Airbus A320 koji je letio na liniji Stockholm-Rim za Norwegian u subotu 30.4. oko 9:00 sati je izgubio radiovezu kada je ušao u talijanski zračni prostor. Stoga je NATO COAC (Combined Air Operation Centre) u Torrejonu, Španjolska digao dva Eurofighterea Talijanskog ratnog zrakoplovstva iz 4. lovačkog jata u Gorssetu kako bi identificirali avion. Nakon što su lovci uspostavili vizualni kontakt sa avionom, ustanovili su da sigurnost nije ugrožena. Nakon dvadestak minuta radioveza ponovo uspostavljena, a lovci su se vratili u bazu u Grasseto, te je alarm u Torronu ukinut. Kako nam je izjavio CEO Trade Aira Marko Cvijin kompanija u ovom momentu provodi intenzivnu internu istragu kako bi ustanovila što se desilo. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Trade Air će iz Ljubljane letjeti chartere za Krf, Dubrovnik, Eskisehir, Funchal, Heraklion, Hurghadu, Karpathos, Kafeloniu, Prevezu/Lefkadu, Rodos, Samos, Santorini, Tenerife Jug, Zakynthos i Zanzibar. Aegean će pak letjeti chartere za Krf, Karphatos, Prevezu/Lefkadu i Rodos. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Najnoviji zrakoplov Trade Aira, Airbus A320, koji je dobio registraciju 9A-BTK, stigao je 6.4. u Zagreb iz Sharjaha (UAE). Dva zrakoplova A320, 9A-BTI i 9A-BTG, bila su na radovima održavanja, zbog čega je Trade Air u Prištini nakratko morao angažirati A320 bugarskog BH Air-a, a naknadno su uskočila i oba zrakoplova ETF Airways-a. 9A-BTI je odletio na Maltu da bi nakon dva tjedna održavanja krenuo letjeti za TUI iz Hannovera prema Kanarskim otocima. Najstariji A320, 9A-BTG, nakon cijele zime bez letenja je prema nekim informacijama zapeo na održavanju u Ljubljani. 9.4. je obavio probni let pod “callsignom” Croatia Airlinesa (OU9999/CTN9999) što daje naslutiti mogući angažman Trade-ova A320 ove ljetne sezone, pogotovo zato jer je jedan Croatijin A320, 9A-CTJ, prošle jeseni napustio flotu. 9A-BTH je bio tjedan dana angažiran za let iz Ljubljane za Azorske otoke gdje je slijetao na Ponta Delgadu, Hortu i Lajes. Nakon povratka u Ljubljanu prebačen je

Trade Air je nakon čekanja na dokumente od Ministarstva i Agencije konačno dobio sve potrebno da produži PSO linije i stavio ih je u prodaju. Samo tri dana prije prvih letova. Stoga karte nisu bile u prodaji i potencijalni putnici ih nisu mogu kupiti i to samo 4 dana prije leta, a to znači da su se već odučili na alternativne prijevoze (autobus, vlak, automobil). A to pak znači daleko manji load faktor i daleko veće troškove po Ministarstvo. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air

Trade Air već neko vrijeme nema u prodaji PSO letove iz Osijeka za Zagreb, Pulu, Rijeku, te iz Splita za Pulu, Rijeku i Dubrovnik. Naime, kompanija je sredila sve potrebne papire da se PSO produži do V. mjeseca kada će izaći novi PSO, no izuzetno dugo se čekao potpis anexa ugovora koji je došao tek prije dva dana. Nevjerojatno! Posao od 15 minuta za nekog administrativca u Ministarstvu. Potom je sve odmah podneseno Agenciji i čeka se njihovo odobrenje koje još nije stiglo. Trade Air je u međuvremenu potpisao ugovor sa Van Airom za dalji produžetak najma Let-410 Turboleta, no ne osudi se u prodaju staviti karte dok god ne dobije sve papire od Agencije. Ovo nije prvi puta da se zbog inercije Ministarstva dešavaju ovakve stvari. Tako je bilo i 2016. kada je Agenciji trebalo 2 mjeseca da potpiše papire zbog čega je Trade Air imao pauzu u operacijama

Trade Air je u prošlih dvije godine ostvario 6512 letova letio na 213 destinacija prevezao 371.116 putnika ostvario 10.625 sati leta   autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Trade Air