Banja Luka u 2023. planira ostvariti 500.000 putnika. Ove godine aerodrom će imati preko 300.000 putnika pa je jako optimistično planirati povećanje od 67% u samo godinu dana. Direktor aerodroma Milan Račić naglašava da je pola milijuna putnika tek prva faza plana koji si je postavila uprava Aerodroma. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Banja Luka godišnje dobiva 1,9 milijuna BAM (971.000 EUR) od države. Cilj aerodroma je da bude samoodrživ. Aerodrom za to treba dogradnju terminala od 1500 četvornih metara gdje će ostvariti dodatne usluge i prihode. Aerodrom će iduće godine napraviti solarnu elektranu koja će smanjiti troškove aerodroma. Uz povećanje troškova sa novim terminalom i povećanim brojem putnika, te smanjenjem troškova aerodrom je uvjeren da će postati samoodrživ. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Direktor Aerodroma Banja Luka Milan Račić je objavio da će aerodrom sigurno imati tri nove linije iduće godine. Banja Luka se ozbiljno trudi dobiti letove za Grčku, pri čemu Račić radi na otvaranju dvije linije, jednu za Atenu i drugu za neki grčki otok. Račić smatra da Republika Srpska ima velik broj potencijalnih turista za Grčku i da će linije biti pune. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka
Zašto Banja Luka, koja će ove godine imati preko 300.000 putnika, nema novaca za toliko nužno širenje terminala i druge nužne stvari. Zašto je aerodrom prezadužen? Nešto što drugi aerodromi regije nisu. Aerodrom istinski ovisi o milosti i nemilosti države. Evo čak je i obnova uzletno-sletne staze čekala novac od vlasti. Jasno je da LCC (Ryanair i Wizz Air) u Banja Luci plaćaju vrlo niske takse, a vrlo vjerojatno dobivaju i subvencije. U tom kontekstu jasno je da ove kompanije ne donose značajan prihod novaca Aerodromu, svakako ne dovoljan da se aerodrom širi. A Banja Luci i te kako treba širenje, prvenstveno terminala na dolazni dio koji je puno premali, pa je potrebno širenje stajanke (aprona) i parkirališta ispred terminala. Aerodrom mora kupiti i nešto skupe opreme. Za sada aerodrom ima podršku vlasti, ali što ako ju izgubi? autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric Prvo treba reći da Banja Luka već ima dva legacy carriera. Prvi je Air Serbia, kompanija koja je najdugovječnija u Banja Luci. Nažalost Air Serbia leti samo dva tjedna leta (ponedjeljkom i petkom) i tako je već godinama, ne samo zimi, nego i ljeti. A kompanija je prije letjela 5, 7, čak u jednom momentu i 10 tjednih letova. I da, frekvencija od dva leta ne može biti dostatna za legacy carrira, još manje je ona dostatna za konekcije. Da bi Air Serbia uspješno pokrila Banja Luku morala bi imati 12 tjednih letova, radnim danom po dva, a vikendom po jedan let. Osim letova u 3. valu, kompanija bi morala i noćiti u Banja Luci, tj. letjeti u 1. valu. Drugi legacy prijevoznik je Air Montenegro. No, ovaj prijevoznik ne leti za Podgoricu, uz mogućnost konekcija, već za turistički Tivat, i to
Aerodrom Banja Luka je u VIII. mjesecu ostvario 43.441 putnika (28.273 u VIII/2021). Ovo je 290,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (14.976). Što je i bitno bolji rezultat nego u rekordnom VII. mjesecu kada je aerodrom ostvario 261,4% putnika iz istog mjeseca 2019. Ogroman respect! Aerodrom je u VIII. mjesecu ostvario 440 operacija (362 u VIII/2021). Od početka godine aerodrom je ostvario 214.676 putnika. Ovo znači da će Banja Luka vrlo vjerojatno imati preko 300.000 putnika ove godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric
Banja Luka još uvijek nema duty free trgovinu i kafić kod odlaznih gateova. To znači da je aerodrom propustio priliku zarade na ovim objektima u top ljetnoj sezoni kada je imao preko 40.000 putnika mjesečno. Aerodrom je dovršio jedan kafić koji je otvoren za sve putnike prije kontrole putovnica. No, onaj kod odlaznih gateova nije otvoren. Naime, čeka se šank koji je naručen, a koji kasni. Aerodrom se nada da će za par dana riješiti ovaj problem i otvoriti kafić. Aerodrom će uz kafić imati i automat koji priprema pizze. Pizze iz automata će koštati 5 EUR, a kupac gleda dok se pizze rade. Duty free shop bi se trebao napraviti do kraja godine. Kao i kod kafića postupak su produžili postupci za javnu nabavku koji imaju vrlo ozbiljnu proceduru i koji traju, poglavito postupci žalbi. Aerodrom će pokušati ustupiti duty free nekoj kompaniji da ga vodi, a ako to
Ryaniar će smanjiti broj letova iz Banja Luke za Memmingen sa 3 na 2 tjedna leta. Ovo znači jedan let manje, no kako Ryanair uvodi Berlin sa dva tjedna leta od 30.10, ovo u konačnici znači da će Ryanair imati 1 tjedni let više iz Banja Luke nego što sada leti. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Direktor Aerodroma Banja Luka, Milan Račić, ima jednu „poštapalicu“ rečenicu koju baš svaki puta ponavlja: „Ljudi bi letjeli za 9,99, a onda očekuju čuda, vrhunski uređen aerodrom, velik broj zaposlenika koji rade za njih, vrhunsku uslugu. E pa to ne ide tako, ako je cijena 9,99 onda nema ni za koga, pa ni za Aerodrom, te se sve svodi na osnove“. I da, to je istina. Ljudi bi nivo usluge kao što je bio 1980-tih, hranu u avionu, velik razmak sjedala, vrhunsku uslugu, da nema redova na aerodromu, puno ljudi koji ih opslužuju. Za 9,99, manje nego je cijena autobusne karte od aerodroma do grada. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka
Najfrekventnija linija iz Banja Luke je, iznenađujuće, linija Air Montenegra za Tivat koja leti tri puta tjedno. Sve ostale linija Wizz Aira, Ryanaira, Freebirda, Air Caira i Air Serbie imaju jedan da dva tjedna polaska, osim Ryanaira koji leti za Memmingen također tri puta tjedno. Banja Luka trenutno ima 33 tjedna leta. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Montenegro
Banja Luka u 2023. planira ostvariti 500.000 putnika. Ove godine aerodrom će imati preko 300.000 putnika pa je jako optimistično planirati povećanje od 67% u
Banja Luka godišnje dobiva 1,9 milijuna BAM (971.000 EUR) od države. Cilj aerodroma je da bude samoodrživ. Aerodrom za to treba dogradnju terminala od 1500
Direktor Aerodroma Banja Luka Milan Račić je objavio da će aerodrom sigurno imati tri nove linije iduće godine. Banja Luka se ozbiljno trudi dobiti letove
Zašto Banja Luka, koja će ove godine imati preko 300.000 putnika, nema novaca za toliko nužno širenje terminala i druge nužne stvari. Zašto je aerodrom
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric Prvo treba reći da Banja Luka već ima dva legacy carriera. Prvi je Air Serbia, kompanija koja
Aerodrom Banja Luka je u VIII. mjesecu ostvario 43.441 putnika (28.273 u VIII/2021). Ovo je 290,1% putnika iz istog mjeseca 2019. (14.976). Što je i
Banja Luka još uvijek nema duty free trgovinu i kafić kod odlaznih gateova. To znači da je aerodrom propustio priliku zarade na ovim objektima u
Ryaniar će smanjiti broj letova iz Banja Luke za Memmingen sa 3 na 2 tjedna leta. Ovo znači jedan let manje, no kako Ryanair uvodi
Direktor Aerodroma Banja Luka, Milan Račić, ima jednu „poštapalicu“ rečenicu koju baš svaki puta ponavlja: „Ljudi bi letjeli za 9,99, a onda očekuju čuda, vrhunski
Najfrekventnija linija iz Banja Luke je, iznenađujuće, linija Air Montenegra za Tivat koja leti tri puta tjedno. Sve ostale linija Wizz Aira, Ryanaira, Freebirda, Air
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)NAGRADNA IGRA
Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!