Banja Luka ima značajan broj letova Ryanaira (5 cjelogodišnjih i 1 sezonska linija) i Wizz Aira (2 cjelogodišnje linije), te letove Air Serbie cijele godine, a ljeti ima i niz kompanija (Aegean, Air Cairo i Freebird). Ovog ljeta Banja Luka je imala 38 tjednih letova (u prosjeku 5,4 dnevno) i imat će oko 470.000 putnika. No, aerodrom bi morao poraditi na još nekim važnim linijama. Eurowings bi svakako morao letjeti bar dvije linije (najlogičnije Stuttgart i Berlin, ali mogući su Köln, Dusseldorf i Hamburg). Eurowings leti za Mostar i Sarajevo pa i te kako ima smisla da leti i za Banja Luku. Logična bi bila i linija Edelweissa, Chaira ili Swissa za Zurich, obzirom da je to bila vrlo uspješna linija B&H Airlinesa. A i Edelweiss je 2015. htio pokrenuti ovu liniju, ali je u zadnji čas odustao. No, danas Banja Luka ima 450.000 putnika više nego što je imala

Banja Luka je u IX. mjesecu ostvarila 42.882 putnika, što je 12,0% više putnika nego u istom mjesecu lani kada je imala 38.293. Aerodrom je imao 519 operacija, što je bitno više nego istog mjeseca lani kada je imao 406 operacija. Aerodrom je imao i 0,4 tone carga (prošle godine nije imao carga). Od početka godine Banja Luka je ostvarila 369.776 putnika, te je već sada jasno da će broj putnika biti bitno veći nago prošle godine, a postoji i velika šansa da bi aerodrom mogao imati više putnika nego rekordne 2023. godine. Od početka godine Banja Luka je ostvarila 3598 operacija i 2,8 tona carga. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Na nedavnom sastanku sa direktoricom Aerodroma Banja Luka postavio sam joj direktno pitanje bi li Banja Luka radila do 1:30 i od 4:30 ako bi Air Serbia letjela let u 1. valu koji kreće iz Beograda oko 00:30 i dolazi u Beograd oko 5:30. Rekla mi je da apsolutno bi čak i svih sedam dana u tjednu ako treba, samo da takva linija dođe. Bez razmišljanja i apsolutno bi pristali na to, odmah i bezuvjetno. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Aerodrom Banja Luka nije krenuo sa obnovom uzletno-sletne staze jer ima problema sa natječajem. Naime, natječaj je objavljen, no nakon toga se jedna kompanija na isti žalila. Potom je objavljen izmijenjeni natječaj na koje se ponovo ista kompanija žalila. Trenutno se provodi drugi žalbeni postupak. Radi ovoga će toliko potrebna i hitna obnova uzletno-sletne staze morati biti odgođena. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Banja Luka je u VIII. mjesecu ostvarila 50.239 putnika, što je 18,6% više nego u istom mjesecu prošle godine, kada je imala 42.347 putnika. Ovo je i bitno više putnika nego je imao Niš i Tuzla. Banja Luka je imala 572 operacije (532 u VIII/2024). Aerodrom je imao 0,4 tona carga (nije imao carga u VIII/2024). Ukupno je aerodrom u 2025. do sada ostvario 326.894 putnika, 3079 operacija i 2,4 tone carga. Sada je jasno da će aerodrom ove godine imati preko 450.000 putnika, bitno više nego prošle godine, a obzirom na najavljena povećanja ove zima mogao bi imati i rekordnu godinu, čak i veću od 2023. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Banja Luka je u VII. mjesecu ostvarila čak 50.621 putnika, što je 20,0% više nego u istom mjesecu 2024. kada je imao 42.173 putnika. Ovo je prvi puta da aerodrom ima preko 50.000 putnika u jednom mjesecu od 2023. godine. Banja Luka je ostvarila 484 operacije (434 u VII/2024), te 0,4 tone carga (0,8 tona u VII/2024). Banja Luka je od početka godine ostvarila 276.789 putnika, 2793 operacija i 2,0 tone carga. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Aerodrom Banja Luka je u zimu 2022/23 imao 28 tjednih letova, u zimu 2023/24 je imao 15 letova, zime 2024/25 je imao 21 let, dok će ove zime imati 32 tjedna leta, čak 4 više nego 2022 i 11 više nego prošle zime. Svaka čast. Po linijama iz Beča je 2022. i 2023. imao 2 leta, prošle zime 3, a ove će imati 4 leta tjedno. Za Memminegn je do 2023. imao 2 leta, prošle zime 4, sada će imati 5. Za Stockholm je imao 2 leta do prošle godine, ove zime će imati 3 leta. Za Gothenburg je imao 2 leta do 2023, prošle godine 3 leta, ove godine će imati 4 leta. Za Karlsruhe su tek prošle godine krenuli letovi i to 2 leta, a ove zime imat će 3 leta. Za Basel je 2022. i 2024. Banja Luka imala 2 leta, 2023. 3, a ove zime će

Aerodrom Banja Luka ima problema sa klimom u dijelu zgrade. Problem je naslijeđen od prije i ova uprava se trudi riješiti ga. Naime, u prostoru odlaznih gateova klima radi odlično i tu je temperatura izvrsna, mogla bi biti i bitno niža no za istim nema potrebe. No, u prostoru check ina temperatura nije zadovoljavajuće. Naime, ovdje je otkazao kompresor rashladnog uređaja (tzv. chiller). Čak četiri kompanija su pokušale popraviti kompresor, no ustanovljeno je da isti nije moguće i da se mora kupiti novi kompresor. Stoga aerodrom upravo provodi javnu nabavku za novi kompresor i to bi se moralo vrlo brzo riješiti. Do tada aerodrom maksimalno prebacuje rashladnu energiju sa odlaznih gateova na check in zonu, te hladi prostor maksimalno koliko može. Aerodrom je uveo i novi ventilacijski sustav koji je stavljen u funkciju, a koji je bitno olakšao situaciju na terminalu. Ovo je prvi puta da je aerodrom dobio funkcionalnu

Banja Luka je imala letove Austriana za Beč, a letove za Zurich je objavio i Edelweiss, no od letova je odustao prije prvog leta. No, Banja Luka danas ima 10 puta više putnika nego tada, te bi bilo i više nego logično da oba ova prijevoznika lete za Banja Luku. Imati legacy prijevoznika koji omogućuje velik broj konekcija za svoje putnika je i te kako bitno. Stoga bi se Banja Luka trebala potruditi i obnoviti pregovore i sa Austrianom i sa Swissom u nadi da dobije bar jednoga, daj bože i oba ova prijevoznika u Banja Luci. Ove godine Swiss je počeo ponovo letjeti za Niš, tako da bi i te kako bilo logično da pokrene i letove za Banja Luku. Prisjetimo se da je jedna od rijetkih linija B&H Airlinesa bila upravo iz Bana Luke za Zurich. Austrian ljeti leti za 10 od 21 aerodroma regije, dok Swiss leti