da najviše putnika mogu donijeti LCC.
Ali nadam se da ste pročitali sve što sam napisao vezano uz benefite nacionalnih kompanija i zašto su one bitne za državu, poglavito ako živi od turizma.
Da čitao sam te “benefite”. I još uvijek bi jedna zemljica veličine Crne Gore više profitirala od dovođenja više LCCa i dodatnog ulaganja u aerodromsku infrastrukturu nego od upumpavanje love u kompaniju da bi pokrenula letove za Beograd i nešto sitno po Europi.
Da se Montenegro Airlines koji je osnovan u devedesetima pravilno razvijao sada bi bio odlična i profitabilna aviokompanija koja bi bila vrlo korisna. Ali nije i teško ćete išta postići s upumpavanjem mlijuna i gubitaša koji se neće moći ni previše razviti na tržištu zbog sve jače konkurencije.
Obzirom kakav je danas Air Montenegro u pravu ste. No, mi ovdje govorimo o normalnoj nacionalnoj kompaniji ne o ovom finasku. Normalna nacionalna kompanija kakvu ima Srbija ili niz drugih zemalja (Grčka, Luxemburg, Latvija, Poljska, Island, Irska…) i te kako treba Crnoj Gori.
Ne moguće je da se takva aviokompanija uopće stvori u Crnoj Gori i najsmislenije je ne upumpavati ogromne količine novca u Air Montenegro. Crna Gora može funkcionirati i bez nacionalnog avioprijevoznika na način da se stvore subvencije za LCC koji bi imali daleko bolji efekt za turizam i stanovništvo.
Dobro, tu se ne slažemo.
Nemamo se tu što ne slagati. Dobre su nacionalne aviokompanije i korisne su, no apsolutno je bespotrebno da u 2021. godini vi stvarate novu aviokompaniju u koju umpumpavate milijune samo da bi poletjela prema nešto malo destinacija ako možete investirati novac u poboljšanu infrastrukturu i subvencije prijevoznicima što bi imalo daleko bolji efekt ne samo na rezultate aerodroma, već i turizma.
U 2021. definitivno nećete stvoriti uspješnog nacionalnog avioprijevoznika poput Aegeana u državi od niti 700k stanovnika, a pogotovo ne kada poslujete u uvjetima kaosa o kojem se sada nalazi zrakoplovstvo u Crnoj Gori.
Dobro to smo se već složili da ovakva Air Montenegro nema nikakvog smisla. Ne treba to ponavljati.
Ne slažem se da se u Crnoj Gori ne može napraviti kompanija poput Aegeana.
Bogami Alene da vam neko iz Air Montenegra sada ponudi neki honorar brzo bi promjenili misljenje i odjednom bi to bila bitna kompanija.
Ponudili su mi i to vrlo ozbiljan honorar prije tri tjedna. Odbio sam ga!
Zašto bi sada promijenio svoj čvrsti stav?
Posle intervjua sa Todorovicem ste tvrdili da nije bilo razgovora o saradnji.Kada ste govorili istinu izgleda ni vi ne znate.
Ne to nije istina. Ja to nisam rekao. Rekao sam da je razgovor krenuo u tom smjeru i da sam ga prekinuo i odbio.
Niko nece da shvati da se imovina MA ne moze prevesti na Air Montenegro nekim dekretom.Prosto Air Montenegro nema pravo na imovinu MA u stecaju jer ona prvo pripada bivsim zaposlenim te kompanije.
Tako je.
Stoji. Ali je nonsens da u hangaru na aerodormu stoji Fokker F100, a da Air Montenegro šerafi svoje aviona na kiši i vjetru. Mogli su napraviti neki ugovor, nešto im i platiti…
Koliko znamo Mgx im je ljetos nudio hangar i besplatno da ne crkavamo po vrucini jer smo radili u obje firme jedno vrijeme. Ali je to neko odbio.
Prema informacijama koje je meni rekao Todorović to nije istina.
Mehanicari Air Montenegra su cak imali i dodatak na platu za rad u part 145 MA.
A da?
A da to vam Todorovic nije rekao?
Nije niti sam pitao.
Apsolutna neistina.
Da i meni je rečeno da je to neistina.
10 mehanicara je dodatni placao MA u stecaju. Primali su redovne plate dok im ToMontenegro (Pedja) nije naredio da napuste MA ili ce dobiti otkaze u TOm. Svi su potpisali da su raskinuli ugovore sa MA u stecaju na izriciti zahtjev Pedje.
OK, ja tu ne vidim ništa loše i neprihvatljivo. I ja bih tako postupio.
Ali to he napravljeno kao dogovir MA u stecaju i Air Montenegra,a onda je Todorovic to ponistio,optuzujuci MA u stecaju da ne zele saradnju.Vama je to ok i prihvatljivo.Strasno!
Da ja pokrećem vlastitu tehniku da uvjetovao bi im da rade za mene ili za Montenegro Airlines. No, kako ne znamo niti detalje tog posla, niti što je tu točno istina (možemo vam vjerovati, ali…), niti kakav je deal bio u pitanju, niti kakva je destrukcija od strane MA (a bilo je destrukcije) onda nema ni smisla o tome dalje raspravljati.
Kako vas nije sramota. Trazite podatke.
Podatke o čemu?
O istovremeno zaposlenih 10 mehanicara u obje firme. Da bi produzili sumnjivi deal sa Slovacima i pokusali da uniste bazno odrzavanje MA – PEDJA JE NAREDIO DA SVI MEHANICARI NAPUSTE MA po cijenu gubitka posla. Nije ocekivao da svako ima zamjenu.
Ako je hito zaposliti mehaničare, a je jel je dobio dozvole vrlo je racionalno da im je rekao da se odluče gdje će raditi u Air Montenegro ili Montenegro Airliensu. Na obje pozicije sigurno nisu mogli biti. A vi ne bi tako postupili?
To je bio dodatni rad i nikome nije smetao.
Očito CEO-u Air Montenegra je.
Citava drzava je skocila da otme hangar koji je imovina vjerovnika. A hangar ne smije da se izdaje po vazecem ugovoru sa aerodromima. Stecaj je bio potpuni promasaj. Bez ikakve analize uveden. Da bi neko sakrio tragove i unistio drzavni resurs. A ovaj gospodin nije htio da mu MA odrzava avione.
Da, stečaj je bio glupost nad glupostima.
Ovaj gospodin je pregovarao sa Montenegro Airlines tri puta vrlo ozbljno o održavanju ali nisu se uspjeli dogovoriti. Jel bilo pitanje cijene, destrukcije od strane Montenego Airlinesa ili samo ljudske gluposti i sujete stvarno ne znam.
Ja bih pitao i drugu stranu.
Bih kad bi mogao doći do druge strane.
Jedino Vi izgleda, ne mozete doci do te strane!
Pa eto ja ne mogu. Možda kad bi se netko javljao na pozive… Ali čemu biti na radnom mjestu.
Tamo su svi od 08:00 pa do 16:00 i to najmanje. Lose Vam je opravdanje.
A onda valjda igraju tetris pa se ne javljaju na telefone.
Pa nije bas da vlada neki red u MA u stecaju.Prije to djeluje haoticno.
Da točno.
E stvarno šta uradiše od svoje avijacije. Država je tako mala, ima jako malo stanovnika, a tako puna potencijala zbog svog mora, ali i ostalih ljepota, a opet unište nacionalnog prevoznika, naprave ovu, već sad lakrdiju od aviokompanije i nikome ništa. Da su pametni, k’o što nisu napravili bi normalnu aviokompaniju, imali bi 6 aviona, po 3 u PG i TV i razvijali biznis. Nemojte se uvrijediti moji dragi Crnogorci, ne mislim ništa loše, ali govorim istinu, a suosjećam se s vama, jer ništa ni u mojoj državi ( BiH ) nisu pametniji. Ne mogu napraviti običnu nacionalnu aviokompaniju, kupiti nekoliko aviona i uspostaviti prioritetne linije, tj: mogu, ali neće, jer je sve sami lopov do lopova. To je najveći problem svih nas, od Vardara, pa do Triglava, ali šta ćemo, tako nam grah pao
Nažalost tragično. Krenuti sa kompanijom od nule, nemati dugova, i onda je ovako unakaziti.
Da, a svi smo prije par mjeseci hvalili AirMontenegro i govorili da se Slovenija i BiH ugledaju na CG, ali sve upropastiše
Nije nista upropasteno.Jos uvijek Air Montenegro ima prostora ne samo za opstanak nego i za razvoj.Nemojte se vi iz BiH mnogo brinuti oko nase kompanije.
Nekako nisam baš siguran. Iz imputa koje imam kompanija je istinski na dnu i pred rasulom.
A koje to impute imate Alene?Pa vi ste do prije neki dan velicali Todorovica a sad imate impute?
Kada i gdje sam ja veličao Todorovića. Ako je itko bio kritičan prema njemu onda sam to ja. Opleo sam ga po svim oružjima.
Ne bih se baš složio. A naravno da ću se brinuti, kako za stanje u Crnoj Gori, tako i za stanje u BiH, HR, SRB, SLO, MK, KS. Ovaj portal postoji kako bi pratili stanje avijacije na našim prostorima, kako bi davali prijedloge, razmjenjivali mišljena itd itd.
Upravo tako. Ne osvrčite se na takve likove.
Jasno 👍
😉
Dajete predloge?Kome?
Ovaj portal čitaju baš svi direktori zračnih luka i avio kompanija u regiji.
Kako znate, po IP adresama, ili su Vam rekli?
Po njihovim reakcijama (reagiraju u roku od sat-dva ujutro nakon što pročitaju članke i to redovno) i zato što su mi rekli. Konačno većina njih dobiva i dnevni bilten zamaaero na koji su pretplačeni i koje dobivaju na svoje e-malil adrese svaki dan izmešu 2 i 4 tijekom noći.
Ma tko je hvalio AM? Čudili smo se da uopće lete, i da troše ogromne pare na to.
Pa u početku je bilo prilično hvale na prijekt.
Upravo tako! Iako neki od nas nismo baš hvalili tu ideju, nego smo tvrdili od prvog dana da je notorna glupost što su Montenegro Airlines odveli u ekspresni stečaj i da su trebali tu kompaniju restrukturirati.
A ne znam šta da vam kažem. Ovo su rezultati kada se ne pita struka i kada je prisutna korupcija, lopovluk itd… Sve u svemu, jako loše za avijaciju Crne Gore.
Baš da.