Nakon što je najviša delegacija Vincia bila na sastanku sa premijerom Republike Srpske, te drugim uglednicima i rukovodstvom Aerodroma Banja Luka, obećala je poslati prijedlog suradnje. I desila se prva faza u realizaciji ovog projekta. Aerodrom Beograd je poslao prijedlog za poslovanje Aerodroma Banja Luka. Ministar prometa i veza Republike Srpske Nedeljko Čubrilović je izjavio da je prijedlog Beograda izuzetan, te da smatra kako Beogad sa svojim iskustvom i znanjem može pomoći Banja Luci u moderliranju i pripremi aerodroma za koncesiju. Predsjednik Republike Srpske Radovan Višković je izjavio da podržava ideju da se Aerodrom Banja Luka da pod koncesiju. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Banja Luka

Rebalansom proračuna (budžeta) Republike Srpske za 2023. Aerodromu Banja Luka je smanjena subvencija sa 2.300.000 na samo 1.123.000 BAM (574.181 EUR). Ovo je ogromno smanjenje i iskreno nisam siguran kako će aerodrom isto preživjeti. Naime, i uz bitno veću subvenciju Aerodrom je prošle godine imao minus od pola milijuna BAM. Prošle godine Aerodrom je imao promet od 6.096.772 BAM (3,1 milijun EUR), te rashode od 6.680.498 BAM, uz 2,2 milijuna BAM subvencije. To znači da će aerodrom sada imati preko milijun EUR gubitka. Kako je Banja Luka ozbiljno zadužen aerodrom ostaje pitanje njegove budućnosti, a isto je ogroman izazov za Nataliju Trivić, novu CEO aerodroma. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Natalija Trivić, CEO Aerodroma Banja Luka je najavila da će aerodrom ove godine imati preko 500.000 putnika. No, ono što je interesantno je da je izjavila da smatra da će većina putnika iz Tuzle putovati preko Banja Luke nakon što je Wizz Air ukinuo bazu u Tuzli. Ovo ima smisla za putnike Wizz Aira i Ryanaira obzirom da se radi o LCC koji nemaju letove iz Sarajeva, no budimo realni i Sarajevo će preuzeti dobar dio putnika Tuzle, dok će se dobar dio prebaciti na automobile i autobuse. Neupitno će Banja Luka profitirati na gubitku letova Tuzle, ozbiljno profitirati, no ipak mi ne govorimo o stotinama tisuća putnika koje će Banja Luka dobiti. Gospođa Trivić je objavila da putnici za Banja Luku u ovom momentu najviše putuju za Memmingen, Beč i Dortmund. Trivić kaže da se na ove tri destinacije traži karta više. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom

Natalija Trivić, CEO Aerodroma Banja Luka je izjavila da su na Routesu 2023. u Istanbulu razgovarali sa 14 kompanija koje imaju potencijala da lete za Banja Luku. Pregovarali su sa Pegasusom i Turkishem oko pokretanja letova iz Istanbula za Banja Luku, no trenutno postoje tehnički problemi zbog koji se ova linija ne može pokrenuti. Gđa. Trivić je najavila letove prema grčkim otocima idućeg ljeta. Ove letove Banja Luka do sada nije imala. Ovo je direktna posljedica zadovoljstva turističkih agencija sa popunjenošću leisure linije za Tursku, Grčku, Egipat, Tunis i Tivat koje je aerodrom imao prošle godine. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Banja Luka je u X. mjesecu ostvarila 41.035 putnika (32.671 u X/2022). Ovo je 311,5% putnika iz istog mjeseca 2019. (13.174). Ogroman respect! Aerodrom je imao 394 operacije (380 u X/2022, 236 u X/2019). Banja Luka ovog mjeseca nije imala carga (0,2 tona u X/2022, 0,4 tone u X/2019). Od početka godine Banja Luka je ostvarila 419.252 putnika, 3972 operacija i 1,2 tone carga. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Natalija Trivić, CEO Aerodroma Banja Luka je izjavila da je dovršen projekt dogradnje terminala u Banja Luci, u prvom redu dolaznog dijela koji je sada slijepo crijevo aerodroma. No nije objavila kako će se ovo proširenje financirati i kada bi se išlo u dogradnju. Aerodromu proširenje dolaznog dijela i te kako nedostaje i isto je vrlo hitno. Aerodrom je proširio parkiralište u V. mjesecu, no kako je broj putnika toliko povećan morao je pristupiti dodatnom proširenju parkirališta i upravo su krenuli radovi za potpuno novo parkiralište. Aerodrom je svjestan zagušenja pristupne ceste, o čemu je zamaaero pisao, te će ovim parkiralištem riješiti taj problem. Banja Luka osim proširenja terminala i parkirališta mora zaposliti i dodatne radnike obzirom na ozbiljno povećanje obujma posla, a mora i obnavljati, te dokupljivati opremu i logistiku, što će intenzivno raditi iduće godine. Konačno, dovršena je procedura za otkup zemlje i novi izlaz sa autoputa prema

Banja Luka je godinama imala dva tjedna leta za Beograd (ponedjeljak i petak). Od ovog zimskog reda letenja imat će tri tjedna leta (ponedjeljak, srijeda i petak). Ovo nikako nije dovoljno. Linija zapravo nema nikakvog smisla uz ovaj broj letova. Putnik će radije odabrati automobil sa kojim je do Beograda za 3:45 sati. To je tek neznatno više nego ukupno putovanje avionom. No, automobilom putnik može doći do Beograda i nazad u istom danu, tj. otići ujutro, obaviti posao i vratiti se popodne ili navečer. Avionom on mora imati dva ili tri noćenja u Beogradu što je totalno demotivirajuće za većinu putnika. Konačno letovi kako su sada koncipirani imaju jako malo mogućih konekcija preko Beograda. Upravo zato Beograd-Banja Luka bi morala imati devet tjednih letova i to svakodnevne letova od ponedjeljka do petka u 2. valu i letove sa noćenjem u Banja Luci i letovima u ponedjeljak, utorak, petak i