Drugi Embraer E195 Air Montenegra 4O-AOB je stigao u Podgoricu sa servisa u Bratislavi i ovaj tjedan će krenuti sa operacijama. No, Air Montenegro će vrlo vjerojatno avion German Airwaysa zadržati u floti kao backup u slučaju problema sa operacijama. Ima se, može se. Vlada Crne Gore je 24.6. odlučila pomoći kompaniji sa još 5.360.510 EUR kako bi od BNDS otkupili i treći E195 4O-AOC. Avion je proizveden 2010. godine i bio je jedini avion koji je Motenegro Airlines kupio ali ga nije do kraja otplatio, što će sada Air Montenegro učiniti. Air Montenegro će avion otkupiti u tri jednake rate pri čemu rate dospijevaju 2022, 2023. i 2024. Ostaje za vidjeti kako će stečajni upravitelj Montenegro Airlinesa reagirati na iznos koji je već uplaćen za avion i hoće li tražiti od Air Montenegra refundaciju tog iznosa. Prema nekim izvorima ovih 5,4 milijuna EUR Air Montenegro će isplatiti iz 30

Crna Gora je Air Montenegru kupila dva aviona 4O-AOA i 4O –AOB, oba Embraeria E195. I dok prvi avion leti za kompaniju od 1.6. ove godine (prvi let za nogometnu reprezentaciju Crne Gore za Sarajevo), ova dugi, 4O-AOB kompanija nije mogla koristiti jer mu je nedostajao motor koji je bio predmet spora GECAS-a i Montenegro Airlinesa. Kompanija je najavila da će drugi avion biti u floti do 20.7. No, problem se ni onda nije riješio. Na koncu je avion dobio druge motore, te je 22.7. imao probni let iznad Crne Gore, da bi 26.7. otišao u Bratislavu na bojanje i check. Avion bi trebao doći idući tjedan u Podgoricu, te započeti operacije, dočim bi se E190 German Airwaysa koji je uzet na wet-lease trebao vratiti vlasniku. Uz to smo doznali da je Air Montenegro iznajmio dva motora za drugi E195, pa se postavlja pitanje cijene aviona od 10,9 milijuna USD?

Air Montenegro će otvoriti liniju Podgorica-Lyon. Linija će operirati od 18.9. do 2.10, dakle imat će samo tri leta. Linija će se operirati jednom tjedno, subotom, sa Embraerom E195. Nije jasno koji je smisao linije koja će imati samo tri rotacije. Montenegro Airlines je ovu liniju operirao od 2015. godine sa frekvencijom od dva tjedna leta. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je već drugi puta u samo par dana imao problema sa operacijama. Ovaj puta tehničke probleme je imao avion Embraer E190 German Airwaysa. Zbog toga je Air Montenegro otkazao dva leta za Beograd koji su trebali doći u Beograd u 11:50 i u 14:50. Stoga je za njih let obavila Air Serbia izvanrednim charter letom koji je došao u Beograd u 17:10, sa čak 5:20 sati zakašnjenja. I let za Ljubljanu je kasnio sat i 20 minuta. Putnici nisu smjeli napustiti aerodromsku zgradu u kojoj nije bilo klime (o čemu smo pisali prije par dana). Više od 200 putnika je kasnilo satima. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: German Airways

Air Montenegro je reagirao na naš članak „Air Montenegro ima netočne informacije na wikipediji“. Zamaaero se obratila gospođa Mina Muković, public relation kompanije koja je naglasila da stranice na wikipediji nije bilo prije članka zamaaero „Air Montenegro nema stranicu na wikipediji“ te da stranica koja je poslije nastala nema veza sa Air Montenegrom i da ju Air Montenegro nije objavio. Kompanija naglašava da bilo koji pojedinac može kreirati wikipedijinu stranicu i mijenjati njen sadržaj. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Nakon našeg  članka kako Air Montenegro nema wikipedijinu stranicu, ista je ipak otvorena. Svaka čast i iskrene čestitke. No, nekoliko stvari na toj stranici ozbiljno štrči. Prvo objavljeno je da Air Montenegro u floti ima tri Embraera E195. To apsolutno nije istina. Kompanija ima dva ova aviona, od kojih je jedan prizemljen radi nedostatka motora, a jedan leti. Uz to objavljeno je da su naručili još dva E195?!?! Odakle to, ova vijest nije baš nigdje objavljena. Direktor Air Montenegra Predrag Todorović je rekao da postoji mogućnost da unajmi i treći E195 od GECAS-a, a u daljoj budućnost da unajme još aviona. No, da su potpisani ugovori za te najmove i da avioni dolaze u roku od godinu-dvije, pa da se to objavi u „naručenim avionima“ to do sada nigdje nije objavljeno. Znači ili je i to lažna informacija kao i da u floti imaju tri aviona, ili je nešto napravljeno

Air Montenegro još uvijek nema stranicu ni na engleskoj, ni na nekoj „domaćoj“ wikipediji. Ovo je stvarno vrlo loše po image kompanija. Izrada wikipedijine stranice je vrlo jednostavan i brz postupak koji se obavi u doslovce jednom radnom danu, a košta vrlo malo da za kompaniju to napravi neka IT osoba. Benefit wikipedije je ogroman, no ovdje se čak i ne radi o benefitu koliko se radi o imageu kompanije. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Montenegro

Air Montenegro je planirao da drugi Embraer E195 u flotu dođe do 20.7. No, isto se nije desilo iako je avion kupljen i to za previsok iznos novaca. Problem je u motoru koji je zadržao Montenegro Airlines, a koji navodno želi zaplijeniti GECAS. Ostaje pitanje kako je avion kupljen bez motora, tj. zašto GECAS ne zapljeni motor od Montenegro Airlinesa i ne preda ga Air Montenegru zajedno sa avionom. Zar je moguće da je Air Montenegro kupio aviona za preko 10 milijuna USD bez motora, pa za motore plaća još dodatan iznos novaca? Tako što ne bi imalo baš nikakvog smisla i koštalo bi užasno previše. No, zašto se onda ne isporuči više kupljeni avion? Iskreno, vrlo čudno. Stoga kompanija i dalje koristi E190 od German Airwaysa što ju ozbiljno košta za wet lease. Tek treba vidjeti koliko će to koštati kompaniju i hoće li Air Montenegro dobiti neke kompenzacije