Zamaaero je radio prezentaciju linije Banja Luka-Tivat pred ministrom prometa, državnim tajnikom za promet, doministrom turizma, direktorom i delegacijom Air Montenegra, te direktoricom i delegacijom Aerodroma Banja Luka, na kojoj je prezentirao sve potencijale linije. Neke podatke iz prezentacije ne smijem objaviti, no objavit ću one koje smijem.
Kada je Air Montenegro krenuo sa linijom za Banja Luku (2021.) ista je imala tek 139.886 putnika, sada ih ima tri i pol puta više, prošle godine 484.673. 25.000 osoba iz Republike Srpske je emigriralo u Crnu Goru. Oko 160.000 turista iz Republike Srpske ljetuje u Crnoj Gori, preko 11.000 turista iz Crne Gore je 2025. bilo u Republici Srpskoj. Republika Srpska je imala 7,6 milijuna prelazak granice u 2025. u jednu stranu, a prema Crnoj Gori 1,8 milijuna u jednu stranu.
Prosječna neto plaća u Republici Srpskoj je 2021. (kada je Air Montenegro krenuo prvi puta sa letovima) bila 529,98 EUR, a 2025. je 800,11 EUR. BDP Republike Srpske je 2021. bio 6,39 milijardi EUR, a 2024. je 8,80 milijardi EUR. BDP per capita je 2021. bio 5665 EUR, a 2024. je bio 7922 EUR.
Air Montenegro je 2021. imao 79,6% load faktora na liniji Banja Luka-Tivat. 2022. je load faktor bio 78,8%, a 2023. kada je linija porezana na samo 1 let tjedno 72,7%. U krugu od 2,5 sata vožnje od Banja Luke su Bihać, Doboj, Slavonski Brod, Sisak, ali i Sarajevo i Zagreb za koje Air Montenegro nema letova. Jednako tako u krugu 3 sata od Podgorice/Tivta su Bar, Ulcinj, Nikšić, Tirana, Dubrovnik i Priština za koje Banja Luka nema, a i neće imati letove. Svi ovi putnici će putovati preko Banja Luke ili Tivata/Podgorice.
Osim turista na liniji će putovati i sportski klubovi koji igraju regionalne lige, estrada, poslovnjaci, novinari, crkveni službenici, kulturnjaci, znanstvenici, sveučilišni profesori, politika, diplomacije, birokracija, te putnici u posjetu rodbini i prijateljima.
Kao što je zamaaero ekskluzivno prenio Air Montenegro otvara liniju Tivat-Banja Luka 9.6. i letjet će je do 25.9, dva tjedan leta, utorkom i petkom.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Montenegro
Da ima na ljeto i let non-stop za Atinu. Sada ima samo čarter.
???
Zamaaero je predstavio potencijale linije Banja Luka–Tivat relevantnim institucijama i partnerima iz zrakoplovstva i turizma. Od pokretanja linije 2021. broj putnika značajno je porastao, prateći i jačanje ekonomskih pokazatelja Republike Srpske. Postoji snažna migracijska i turistička povezanost između Republike Srpske i Crne Gore, što dodatno opravdava liniju. Load faktor letova bio je relativno visok, iako je opao nakon smanjenja frekvencije letova. Linija ima potencijal privući putnike iz šire regije, uključujući različite skupine poput turista, poslovnih ljudi i sportskih timova. Air Montenegro će ponovno pokrenuti sezonske letove između Tivta i Banje Luke od lipnja do rujna, dva puta tjedno.
????
Alene, šta bi konkretno trebalo Banjaluci za pridobijanje novih linija, primarno turistički orjentisanih (tipa Grčka, Italija, Španija)? Da li veći igrači kao što je Ryan Air zbog svoje prisutnosti u ne toliko dalekom Zagrebu jednostavno nisu zainteresovani za ovakve korake ili su drugi razlozi pristuni?
Više ih smeta prisutnost u Sarajevu nego u Zagrebu.
Koliko ih je realno pridobiti?
Teško, ali ne nemoguće.
Kad bi se moglo ispregovarati sa Easy Jet za liniju za Berlin
Kamo sreće.
“Air Montenegro je 2021. imao 79,6% load faktora na liniji Banja Luka-Tivat. 2022. je load faktor bio 78,8%, a 2023. kada je linija porezana na samo 1 let tjedno 72,7%”
ovo samo pokazuje da je pažnja nekog drugom silom, osim logike, otišla na drugu stranu… Dakle ni dobar load faktor nije garancija neke linije…
Linija /ljeti Tivat, zimi Podgorica) sama po sebi ima logike, no da li ostale stvari imaju logike, to je već drugo pitanje, nadajmo se da će odgovor biti DA
Da ima logike.
Najbolje bi bilo da se otvori aviokompanija sa Air Montenegrom i da se jedan embraer bazira u Banja Luci i da dobije AOC u bih.
Onda letjeti za Beograd svaki dan,pokušati Oslo,Hamburg,Eindhoven,Cirih ili Istambul.
U sezoni letjeti Tivat,ponuditi čartere za Grčku i Tursku i moglo bi se fino raditi.
To ne bi imalo puno smisla. Nema dovoljno potencijalnih letova za jedan avion.
Ma bilo bi… Jer onda može na razne destinacije, za jedan avion bi se našlo posla
Ne nema. Doslovce nema potencijala za 25 letova tjedno koliko je utilizacija jednog baziranog aviona.
Zar Banja Luka ima manji potencijal od Tuzle koja ima 2 bazirana A320.
Banja Luka ima potencijala za bazu Ryanaira ili Wizz Aira, ali ne za Air Montenegro. Takve kompanije su neusporedive.
Za liniju koja je već imala ovakve LF u ne tako davnoj prošlosti moram da pitam što su oni ovo ukidali? OK, imali su možda bolje opcije jer su im kapaciteti tanki, ali ne vidim da je potrebno mnogo ubedjivanja za ovu kratku i slatku liniju…
Vrlo loš yield. Nepotrebno, mogli su dići cijene karata.
Ne bi bilo bez smisla ni da ljudima iz Banja Luke ponude neku konekciju posebno kad lansiraju PSO, nema BNX baš previše opcija. Znam da to nije prioritet ali tu bi im 5 putnika napravilo pare za 10.
Banja Luka nije ušla u PSO, nažalost.
Ma jasno, nego bi mogli da stignu do Pariza i Amsterdama, to ne znam da li nudi i JU, odnosno iko na BNX. Ne kažem da će se Montenegro raspasti od transfera ali zašto ne ponuditi, tek su drugi legacy koji leti na ovaj aerodrom?
Ako se otvori Podgorica ideja je da će biti konekcije preko Podgorice.
Pogotovo za jugoistok kao Istanbul
Da
Ko će letjeti za zapadnu Evropu preko Podgorice. Eventualno Turska i Grčka
Pa Banja Luka koja nema alternative.
Banja Luka nije ušla ni u srpski PSO. To je još veća žalost
Istina.
Šta mislite o ideji da bnx uz podršku vlade napravi sporazum sa Austrian i da lete svaki dan za Beč, odakle ima mnogo konekcija kad već Air Serbia ne želi da pojača liniju.
To bi bilo odlično. No, jel realno?
Jel ima dobar yield na 150EUR za povratnu kartu?
Tada je cijena bila bitno manja.
Pa i nije premda je bilo više opcija. Sada su fiksirali cijenu na 170 povratnu za cijelu sezonu.
Pobogu, je.
Kako loš yield. Objasnite. Prtljag uključen u kartu. U avionu gotovo da nemaš šta da kupiš.
Cijena karata je bila eksremno niska.
“Sportski klubovi koji igraju regionalne lige”. Alene da li Vi pratite uopste sport?
ABA ligu igraju Budućnost i SC Derby iz Podgorice i Aleksandrovac iz Laktaša kod Banja Luke. Niz je manjih i individualnih sportova gdje se natječu sportaši. Postoje i regionalne rukometne i vaterpolske lige no nema klubova iz R.Srpske u njima.
Jeste Alene lepo nabrojano, bravo, ali se Aba liga ne igra leti.. pocinje u oktobru ili najranije sam kraj septembra a linija se zatvara 25.9. 😁😁
Ideja je da se onda otovori Podgorica.
Ma da kako da ne
To je bila ideja Air Montenegra i na temelju te ideje se (između ostalog) radila prezentacija.
Solidna sezonska linija koja će se napuniti ljeti, ali bez potencijala za nešto više – auto ostaje glavna konkurencija, a s 2 leta tjedno plafon joj je već postavljen.
Mislim da ste u pravu.
Auto nije konkurencija ovoj liniji ni u jednom segmentu. Tri leta bi bila popunjena uz odgovarajuću promociju. Nažalost Air Montenegro je ukinuo liniju i sada treba vremena da se ljudi vrate i da novi krenu.
Da
nevezano za cg, sa EES, auto postaje losa konkurencija na svaki moguci nacin. vrijeme je da JU stvarno BNX pocne ozbiljno da shvata.
Istina.
JU se zabavila Španijom. Očekujem najavu letova za Azore, Maroko, i dr. A region posebno BNX ništa. Formalno držanje linije P2P za penzionere i slučajne putnike.
Za penzionere? Većina kontinentalnih aerodroma ima linije prvenstveno za dijasporu. Kakvi crni presiromašni penzioneri?
Prije svega mislim da je linija Banja Luka – Tivat linija koja ce biti i uspjesna, a i u proslosti je bila vise manje takva. Nadam se da cete ovaj komentar objavit u cjelosti.
Drugo u vasoj analizi Banja Luku ste poistovijetili sa citavom RS, po pitanju gostiju iz RS u Crnoj Gori tu ste ukljucili i one koji sigurno nece putovati iz Banja Luke poput ljudi iz Focanske i Trebinjske regije.
Trece, mene zanima zasto postoje uposlenici aerodroma koji nisu u stanju da izvuku jednu šturu statistiku koja je svima dostupna, i nabrojati svi koji padnu napamet da bi mogli da putuju.
Zasto da se za ovo moraju angazovati vanjski saradnici? Ne dogovara se linija za Sydney nego za Tivat.
Nažalost takve podatke smo dobili, ne postoje samo podaci za sjeverni dio Republike Srpske. I jasno naglasili onima kojima je bila namijenjena da dio tih ljudi dolazi iz južnog dijela Republike Srpske.
Angažirali su mene radi mojih ogromnih veza u Crnoj Gori. Ja sam i sa Tolićem i sa Vukom već godinama na ti, zajednio smo više puta godišnje, redovno se čujemo, sa Tolićem sam čak i dobar prijetelj.
Stvari koje se zavrsavaju preko veza, zavrse se sa 2 poziva, a ne mjeseci i mjeseci sastancenja, dodatnih troskova i sl.
Bas me zanima kako bi ispalo da niste na “ti”.
Ajoj, iskreno nemate pojma. Ali ono stvarno nemate pojma.
Problem je u tome sto vi ovu liniju predstavljate, kao da ste najmanje dogovorili let za Australiju.
I ne mogu se oteti utisku da neko ko je direktor nekog javnog preduzeca, trosi moje pare (i svih ostalih gradjana BiH) na angazovanje posrednika da se otvori linija za Tivat.
Naglašavam još jednom, po 200. puta da nisam Aerodromu Banja Luka naplatio niti jednog jedinog centa za otvaranje ove linije.
Fbih niti BiH ne finansiraju aerodrom Banja Luka tako da to nisu pare iz BiH
Istina.
A ko ce napuniti budalo avion za Australiju.
Treba i narodu koji zivi u RSrpskoj let za more jer nepostojite samo vi gastajberi i da vama trebaju letovi da dolazite i odlazite i to po cijeni od 15 ili 30 eura.Svadjate se stalno za parking od 3km sto placate kad dodjete na taj isti aerodrom.
I pises trose vase pare.
Sram te bilo .
Treba.
To je normalno svugdje. Znate li vi koje pare daje vlada Italije aviokompanijama da lete na neke aerodrome. To su stotine miliona eura
Ogroman novac.
ako je to tako jednostavno, pitam se onda zašto se vi niste angažirali i sa 2 poziva riješili problem??
Je baš.
Ja nisam taj koji je na ti sa gospodom Tolić i Vuk, i to nije u domenu s cime se ja bavim.
Uredu niste nista naplatili za liniju, ali svakako imate ugovor sa Aerodromom Banja Luka. Cime se bavi direktorica i ekipa oko nje?
Dirketorica radi ogroman posao. A bogami i ljudi oko nje.
Zaista se mora reći da je gđa Kecman agilna i da radi dobro posao. Promjene se vide na aerodromu i do sada je ona najbolji direktor aerodroma. Još da ima bolju podršku ministarstva i Vlade Srpske.
Kamo sreće da ima.
Direktorica je patentirala ideju da aparat sa flasicama vode izmezsti sa odlaznog terminala na dolazni i na taj nacin povecala prodaju pica u aerodromskom bifeu. Zao mi je sto ne prepoznajete trud i strucnost direktorice i njenog strucnog tima.
A ne nego ce da drzi vodu od 1KM i pravi konkurenciju sopstvenom restoranu gdje je voda 3KM. Ako nemas za vodu, vozi se autobusom. Sta da ti radim, direktorka leti biznis klasom
Ako imete bar nema smisla imati i aparat.
Pa logično je da se motivira prodaja u baru.
Sto ne odes da je pitas cim se bavi? Svaka duga pita za tudje ugovore ako ti se ne svidja nemoj da letis
?
Da li imate mozda neku informacija kako prodaje karata ide?
Licno znam ljude koji ce koristiti ovu liniju u periodu jul/avgust…
S kojim loadom bi bili zadovoljni da linija ostane i iduce godine a i da doprinese ozbiljnoj prici o liniji BNX-Podgorica?
Dobar load faktor bi bio 78%, mislim da bi preživjela i sa 76%.
Javim popunjenost jer letim prvim letom 09.06
I ja.
Koliko ste platili kartu alene?
Neću platiti kartu. To je prvi, promotivni let.
Ja sam platio povratnu 170 eura
Jasno.
Onda se vidimo
Biti će mi drago. Javite se.
Važi.
Da bas ce biti linija BNX – Podgorica 🙂
Tu liniju nije predložio Aerodrom Banja Luka, nago Air Montenegro.