Iako je još u VII. mjesecu izgledalo da Air Montenegro neće ni izblizu ostvariti 1600 sati naleta unajmljenog Airbusa A320 Trade Aira, na koncu ne samo da je to uspio nego je napravio i preko 1700 sati naleta. Znači da je kompanija dobro procijenila i nije sklopila loš posao.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air
Jel to onaj avion sto su ga prepunili gorivom pa doleteo u Beograd bez pola prtljaga?
?
Gdje su sad komentatori koji pljuju sve osim Air Srbije?
Ви реално мислите за Монтенегро са 4 дестинације ове зиме заслужује било какве похвале?
Bome ne.
Air Montenegro je u lošem stanju. Ali A320 im je bio dobar potez, a toliko se kritiziralo kompaniju.
Jel im to bio dobar potez? Kako to da su onda stvorili tako velik gubitak?
Bilo je baš svega, poput: “A320 prevelik za Air Montenegro, nema šanse da se ispune ugovoreni sati naleta, itd. itd…”
Pa prevelik jest. U VII. mjesecu nikako nije bilo ni izblizu da će ostvariti ugovoreni broj sati naleta. Nedostajalo im je čak 50%.
Red bi bio da ste u tekstu napisali i izvinjenje jer ste toliko napadali Air Montenegro celog leta kako nece ispuniti 1600h, a oni cak i to premasili i demantovali Vas.
Nitko nije nikoga napadao nego samo konstatirao činjenicu da je kompanija ostvarila 50% manje sati nego je trebala. I to je početkom VII. mjeseca kada je članak napisan bila činjenica. Tada sam napisao:
“Ono što je najveći problem je da se Air Montenegro obvezao platiti 1600 sati naleta po cijeni od 2400 EUR sat. No, procjene su da kompanija neće ostvariti sve sate, tj. da će imati 400 do 500 sati manjka, koje neće uspjeti odletjeti ali će ih morati platiti. U V. mjesecu A320 letio je samo 130 sati, ni 50% onoga što je trebao odletjeti. Ni top sezona neće nadoknaditi ovaj manjak sati. Oba Embraera E195 su prošle godine u šest mjeseci letjela 1040 sati, a sada se očekuje da jedan avion u samo 6 mjeseci odleti 560 sati više.”
I nije bilo napada, nego sam samo jedan jedini puta objavio činjenicu. Eto tijekom ljeta kompanija je osjetno povećala broj sati naleta i uspjela naknaditi manjak prva dva mjeseca. Svaka čast.
1600 sati je BARE MINIMUM. Kompanije ostvaruju mnooooogo više sati naleta od minimalnog na koji su se obavezali. Ok, ispunili su minimalno ugovoreno, big deal. Naopako da nisu.
Da
Зато се каже: „Испеци, па реци!”. Дакле, сачека се крај уговора, па се онда анализује.
Podatke koje smo mi objavljivali su bili u VII. mjesecu. Što je tu problem?
Situaciju je izvuklo to sto je jedan E195 tokom cijelog oktobra na servisu,na kraju su se sjetili da avion tada posalju na servis.
Jedna stvar je da su realno procijenili broj sati naleta za iznajmljeni avion.
Druga je destinacije i load faktor.
Treba analizirati ekonomski učinak tog poteza.
Da
Eto ga. Znači nije do chartera i iskorištavanja kapaciteta, nego su si izvlačili guzu.
A i toga su se sjetili tek kad su vidjeli da mast ide u propast.
Ajoj.