zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Trade Air

Trade Air letio iz Dakara

Trade Air-ov A320, 9A-BTG, imao je 21. i 22. srpnja zanimljiv angažman. Zrakoplov je inače baziran u Parizu (CDG) odakle obavlja letove za turističku agenciju prema Palermu, Rodosu i Heraklionu. U danima kada ne leti na te destinacije zrakoplov je slobodan za chartere i ad-hoc angažman. Tako je zrakoplov 21. srpnja odletio iz Pariza (CDG) u Dakar (DSS). Nakon 6 sati leta, posada je prenoćila u Dakaru, te sljedeći dan odletjela u Sao Vicente (VXE), jedan od otoka Zelenortske Republike, te se odatle zrakoplov uputio nazad u Pariz. Na ruti CDG-DSS-VXE-CDG brojevi letova su bili C3 9150 / C3 150 / C3 9151, gdje broj 9 ispred troznamekastog broja obično označava pozicijski let, tj. let praznog zrakoplova s posadom. Sudeći po tome, za komercijalni let Dakar – Sao Vicente koji je trajao 1 sat i 20 minuta, zrakoplov je morao izvesti pozicijske letove u trajanju od 11 sati. autor: Juraj

pročitajte više>
Letovi NK Osijek i Rijeka

NK Rijeka je na utakmicu na Maltu otišla avionom Croatie Airlines Airbus A319 (9A-CTN). NK Osijek je pak otišao u Poljsku, u Szczecin, sa Trade Airovim Fokkerom F100 (9A-BTE). autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

pročitajte više>
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Koje linije u regiji bi se mogle otvoriti?

Kako se na jadranskoj obali mogu otvoriti baš bilo koje leisure linije, pa i iz tercijarnih aerodroma i većina ih je uspješna, ovaj tekst će se koncentrirati na linije koje nisu leisure i prvenstveno na aerodrome u unutrašnjosti. I da odmah naglasim. Ovaj portal ima niz alata kojima se koristi u analitici, ali nema alate i ljudstvo koje na raspolaganju imaju ili bi mogle imati zrakoplovne kompanije i aerodromi. Pa i pretpostavke te zaključci ovog portala zasigurno imaju niz manjkavosti. Nažalost, svjedoci smo da većina aerodroma, ali i aviokompanija takve alate ne koristi, pa se linije ili ne otvaraju („još je rano“) ili se vrlo brzo zatvaraju po otvaranju. Čak i Air Serbia koja je vrlo agilna i kvalitetna kompanija je prije Covida-19 zatvorila velik broj linija koje je u zadnjih 5-6 godina otvorila. Kijev je čak otvarala i zatvarala nekoliko puta. Posljednji takav primjer je linija Niš-Budimpešta, koja je

pročitajte više>
Trade Air ima operacijskih problema

Uz kašnjenje svojeg najnovijeg zrakoplova A319 koji je još uvijek na radovima u tehnici Croatia Airlinesa, Trade Air je doživio još tehničkih problema. 28. srpnja nakon leta iz Prištine za Malmo, prizemljen je njihov najstariji A320, 9A-BTG, te se tjedan dana kasnije u trenutku pisanja ovog teksta još nalazi u Malmu. Zbog toga je iz Pariza (CDG), gdje je počeo letjeti leisure linije povučen njihov A320, 9A-BTI, koji je preuzeo letenje iz Prištine. Upravo zato Trade Air je iznajmio A319 litvanskog GetJet-a, registracije LY-RAM, koji od 30.6. leti Trade Air-ove linije iz Prištine. Uz sve to, Trade Air je 3.7. morao angažirati A319, 9A-CTN, Croatia Airlinesa da odleti liniju iz Minhena za Prištinu jer je njihov zrakoplov 9A-BTI , veći dio dana ostao u Dusseldorfu, vjerojatno zbog tehničkih problema. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Trade Air

pročitajte više>
KOLUMNA ALENA ŠĆURICA: Flote prijevoznika regije

U regiji avione imaju hrvatski Croatia Airlines, ETF, Trade Air, srpska Air Serbia, slovenski Amelia i Solinair, crnogorski Air Montnegro i Montenegro Airlines, te bosanski FlyBosnia i Icair. Dva od tih prijevoznika su cargo prijevoznici, tri su ACMI i charter prijevoznici, četiri su redovna prijevoznika, a jedan prijevoznik je u stečaju i želi operirati jedan svoj avion koji je u letnom stanju.   Usporedba kompanija regije U regiji najviše aviona ima Air Serbia (18 vlastitih i 1 u kratkoročnom lizingu), pa Croatia (13) i Amelia (11). Na 4. mjestu je Trade Air (6), a na 5. Air Montenegro (3). Ukupno kompanije regije imaju 60 aviona u svojim flotama. Većina kompanija ima svoje avione ili avione u dugoročnom lizingu, no kompanije imaju i nešto aviona u kratkoročnom wet lizingu. Ukupno je kod kompanija koje lete chartere i redovne linije u flotama 14 vlastitih aviona, 27 je u dugoročnom dry leasu i

pročitajte više>
Croatia leti za Trade Air

Zbog kašnjenja s isporukom novonabavljenog zrakoplova Airbus A319, koji se trenutno nalazi na C pregledu u Croatia Airlines tehnici, Trade Air je za svoje linije iz Prištine angažirao Airbus A320 Croatia Airlinesa. 19. lipnja, nakon preleta iz Zagreba u Prištinu, zrakoplov registracije 9A-CTK je odletio iz Prištine za Bremen, na liniji C3 6906. Ovdje se izgleda radi o kompenzaciji za radove na Trade Air-ovom zrakoplovu, angažiranjem nezaposlenog A320 Croatia Airlinesa. Win-win situacija za obje tvrtke jer Trade Air ovime djelom plača servis, a Croatia je zaposlila zrakoplov i posade. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Trade Air

pročitajte više>
EKSKLUZIVNO: A319 Trade Aira danas dolazi u Zagreb

Novi A319 Trade Aira poletio je iz SAD-a (jučer 7.6. u 21:00 po lokalnom vremenu) prema Zagrebu, sa registarskom oznakom N1808A. Avion je bio stacioniran u Pinal Airparku. Nakon što su preletjeli cijeli SAD, sa Zapadne na Istočnu obalu, prvi fuel stop ima u Portsmouthu (8.6. u 01:30). Drugi fuel stop ima danas u 8:15 u Kefleviku (Island) gdje je do 9:15 ujutro. Planira se da avion dođe u Zagreb danas, 8.6. u 17:15 sati. Kada dođe u Hrvatsku avion će dobiti registraciju 9A-BTJ, te ide na C-check u Tehniku Croatie Airlines. Po C-checku avion ide odmah u Prištinu gdje će uz A320 letjeti za MyWings. Avion već sada kasni jedan dan u Prištinu, a kasnit će ukupno desetak dana. Naime, avion je trebao doči prije dva tjedna, no zakomplicirali su se administrativni problemi vezano uz prelet aviona koji nema C-check. Marko Cvijin, CEO Trade Aira je rekao da će

pročitajte više>
Trade Airov A319 dolazi u nedjelju

Trade Airov 5. avion Airbus A319 dolazi u flotu ove nedjelje ili najkasnije do sredine tjedna. Avion je u vlasništvu AirCapa, i do nedavno je letio za FlyBosniu pod registarskom oznakom E7-FBA. Avion je star 19 godina (proizveden 2002). FlyBosniu je napustio u VIII. mjesecu prošle godine sa intencijom da se razreže. No, Cvijin je ponudio AirCapu da operira avion još tri godine, koliko još ima resursa, pa da se onda razreže. Trade Air pregovara da se avion operira po načelu power by hour, uz garantirani limit od 300 sati godišnje, iako ga kompanija želi operirati i duže pošto za njega već ima dogovoren posao. Istim će Trade Air u floti imati 6 aviona, tri Airbusa A320, jedan A319, jedan Fokker F100 i jedan Let-410 Turbolet. Avion će biti u bijeloj boji, i neće se farbati u brendirane boje Trade Aira u prvom redu radi toga što će u floti

pročitajte više>
Trade Air i Croatia lete iz Ljubljane

Vikend je u Ljubljani donio značajno povećanje leisure letova što je očiti indikator poboljšanja epidemiološke situacije u Sloveniji. U petak je Croatia Airlines letjela za Palma de Mallorcu (OU9202). U subotu su dva aviona letjela za Hurghadu, jedan Trade Aira (C3175), a drugi Croatia Airlinesa (OU9204). Trade Air je u nedjelju letio za Madeiru (C3125), a u ponedjeljak ide let za Teneriffe (C3177). Na svim letovima su najavljeni zrakoplovi Airbus A320. Uz letove hrvatskih tvrtki u subotu ima i dolazak FlyEgypta iz Hurghade, te u nedjelju polazak slovačkog AirExplore za Teneriffe. autor: Juraj Mehić, dopisnik (Velika Gorica), foto: Trade Air

pročitajte više>
EKSKLUZIVNO: Trade Air će letjeti Prištinu sa dva aviona

Ovaj tekst sam napisao još prije 16 dana no obećao sam Trade Airu da ga neću objaviti dok od njih nisam dobio zeleno svijetlo radi dovršetka pregovora sa Prištinom, koji su dovršeni danas! Svi portali regije su se izletjeli sa informacijom da Trade Air dobiva i peti avion u floti, A319. No, isto nije točno. Kompanija još uvijek pregovara za ovaj avion, trenutno su u postupku isčitavanja ugovora. Avion je u vlasništvu AirCapa, i do nedavno je letio za FlyBosniu pod registarskom oznakom E7-FBA. Avion je star 19 godina (proizveden 2002). FlyBosniu je napustio u VIII. mjesecu prošle godine sa intencijom da se razreže. No, Cvijin je ponudio AirCapu da operira avion još tri godine, koliko još ima resursa, pa da se onda razreže. Trade Air pregovara da se avion operira po načelu power by hour, uz garantirani limit od 300 sati godišnje, iako ga kompanija želi operirati i duže

pročitajte više>

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplačene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!